Отзывы об автомобилях (58)

Lynk & Co 03 2023

### Отзыв на автомобиль #### Введение в автомобиль **Причина выбора:** Мне 37 лет, и моя первая машина — серая Great Wall C30 2013 года, купленная в феврале 2014 года, верно служила мне 8,5 лет. В ней не было серьезных проблем, кроме истрепанной оболочки. В этом году я задумался о покупке нового автомобиля с возможностью снижения налогов на покупку. Таким образом, после обсуждения с семьей, мы решили обновить машину. Пока мне не исполнилось 40, я хотел бы обладать автомобилем с хорошей управляемостью и быстрой разгонной динамикой. **Процесс выбора:** В сентябре я начал искать автомобили. Мы с женой остановились на бюджете в 15-16 тысяч юаней. Я очень люблю седаны, поэтому вообще рассматривал только их (исключая японские авто, так как не нравится интерьер). На месте проверил Volkswagen Golf 2022 года с мотором 1.4T, Jetta 1.5T 2023 года и Geely Xingrui 2.0T 2023 года. (Жене Golf показался слишком маленьким, у Jetta не было ощущения ускорения, и комплектации 2022 года разочаровали. Оба варианта превышали наш изначальный бюджет в высоких комплектациях.) После возвращения домой, я нашел на сайте DCD несколько седанов в районе 150,000 юаней, такие как Changan UNI-V и Geely Xingrui, и изначально тест-драйвил только Xingrui (UNi-V мне внешне не понравился, даже не смотрел на его реальную версию). Жене он подошел, так как пространство на заднем сиденье больше (чем в моем C30). Изначально мне не приходилось водить высококлассные автомобили, но с подвеской и шумоизоляцией Xingrui и ускорение на скорости 100 км/ч действительно убедило меня. Он оставил хорошее впечатление, однако кое-кто говорил, что он прожорлив, особенно на 95-й бензине. Жена предложила посмотреть другие варианты. Совершенно случайно коллега на работе приобрел черный Lynk & Co 03+ 2022 года. После взгляда я сразу же начал искать этот бренд через приложение DCD. Узнав о его фоне, я сразу же отправился в салон на тест-драйв версии 03 2.0T Pro (03+ был не по карману). Я был моментально очарован — я нашел то, что искал. Аудиосистема Yamaha Flyte с отличным звуком, подогревом и вентиляцией сидений — все, что мне нужно. Затем я натолкнулся на новости о обновлениях модели 03, известие о выходе версии EMF. Совпало, что в салоне также была EMF 01. Продавщица предложила сделать тест-драйв, и он оставил меня с отличным впечатлением. Я сразу же заказал новый 03EMF 6 октября, и спустя 39-дневного ожидания наконец получил его 16 ноября 2022 года. Купил черный, лучший выбор. **Цена на момент покупки:** 2023 версия 03EMF PM по цене 169800 юаней, со скидкой в 1000, компенсацией за старую машину в размере 3000, итоговая стоимость вышла 165100 юаней. Страховка обошлась в 5500, налог на покупку 7300 с лишним, регистрация 120. Полная стоимость составила 182,000. Цена включает пакет за 3980 юаней (Llumar пленка + два базовых технических обслуживания) и коврики в багажник. #### Реальный опыт эксплуатации 1. **Интерьер:** Новое авто слегка пахнет новизной, потребуется некоторое время, чтобы его вывести. Качеством сборки доволен до нельзя, особенно в сравнении с тестируемыми ранее моделями других брендов. Алькантара невероятно приятна на ощупь, кожаные сиденья отлично обволакивают, как и новый дизайн подсветки. Два больших экрана с 8155 мультимедиа системой работают плавно. На данный момент доступны только QQ Музыка, Карты Baidu и iQIYI. Надеюсь, в будущем добавят возможность загружать сторонние приложения. 2. **Пространство:** При моем росте 1.78 м и весе 160 фунтов у меня остается 4 пальца пространства над головой с комфортной посадкой. Несмотря на то, что оба автомобиля являются компактными седанами, колесная база новой модели чуть длиннее, чем у C30. Пространство на заднем сиденье не отличается, однако задняя часть салона стала немного выше. Задние сиденья длинные, обеспечивают отличную поддержку ног. Подобная конструкция способствует комфорту. В багажнике нет запаски, место занято аккумулятором и баллоном для накачки воздуха, есть меньшая, чем у бензиновой версии, грузовая площадь. По ежедневным нуждам багажник подходит. 3. **Управляемость и динамика:** Моя модель оснащена 1.5T трехцилиндровым двигателем (многие жалуются на вибрации), но я видел статью, в которой упоминается, что Geely имеет на этом фронте отличные результаты (трехцилиндровые двигатели меньше, в тандеме с электрическим мотором дают наилучшие показатели. В 4-цилиндровом двигателе будет больше потребления топлива и увеличится вес, в итоге продолжительность службы авто и его скорость снижаются). Пробег у меня 170 км, на момент покупки добавлено 200 юаней на топливо. Сейчас запас хода 172 км, оставшееся количество топлива 14.8 литров. На низких оборотах используется электрический привод, начальная фаза поездки очень тихая, динамика появляется мгновенно в комфортном режиме. На скорости 80 км/ч слышно небольшое шипение шин, но это вполне приемлемо. Подвеска на высшем уровне, в сравнении с моей C30 это как небо и земля. У меня нет нужды в поездках по автостраде, так что у меня мало комментариев по поводу вспомогательных систем. 4. **Недостатки и замечания:** 1. Яркость экрана панели приборов не регулируется (всегда на максимуме). Вне зависимости от того, активирована ли настройка или нет, яркость не меняется (примечание: ночью всё корректируется, но в чем логика?). Надеюсь, обновления поправят это. 2. При включении поворотного сигнала, если рядом есть препятствие, громкость уведомления невозможно регулировать, это раздражает. 3. Режим вождения не может быть зафиксирован, при новом запуске автомобиль переходит в стандартные установки. 4. Я слушаю музыку с USB-флешки. Если автомобиль не заведен, через некоторое время флешка отключается, и музыка перестает играть. Также есть проблема с отображением всех папок (флешка быстрая, пробовал системы NTFS и EXFAT). После запуска автомобиля может пройти немного времени, прежде чем все треки можно будет увидеть. Если я выберу музыкальные файлы из корневой папки, то не смогу вернуться к папке с видео и наоборот (всё хорошо организованно). Надеюсь, в будущем это будет исправлено. 5. Черный цвет не практичен в плане загрязнений, внимательно подходите к выбору цвета.

