В прошлом году я устроился на работу, и чтобы упростить себе поездки, в этом году купил первую в жизни машину. О внешнем виде говорить не буду, на вкус и цвет товарищей нет, раз уж купил, значит нравится. Основные впечатления о машине такие:
1. Интерьер: Салон выполнен в скандинавском стиле, создает ощущение сплетения веса и технологий. Линии очень плавные, атмосфера естественная, разноцветная подсветка и аудиосистема от Harman Kardon делают ночные поездки более увлекательными. В передней части салона много материалов из замши, что и удобно, и красиво, но невероятно неустойчиво к грязи. Единственное, что меня не устраивает в интерьере — это центральный экран, который быстро стал оставлять следы от прикосновений.
2. Управляемость: В общем, управляемость неплохая. Разнообразные технологические решения и интеллектуальная помощь значительно снижают напряжение при вождении. Особенно полезна проекция информации на лобовое стекло, это облегчает жизнь новичкам за рулем, уменьшая необходимость отвлекаться и путаницу с навигацией. Однако задняя колея у модели 05 значительно шире передней, из-за чего побочная парковка и маневрирование будут более сложными, чем у модели 01. Радиус поворота также не маленький.
3. Динамика и торможение: Конфигурация двух колес с электродвигателем средней комплектации. Хотя ускорение не такое быстрое, как у полноприводной BYD Han DM, для повседневного использования его хватает. Главное преимущество этого авто - это сравнительно быстрое начало движения на электричестве, а также двигатель достаточно шустр, разгоняется до 8 секунд. Тормозной путь у этого авто нормальный, для новичка он отлично подходит в городских условиях с интенсивным движением. Единственное, нужно внимательнее и аккуратнее ездить. Вопрос с тремя цилиндрами: если неправильно водить машину, например, использовать режим мощности и постоянно слегка нажимать на тормоз, вас может сильно пошатнуть, однако в нормальном режиме вождения никакой тряски не ощущается, даже при езде на высоких скоростях. Коробка передач тоже работает очень плавно.
4. Комфорт: Комфортность на хорошем уровне, сиденья имеют сильную обволакивающую поддержку. Комбинация замша и натуральная кожа будет идеальной, если не обращать внимания на сложности в уходе. С кондиционером и вентиляцией сидений, можно почувствовать себя лежа в кресле. Однако, это касается только водительского кресла; пассажирское и заднее сиденья на порядок уступают. Если водительское кресло сравнить с императорским троном, то пассажирское — это как пост канцлера, а задние сиденья, как место для префектов.
5. Пространство: Пространства впереди достаточно, особенно на водительском месте. Что касается заднего ряда, то он сравнительно небольшой, почти как у Corolla, если бы у нее был слишком высокий багажник.
6. Прочее: Конфигурация автомобиля хорошая, материалы качественные, что говорит о стараниях производителя. На мой взгляд, качество машины сопоставимо с международными стандартами. По моему, по качеству эта машина за 20 миллионов вполне способна соперничать с автомобилями за 50 миллионов. Краска и многие детали идентичны моделям более высокого класса. Однако, если возникнет проблема с запчастями, стоимость ремонта также может быть сравнимой с автомобилем за 50 миллионов. Без пожизненной гарантии я бы не решился на покупку этой машины.
В заключение: У автомобиля есть недостатки, но соотношение цены и качества неплохое. В последние годы Geely значительно перенял технологии Volvo, и выпустить машину, такую как 05 PHEV, это действительно заслуга. Я не являюсь фанатом чисто отечественных автомобилей и не поддерживаю импортные, перед покупкой я изучил много разных марок и моделей, попробовал более 15 машин в автосалонах (все свои навыки вождения я наработал на тест-драйвах, так как после получения прав 7 лет не садился за руль). После всестороннего анализа я понял, что модель 05 PHEV является самой дружелюбной к новичкам в своей ценовой категории. Хоть это и отечественный автомобиль, хоть он и дороговат, хоть и с тремя цилиндрами, но он идеально мне подходит.
