# Опыт вождения Lynk & Co 05 PHEV
Предыстория: В мае мне понадобился автомобиль для работы и поездок к клиентам, плюс жара в Шэньчжэне сделала покупку машины необходимой. Из-за того, что цены на синие номера в Шэньчжэне достигли почти 80 тысяч, а шансов на выигрыш в лотерее практически нет, а у электромобилей есть проблема с дальностью поездок, был выбран гибрид с возможностью подзарядки.
Бюджет был около 200 тысяч юаней. Рассматривал бренды Geely и Lynk & Co, предпочтя отечественные автомобили перед японскими в плане ценности и оснащения. В автоцентры Lynk & Co пришел потому, что мой рост — 187 см, и рассматривал только модели 01 и 05. В день моего визита как раз была презентация модели 05 PHEV, столь удачное совпадение.
Понравился кроссовер и его дизайн, особенно задняя часть и фиолетовый цвет. Решил не смотреть больше на Geely и сразу оставил депозит без попыток торговаться, так как автомобиль был в острых нуждах, и модель только поступила в продажу. Да и к тому же название Geely у нас на родине воспринимается не лучшим образом.
Расходы: На новую машину была субсидия в 2000 юаней. В первый год на страховку выделено 5000, но удалось снизить до 5260. Так называемый годовщинский бонус составил 5000 юаней, а баннкиром по ссудам и налогами также помогли. Окончательная стоимость машины составила 217 700 юаней. Подарки включали коврики, пленку на стекла и 5000 бонусных CoCoin (потрачены на пылесос стоимостью 479 юаней).
Впечатления: К этому моменту я уже проехал 1300 км. Управление и подвеска очень хороши. Доступные функции включают круиз-контроль, поддержание полосы движения, беспроводное подключение, панорамную крышу, атмосферное освещение, автоматическое торможение, камеры кругового обзора и многое другое, кроме пневматической подвески.
Льготное топливо включает в себя 6-7 литров на 100 км, с возможностью зарядки раз в неделю или два, что отлично, учитывая рекуперацию энергии. Трехцилиндровый двигатель: кого-то нервирует его работа, но у меня проблем нет — мощность достаточная и дрожи я не чувствую. Звуковая система чрезвычайно хороша, а интерьер тихий.
Недостатки:
1. Иногда мультимедийная система может подтормаживать, что неудивительно для Android.
2. Мощность зарядки. Использование обычных станций зарядки занимает около двух с половиной часов для полной зарядки.
3. Ручная регулировка рулевой колонки на столь оснащенном автомобиле — это недостаток, ведь установка электропривода недорога.
4. Отсутствие поддержки CarPlay делает неудобным отключение Bluetooth во время вождения.
Заключение: В общем, я очень доволен автомобилем. Это был правильный выбор. Касаясь потерь в стоимости на вторичном рынке, отвечу, что машины покупаются не для продажи.
# Год владения Lynk & Co 05 PHEV: честные отзывы реальных владельцев.
Внешний вид: Lynk & Co отличается уникальной внешностью, и модель 05 в этом плане выдающаяся. Выбор пал на модель в фиолетовом цвете, которая даже спустя год радует глаз.
Двигатель: у людей есть предрассудки против трехцилиндровых машин, но я готов заверить, что они ошибаются. На пробеге в 26 666 км трехцилиндровый двигатель не вызвал никаких нареканий. Управление на скорости 140 км/ч на трассе простое и уверенное.
Мультимедийная система: Бывает, что тормозит или не запускается. На пробеге в 30 000 км экран замер только один раз, а не включался всего три. Вопрос вкуса, но отсутствие CarPlay вызывает неудобства.
Расходы: В основном езжу на бензине из-за отсутствия условий для зарядки. Расход около 7 литров на сотню, меньше на трассе. Сервисные расходы и страховка приемлемы.
Удовлетворенность: Не будучи профессионалом, могу сказать, что автомобиль очень устойчивый и оснащённый. Его с уверенностью рекомендуют и мои друзья, путешествующие на моём автомобиле.
Недостатки:
1. Lynk & Co 05 PHEV не поддерживает разрядку батареи, в отличии от 06.
2. Внутреннее освещение без двух поясных фонарей и выдвижного держателя для напитков дополнительно не установить.
Подытоживая: для первого автомобиля в жизни я доволен. Водители Lynk & Co молодые и задорные, и это отличное начало для меня.