Lynk & Co 03 2023

【Внешний вид】 Два слова: чертовски красивый 【Динамика】 Как бы то ни было, нажимаешь на газ — машина едет. Для меня этого вполне достаточно. При нажатии на педаль старта машина иногда резко поддается, особенно на узких поворотах, что для новичка, как я, не очень удобно. Каждый раз меня это немного пугает? (Возможно, это из-за недоумения в управлении силой нажатия, потому что я новичок.) 【Наибольшие неудобства】 Многие физические кнопки были убраны, и все нужно искать на центральной консоли. Голосовой помощник чувствуется как "искусственный умник", мой путунхуа он не распознает... Каждый раз, когда хочется что-то изменить, приходится обращаться к центральной панели поиска, а раньше достаточно было нажать или повернуть кнопку, теперь это кажется неудобным. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее ознакомился с Lynk & Co, мне он очень понравился, как увижу — не могу оторваться. Поэтому другие машины даже не рассматривал и не тестировал (без водительских прав все равно не взял бы). В первый день отправился смотреть машину в уезд, но машин не было. На следующий день после обеда пошел в дилерский центр, и там сразу все оформил, так как знал кого-то из знакомства, поэтому все прошло гладко. Я не особо разбирался в процессе покупки автомобиля, благо, знал кого-то, только нужно было оплатить, и всё — никаких сборов за услуги и прочих комиссий. В дилерском центре сразу оформили документы, с трех до семи вечера оформил машину и уехал. 【Управление автомобилем】 По сравнению с учебной машиной в автошколе, ездить на этой — одно удовольствие. 【Расход топлива】 Сначала был около 10 литров, когда тот, кто помогал мне купить машину, ехал 30 километров, расход увеличился до 13.6 литров. Надо сказать, он действительно агрессивно водил. Сейчас вместе с сестрой снизили до 9 литров. Период обкатки еще не закончился, после него, наверное, снизится до 7-8 литров. 【Пространство в салоне】 Мне кажется, нормально. Четыре человека сидят довольно комфортно, и совсем не так тесно, как я представлял. Разве что багажник кажется немного маловатым.

