Отзывы об автомобилях (30)

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Машина неплохая, очень нравится, проехал на ней 15 тысяч километров, выглядит действительно круто, интерьер тоже в порядке, управлять ей очень комфортно. В основном езжу на бензине, честно говоря, не чувствую вибрации от трехцилиндрового двигателя. Пространства не очень много, для поездок втроем — в самый раз, но для четверых уже немного тесновато. Если в переднем ряду высокий водитель (180+ см), и он расположится вольготно, то задним пассажирам места останется маловато. Также камера заднего вида часто зависает; хотя я ею нечасто пользуюсь, это немного раздражает. Пока всё, проблемы буду дополнять по мере их появления.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Гибрид для меня очень удобен, нет беспокойства о поездке, при этом можно почувствовать удовольствие от вождения бензинового автомобиля. Иногда бывают небольшие вибрации, но ни одна машина не может быть идеальной. Материалы внутренней отделки качественные, управляемость (в спортивном режиме) отменная, машина слушается всех команд, начальный отклик электродвигателя быстрый. Ускорение до почти двухсот километров в час не вызывает проблем, а внешний вид, особенно дизайн скошенной задней части, просто завораживает. Однако внутреннее пространство и отклик системы управления автомобилем действительно вызывают нарекания. За эту цену, принимая его достоинства, нужно также смириться с его недостатками.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Уже прошло более двух месяцев с момента покупки автомобиля, я очень доволен своим "Большим зелёным лягушонком", ха-ха. За эти два месяца я не проехал много километров, использую машину только иногда для поездок на отдых. На работу езжу на метро, потому что парковка там ужасно дорогая. В целом, у этой модели нет никаких серьёзных недостатков, особенно после обновления операционной системы. Проблемы с автомобильной системой, на которые я раньше жаловался, значительно улучшились. В машине очень доволен как навигацией, так и музыкой. После покупки машины каждое выходное хочется куда-нибудь поехать, но в последний раз выехал в дождь и сильно её испачкал. Уже две недели не мыл, жалко 😭😭. На выходных надо обязательно пойти помыть своего "Большого зелёного лягушонка".

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Привлек внешний вид модели 05, можно сказать, что влюбился с первого взгляда. После сравнения и тест-драйва нескольких автомобилей, я выбрал 05 из-за его управляемости, целостности кузова и шасси, а также стабильности. Единственное, чтобы я хотел улучшить в этой машине, это механизм переключения передач; было бы идеально, если бы он был как у рукоятки. Полностью электрический запас хода действительно не такой впечатляющий по сравнению с новыми гибридными моделями. CLTC80+ позволяет мне добираться на работу и обратно примерно два раза туда и обратно, расстояние составляет около 60 км. Я всегда использую кондиционер, проигрываю музыку, включаю навигацию и вентилируемые сиденья. Но управляемость и внешний вид автомобиля настолько прекрасны, что я готов закрыть глаза на эти недостатки. Это такие впечатления, которые не может дать другой автомобиль в той же ценовой категории. Пространства достаточно, хотя на заднем сиденье есть небольшой бугорок посередине, что немного раздражает. Однако, я в основном езжу один по Шэньчжэню, поэтому простор для меня не так важен. Багажник достаточно вместительный — для одного человека более чем достаточно. Складывая задние сиденья, можно даже все перевезти за один раз при переезде. Использую мультимедийную систему несколько дней, и она вполне приличная, не так плоха, как пишут в интернете; уровень выполнения можно назвать обычным, тестировал другие автомобили и они действительно более плавны, но с серьезными задержками пока не сталкивался. Конечно, возможность установки своих программ была бы очень удобна. В выходные ездил из Шэньчжэня в Чжухай и обратно по автобану. Функции передовой помощи водителю и адаптивного круиз-контроля оказались очень полезными. Предупреждающая система контроля за полосой движения также очень безопасна, решает проблему слепых зон. Возможно, из-за низких продаж модели 05EMP, в автосалоне были доступные готовые машины, и мне потребовалось менее недели, чтобы получить автомобиль. Мне нравятся серый и фиолетовый цвета, но опасался, что быстро надоест, поэтому выбрал белый. На данный момент проехал свыше 500 км, расход топлива в городских условиях при пустом аккумуляторе составляет примерно не более 7 литров, на автобане при этом же условии — не более 6 литров. В полностью заряженном состоянии на интеллектуальном режиме, расход топлива не превышает 4 литра. Учитывая динамичные характеристики 05, такой расход — очень хороший показатель. Мои коллеги, которые пробовали мою машину, также были в восторге от её динамики и управляемости. Интерьер модели 05EMP выполнен в единственном стиле, материалы однозначно высокого качества. Это, вероятно, одна из причин, почему стоимость автомобилей Lynk & Co не сильно снижается — видны вложенные средства. Хотя у модели EMP трёхцилиндровый двигатель и её параметры по сравнению с некоторыми новыми гибридными машинами не впечатляют, конфигурации конкурентных моделей не способны предложить то, что есть у Lynk & Co; каждый элемент выполнен на высоком уровне. Например, я тестировал другую модель с AR HUD, которая казалась размытой во время вождения. Возможно, на тест-драйве не настроили, а может по другим причинам. У Lynk & Co HUD очень четкий и не мешает обзору. В завершение, по совету Lynk & Co для тех, кто собирается покупать автомобиль: только на тест-драйве можно понять, подойдёт ли вам машина или нет.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Нравится эта машина без причин ха-ха Внешний вид: Хотя многие говорят, что она похожа на большую жабу, этот узнаваемый дизайн на самом деле трудно не полюбить, все очень гармонично. Те, кто любит, действительно любят, а те, кто не любит, считают ее уродливой. Какая разница? Я действительно люблю. Интерьер: Все необходимые функции присутствуют, интерьер сохранил планировку старой модели, выглядит очень престижно, сохранение важных физических кнопок приносит настоящее удовольствие, это действительно здорово. 【Запас хода】 Запас хода: пока зарядных станций еще нет, проехал на нем самое дальнее расстояние — 70 километров, расход топлива составил 4,8 литра на 100 км, что действительно низко. В городе расход топлива около 6 литров на 100 км, кондиционер работает на полную мощность. 【Пространство】 Пространство действительно не идеально, но и не тесно. При росте водителя около 175 см пассажиру сзади все равно комфортно сидеть, багажник тоже вполне достаточен. 【Интеллектуализация】 После замены автомобильного чипа все стало довольно хорошо, отклик очень быстрый. Хотя я обычно и не пользуюсь многими функциями, мне достаточно 360-градусного обзора, музыки и навигации. 【Стоимость обслуживания】 По сравнению с другими брендами, интервал обслуживания 15000 километров или один год — это очень долго. Продавец сказал, что в среднем одно обслуживание стоит менее 1000 юаней, что вполне приемлемо.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

