Lynk & Co 05 2020
☞ Опыт выбора и покупки автомобиля ☜
Место покупки автомобиля - Чэнду, полный комплект с передним приводом в сером и жёлтом цвете, после оформления кредита стоимость составила 217 тысяч юаней (включая проценты 4400 юаней).
Изначально я хотел купить седан, тест-драйвил Chevrolet Malibu XL2.0T, Buick Regal GS и Hongqi H5. Buick Regal GS был на 50 тысяч юаней дороже Malibu, поэтому я его не рассматривал; коробка передач в Hongqi H5 слишком медленная, и при вождении он напоминает старых автомобилей, поэтому я его тоже не рассматривал. Malibu XL соответствовал всем моим требованиям, кроме интерьера, который оставлял желать лучшего, но в целом он был действительно хорош как представитель американских автомобилей.
Моя девушка больше склонялась к SUV, так как мы часто ездим в Западный Сычуань, она больше обращала внимание на проходимость автомобиля по плохим дорогам, а также на внешний вид, интерьер и технологичность (ведь женщины такие). Поэтому мы также тестировали Chevrolet Equinox и Lynk & Co 05 с полным приводом.
В конце концов, при моем настойчивом влиянии, моя девушка временно уступила, однако после внесения залога в 4S-салоне Chevrolet, вернувшись домой, она пожалела об этом. Я вспомнил о ее улыбке, когда она сидела в Lynk & Co 05, которая была в десять раз ярче, чем когда она сидела в Malibu, и мое сердце растаяло, поэтому я отказался от залога и купил Lynk & Co 05. Получили в подарок защитную пленку для стекол и 4 сервисные купона, а коврики и декоративные полоски для изменения цвета сам купил на Taobao.
☞ Производительность ☜
Шведский двигатель Volvo T5 мощностью 254 л.с. и крутящим моментом 350 Нм превосходит почти все автомобили того же ценового диапазона, в сочетании с жесткой подвеской и 235-мм шириной шин, он демонстрирует хорошие результаты в торможении и минимальном наклоне кузова при поворотах. Хотя он не может сравниться с седанами, такими как Malibu XL, в качестве SUV этот автомобиль действительно хорош. Секундомер 0–100 км/ч не тестировался, но я пробовал режим Sport с педалью газа в пол, и чувствовал, что 7 секунд вполне достижимы. Кроме того, после 100 км/ч разгон все еще мощный, всегда ощущается тяга.
☞ Впечатления от вождения ☜
Проехали чуть меньше месяца после покупки машины, проехали вокруг Западного Сычуани, в общей сложности 2300 км, в основном по шоссе и национальным дорогам.
Автомобиль держится на шоссе очень стабильно, на скорости 170 км/ч не вибрирует и не качается, шум двигателя не столь заметен благодаря активному шумоподавлению на скорости ниже 150 км/ч. На скорости 150 км/ч ощущается как 130 км/ч (соблюдайте правила дорожного движения, водите осторожно).
Шум от шин зависит от покрытия дороги, но благодаря двойному остеклению и различным звукопоглощающим материалам он не слишком заметен.
На горных дорогах комфортный режим делает обгон легким, на высоте 4000 м при нажатии на педаль газа машины позади немедленно исчезают с зеркал. В условиях редких высотных дорог двигатель намного лучше, чем машины с небольшим объёмом без турбонаддува, при нажатии педали газа до пола вы не услышите рев двигателя без заметного увеличения скорости.
В поворотах с возвратным изгибом на скорости 40 км/ч машина контролируется, и сиденье, имеющее монолитную структуру, обеспечивает боковую поддержку, не создавая ощущения, что вас болтает.
Поговорим о недостатках, я не фанат Lynk & Co без критики.
① При низких скоростях, как на перекрестках со светофорами или в пробках, двигатель сильно дергается.
② Руль имеет люфт, с обычной точностью управления, недостаточно спортивный.
③ Переключение режимов вождения неудобно, приходится смотреть на центральный дисплей.