Lynk & Co 03 2023

Устал от благодарностей от администратора «Брутальный бородатый дядя», помогает с рекомендациями. Мысль о покупке машины появилась у меня только в этом году, но модель 03 засела в голове уже больше двух лет. Помню, как тогда с другом пошли смотреть машины, и я сразу влюбился в старую версию. Спустя два года снова решил приобрести машину и первым делом обратил внимание на Lynk & Co 03. Как раз вышла обновлённая версия, интерьер которой очень понравился моей девушке, так что быстро решили сделать предзаказ. Я немного колебался: подходит ли мне, 30-летнему, эта достаточно индивидуальная машина? Но симпатия всё же победила. Мы с девушкой часто бываем за границей и домой приезжаем редко, так что машина будет использоваться в основном для двоих. Раз уж внешний вид, интерьер и мощность машины мне по душе, не стоит беспокоиться о пространстве для пассажиров. Эта машина действительно идеально мне подходит. После заказа несколько раз обсуждали цену, в итоге выбрали максимальную комплектацию с дополнительными пакетами по цене 173,800 юаней. Страховка обошлась в 5,100 с лишним, налог на покупку — 7,690. Общая стоимость составила 186,626 юаней. Впечатления от эксплуатации: 1. Интерьер Сначала о запахе: купил кучу угольных пакетов и тестер для формальдегида, но, поскольку машина целый день стояла под солнцем, в итоге оказалось, что формальдегида почти нет, и деньги потрачены зря. Говоря об интерьере, он весь практически из мягких материалов, само качество на ощупь очень приятное. По сравнению с машиной друга Bora, где использован жёсткий пластик, это совершенно другой уровень. Жёлтая строчка добавляет спортивности в отличие от прежней черной. Также в новой модели появились большой экран и атмосферное освещение, что добавляет технологичности. Девушка, которая пробовала старую версию, сказала, что новая более технологична и гармонична, хотя мне и по-прежнему нравятся физические кнопки в старой версии. 2. Пространство Пространство в машине приятно удивило. Мой друг ростом выше 180 см, и после того, как он занял удобное положение, у меня на заднем сиденье ещё оставалось около двух кулаков свободного места. Хоть и не много, но вполне достаточно. В обычных условиях я в основном езжу вдвоём, и задние сиденья используются для сумок и одежды. Хранилища стало больше: центральный подлокотник теперь пустой, туда легко поместить салфетки и небольшую сумку, а боковые пространства увеличились: я положил туда фонарик, маски, влажные салфетки и ещё осталось место. Багажник довольно глубокий, когда ездили на пикник, удалось уместить палатку, спальные мешки, небольшую тележку и продукты — всего хватает для повседневных нужд. 3. Динамика У меня максимальная комплектация с дополнительными пакетами, в спортивном режиме мощность впечатляющая, на трассе до 120 км/ч разгоняешься, кажется, без усилий. В городе обычно использую комфортный режим, педаль газа отзывается хорошо, без резкости, а вот спортивный режим это совершенно другое чувство: мощность рвёт, педали газа и тормоза отзывчивы, руль становится тяжелее, создавая чувство единства с машиной. Ездил на новой Bora друга, и там медленно набирается скорость для обгона, иногда даже боялся обгонять, а в 03 нажатие на педаль — и машина ускоряется, вселяя уверенность. По переключению передач опыт у меня небольшой, но оно кажется достаточно быстрым и плавным. 4. Управляемость Это сильная сторона 03. Вблизи дома есть два крутых поворота, и машина проходит их действительно стабильно, также и на трассе, доходила до 150 км/ч, и шасси ощущается очень устойчивым. Чувствительность руля на уровне, в комфортном режиме в городе он очень точный, а в спортивном, при увеличении скорости, руль ощутимо тяжелее. Тормоза заслуживают похвалы — они линейные, но в экстренной ситуации весьма эффективны, даря ощущение безопасности. Есть и плюс, и минус — это фильтрация вибраций: матерьял показывает, что дорога чувствуется теперь лучше, наверно, это связано с спортивным характером машины. 5. Расход топлива Езда делится пополам между высокоскоростной дорогой и городом. Вначале расход топлива был больше 11 литров, сейчас постепенно стал выше 9, минимально было 8,6. Спортивный режим занимает около трети времени, что немало, но там и 254 лошадиные силы. Всё зависит от стиля вождения: использую адаптивный круиз-контроль + спортивный режим, и расход около 8 литров, но если еду сам, он повышается до 10. 6. Оснащение Новое оснащение действительно топовое, 360-градусная камера невероятно удобна: больше не страшны узкие улочки в старых районах, включаешь и видишь всё ясно. Проекционный дисплей порадовал ясностью и светосилой, что избавляет от необходимости смотреть на приборную панель и навигацию. Адаптивное вождение протестировал: автоматическая смена полосы и круиз-контроль работают хорошо, хотя мне всё женее привычно им пользоваться, больше всего нравится именно круиз-контроль, в связке с разгонными и тормозными характеристиками 03, это безопасно и удобно. Автопарковка тоже заслуживает похвалы: бывает не хочется парковаться самому, активируешь это и машина управляется как опытный водитель с десятилетним стажем, я использовал раз 10, и боковая парковка тоже удалась без проблем, это дружелюбно для новичков. Единственный минус — это требование к четкости парковочных линий. Фары старых версий с критикой ушли в прошлое, матричные фары невероятно яркие, иногда даже ближний свет засветит встречку, хотя я действительно включаю только ближний. Наконец, есть пара моментов для жалоб: Система управления автомобилем ещё требует доработок, сейчас там чип 8155, и хоть он не тормозит, но есть пара недочётов. Иногда при низкой скорости на экране появляется след от 360-градусной камеры, но экран остаётся чёрным, надеюсь, это исправят с обновлением системы. Также нет приложения, кроме встроенных, мне бы хотелось поставить ГаоДэ Навигатор, а использовать встроенные карты БэйДоу просто невозможно. Поэтому я с нетерпением жду обновления до системы Meizu, надеясь, что она решит эти проблемы.