В настоящее время проехал 1000 километров, ощущения остаются положительные, кажется, что EMP больше похож на электромобиль, только при резком ускорении и в спортивном режиме подключается двигатель, причем его вмешательство почти незаметно, лишь на остановках можно почувствовать небольшой шум и вибрации двигателя. В 80% случаев автомобиль движется на электротяге, при этом электродвигатель кажется очень мощным, несмотря на заявленные 139 лошадиных сил. Сейчас в основном сначала использую полностью электрический режим, а затем перехожу на режим с увеличением запаса хода, фактически эксплуатируя автомобиль как гибрид. В режиме с увеличением запаса хода расход топлива при низкой скорости кондиционера составляет всего чуть более 5 литров, что является приятным сюрпризом, так как это ниже, чем у обычных гибридов. В условиях города автомобиль ведет себя очень плавно и приятно, действительно, после электрички не хочется возвращаться к бензиновому автомобилю — без переключений передач, без вибраций двигателя, качество хода у электромобилей действительно выше. Качество отделки салона вне конкуренции, кажется, что она даже лучше, чем у премиальных брендов: множество мягких панелей, натуральная кожа, декоративные вставки, достаточно пространства. Расстояние вполне хватает для установки детского кресла, и при этом остается много свободного места. Передние сиденья могут значительно наклоняться, но в центре заднего ряда сидеть неудобно из-за выступающей подушки спортивного сиденья. К недостаткам можно отнести недостаточное количество мест для хранения спереди. Перчаточный ящик настолько мал, что в него не помещаются даже документы и пачка сигарет, поэтому для хранения вещей приходится использовать бардачок. Несмотря на наличие большого внутреннего пространства, необходимо предусмотреть больше мест для хранения.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Доволен: 1. Внешний вид просто великолепен и очень индивидуален. 2. Бортовая система автомобиля версии OS Y, считаю, вполне удобной. Никогда не было зависаний или сбоев, голосовое распознавание точно охватывает большинство сценариев использования. Продавец сказал, что к концу года будет обновление до OS N, жду с нетерпением. 3. Шасси очень прочное, на ухабистой дороге немного жестковато, но ощущается премиальность. 4. В салоне очень тихо, практически не слышно звуков с улицы, на скорости свыше 90 км/ч появляется легкий шум ветра. 5. Интерьер тоже очень нравится, дизайн красивый и материалы высшего качества, все поверхности мягкие и приятные на ощупь. Благодаря генам Volvo, все материалы экологичные, без формальдегида, поэтому можно не волноваться! Недоволен в основном двумя моментами: 1. Ускорение в движении: от чисто электрического режима до включения двигателя переход происходит плавно, но при переключении на 3-ю передачу DHT возникает рывок, при глубоком нажатии на педаль газа чувствуется толчок, ускорение недостаточно линейное. 2. Пространство: по сравнению с другими компактными кроссоверами оно меньше. Места на заднем сидении не так много, а вентиляционные отверстия заднего кондиционера выступают назад. Если на заднем сидении едут трое, человеку посередине будет не очень удобно.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Качество езды у машины просто отличное, немного напоминает BMW. Интерьер вне всяких похвал, на максимальную оценку. О внешности говорить не буду, это дело вкуса, кто-то любит одно, кто-то другое, мне очень нравится. Какие плюсы? Это авто само по себе плюс! Недостаток в том, что запас хода на чистом электропитании немного маловат. Конечно, с такой ценой, для поездок на работу и домой мне хватает!

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Недавно на рынок вышел Lynk & Co 05 EM-P, и многие интересуются, какие изменения в характеристиках произошли по сравнению с Lynk & Co 05 PHEV. Сегодня расскажу об этом. Внешний вид: Если поставить Lynk & Co 05 EM-P рядом с Lynk & Co 05 PHEV, разницы почти не заметишь. Однако добавлены два новых цвета кузова: сумеречный фиолетовый и облачно-серый. Передняя часть по-прежнему сохраняет дизайна "лицевой жабры", сменяя решетку на ту, что у Lynk & Co 05+, что делает переднюю часть более спортивной. Боковая часть автомобиля имеет купеобразный дизайн, и в сравнении с традиционным дизайном SUV у Lynk & Co 01, Lynk & Co 05 EM-P выступает как кроссовер, что придает автомобилю более модный вид. По сравнению с предыдущей версией, изменилась форма колесных дисков. Установлены 19-дюймовые диски с шинами Continental UC6, которые подчеркивают баланс. На задней части автомобиля камера заднего вида была перемещена в бампер. В целом, изменений во внешнем виде не много, и чтобы отличить бензиновую версию от гибридной, нужно смотреть либо на диски, либо на эмблемы на задней части. Интерьер: Внутри сохранен кокпит с обертывающим дизайном и физическими регуляторами для кондиционера. Эксклюзивные сиденья для EM-P. Но стоит отметить, что обновлен чип автомобильной системы на чип 8155, благодаря чему система работает довольно плавно и поддерживает активацию в четырех зонах, что улучшает взаимодействие через голосовые команды. Что касается заднего ряда, то из-за купеобразного дизайна пространства над головой маловато. Место для ног — примерно ширина кулака, а угол наклона спинки достаточно удобен, но в целом, задний ряд не выделяется в своем классе. Подзарядка: Это можно считать главным достоинством Lynk & Co 05 EM-P, так как он поддерживает быструю зарядку, и уровень заряда батареи с 30% до 80% достигается примерно за 36 минут, тогда как прежняя модель заряжается за 3 часа. Полная зарядка позволяет проехать до 81 км, чего достаточно на день для большинства потребителей, а также снижает эксплуатационные расходы. Кроме того, поддерживает внешнюю зарядку на 3,5 кВт, что может пригодиться в условиях кемпинга. Однако в рамках среднего обновления батарея не увеличилась в емкости и пробег на электротяге практически не изменился, лишь добавлены функции быстрой зарядки и внешней зарядки, и это скорее недочет. Динамика: Силовая установка изменилась по сравнению с старой версией 05 PHEV, предлагая 1.5T и 3-ступенчатую трансмиссию DHT Pro. Совокупная мощность составляет 180 кВт, что в лошадиных силах равно 244 л.с.; в повседневной эксплуатации этого хватает, но в нынешнюю эпоху электрификации разгон до 100 км/ч за 7,6 с не впечатляет. Другим преимуществом является возможность использовать более дешевое топливо, поддерживая бензин АИ-92, и с пониженной мощностью двигателя сократился расход топлива, что при длительном использовании позволяет значительно сэкономить. Вывод: Если вы ищете практичность, экономию топлива и пространство, BYD Song PLUS DM-i может быть лучшим выбором, но в плане плавности движения BYD уступает. Так что если вы ищете управляемость и индивидуальность в дизайне, Lynk & Co 05 EM-P будет предпочтителен. Однако цена в 227 800 юаней кажется высокой, и надеюсь, что в будущем будут предложены скидки, улучшая соотношение цены и качества.

