Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 05 EM-P 2023

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Машина неплохая, очень нравится, проехал на ней 15 тысяч километров, выглядит действительно круто, интерьер тоже в порядке, управлять ей очень комфортно. В основном езжу на бензине, честно говоря, не чувствую вибрации от трехцилиндрового двигателя. Пространства не очень много, для поездок втроем — в самый раз, но для четверых уже немного тесновато. Если в переднем ряду высокий водитель (180+ см), и он расположится вольготно, то задним пассажирам места останется маловато. Также камера заднего вида часто зависает; хотя я ею нечасто пользуюсь, это немного раздражает. Пока всё, проблемы буду дополнять по мере их появления.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Гибрид для меня очень удобен, нет беспокойства о поездке, при этом можно почувствовать удовольствие от вождения бензинового автомобиля. Иногда бывают небольшие вибрации, но ни одна машина не может быть идеальной. Материалы внутренней отделки качественные, управляемость (в спортивном режиме) отменная, машина слушается всех команд, начальный отклик электродвигателя быстрый. Ускорение до почти двухсот километров в час не вызывает проблем, а внешний вид, особенно дизайн скошенной задней части, просто завораживает. Однако внутреннее пространство и отклик системы управления автомобилем действительно вызывают нарекания. За эту цену, принимая его достоинства, нужно также смириться с его недостатками.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Уже прошло более двух месяцев с момента покупки автомобиля, я очень доволен своим "Большим зелёным лягушонком", ха-ха. За эти два месяца я не проехал много километров, использую машину только иногда для поездок на отдых. На работу езжу на метро, потому что парковка там ужасно дорогая. В целом, у этой модели нет никаких серьёзных недостатков, особенно после обновления операционной системы. Проблемы с автомобильной системой, на которые я раньше жаловался, значительно улучшились. В машине очень доволен как навигацией, так и музыкой. После покупки машины каждое выходное хочется куда-нибудь поехать, но в последний раз выехал в дождь и сильно её испачкал. Уже две недели не мыл, жалко 😭😭. На выходных надо обязательно пойти помыть своего "Большого зелёного лягушонка".

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Привлек внешний вид модели 05, можно сказать, что влюбился с первого взгляда. После сравнения и тест-драйва нескольких автомобилей, я выбрал 05 из-за его управляемости, целостности кузова и шасси, а также стабильности. Единственное, чтобы я хотел улучшить в этой машине, это механизм переключения передач; было бы идеально, если бы он был как у рукоятки. Полностью электрический запас хода действительно не такой впечатляющий по сравнению с новыми гибридными моделями. CLTC80+ позволяет мне добираться на работу и обратно примерно два раза туда и обратно, расстояние составляет около 60 км. Я всегда использую кондиционер, проигрываю музыку, включаю навигацию и вентилируемые сиденья. Но управляемость и внешний вид автомобиля настолько прекрасны, что я готов закрыть глаза на эти недостатки. Это такие впечатления, которые не может дать другой автомобиль в той же ценовой категории. Пространства достаточно, хотя на заднем сиденье есть небольшой бугорок посередине, что немного раздражает. Однако, я в основном езжу один по Шэньчжэню, поэтому простор для меня не так важен. Багажник достаточно вместительный — для одного человека более чем достаточно. Складывая задние сиденья, можно даже все перевезти за один раз при переезде. Использую мультимедийную систему несколько дней, и она вполне приличная, не так плоха, как пишут в интернете; уровень выполнения можно назвать обычным, тестировал другие автомобили и они действительно более плавны, но с серьезными задержками пока не сталкивался. Конечно, возможность установки своих программ была бы очень удобна. В выходные ездил из Шэньчжэня в Чжухай и обратно по автобану. Функции передовой помощи водителю и адаптивного круиз-контроля оказались очень полезными. Предупреждающая система контроля за полосой движения также очень безопасна, решает проблему слепых зон. Возможно, из-за низких продаж модели 05EMP, в автосалоне