Lynk & Co 03 2023

Трудно найти более увлекательный автомобиль, чем Lynk & Co. 03 Plus, особенно после того, как я услышал хвалебные отзывы от друзей. Впервые я узнал об этой модели, когда мой друг купил себе одну в 2019 году, и мне довелось прокатиться на пассажирском сиденье. Чувство ускорения было незабываемым. Наконец-то мои усилия увенчались успехом, и я смог приобрести новенькую Lynk & Co. 03 Plus. Планировал тест-драйв старой версии 03, но сразу полюбил новую модель, когда увидел ее. Процесс покупки был гладким, менеджер по продажам все подробно объяснил. Полная стоимость составила чуть меньше, чем я ожидал, с учетом скидок и отсутствия дополнительных платежей. Расскажу о моих впечатлениях от автомобиля: 1. Интерьер. Поначалу в машине был запах новизны, однако, после нескольких дней с открытыми окнами и благодаря угольным пакетам запах исчез. Очень нравится отделка из кожи, швы качественные, а большой экран на приборной панели стал настоящей находкой. Использование голосового помощника вместо физических кнопок упрощает управление, не отвлекая внимания водителя во время движения. 2. Пространство. При моем росте в 1.75 метра и весе 55 килограммов я чувствую себя комфортно за рулем. Заднее сидение тоже довольно просторное, и мой коллега того же роста не испытывает дискомфорта. Багажник вместительный и удобен для ежедневных нужд. 3. Внешний вид. Новый дизайн может вызывать разные эмоции, но вживую автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях. Поначалу мне этот образ казался необычным, но теперь с каждым днем все больше нравится. 4. Динамика. Работая в экономичном режиме, автомобиль кажется несколько медлительным, но в комфортном режиме все в норме. Для впечатляющего вождения можно переключиться на спортивный режим, при котором звук двигателя становится особенно приятным. 5. Управление. На бетонных дорогах можно почувствовать шум от шин, но маневры выполняются легко и уверенно, стабильность сохраняется даже на крутых поворотах. Понравилась система помощи при вождении, которая вернет вас на дорогу, если вы случайно пересечете полосу. 6. Расход топлива. Уже проехал около 400 километров, и в городском цикле использую комфортный режим. Расход пока 12.4 л/100 км, но надеюсь, что после обкатки он снизится. 7. Оборудование. a) 360-градусная камера: незаменимая функция для новичков, упрощает движение в узких местах и помогает парковаться. b) Система помощи при вождении: особенно полезна на автомагистралях, автоматически управляет скоростью и рулем. c) Активное торможение: раз спасло меня от столкновения во время маневра на дороге, функция действительно работает. d) Автопарковка: для начинающих водителей настоящая находка, хотя все же рекомендую держать ногу на тормозе на всякий случай. Нужно отметить некоторые недостатки. В первое время сложности вызывала функция поворота зеркал при движении задним ходом, позже я ее отключил. При движении слышны непонятные шумы, особенно при остановке, и функция автостопа не слишком удобна, ведь ее каждый раз надо отключать вручную. Но в целом автомобиль оставляет положительные впечатления, и на данном этапе других нареканий нет.

Lynk & Co 03 2023

辛苦圈у建议《浓密胡渣厌世大叔》帮 порекомендовать 1. Введение в автомобиль Прежде чем купить Lynk & Co 03, я видел эту машину на дорогах и сначала думал, что она довольно обычная, даже немного уродливая. Однако, когда в этом году на Новый год увидел старую модель Lynk & Co 03 у друга, вблизи она оказалась довольно симпатичной. Может, просто привык или, как говорится, "глаз нашел свое зерно". В августе я узнал в интернете, что обновленная Lynk & Co 03 скоро выйдет на рынок. Ждал до октября, чтобы увидеть реальную машину, и она выглядела гораздо круче, чем на фото в интернете. Я также рассматривал модели Geely Xingrui, Changan Youyi V и Volkswagen Sagitar. Но Xingrui и Sagitar казались мне обыденными, а я предпочитаю более спортивный и агрессивный стиль. Дизайн Youyi V мне понравился, но думаю, оно слишком разрекламировано. Так что выбор пал на Lynk & Co 03. Итоговая цена на автомобиль с комплектацией составила 18,2. Я не взял дополнительных пакетов и заказал машину заранее без скидок. 9 сентября я посмотрел машину и сразу в салоне внес депозит, а забрал авто 3 октября. Это моя первая машина, и я очень рад и взволнован. 2. Настоящие впечатления 1. Интерьер Внутренний запах автомобиля у меня практически отсутствует. Мы даже купили активированный уголь для поглощения запаха, но он не понадобился. Интерьером я доволен, а новый чип 8155 намного лучше, чем раньше. 2. Пространство Я новичок в вождении и предпочитаю регулировать сиденье повыше и поближе. Мой рост 175 см, вес 60 кг. На задних сиденьях достаточно просторно, друзья говорят, что чувствуют себя как в салоне внедорожника. Багажник тоже вместительный, хотя я редко что-то в него складываю. 3. Динамика У меня версия 2.0t pro. Автомобиль реагирует на нажатие педали газа моментально. В спортивном режиме она едет очень динамично, и мощность просто удивительная. Мой друг считает, что даже старый двигатель мощностью 190 л.с. был хорош, а новый двигатель 03+ T5 даже лучше, беспокоиться о динамике нечего. 4. Управляемость Подвеска жестковата, и на неровностях это ощущается, но я и не ожидал комфортной езды. Мне нравится, как быстро реагирует газ, создавая ощущение скорости при нажатии. 5. Расход топлива В городском цикле расход около 11,5 л, что видно в приложении. В моем районе, где меньше заторов, расход снижается до 9 л. Я считаю, это приемлемо для двигателя 2.0t. На трассе еще не ездил, пробег солее 300 км, за это время потратил 400 юаней на топливо. 6. Комплектация Комплектация богатая. Есть голосовой помощник, которым удобно управлять функциями без отвлечения от дороги, и система 360-градусного обзора, полезная для новичков. Система помощи удержания полосы тоже впечатляет. 7. Издержки Стоимость обслуживания невысока, первое ТО бесплатное, планирую позже поменять цвет пленки. 3. Опыт использования Было пару мелких проблем: не горели задние атмосферные огни, но потом само исправилось, и задние зеркала не всегда возвращались в исходное положение при завершении парковки. Но после перезагрузки все исправилось. В отличие от проблем, о которых пишут другие владельцы – с ошибками двигателей и замедления работы систем, у меня таких проблем не было. Карты Baidu в навигаторе не такие удобные, как Amap, и многие приложения на новой системе установить пока невозможно.