Lynk & Co 05 EM-P 2023

Можно заметить, что благодаря потреблению грубого корма пробег увеличился. Мы протестировали Lynk & Co 05 EM-P и хотели бы обсудить несколько моментов: ★ По сравнению со старой моделью, размер не изменился, дизайн снаружи немного обновлён, но самое большое различие - в силовой системе. Как и у Lynk & Co 01 EM-P, используется трёхступенчатая гибридная трансмиссия DHT с системой P1+P2 и 1.5T трёхцилиндровым двигателем. Новая модель обладает мощностью 180 кВт и крутящим моментом 545 Нм, что аналогично параметрам 01 EM-P. Запас хода на электричестве по стандарту CLTC составляет 85 км, что немного больше, чем у предыдущей модели (81 км по стандарту NEDC). Разгон до 100 км/ч занимает 7.6 секунд, а теперь можно заправлять 92-ым бензином. ★ Подвеска, как и внешний вид, очень спортивная, крепкая и жесткая, однако отдача мощности носит более семейный характер. Несмотря на сильную мощность, она не «вспыхивает» внезапно. После замены на трёхступенчатую DHT трансмиссию ускорение стало более плавным. Уровень комфорта превосходный: в передней части используется двухслойное ламинированное стекло. В сочетании с возможностями PHEV это обеспечивает достаточную тишину. ★ С пространством на задних сиденьях всё в порядке, но кресла, как и в старой модели, остаются жесткими. Передние спортивные сиденья также очень твердые, из-за чего долгое сидение может быть немного неудобным, хотя они имеют хорошую поддержку. ★ В автомобильной системе заменен чип на 8155, предыдущие жалобы на замедление наконец-то устранены. ★ В левом переднем крыле скрыт зарядный порт переменного тока, к которому предоставлен переходник для постоянного тока, также доступна поддержка внешней раздачи энергии.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Обзор: Подвеска стабильна, ничуть не уступает предыдущим автомобилям BBA. Купил за эту цену выставочный образец в автосалоне, на радостях до слез. Разные режимы мощности, как катание на американских горках: на электричестве - как езда по шоссе пенсионера, в режиме мощности - превращается в гоночный автомобиль. История покупки: Эта машина была куплена в спешке, хотя у нас уже много автомобилей. Но наш рабочий автомобиль, Leapmotor T03, изменил наши привычки. Мы раньше не находили бензиновые машины плохими, но после использования маленького электромобиля поняли, что электрокар для работы - это здорово: ездить много, а затрат почти нет. Поэтому решили приобрести более безопасный автомобиль, годный для средних и дальних поездок. Мы сравнили множество гибридов и, конечно, лучшим был ультра-гибрид, но моя жена не любит внешний вид BYD, честно говоря, я тоже. Все, что копирует японский стиль, кажется старомодным. Оставшиеся ультра-гибриды это модели Great Wall и Geely DHT, а также Lynk & Co EMP. Автомобили Great Wall и Lynk & Co немного дороже, Geely Thor Hi-P дешевле, у Great Wall есть быстрая зарядка, а у двух других - нет. TM8 Kunpeng E+ от Chery кажется ниже классом и тоже без быстрой зарядки. Бюджет на этот автомобиль был 20, максимум 22, если хотите быструю зарядку, остается только Latte DHT, но в базовой версии в нем отсутствует многое. Так что я сосредоточился на Lynk & Co 01 EMP. Но в автосалоне мое внимание привлек 05 PHEV выставочный образец. Он стоил на 30 тысяч дешевле и включал оформление номера. Как рабочая машина, разница в технологии может быть, и разница в расходе топлива тоже, но разница в 30 тысяч вряд ли окупится за 300 тысяч км. А модель 05 для поклонников дизайна Lynk & Co очень привлекательна, хотя те, кому он не нравится, будут думать об отвратительном 💩. В итоге я сразу же купил выставочный образец, полностью оплатив его. Впечатления от вождения: Оценка 4,5 балла, 0,5 снято из-за большой разницы между режимами, особенно гибридным и силовым. В сравнении с более плавной сменой мощности у ультра-гибридов в этом поколении PHEV явные перебои при подключении двигателя. В гибридном режиме, при интенсивном ускорении сначала израсходуется крутящий момент электромотора, и внезапно подключается двигатель. Это было улучшено в Lynk & Co 01 EMP. Настоящая сила машины в силовом режиме, 7,8 секунд на разгон до сотни – неплохо. Благодаря совместной работе электромотора, отзывчивость чуть быстрее, чем у трех моих прежних BBA. Подвеска – это главный козырь этой машины. Она удивительно стабильна и при этом имеет некий налет роскоши. На неровностях дороги чувствуется упругая подвеска, не такая жесткая, как у Lowra и некоторых моделей чемоданов. Наиболее неудовлетворительные моменты: Во-первых, это отсутствие 8155 в системе мультимедиа, в остальном она вполне функциональна, за исключением долгой загрузки. Действительно, требуется 2 минуты на полную загрузку, что раздражает. Во-вторых, сиденье сзади коротковато. Ситуация похожа на старую модель C-класса с ограниченным пространством на заднем сиденье, чтобы визуально все выглядело просторнее, сиденье сделали короче, что снижает комфорт в длительных поездках и подходит только для пассажиров с ростом до 170 см. Расход топлива: После покупки автомобиля я совершил две дальние поездки: одна - из Гуанчжоу в Энпинг, в одну сторону 190 км. Заряда хватило на ровно 80 км, что впечатлило, даже с учетом того, что дорога включала путь по автостраде, где скорость была в среднем 100 км/ч. Те, кто ездил на электромобилях, знают, что на автостраде потребление энергии выше. На этом участке дорога прошла почти без включения двигателя, или он включался, пока я этого не заметил; когда мы прибыли, запас хода был на 10 км больше, чем в начале. В Энпинге был доступ к медленной зарядке, но встроенный кабель заряжает очень медленно: 10 часов до полной зарядки. Это одна из причин неудовольствия, дома я использовал переносной кабель Leapmotor, который зарядил за 6 часов, и кабель не такой громоздкий, как у Lynk & Co. На обратном пути снова машину зарядил однажды, заправил полный бак, и это поездка длиной 390 км стоила 135 юаней за бензин плюс 20 юаней за электроэнергию, средний расход составил 0,407 юаня за километр, что вполне приемлемо. Вторая поездка - в Джухай, туда и обратно 280 км, 1,2 заряда (загружалось 2 часа в Джухае) и 100 юаней на бензин.