были доступные готовые машины, и мне потребовалось менее недели, чтобы получить автомобиль. Мне нравятся серый и фиолетовый цвета, но опасался, что быстро надоест, поэтому выбрал белый. На данный момент проехал свыше 500 км, расход топлива в городских условиях при пустом аккумуляторе составляет примерно не более 7 литров, на автобане при этом же условии — не более 6 литров. В полностью заряженном состоянии на интеллектуальном режиме, расход топлива не превышает 4 литра. Учитывая динамичные характеристики 05, такой расход — очень хороший показатель. Мои коллеги, которые пробовали мою машину, также были в восторге от её динамики и управляемости. Интерьер модели 05EMP выполнен в единственном стиле, материалы однозначно высокого качества. Это, вероятно, одна из причин, почему стоимость автомобилей Lynk & Co не сильно снижается — видны вложенные средства. Хотя у модели EMP трёхцилиндровый двигатель и её параметры по сравнению с некоторыми новыми гибридными машинами не впечатляют, конфигурации конкурентных моделей не способны предложить то, что есть у Lynk & Co; каждый элемент выполнен на высоком уровне. Например, я тестировал другую модель с AR HUD, которая казалась размытой во время вождения. Возможно, на тест-драйве не настроили, а может по другим причинам. У Lynk & Co HUD очень четкий и не мешает обзору. В завершение, по совету Lynk & Co для тех, кто собирается покупать автомобиль: только на тест-драйве можно понять, подойдёт ли вам машина или нет.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Нравится эта машина без причин ха-ха Внешний вид: Хотя многие говорят, что она похожа на большую жабу, этот узнаваемый дизайн на самом деле трудно не полюбить, все очень гармонично. Те, кто любит, действительно любят, а те, кто не любит, считают ее уродливой. Какая разница? Я действительно люблю. Интерьер: Все необходимые функции присутствуют, интерьер сохранил планировку старой модели, выглядит очень престижно, сохранение важных физических кнопок приносит настоящее удовольствие, это действительно здорово. 【Запас хода】 Запас хода: пока зарядных станций еще нет, проехал на нем самое дальнее расстояние — 70 километров, расход топлива составил 4,8 литра на 100 км, что действительно низко. В городе расход топлива около 6 литров на 100 км, кондиционер работает на полную мощность. 【Пространство】 Пространство действительно не идеально, но и не тесно. При росте водителя около 175 см пассажиру сзади все равно комфортно сидеть, багажник тоже вполне достаточен. 【Интеллектуализация】 После замены автомобильного чипа все стало довольно хорошо, отклик очень быстрый. Хотя я обычно и не пользуюсь многими функциями, мне достаточно 360-градусного обзора, музыки и навигации. 【Стоимость обслуживания】 По сравнению с другими брендами, интервал обслуживания 15000 километров или один год — это очень долго. Продавец сказал, что в среднем одно обслуживание стоит менее 1000 юаней, что вполне приемлемо.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

В настоящее время проехал 1000 километров, ощущения остаются положительные, кажется, что EMP больше похож на электромобиль, только при резком ускорении и в спортивном режиме подключается двигатель, причем его вмешательство почти незаметно, лишь на остановках можно почувствовать небольшой шум и вибрации двигателя. В 80% случаев автомобиль движется на электротяге, при этом электродвигатель кажется очень мощным, несмотря на заявленные 139 лошадиных сил. Сейчас в основном сначала использую полностью электрический режим, а затем перехожу на режим с увеличением запаса хода, фактически эксплуатируя автомобиль как гибрид. В режиме с увеличением запаса хода расход топлива при низкой скорости кондиционера составляет всего чуть более 5 литров, что является приятным сюрпризом, так как это ниже, чем у обычных гибридов. В условиях города автомобиль ведет себя очень плавно и приятно, действительно, после электрички не хочется возвращаться к бензиновому автомобилю — без переключений передач, без вибраций двигателя, качество хода у электромобилей действительно выше. Качество отделки салона вне конкуренции, кажется, что она даже лучше, чем у премиальных брендов: множество мягких панелей, натуральная кожа, декоративные вставки, достаточно пространства. Расстояние вполне хватает для установки детского кресла, и при этом остается много свободного места. Передние сиденья могут значительно наклоняться, но в центре заднего ряда сидеть неудобно из-за выступающей подушки спортивного сиденья. К недостаткам можно отнести недостаточное количество мест для хранения спереди. Перчаточный ящик настолько мал, что в него не помещаются даже документы и пачка сигарет, поэтому для хранения вещей приходится использовать бардачок. Несмотря на наличие большого внутреннего пространства, необходимо предусмотреть больше мест для хранения.