Lynk & Co 03 2023

Труд архитектора《Заборщик устал от общества》 помогите порекомендовать 1. Личная информация С момента окончания учёбы я мечтал иметь свою машину. Однажды на улице я увидел Lynk & Co 03 и сразу был привлечён. С тех пор я следил за этой маркой. На этот год я накопил достаточно денег, а также выиграл лотерею на номер (ждал более четырёх лет). Плюс к этому, налог на покупку автомобилей был снижен вдвое, и все условия сложились идеально. Я сразу же сделал заказ! На самом деле, в салоне я всё ещё рассматривал классическую версию 03, ведь цена очень подходящая, но после того, как увидел тест-драйв новой версии 03, я решил напрячься и выбрать её. Мне очень понравился обновлённый зад автомобиля после рестайлинга, он выглядит столь динамично, слегка приподнятая форма очень привлекательна, поэтому я выбрал и купил эту модель. 2. Реальный опыт Интерьер Я — 178 см, 75 кг. Настроив положение водительского сиденья для комфортной езды, в задней части авто достаточно места для ног, что подходит для ежедневного использования в семье. Интерьер выглядит роскошно, с обширной обивкой из алькантары, а жёлтая контрастная строчка действительно выделяется. Атмосферная подсветка выглядит великолепно ночью, а дисплей центральной консоли и приборной панели придают автомобилю современный технологичный вид. Сиденья комфортные, они хорошо облегают тело, особенно на крутых поворотах помогают стабилизировать позицию водителя. Недостаток заключается в отсутствии поясничной поддержки, после длительной поездки чувствуется усталость, поэтому покупка поддерживающей подушки будет хорошей идеей. Динамика вождения Качество управления автомобилем также на высоте, разгон резкий, в комфортном режиме дроссельная реакция соответствует усилиям на педали, в спортивном режиме машина всегда готова выпустить мощность, хотя безопасность всегда должна быть приоритетом. В процессе перестроений и поворотов автомобиль чувствуется компактным, обеспечивая отличное впечатление. Места для хранения Места для хранения в салоне достаточно для повседневного использования. Мне не нравится чрезмерная отделка салона, поэтому он кажется довольно простым. Багажное отделение достаточно большое, чтобы вместить два чемодана размером 24 дюйма и несколько мелких вещей. Функции автомобиля Передовая система помощи водителю: в городских условиях водит автоматически, следует за другой машиной, особенно хорошо в пробках. На шоссе поддерживается скорость, впечатление от движения по полосе позитивное. Автопарковка: система автопарковки очень удобна, особенно на светофорах или в пробках, можно отпустить педаль тормоза после интенсивного нажатия. Фары, следящие за рулем: фары поворачиваются в направлении поворота, повышая безопасность в ночное время. 3. Обратная связь о недостатках Пока замечаю только повышенный шум шин на высокой скорости, но приемлемо. Ближний свет находится высоко и может ослеплять встречные авто, но регулируется. Дальний свет также высоко, освещение распределено. Единственное, что мне не нравится — приветственная и прощальная подсветка автомобиля. Пока не нашел, где их можно отключить, когда возвращаюсь ночью, они светят в окна соседей на первом этаже, что может их беспокоить. 4. Эксклюзивные советы Полагаю, перед покупкой автомобиля стоит ясно определить цель, обсудить с семьёй. Старшее поколение может советовать автомобили от совместных предприятий, но важно учитывать своё мнение, так как автомобиль за почти 200 тысяч не стоит выбирать, если он вам не нравится, иначе будет не хватать удовольствия. Можно поехать на тест-драйв вместе с родителями: модели Lynk & Co по эстетике интерьера и экстерьера действительно высокого уровня в своей ценовой категории. При покупке авто сосредоточьтесь на опыте вождения, внимательно изучите местные политики и скидки, обсуждайте условия контракта и четко понимайте все пункты договора. Если остаются вопросы, не стесняйтесь задавать их, всё можно изменить до внесения оплаты.