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Сиденья: Отличная поддержка позвоночника, комфорт подушки немного ниже, чем у XT5, хорошая поддержка бедер. Обзор: Передняя часть, связанная с необходимой для вождения информацией, очень четкая, практически без мертвых зон. Среди аналогичных моделей это преимущество; заднее окно узкое, на него не стоит полагаться при движении задним ходом. Форма задних боковых окон ограничивает обзор, но это соответствует обычным компактным хэтчбекам. Заводская тонировка задних окон заслуживает похвалы: снаружи автомобиля сложно что-то разглядеть, а обзор изнутри хорош. Шины: Используются шины Goodyear Eagle F1 3 SUV. Долгосрочное использование Goodyear (примерно 120 тысяч километров на каждой модели) показывает, что шины износостойкие, обладают отличным сцеплением (особенно на мокрой дороге), средне-хорошими тормозными характеристиками и недостатком в виде шума (давление в шинах около 2,9 из салона дилера). Согласно указанию на двери, после снижения давления в шинах до 2,3 комфорт улучшился, хотя амортизация хуже, чем у Michelin (тихие и комфортные — это Michelin, все остальные ни о чём). Акустический комфорт (NVH): Двойные стёкла заслуживают похвалы, как у XT5; кроме того, независимо от того, как выдвигается заднее стекло, его не слышно и не замечается вибраций. Простите, что снова разочаровал обозревателя автомобиля. Пространство: Достаточно места над головой для водителя, нормальный уровень пространства по горизонтали, колени не высоко, проникновение с левой стороны пассажирского сиденья, но это не мешает нормальной посадке; центральное заднее место в основном декоративное, боковые сиденья плотно облекают, место для ног на нормальном уровне.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Как первая машина в жизни, при покупке я учел множество факторов. На момент покупки наша семья ожидала пополнения, поэтому я тщательно обдумал все аспекты, прежде чем выбрать Lynk & Co. Хочу поделиться с вами своим опытом выбора и впечатлениями после почти года использования. Как и большинство владельцев Lynk & Co, я изначально выбрал эту марку из-за ее внешнего вида. Поскольку я живу в Шэньчжэне, где номерные знаки дороги (мне не везло выиграть их в розыгрыше несколько лет), а также у меня нет фиксированного места для парковки, я не рассматривал полностью электрическую машину. Поэтому мой выбор сразу пал на гибрид. Реальных альтернатив в данном классе на самом деле было немного. После анализа я колебался между Lynk & Co и BYD. Изначально выбирал между 06phev и Song DMI. После учета внешнего вида, сроков доставки и характеристик, решил купить Lynk & Co. Но модель 06 показалась слишком маленькой, а традиционная SUV 01 была менее привлекательной, чем фастбэк-дизайн 05. "Хорошо ли это - временно, а вот стильно - навсегда", поэтому я доплатил и выбрал 05PHEV. На момент покупки я внес первоначальный взнос в размере 120 000 юаней, а оставшиеся 100 000 юаней были предоставлены на два года в рассрочку без процентов от Geely, без каких-либо комиссий, что тоже очень удобно. Использую автомобиль почти год, и вот мои впечатления: во-первых, мощность действительно хороша. Благодаря электромотору ускорение очень мощное, не уступает многим роскошным брендам, обгон на дороге осуществляется очень легко. Общий водительский опыт также на высоте, шум незначительный, а система подвески достаточно сбалансирована для городской езды. Однако тормоза кажутся не очень мощными, возможно, это мое субъективное впечатление. Что касается пространства, салон вполне просторный, для пяти взрослых есть достаточно места, если они не очень полные. Но в плане хранения пространство подкачало: детская коляска занимает больше половины багажника, и сверху нет возможности установить дополнительный багаж. Для дальних поездок все же стоит рассмотреть модель 01. Наименее удовлетворяет работа бортового компьютера: он медленно запускается и имеет низкий уровень интеллектуальности, многие команды не распознаются и не выполняются. В целом, несмотря на некоторые недостатки, автомобиль очень хорош и обеспечивает приятный водительский опыт. Слабое место - небольшое пространство для хранения, но это плата за стильность. В итоге, я доволен, как автомобилем, так и брендом Geely и Lynk & Co. Жаль только, что у модели незначительные продажи, возможно, большинство покупателей ориентируются на практичность.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Получил автомобиль две недели назад, только что пришел номерной знак. Поначалу ощущения были неплохие, мощности достаточно. В режиме электромобиля, при скорости 60-70 км/ч ускорение немного слабое, не чувствуешь уверенности при обгоне, все-таки машина весит более двух тонн. При ускорении в режиме электромобиля до 96 км/ч явно ощущается переключение передач (нормальное явление). Есть двигатель, и его надо использовать, поэтому после запуска автомобиль по умолчанию работает в гибридном режиме. При достаточном заряде батареи двигатель почти не участвует. Обычно в машине едем только я и моя девушка, заднее сиденье редко занято. Выбор на эту модель пал из-за привлекательного дизайна 05 и возможности получить зелёный номерной знак. Следующий автомобиль будет синим знаком, купим для девушки новый C. Дома также некоторое время ездил на 06p, тоже очень хороший, только аудиосистема не так хороша, как у Infinity. Однако заводская аудиосистема Lynk & Co тоже неплохая, намного лучше, чем у других японских автомобилей, низкие частоты точно на уровне. Извините за отступление. Из-за базы в Чунмине я могу возвращаться домой только на выходные, часто езжу по скоростной трассе. Поскольку у меня есть тревога по поводу пробега, я не могу купить чисто электрический автомобиль. С новым автомобилем с программным обеспечением версии 751 пока проблем нет. В эту субботу поеду наклеить защитную пленку на машину. Самое неприятное, что база строит велотрек, в воздухе много краски, и на многих машинах полно белых точек. Хорошо, что у 05 перламутровая краска, если не приглядываться, не заметно. После тщательной мойки остались только небольшие белые точки на пластиковых деталях, сердцу больно. Те, кто нравится 05, действительно влюбляются в неё. Лично меня больше всего впечатлил её зад, слишком сексуальный, хахаха. Продавец, которого мы встретили, был очень оперативным, что сэкономило много времени, спасибо ему!