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Доволен: 1. Внешний вид просто великолепен и очень индивидуален. 2. Бортовая система автомобиля версии OS Y, считаю, вполне удобной. Никогда не было зависаний или сбоев, голосовое распознавание точно охватывает большинство сценариев использования. Продавец сказал, что к концу года будет обновление до OS N, жду с нетерпением. 3. Шасси очень прочное, на ухабистой дороге немного жестковато, но ощущается премиальность. 4. В салоне очень тихо, практически не слышно звуков с улицы, на скорости свыше 90 км/ч появляется легкий шум ветра. 5. Интерьер тоже очень нравится, дизайн красивый и материалы высшего качества, все поверхности мягкие и приятные на ощупь. Благодаря генам Volvo, все материалы экологичные, без формальдегида, поэтому можно не волноваться! Недоволен в основном двумя моментами: 1. Ускорение в движении: от чисто электрического режима до включения двигателя переход происходит плавно, но при переключении на 3-ю передачу DHT возникает рывок, при глубоком нажатии на педаль газа чувствуется толчок, ускорение недостаточно линейное. 2. Пространство: по сравнению с другими компактными кроссоверами оно меньше. Места на заднем сидении не так много, а вентиляционные отверстия заднего кондиционера выступают назад. Если на заднем сидении едут трое, человеку посередине будет не очень удобно.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Качество езды у машины просто отличное, немного напоминает BMW. Интерьер вне всяких похвал, на максимальную оценку. О внешности говорить не буду, это дело вкуса, кто-то любит одно, кто-то другое, мне очень нравится. Какие плюсы? Это авто само по себе плюс! Недостаток в том, что запас хода на чистом электропитании немного маловат. Конечно, с такой ценой, для поездок на работу и домой мне хватает!

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Можно заметить, что благодаря потреблению грубого корма пробег увеличился. Мы протестировали Lynk & Co 05 EM-P и хотели бы обсудить несколько моментов: ★ По сравнению со старой моделью, размер не изменился, дизайн снаружи немного обновлён, но самое большое различие - в силовой системе. Как и у Lynk & Co 01 EM-P, используется трёхступенчатая гибридная трансмиссия DHT с системой P1+P2 и 1.5T трёхцилиндровым двигателем. Новая модель обладает мощностью 180 кВт и крутящим моментом 545 Нм, что аналогично параметрам 01 EM-P. Запас хода на электричестве по стандарту CLTC составляет 85 км, что немного больше, чем у предыдущей модели (81 км по стандарту NEDC). Разгон до 100 км/ч занимает 7.6 секунд, а теперь можно заправлять 92-ым бензином. ★ Подвеска, как и внешний вид, очень спортивная, крепкая и жесткая, однако отдача мощности носит более семейный характер. Несмотря на сильную мощность, она не «вспыхивает» внезапно. После замены на трёхступенчатую DHT трансмиссию ускорение стало более плавным. Уровень комфорта превосходный: в передней части используется двухслойное ламинированное стекло. В сочетании с возможностями PHEV это обеспечивает достаточную тишину. ★ С пространством на задних сиденьях всё в порядке, но кресла, как и в старой модели, остаются жесткими. Передние спортивные сиденья также очень твердые, из-за чего долгое сидение может быть немного неудобным, хотя они имеют хорошую поддержку. ★ В автомобильной системе заменен чип на 8155, предыдущие жалобы на замедление наконец-то устранены. ★ В левом переднем крыле скрыт зарядный порт переменного тока, к которому предоставлен переходник для постоянного тока, также доступна поддержка внешней раздачи энергии.