Lynk & Co 03 2023

Отзыв владельца о покупке и эксплуатации автомобиля: 1. Покупка автомобиля: Я живу в Чэнду и уже давно хотел купить машину для поездок на выходные. Сначала я планировал приобрести электромобиль, чтобы поддержать госпрограмму, и остановил выбор на Chang'an Deep Blue 03. Однако из-за тепловых волн и нехватки мощности в районе я не смог установить зарядную станцию, что вместе с некоторыми действиями компании Chang'an подорвало мое доверие. В итоге я решил отказаться от электромобиля и вернулся к классическим бензиновым авто, хотя потерял 2000 юаней на авансе. Два моих хороших друга купили Lynk & Co 05 и очень их хвалили, что и подтолкнуло меня к покупке двух автомобилей данной марки с еще одним товарищем. Я решил взять седан Lynk & Co 03 последней версии из-за улучшенного дизайна и интерьера. Заказал автомобиль 7 октября и получил его 13 октября. Изначальная стоимость автомобиля составила 180 тысяч юаней, включая кредит на 38 тысяч без процентов. 2. Реальные впечатления: 1. Интерьер: Новинка 03 понравилась мне больше старой версии благодаря более современному и технологичному дизайну. В салоне используются высококачественные мягкие материалы, что значительно отличается от жесткого пластика некоторых других авто. Однако в машине чувствуется странный запах, возможно, от ковриков из автосалона, но после установки поглотителей и ароматизаторов запах стал приемлемым. 2. Пространство: Салон достаточно просторный как спереди, так и сзади. При моем росте 170 см и весе 140 фунтов, на водительском сиденье очень комфортно. В задней части салона длины сидений хватит для комфортной посадки, а багажник обладает приличной глубиной. 3. Динамика: Сочетание двигателя T5 и трансмиссии с двойным сцеплением обеспечивает быструю реакцию, хотя на низких скоростях машина показывает себя чуть хуже электромобилей, но на скоростях выше 50 км/ч. автомобиль действительно впечатляет. В сравнении с моделью 02hb, AT-коробка реагирует быстрее, но 03 модель ощущается более гибкой. 4. Расход топлива: Проехав 500 км в городском цикле, средний расход составил 9,8 л/100 км при средней скорости 25 км/ч. Ожидаю, что опыт вождения и поездки по загородным дорогам снизят расход топлива. 5. Комплектация: - 360-градусная камера: очень удобная функция, особенно для начинающего водителя. Помогает при маневрировании в ограниченном пространстве. - Сигнализация о выходе из полосы: чувствительная, помогает предотвратить нечаянные перестроения. - Система автоматического торможения: сработала только один раз на тест-драйве и спасла от аварии. 3. Недостатки: - Нет встроенного видеорегистратора, хотя место перед зеркалом заднего вида занято. - Ограниченное количество приложений в бортовом компьютере. - Автоматический режим дальнего света ночью, который иногда не переключается вовремя. - Жалею, что не выбрал топовую версию с проекцией на лобовое стекло и матричными фарами. В целом, автомобиль оправдал ожидания и в некоторых аспектах даже превзошел их.

Lynk & Co 03 2023

Примерно два с половиной года назад я тестировал трёхцилиндровую версию Lynk & Co 03, и, несмотря на спорный трёхцилиндровый двигатель, дал машине довольно высокую оценку. Недавно Lynk & Co 03 прошел среднесрочный рестайлинг: в бензиновой версии убрали трёхцилиндровый двигатель, а в топовой комплектации установили высокомощный 2.0t двигатель. По сравнению с предыдущей версией 03+ отсутствует полный привод и восьмиступенчатая автоматическая коробка заменена на двойное сцепление, что вызвало недовольство среди владельцев старой версии. Из любопытства я также решил протестировать новый вариант, чтобы оценить его характеристики. Тестируемая модель оснащена 2.0T двигателем и "Пакетом улучшения производительности 03", что включает 19-дюймовые кованые диски, соответствующие шины и регулируемый выпускной клапан. С таким двигателем мощностью в 254 лошадиные силы автомобиль производит сильное впечатление. Температура во время теста была около 20 градусов, и фактически мощность автомобиля оказалась достаточно сильной. Благодаря шинам с хорошим сцеплением старт на полном газе не вызывает пробуксовок. Плавность движения нахожу благоприятной: во время теста не было заметно ни рывков, ни толчков. Для автомобиля с двойным сцеплением старт оказался резким и четким, а отклик на педаль газа - удовлетворительным. В спортивном режиме машина сразу реагирует на небольшие команды, а при более требовательных запросах есть небольшая задержка, но для немного агрессивного повседневного вождения машина подходит, показывая хорошую плавность и скорость отклика. Ходовая часть требует отдельного упоминания. Размер шин составляет 245/35 R19, что является достаточно агрессивным решением для автомобиля класса C. Мелкие вибрации чувствуются довольно остро, но информация с дороги через определённый фильтр поступает в салон, и это приемлемо с учетом такой конфигурации. Тестовый маршрут был относительно гладким, с небольшими выбоинами. Впечатление от шасси – гибкое и мягкое. В плане управляемости машина получила высокие оценки: при резких поворотах и перестроениях демонстрируются надежность и высокая степень контроля. Подвеска демонстрирует отличное сцепление с дорогой. Управляемость намного лучше по сравнению с предыдущей версией, она стабильна в скоростных поворотах, у машины хорошая реакция на поворот руля и управляемость. Тормоза приятные на ощупь, практически не требуется адаптации. Шумоизоляция (NVH) на высоком уровне, ветер, дорога и внешние звуки изолируются хорошо. Однако, даже с выключенным клапаном выхлопа может быть дополнительный шум, а при оборотах выше 3000 клапан автоматически открывается, что особенно слышно на задних сиденьях, возможно, это фактор, который следует учитывать. С точки зрения дизайна, когда изображения обновленной модели появились в сети, многие были разочарованы. Вживую автомобиль смотрится неплохо, лучше, чем я ожидал, возможно, благодаря тёмной расцветке, которая смягчает линию. Фары стали более эффектными. Внутри сохранился высокий стандарт интерьера, качество отделки безупречное, хотя экран на пассажирском сиденье сильно отражает свет. Хотя экран можно регулировать, это всегда приводит к отражению, на это стоит обратить внимание. В сравнении с предыдущей версией автомобильная система была заметно обновлена, улучшилась её производительность, логика меню и доступные функции. Камера 360 также поддерживает показ с нескольких углов, и переключение режимов вождения стало проще. Есть улучшения и в местах хранения: внизу консоли теперь есть место для хранения, помимо того места, где раньше была беспроводная зарядка и можно было разместить телефон. Эргономика передних сидений получила высокую оценку, сиденья явно ориентированы на спорт, чуть жёсткие, но обеспечивают хороший обхват. Руль можно удобно отрегулировать. Заднее сиденье среднее, учитывая стремление к спортивности, пространство достаточно. Багажник небольшой и не самый удобный. В максимальной комплектации много функций, но для меня подошла бы средняя комплектация. Я бы не стал выбирать "Пакет улучшения производительности", так как для повседневного использования такие большие шины избыточны, и я не люблю громкий выхлоп, хотя это вопрос предпочтений. В целом, новый Lynk & Co 03 достоин хороших оценок. Несмотря на замену на двойное сцепление, вождение в повседневных условиях лучше, чем у предыдущей версии 03+ с 8AT, и сохраняется ощущение роскоши, что может разочаровывать владельцев предыдущих моделей. Но с такой ценой в сравнении с другими моделями на рынке, автомобиль может стоить тех же денег, что и мощные модели класса B, и спортивные автомобили в Китае не так популярны. Поэтому выбор стоит делать исходя из личных предпочтений и важнейших факторов.