Lynk & Co 05 EM-P 2021

【Покупка автомобиля】 Когда появилась бензиновая версия 05, мне она очень понравилась. Мой коллега купил один автомобиль, я несколько раз ездил на этом авто, и это ещё больше усилило моё желание. Наконец, дождался запуска гибридной версии 05 и сразу же решил купить, когда условия стали подходящими. Рассматривал также StarYue гибрид, Song Mama, 01 гибрид и 05 гибрид. В итоге выбрал 05 гибрид, так как у 01 нужно было ждать установки проекционного дисплея, у Song Mama слишком низкое качество и контроль, да и ждать машину пришлось бы долго, чтобы купить Song Mama в то время, нужно было следовать за трендом. Лично я люблю путешествовать на автомобиле, мечтаю о поездке по 318, волнуюсь о пробеге, поэтому чисто электрическая версия сразу отпала. 【Впечатления от вождения】 Пробег после первой обкатки составил уже более 10 000 км, однажды приехал более 500 км за день, проблем не возникло. Качество, шасси, двигатель, мощность для машин этого ценового сегмента вполне приемлемы. Ощущение от дороги четкое, есть немного шума от шин, но все же лучше, чем у бензиновой версии. В спортивном режиме машину иногда "поднимает", слышен рев двигателя, это действительно впечатляет, даже жалко немного топлива, ха-ха. В настоящее время нет установки для зарядки дома, поэтому каждый уикенд заряжаюсь от общественной зарядной станции рядом с домом, полного заряда хватает на 81 км, и гибридный режим в течение недели отлично покрывает мои поездки на работу. Иногда нечаянно нажимается управление сенсорной панелью на руле, ха-ха, нужно быть осторожным. 【Ощущения от поездки】 Автомобиль обычно вмещает двух человек и домашнюю собаку, передний ряд пространства достаточно, сиденье водителя удобно, мой рост 181 см, после настройки переднего ряда остается достаточно места для ног и головы на заднем ряду. 【Отзыв об эксплуатации】 Очень доволен использованием автомобиля в целом. Это наш первый автомобиль, который я и моя девушка выбрали вместе. Оценив общие впечатления, мы считаем, что Lynk & Co 05 PHEV заслуживает 9 баллов. 【Затраты на эксплуатацию】 По правде говоря, общие или средние затраты я не считал, в конце концов, если бояться трат, зачем покупать машину? Полный заряд на общественной станции стоит 20 юаней, бензобак на 400+ юаней, максимальный запас хода 690 км, на гибридной трассе расход 6 литров, частая зарядка, конечно экономит. 【Что не понравилось】 Здесь стоит упомянуть, что из-за проблем с партией, мне пришлось заменить термостат. Некоторые автовладельцы были уведомлены о необходимости замены в течение первой обкатки. Мне не повезло, у моего автомобиля вытек антифриз, поехал в сервисный центр и бесплатно заменили. С тех пор проехал уже 4000 км, и проблем больше не было.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

【Покупка автомобиля】 Несколько причин выбора 05PHEV: 1. Моя предыдущая машина была 03 1.5T Jin Pro. Я знал о мощи этого маленького трехцилиндрового двигателя и был спокоен за качество Lynk & Co. 2. Два с лишним года назад, впервые увидев 05 в 4S центре, я был пленен его купеобразной формой и массивной кормой. 3. В последний год в Шанхае гибриды с подзарядкой получают зеленый номер, и я мог купить новую машину, получая при этом компенсацию за автомобиль от компании. Так что я почти без колебаний выбрал 05P, хотя процесс покупки был не слишком гладким. В марте я внес депозит, машина была в наличии, и, как ожидалось, в начале апреля можно было оформить регистрационный номер и забрать автомобиль. Однако из-за разгула вируса в Шанхае в течение двух месяцев моя новая машина превратилась в автомобиль со склада 😭 【Впечатления от вождения】 На данный момент общий пробег составил 1800+ километров. В основном использую электродвигатель для ежедневных поездок по городу и несколько раз совершал длительные поездки более 150 км. Вот несколько впечатлений: 1. Экономия топлива: Я могу заряжать машину дома, а также использовать бесплатные станции зарядки на работе и в 4S центре. В пределах Шанхая топливо почти не требуется. Однако тяжело сказать, дает ли это финансовую экономию, из-за износа батареи и остаточной стоимости автомобиля. 2. Гибкость: хотя текущая версия 05PHEV с технологией P2.5 отстает от таких супер-миксов, как DMI, у нее есть функция "экономии энергии батареи", которая обеспечивает достаточно высокую гибкость. Я могу выбирать между электродвигателем и мотором в зависимости от маршрута. Например: - Если после шоссе дорожные условия и зарядные возможности хорошие, можно использовать гибридный режим до полного истощения батареи, чтобы экономить топливо. - Если после шоссе дорожные условия плохие или нет возможности зарядить машину, включается функция экономии энергии, на шоссе расходуется топливо, а батарея остается для городского вождения. 3. Мощность: я еще не испытал самый сильный "режим мощности", так как новая машина не прошла обкатку, не хочу подвергать двигатель высоким оборотам. Пока что езжу в гибридном режиме, мощности достаточно для моих нужд. В гибридном режиме, если педаль газа нажата неглубоко, работает только электродвигатель, а при более глубоком нажатии подключается двигатель, и чувствуется мощный импульс энергии. Хотя мощность электродвигателя всего 60 кВт, при старте со светофора часто не требуется помощь двигателя, чтобы быстрее других. Минус в разнице ощущений на педали газа при переключении между электричеством и топливом. 4. Тишина в салоне: шумоизоляция этого автомобиля довольно хорошая. С закрытыми окнами я полностью погружен в свой мир, а подключение двигателя ощущается через изменения в педали газа. 5. Богатое оснащение: На рынке имеются многие функции, и Lynk & Co предоставил почти все. Наиболее полезные: проекционный дисплей, электропривод двери багажника, круиз-контроль на шоссе + ACC, система обзора 360°, бесключевой доступ. Дополнительно: индикация давления в шинах, автоматические дворники, автоматические фары, адаптивные фары дальнего света, активное торможение, предупреждение о усталости, распознавание дорожных знаков, удержание в полосе, помощь в перестроении, электрорегулировка сидений, память сидений, обогрев и вентиляция сидений… практически все, что можно пожелать. 