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Обзор: Подвеска стабильна, ничуть не уступает предыдущим автомобилям BBA. Купил за эту цену выставочный образец в автосалоне, на радостях до слез. Разные режимы мощности, как катание на американских горках: на электричестве - как езда по шоссе пенсионера, в режиме мощности - превращается в гоночный автомобиль. История покупки: Эта машина была куплена в спешке, хотя у нас уже много автомобилей. Но наш рабочий автомобиль, Leapmotor T03, изменил наши привычки. Мы раньше не находили бензиновые машины плохими, но после использования маленького электромобиля поняли, что электрокар для работы - это здорово: ездить много, а затрат почти нет. Поэтому решили приобрести более безопасный автомобиль, годный для средних и дальних поездок. Мы сравнили множество гибридов и, конечно, лучшим был ультра-гибрид, но моя жена не любит внешний вид BYD, честно говоря, я тоже. Все, что копирует японский стиль, кажется старомодным. Оставшиеся ультра-гибриды это модели Great Wall и Geely DHT, а также Lynk & Co EMP. Автомобили Great Wall и Lynk & Co немного дороже, Geely Thor Hi-P дешевле, у Great Wall есть быстрая зарядка, а у двух других - нет. TM8 Kunpeng E+ от Chery кажется ниже классом и тоже без быстрой зарядки. Бюджет на этот автомобиль был 20, максимум 22, если хотите быструю зарядку, остается только Latte DHT, но в базовой версии в нем отсутствует многое. Так что я сосредоточился на Lynk & Co 01 EMP. Но в автосалоне мое внимание привлек 05 PHEV выставочный образец. Он стоил на 30 тысяч дешевле и включал оформление номера. Как рабочая машина, разница в технологии может быть, и разница в расходе топлива тоже, но разница в 30 тысяч вряд ли окупится за 300 тысяч км. А модель 05 для поклонников дизайна Lynk & Co очень привлекательна, хотя те, кому он не нравится, будут думать об отвратительном 💩. В итоге я сразу же купил выставочный образец, полностью оплатив его. Впечатления от вождения: Оценка 4,5 балла, 0,5 снято из-за большой разницы между режимами, особенно гибридным и силовым. В сравнении с более плавной сменой мощности у ультра-гибридов в этом поколении PHEV явные перебои при подключении двигателя. В гибридном режиме, при интенсивном ускорении сначала израсходуется крутящий момент электромотора, и внезапно подключается двигатель. Это было улучшено в Lynk & Co 01 EMP. Настоящая сила машины в силовом режиме, 7,8 секунд на разгон до сотни – неплохо. Благодаря совместной работе электромотора, отзывчивость чуть быстрее, чем у трех моих прежних BBA. Подвеска – это главный козырь этой машины. Она удивительно стабильна и при этом имеет некий налет роскоши. На неровностях дороги чувствуется упругая подвеска, не такая жесткая, как у Lowra и некоторых моделей чемоданов. Наиболее неудовлетворительные моменты: Во-первых, это отсутствие 8155 в системе мультимедиа, в остальном она вполне функциональна, за исключением долгой загрузки. Действительно, требуется 2 минуты на полную загрузку, что раздражает. Во-вторых, сиденье сзади коротковато. Ситуация похожа на старую модель C-класса с ограниченным пространством на заднем сиденье, чтобы визуально все выглядело просторнее, сиденье сделали короче, что снижает комфорт в длительных поездках и подходит только для пассажиров с ростом до 170 см. Расход топлива: После покупки автомобиля я совершил две дальние поездки: одна - из Гуанчжоу в Энпинг, в одну сторону 190 км. Заряда хватило на ровно 80 км, что впечатлило, даже с учетом того, что дорога включала путь по автостраде, где скорость была в среднем 100 км/ч. Те, кто ездил на электромобилях, знают, что на автостраде потребление энергии выше. На этом участке дорога прошла почти без включения двигателя, или он включался, пока я этого не заметил; когда мы прибыли, запас хода был на 10 км больше, чем в начале. В Энпинге был доступ к медленной зарядке, но встроенный кабель заряжает очень медленно: 10 часов до полной зарядки. Это одна из причин неудовольствия, дома я использовал переносной кабель Leapmotor, который зарядил за 6 часов, и кабель не такой громоздкий, как у Lynk & Co. На обратном пути снова машину зарядил однажды, заправил полный бак, и это поездка длиной 390 км стоила 135 юаней за бензин плюс 20 юаней за электроэнергию, средний расход составил 0,407 юаня за километр, что вполне приемлемо. Вторая поездка - в Джухай, туда и обратно 280 км, 1,2 заряда (загружалось 2 часа в Джухае) и 100 юаней на бензин.