Lynk & Co 03 2023

1. Выбор автомобиля О Lynk & Co я узнал случайно, когда на дороге увидел черный Lynk & Co 03. Передняя часть этого автомобиля сразу привлекла мое внимание, у него лягушачья передняя часть, это так необычно. В тот момент я словно влюбился в него, долго ходил вокруг машины, не решаясь уезжать. Потом я начал постепенно следить за брендом Lynk & Co. Позже я узнал, что новая модель Lynk & Co 03 должна будет выйти в сентябре, и я собирался купить машину в октябре. Между тем, мои родители консультировались с родственниками и друзьями, которые предложили много марок: японские Xuan Yi, Corolla, Civic, Accord, Volkswagen Sagitar, Lingdu L, Regal, Peugeot 408 и другие. Подводя итоги, старшие рекомендовали японские и немецкие совместные марки, тогда как друзья моего возраста рекомендовали Xingrui, Arrizo 8, "Масляного Голову V", Mondeo, Magotan (бюджет начал постепенно повышаться) и другие. Во время праздников с началом посещения автосалонов 4S из-за отсутствия интереса к японским брендам и желания поддержать отечественных производителей методом исключения осталось несколько марок, которые нужно было проверить на месте. Я осмотрел Lynk & Co, Xingrui, Arrizo 8, "Масляного Голову V", Mondeo, Magotan. Родители были недовольны внешностью Xingrui и "Масляного Голову V", у первой, по их мнению, слишком высокая передняя часть, а у второй – слишком вызывающая. После внимательного изучения всех аспектов, от внешнего вида до качества интерьера, в конце концов, я остался выбирать между Lynk & Co 03 и Mondeo. 2. Личные впечатления ① После посещения и осмотра новых моделей Lynk & Co 03, качество интерьера и контроль качества оставили наилучшие впечатления среди всех предложенных автомобилей. У других брендов интерьер автомобилей казался несколько пластиковым. ② По сравнению 8155 чип показал себя на высоте. Он обеспечивает плавную работу без заиканий. ③ В ходе тест-драйва автомобилем было комфортно управлять, он прекрасно управлялся с мощной динамикой, это действительно приносило удовольствие. ④ Что касается пространства, мой рост составляет 177 см, и ездить на заднем сиденье мне показалось удобным. Пространство на заднем сиденье среднее, по сравнению с Mondeo, где действительно большое пространство, потому что это автомобиль класса B. Родителям это также более понравилось. Однако мне не понравилась концепция сплошного экрана на Mondeo. В итоге после моего настоятельного убеждения и анализа (субъективным), родители согласились купить новый Lynk & Co 03. 3. Выбор цвета автомобиля Перед покупкой я посетил салон Lynk & Co дважды. При первом посещении мы тестировали синий автомобиль, который мне не особо понравился. При втором посещении продавец сообщил, что в салоне появился автомобиль в белом цвете конфигурации pro. Я отправился посмотреть. Честно говоря, я всегда считал, что черный - самый стильный цвет для нового дизайна. Белый, глядя на фотографии в интернете, казался обычным и чуть ли даже неуродливым. Только при посещении автосалона и увидев его вживую, белый цвет произвел на меня впечатление. Моё мнение изменилось, и я неожиданно оценил, как он выглядит в интерьере. Я советую перед выбором цвета машины посетить салон лично, потому что на фото Lynk & Co не так впечатляюще смотрится. Учитывая, что белый цвет практичен при нечистоте, имеет лучшую видимость ночью и больше подходит молодежи, я выбрал белый. В салоне была наличность, не пришлось ждать. Позже покрою черный верх, чтобы сделать его совершенным. 4. Цена c учетом налогов и сборов Я выбрал версию 23 года Lynk & Co 03 2.0T 254 л.с. комплектации pro, не выбрал дополнительные колесные диски. После переговоров с продавцом сумма страховки составила 4500 юаней, добавлено 3M покрытие. Общая стоимость составила 180 000 юаней включительно с политической поддержкой в 3000 юаней, так что фактическая цена составила 177 000 юаней. В подарок были включены коврики и огнетушитель. 