【Запас хода】 Электричество: у меня пока только летний опыт эксплуатации, и заявленный запас хода в 81 км на электротяге очень реален, на прямых участках он даже увеличивается на 10%-20% благодаря рекуперации. Топливо: бак небольшой — всего 42 литра, но так как в городских и пробочных условиях используется электродвигатель, все 42 литра уходят на трассовый режим, позволяя проехать 700-800 км. Таким образом, в идеальных условиях (электродвигатель на низких скоростях, двигатель на трассе) можно преодолеть 800-900 км. Учитывая вес машины почти в две тонны, это довольно хороший запас хода. 【Производительность пространства】 Так как это компактный автомобиль, заднее пространство не особенно просторное, но вполне удовлетворяет моим нуждам, так как 90% времени заднее сиденье пустует. Багажное отделение довольно большое. 【Самое неудовлетворительное】 Некоторые мелкие недостатки: 1. Автоматический дворник в небольшой дождь срабатывает слишком часто, с моей предыдущей машиной 03 такого не было. 2. Возможно, потому что машина новая, система работает гладко и без задержек, но был случай, когда сенсорный экран полностью не реагировал, пришлось перезагрузить.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Прежде всего меня привлекла внешность автомобиля, которая очень индивидуальна и легко привлекает внимание. На дороге он редко встречается, и женщины, как известно, не любят встречаться с одинаковыми вещами. Передняя часть с "лягушачим" взглядом и губами выглядит очень эффектно, а фары могут подмигивать, создавая ощущение социализации. И еще мне очень понравилась маленькая кокетливая задняя часть, которая очень сексуальна и особенная — она сразу привлекает мое внимание в толпе. Далее стоит упомянуть приветственные атмосферные огни с фирменным логотипом Lynk&Co. Было бы здорово, если бы их можно было настроить индивидуально. Интерьер кабины тоже достаточно роскошный: помимо настраиваемого освещения, тут есть 12.7-дюймовый центральный экран и полноцветный HUD. Сиденья обшиты замшей и кожей NAPPA, есть подогрев сидений и поддержка поясницы. В бардачке вполне хватает места для всех моих косметических принадлежностей. Кроме того, мне очень нравится интеллектуальная помощь в вождении. Система часто срабатывает при отклонении от полосы и экстренном торможении, что позволяет избежать многих неожиданных ситуаций. Функция помощи в навигации тоже впечатляет: для меня, как для человека, который часто любит прокатиться за город, это позволяет расслабиться. Многие спрашивают меня о динамике и расходе топлива. На самом деле я вожу довольно медленно, но мой брат водит агрессивнее. Когда он за рулем, у меня возникает ощущение, будто просыпается лев, потому что он использует подрулевые переключатели вместе с педалью газа, и управление автомобилем внезапно переходит в спортивный режим. Расход топлива вполне стандартный — у меня сейчас 6.8 литра на 100 км, и я стараюсь поддерживать его на этом уровне.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Я использую автомобиль более двух месяцев, поделюсь своими впечатлениями от использования. Начнем с внешнего вида: вначале рассматривал Lynk & Co 01 PHEV, но потом увидел 05 и моментально был привлечен его стильным кузовом фастбэк. Обе модели имеют схожую цену, поэтому сразу поменял свое решение и выбрал 05PH. Внутри есть все для комфортной езды: кожаные сиденья, вентиляция и обогрев сидений, атмосферные светильники, что полностью соответствует моим ожиданиям и потребностям к автомобилю. Похоже на машину моей мечты, все что мне хотелось, в ней есть. Что касается технической стороны, многие говорят, что двигатель 1.5T с тремя цилиндрами может трястись. Лично я этого не ощущаю, и этого двигателя мне вполне хватает для повседневных нужд. В любом случае, у некоторых моделей Mercedes C-класса тоже установлен двигатель 1.5T. Пространство в салоне немного ограничено из-за стиля фастбэк, и в задней части немного маловато места для головы, но в повседневной жизни это не так важно. Кроме того, больших людей выше 1.8 метра не так уж и много. Багажное отделение достаточно вместительное для моих нужд. Что касается автономности, полная электрическая зарядка соответствует моим главным требованиям! 81 км хватает для ежедневных поездок на работу и обратно. Зарядка бесплатная, так как зарядное устройство предоставил производитель. Я заранее устанавливаю время зарядки через телефон, стоимость электроэнергии невысока — всего 5 юаней в день, что даже дешевле метро. Вложенные 100 юаней на заправочной карте за два месяца еще не закончились, хотя я некоторое время ездил на топливе, расход топлива около 7 литров. В плане интеллектуальности, я сам не часто использую голосовые команды, поэтому могу не полностью представить все их преимущества, однако при вождении голосовые функции очень удобны — не нужно отвлекаться на бортовой компьютер. Что касается вождения, на электрической тяге старт и разгон очень плавные, и машина идет стабильно. Если использовать топливо, то мощности тоже достаточно, и даже присутствует легкое ощущение ускорения.