☞ Оценка пространства ☜
Автомобиль длиной менее 4,7 метров, компактный SUV с купе-образным силуэтом, внутри практически нечего хвалить, единственным преимуществом является отсутствие выступа на полу в модели с передним приводом в задней центральной части.
Передние сиденья имеют монолитную спортивную структуру, а задние окна с небольшими размерами и тонировкой увеличивают чувство закрытости при длительной поездке. Спинка сидений на заднем ряду жесткая, трудно найти удобное положение, если в центре сидит человек, то для коротких поездок это приемлемо, а для длинных – довольно утомительно. Пространство для ног составляет чуть меньше двух кулаков, что нормально.
Передняя часть передней панели слишком широкая, пассажирам на переднем сиденье неудобно сидеть из-за ограниченного пространства для ног, что неблагоприятно для тех, кто любит сидеть в развалку.
Карман на нижней части двери слишком узкий, в других автомобилях туда входит две бутылки, в Lynk & Co 05 только одна.
Багажное отделение небольшое, два чемодана размером 24 дюйма поместятся в горизонтальном положении, почти полностью занимая оставшееся пространство, можно вертикально поставить еще один небольшой чемодан.
Этот автомобиль предназначен для молодой пары (с двумя маленькими детьми максимум).
☞ Конфигурация ☜
Научные технологии в изобилии, что также является одной из причин, почему я отказался от выбора Malibu XL в пользу 05. Есть все виды навороченных функций (конфигурация Great Wall Mocha и Geely Xingyue L кажется более полной), национальные автомобили действительно спешат вперед. Наиболее полезные функции: HUD, 360-градусная система обзора, система предупреждения об объектах сбоку в зеркалах и интеллектуальная система вождения, другие, такие как атмосферное освещение, приветственные огни и сенсорная задняя дверь, повышают уровень комфорта.
Интерьер с различными черными материалами, выполнен тщательно, версия с передним приводом имеет натяжную кожу Nappa, я выбрал серый автомобиль с желтыми линиями, поэтому сиденья черно-белые, но я больше предпочитаю черно-красный замшевый интерьер для полноприводной версии.
Поговорим о системе интеллектуального вождения. При дневном движении по автомагистралям на режиме круиз-контроля это очень удобно, не нужно управлять газом, тормозом и рулем, это снимает стресс при длительных поездках. Однако она не будет автоматически обгонять, нужно вручную обогнать, прежде чем снова включить круиз-контроль.
Регулировка чувствительности активного торможения достаточно на среднем уровне, самая чувствительная настройка слишком нервная, начинает тормозить, когда объект далеко.
Недостатки:
Отсутствие вентиляции сидений у пассажира переднего сиденья - разочарование!
Автоматическая парковка бесполезна, использовал один раз и больше не использую.
360-градусный обзор имеет закругления и задержку, было бы хорошо добавить еще одну камеру.
Лично мне не нравятся интегрированные кнопки на руле.
Недостатки автомобильной системы:
Запуск медленный, программное обеспечение для музыки в автомобиле не удобное, если использовать Gaode Maps для отправки маршрута к системе, велика вероятность отсутствия звука, приходится заново выбирать навигацию на системе автомобиля, является одним из ключевых недостатков.
☞ Расход топлива ☜
Я не эксперт в экономии топлива, но после 2300 км с большинством езды по шоссе, общий расход составил 9,0 л. Воздухонагреватель был практически постоянно включен, периодически агрессивное вождение, поэтому этот расход все равно хороший. В условиях нормального вождения по шоссе с кондиционером и скоростью 130 км/ч расход ниже 7 литров, а в городских пробках он составляет 11–12 литров.
☞ Итог ☜
Lynk & Co 05, как говорится в официальной рекламе, это SUV-купе, подходящее для молодых людей, богатое конфигурациями, мощное, но с ограниченным пространством. Если вы, как и я, не женаты, или только поженились и у вас нет детей, и родители не часто вместе с вами в поездках, эта машина отличное решение. Если важен объем, советую выбрать Lynk & Co 01 или похожий на Mocha SUV. Китайские SUV за 200,000 юаней всегда были лидерами по соотношению цена-качество.