5. Возможности и опыт эксплуатации ① Расход топлива Машина у меня меньше недели, проехал примерно 100 км в городе, текущий расход топлива составляет 10 литров на 100 км. Однако, поскольку я выбрал 2.0T, расход меня не волнует, если он не превысит 10 литров. ② Динамика 254 лошадиные силы, отзывчивость на педаль газа мгновенная, обгон исключительно легкий. Однако ради безопасности не особо хожу на высокие скорости. Некоторые участники нашего клуба всегда начинают с полностью нажатой педали. ③ Оснащение Автомобильная система работает плавно, время загрузки около десяти секунд, голосовое управление достаточно развито. Адаптивный круиз-контроль уровня L2 отлично подходит для новичков, вождения действительно легкое. Камера обзора 360, парковка задним ходом и боковая парковка, активно пользуюсь. АБС ни разу не сработала за неделю езды, но во время тест-драйва пробовал, функция полезна. Аудиосистема Yanfly работает хорошо, но музыкой пользуюсь через QQ, что непривычно. Итог: За неделю использования многое еще не опробовал, продолжаю осваивать. ① Использую навигацию через Baidu, раньше пользовался Amap, и это тоже требует привыкания. ② Перед включением на D, ремень безопасности обязательно должен быть пристегнут, иначе автомобиль не тронется, такая ситуация для меня в новинку. Тем не менее, при подобном подходе безопасность на первом месте. ③ Переключение передач немного странное, задняя передача вперед, вперед - назад. Постепенно привыкаю. Позже с удовольствием поделюсь новым опытом. Желающие задать вопросы могут оставлять комментарии, а также добавляться в группу, в которой я состою, посвященную Lynk & Co 03. для новых вопросов. Написание длинного текста не легкое дело – отмечайте, лайкайте и поддерживайте мой пост – буду благодарен! P.S.: в предпоследнем изображении представлены мои выводы по техосмотру автомобиля и советы по получению машины. В последнем изображении представлены автомобильные аксессуары. Те, кто заинтересован, могут сохранить материалы.

Lynk & Co 03 2023

Я был влюблён в Lynk & Co уже два года и всегда хотел стать владельцем модели 03. Перед покупкой машины я колебался между моделями 2023 и 2022 года. В итоге я выбрал 2023 год оснащение Pro среднего уровня, потому что лучше купить новую, чем старую, и интерьер новой модели мне особенно понравился, поэтому я решил на ней остановиться. 【Цены】 Цена машины составила 166 800 юаней. Я поторговался с дилером несколько дней, и в итоге стоимость составила 177 000 юаней с учетом всех сборов. Я не брал дополнительные колёсные диски. В подарок дали только плёнку для стекол и коврики, без обслуживания и топливной карты. 【Внешний вид】 Я выбрал модель 2023 года 2.0 среднего класса. По мощности автомобиль заявлен как 254 лошадиные силы. Я новенький в вождении, но текущая конфигурация мощности меня полностью устраивает. Разгон впечатляет, особенно в спортивном режиме, когда кажется, что я могу обогнать любую машину (не бейте за это, это слепое чувство, но в большинстве случаев всё нормально). Расход топлива составляет около 15 литров, так как я только недавно купил машину и проехал примерно 100 км, но я думаю, можно уменьшить его до 10 литров. Езжу довольно спокойно и редко «вдавливаю» педаль в пол, ведь, как никак, только начал работать и заправка 95 бензином немного бьёт по карману. Некоторые другие характеристики, такие как 12-ступенчатая регулировка сидений водителя и пассажира, качество изображения камеры заднего вида, чувствительность парктроников — всем этим я доволен. Единственное, в средней комплектации нет проекции данных на лобовое стекло, но это ничего. 【Оснащение】 Я выбрал цвет «Оникс Чёрный». Единственный минус — как и у всех чёрных автомобилей, их сложно содержать в чистоте. Но если машина чистая, она выглядит просто потрясающе, блеск лакокрасочного покрытия очень привлекательный и привлекает все взгляды в свете фар.