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Внешний вид действительно неплохой, особенно мне нравится купеобразный дизайн. В городе в основном использую электричество, это всё же выгодно, но запас хода слишком маленький. Однако для повседневных поездок, если удобно заряжать, можно всегда использовать электричество, ведь стоимость электроэнергии чуть больше одного юаня, и зарядка на 81 километр обойдется всего в 10-20 юаней, тогда как по текущим ценам на бензин 95-го октанового числа эти 81 километр стоят как минимум 50 юаней. Да и личное ощущение таково, что на электричестве тише, нет шума, разгон тоже быстрый, подходит для городского использования, особенно в заторах, экономит нервы. В поездках можно использовать бензин, полный бак позволяет проехать около 500 километров без особых проблем, не опасаясь остановки на дороге, к тому же бензин может заряжать аккумулятор, что позволяет свободно переключаться. Я являюсь преданным поклонником Lynk & Co, качество и комплектация на высоте, и если вы не профессионал, то этого достаточно, да и функциональность уже довольно обширная, что удовлетворяет все нужды. Lynk & Co — гибрид на бензине и электричестве, гордость среди китайских автомобилей.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

【Внешний вид】 На вкус и цвет товарищей нет, но мне очень нравится: спортивный, обтекаемый, задние фары очень стильные. Было бы хорошо, если бы для колесных дисков было больше вариантов. 【Интерьер】 По сравнению с автомобилями совместного производства, дизайн более молодой и модный. Есть много алькантары, что придает ощущение качества. Если бы сиденья, рычаг переключения передач и руль были подобны модели 05+, было бы отлично. 【Комплектация】 Лично я не сильно замечаю вибрацию трехцилиндрового двигателя, это не влияет на впечатление от использования. Зарядка медленная, найти зарядные станции снаружи непросто. Потеря заряда на гибриде при движении не проблема, мощность достаточная, шумоизоляция в салоне хорошая, только на некоторых дорогах слышен шум шин. Система автомобиля запускается около 20 секунд, я не засекал время, особо не мешает. Осуществляется простое голосовое управление. Было бы замечательно, если бы интерфейс можно было еще улучшить, например, отображение слов песни во время воспроизведения музыки, так как текст слишком мелкий, или возможность отображать клип. Кстати, эффект от функции полного окружения в QQ музыке поразителен. Недавно прокатился на Lincoln 30, показалось, что звук у него обычный, предпочитаю модель 05, интерьер тоже не хуже. 【Пространство】 Я считаю, что пространства достаточно. По сравнению с моделью 01 заднее пространство немного меньше. Единственное, из-за купеобразного дизайна крыша над задними сиденьями немного ниже. 【Запас хода】 Гибрид проезжает 6-700 километров — для путешествий или поездок по трассе этого достаточно. Но, по сравнению с другими автомобилями, которые проходят 1000 км, это не так впечатляет. 【Управляемость】 Руль довольно легкий, управляемость, на мой взгляд, хорошая. Если перестраиваешься без загорания поворотника, руль оказывает сигнальное сопротивление, что очень хорошо для безопасности движения. Электронный ручник автоматически отпускается, если забываешь снять его и давишь на педаль газа, машина не поедет с поднятым ручником — это подходит для таких забывчивых людей, как я. При низкой скорости фары могут поворачиваться вместе с направлением движения, дальний и ближний свет очень яркие, что делает ночную езду безопаснее. Что касается адаптивного круиз-контроля и помощи в движении, я их пока не использовал, нет такой привычки. В целом впечатления от машины очень хорошие, главное, чтобы она не стала массовой.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Изначально заинтересовался моделью Lynk & Co 03, но на выставке вместе с девушкой нас обоих покорили сексуальные формы задней части 05. Практически без раздумий из-за номеров на автомобиль мгновенно заказали версию PHEV (если бы были номера, обязательно купили бы 05+). Проехал на машине около двух тысяч километров за месяц, делюсь впечатлениями. Запас хода: Это, вероятно, самое важное при покупке PHEV. У нас дома есть зарядная станция, на повседневную езду около 30 км. Практически заряжаю раз в три дня (тратится один-два литра топлива), поэтому с учетом рекуперации расстояние всё-таки весьма приличное, полная зарядка за два с половиной часа, что тоже довольно быстро. Водительский опыт: Обычно использую чисто электрический режим, качество вождения великолепное: тихо и плавно, переход с электрического на бензиновый режим почти неощутим, но иногда при резком разгоне ощущается легкий толчок. Несмотря на двигатель 1.5т, разгон довольно бодрый, создается ощущение спортивного автомобиля. NVH хорошо проработан, отличная шумоизоляция, но единственный недостаток — заметный шум от шин. Думаю заменить диски (что касается трехцилиндровой вибрации, скажу так: её вообще не ощущается). Пространство: Внутренний объем хороший, багажник действительно маловат, но это компенсируется стилем! Ха-ха, с моим ростом 185 см сижу на заднем сиденье очень комфортно. Интеллектуальность: Хочу обратить внимание, что система помощи в управлении – отлично работает! Честно! Что касается мультимедиа, это старая проблема — медленная загрузка, после посадки приходится немного подождать. Внешний вид: Без комментариев, покупка ради внешности. И наконец, это наш с девушкой первый автомобиль, он как наш второй дом. С появлением 05 у нас появилась возможность чаще выезжать с собакой, а по выходным устраивать пикники на природе. 05 всегда с нами, ощущение надежности. Я тоже хорошо забочусь о нем, мою машину только сам на станциях самообслуживания, ведь первый автомобиль имеет особое значение для мужчины. Сейчас чем больше смотрю, тем больше он мне нравится. Ха-ха.