【Опыт покупки】
Я инженер и прагматик, сильно увлечен автомобилями, поэтому перед покупкой машины я провел много исследований. С точки зрения инженера, Lynk & Co 05, помимо того, что оснащен роскошной для своей ценовой категории силовой установкой, также отличается высококачественными материалами. Специалисты по автомобилям разобрали обновленную модель 01 до уровня поршневых колец, выявив, что автомобиль был прекрасно собран, много внимания уделено деталям, затраты на производство значительные, а на каждой части стоит подпись инспектора качества, что подчеркивает строгость контроля качества компании Lynk & Co. Пробная поездка только укрепила мое желание приобрести 05: мощность Volvo T5 впечатляющая, реакция мгновенная, переключения передач в Aisin 8AT почти не чувствуются, в отличие от моего предыдущего опыта с 6AT в старой модели Volkswagen, где любой переход чувствовался даже без приборной панели. Подвеска с европейскими корнями демонстрирует отличное подавление наклонов в поворотах. На неидеальных дорогах кажется жестковатой, но это ощущение плотной и прочной конструкции шасси (впоследствии выяснилось, что это из-за слишком высокого давления в шинах, после снижения до 2,55 бар все стало нормально). Помню, как во время пробной поездки впервые включил спортивный режим в 05, и мощность мгновенно увеличилась, двигатель издал рев, а ощущение резкого ускорения было сильным, удивительно, что я нажал на педаль только на четверть. Этот момент, когда искусство механики принесло мне такое удовольствие, заставил меня чувствовать себя как ребенок, и я сказал жене, сидящей сзади, что это именно такое ощущение, она с улыбкой ответила: "Удовольствие мужчин такое странное >_<". Вернувшись в автосалон после пробной поездки, я, не колеблясь, внес депозит. Изначально собирался купить полноприводную версию, но моей девушке не понравился интерьер и декоративные элементы, так что в итоге добавил 13 тысяч юаней и купил топовую полноприводную версию.
【Комфорт и пространство】
С колесной базой 2734 мм пространство для ног спереди и сзади отличное для компактного SUV. Места для головы спереди хватает, мой рост 180 см, сзади из-за купеобразного дизайна крыши пространство ограничено, но это касается только моего роста. На повседневную поездку это не влияет. Недостаток в том, что центральное сидение сзади очень неудобное, даже без учета выступа пола, форма сидения плохо подходит для людей, сидящих посередине. Вместимость багажника реально мала, грузовое дно высоко, так что для размещения груза приходится поднимать вещи довольно высоко, результат выбора купеобразного SUV — одни плюсы, другие минусы. Зато панель под грузовым дном жесткая: используется для перевозки газовых баллонов, не прогибается.
【Расход топлива】
Что касается расхода топлива, в интернете пишут, что двигатель Volvo T5 расходует топливо выше среднего. Однако, по моему опыту за 8000 км, это 8.7 литров на 100 км, и это без поездок по трассе. Для 2.0T двигателя, весом 1.8 тонны — неплохой показатель. Основной причиной высоких отзывов о расходе, возможно, является чувствительная педаль газа Lynk & Co 05. Разница в расходе топлива на одной и той же машине обусловлена стилем вождения. Экономия топлива зависит от удержания равномерного движения с минимальным использованием тормозов. Чувствительная педаль газа затрудняет поддержание постоянной скорости, в сравнении с предыдущим Volkswagen, где педаль газа была менее чувствительной. Однако, понимать принцип одно, а постоянно следовать ему — утомительно. Мне приятнее наслаждаться техническими достижениями, чем контролировать расход, поэтому средний расход топлива у меня 8.7. Если строго контролировал педаль, расход был бы около 7.9.
【Впечатления от вождения】
Достоинства и недостатки:
1. Руль легкий, управление одной рукой легко, однако повороты кажутся тяжелыми. Возможно, так и должно быть с SUV, но сравнить могу только с предыдущими седанами, где чувствовалась разница в маневренности.
2. Система полного привода BorgWarner эффективна. В Даляне в этом году была сильная снежная зима, многие машины "буксовали", даже с зимними шинами, но мой 05 оставался стабильным при передвижении.
3. Во время поездки в Бэньси на извилистую горную дорогу, длительный спуск на 3 км, использовал режим понижения на бездорожье. Работа этой системы не очень удобна, так как она активна только на скорости до 40 км/ч, свыше автоматически переключается на комфортный режим, лишая возможности использования понижения, что создавало опасения во время спуска.
【Обслуживание】
Стоимость обслуживания нельзя назвать дешевой, но за сервиз на каждые 10,000 км в сравнении с японскими авто — вполне нормально, особенно с учетом пожизненной гарантии. За время с Volkswagen 6-7 лет, мелкие неисправности обошлись немало.
【Минусы】
Система автомобилей улучшена по сравнению с предыдущими моделями, ее использование действительно оставляет желать лучшего. Если сразу после запуска двигателя начинать движение, задняя камера не активируется, экран еще показывает начальную заставку. Так я приобрел привычку "разогревать" машину перед движением. Видимость заднего окна в купеобразных SUV отвратительная, исключительно через зеркала остаются слепые зоны, так что камера действительно необходима.
В завершение добавил фото моей красоты 05 после мойки и собственного нанесения защитного покрытия.