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Мой опыт с Lynk & Co 05 Выбор автомобиля: Мой процесс выбора автомобиля был довольно простым, и я не поддался традиционным представлениям старшего поколения о выборе, когда "Хонда и Тойота лучшие", и они "престижные". На самом деле, сегодняшняя автомобильная культура уже не такая, как десятки лет назад, когда рынок был поделен между совместными предприятиями и импортными брендами. Многие технологии широко распространены. После того как я установил бюджет около 250 тысяч юаней, я сравнил Mazda, Honda, Toyota, Hyundai и другие бренды и обнаружил, что мне по-прежнему нравятся новые, стильные бренды. В итоге я уверенно выбрал Lynk & Co 05 PHEV. Подводя итог, можно сказать, что у Lynk & Co 05 есть как внешний вид, так и внутренние качества. О двигателе: 05 PHEV оборудован 1.5T Drive-e двигателем в сочетании с электродвигателем от Siemens. Разгон до 100 км/ч занимает 7.9 секунд, и есть четыре режима вождения. Особенно в электрическом или гибридном режиме, движение ощущается очень плавным, и ускорение быстрое. При полной зарядке в чисто электрическом режиме можно проехать 75 километров, а общая дальность превышает 800 километров. Однажды я включил спортивный режим, когда ехал домой, и моя девушка все время визжала от восторга в машине — действительно очень быстро. Что касается проблемы вибрации трехцилиндрового двигателя, о которой беспокоится большинство людей, то я могу с уверенностью сказать, что никакой вибрации не ощущается. Дизайн экстерьера и интерьера: Конечно, я признаю, что большая часть моего выбора Lynk & Co 05 PHEV связана с его внешним видом и дизайном интерьера, который на самом деле очень подходит молодежи. Особенно задние фонари в стиле "энергетический кристалл" и скатная крыша — невероятно красивые, не так ли? Многие коллеги, увидев машину, сказали, что она красивая. Даже незнакомые с машинами люди считают ее импортной и очень престижной. Внутренний дизайн тоже продуман — цифровая панель приборов, большой экран управления, и качественные материалы. Моя мама, посмотрев на это, тоже отметила качество. Звуковая система с 10 динамиками Yenfei, после работы слушать музыку очень приятно. Пространство: В общем, пространство довольно просторное, багажное отделение большое. На задних сиденьях с учетом роста 176 см остается пространство в четыре кулака — очень комфортно. Сидения мягкие, а функция подогрева очень полезна в эти холодные дни. Итог: Хоть я только месяц владею Lynk & Co 05, моя оценка этой машины очень высокая. Я надеюсь, что бренд Lynk & Co сможет взять на себя ответственность за создание высокопроизводительных автомобилей китайского производства.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Автомобиль был куплен в сентябре, это мой первый автомобиль. Из-за ограничений на регистрацию автомобилей в Ханчжоу, я не мог получить номерной знак на обычный автомобиль, а у электромобилей есть беспокойство по поводу запаса хода, поэтому в итоге я выбрал гибрид с подзарядкой от сети. Изучил много брендов: серию гибридов BYD dmi, Volkswagen phev, Toyota и так далее, но в итоге меня очаровал 05phev. Прежде всего, внешний вид просто потрясающий. Интерьер также превосходит автомобили совместных брендов. Процесс получения автомобиля прошел гладко, включая выбор номера и регистрацию, сотрудники дилерского центра постоянно со мной общались и объясняли, как все устроено. Затем и поклейка пленки прошла гладко. За последние несколько месяцев, если что-то непонятно, обращался в сервис и они всегда были очень приветливы, что меня очень радует. Теперь о впечатлениях от эксплуатации. Во-первых, установка зарядного устройства была очень удачным решением, мастер установил его быстро и хорошо, установка в пределах 30 метров кабеля была бесплатной. Зарядное устройство я установил только в прошлом месяце, так как до этого времени был слишком занят, а теперь ежедневно путешествую на работу и домой на чистой электроэнергии, что очень тихо и комфортно, заряжаю примерно раз в три-четыре дня. Ранее использовал автомобиль как бензиновый, совершал несколько поездок по шоссе, каждая из которых длиной в 300-400 километров, расход составил около 6 литров, но я не подсчитывал точно. Мощность двигателя впечатляет, автомобиль быстрый и подходит моему темпераменту. Затем следует сказать про интерьер, который довольно прост и изыскан, центральный большой экран очень полезен. Единственное, что немного разочаровывает, это мультимедийная система, которая требует улучшения, анимация при запуске немного долгая. Также пространство на задних сиденьях среднее, ведь это фастбэк, так что никуда не деться. Если бы было чуть больше места, было бы идеально.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Получил автомобиль на прошлой неделе, проехал около пятисот километров. Управление: Простейшее управление, легко обучиться, хорошая управляемость. Интерьер: Без сомнений, интерьер отечественного автомобиля наверняка превосходит автомобили тех же ценовых категорий от совместных предприятий. Сочетание замши и настоящих материалов в синем и черном цветах. Пространство: Впереди вполне достаточно места, однако в переднем пассажирском бардачке маловато пространства, так что папка с документами может не закрываться. Места сзади тоже достаточно, хотя высота чуть ниже, чем у Lynk & Co 01. Мультимедиа: Мультимедийная система слегка подтормаживает, жду оптимизации. Внешний вид: С точки зрения дизайна я всегда был доволен Lynk & Co 05, выглядит довольно солидно. Дизайн с покатой крышей напоминает маленький спортивный автомобиль, по сравнению с моделями, которые я рассматривал раньше, выглядит более технологично. Динамика: Lynk & Co 05 PHEV — подключаемый гибрид с 1.5T трехцилиндровым двигателем, общий крутящий момент 390. Перед покупкой были некоторые опасения насчет вибрации трехцилиндрового двигателя, но после консультаций с несколькими экспертами решил взять. На старте и на холостом ходу используется в основном электричество, все работает плавно и быстро. Однако в реальном разгоне на этапах скорости 30+ и 60+ возникает ощущение небольшой нехватки мощности двигателя.