1. Выбор автомобиля
Сначала я смотрел в интернете Geely Xingrui и Lynk & Co 03, мне сразу понравились эти две модели, и опыт тест-драйва был тоже весьма неплох. Потом родственники предложили посмотреть автомобили класса B: Passat, Magotan, Mondeo, Hongqi H5 (я не учитывал японские автомобили, поэтому их не смотрел). Passat и Magotan оказались слишком зрелыми, не подходящими для нас, молодежи. Mondeo мне понравился за просторный салон, мощность и внешний вид, но его тройной экран отталкивал. Hongqi H5 имел проблемы с нестабильной работой мультимедийной системы и посторонними звуками, поэтому я его тоже не рассматривал. В конце концов, я остановился на Lynk & Co 03 и выбрал версию с двигателем 2.0, чтобы в будущем не жалеть.
2. Ощущения от использования
Внешний вид: Внешний вид — это дело вкуса: одни считают его красивым, другие уродливым. Передняя часть у Lynk & Co 03 особенная, напоминает жабу, и мне нравится такая узнаваемость и уникальность. Я выбрал белый цвет (белый менее маркий, и в реальности смотрится лучше, чем на фото), а затем добавил черную крышу.
Интерьер: интерьер модели 03 всегда был на должном уровне, качества и контроль за ним хорошие, пластика не много, используются экологически чистые материалы, и практически нет запаха (при тонировке мне подарили угольный пакет для удаления формальдегида). Внутреннее убранство выглядит особенно качественно, позже я планирую купить украшения для салона.
Комплектация: У меня версия 2.0 Pro, и все работает отлично. Сиденья с вентиляцией и подогревом, сейчас лето, пользовался только вентиляцией. Звуковая система тоже на высоте, друзьям нравится эффект. Хочу похвалить 360-градусную камеру, она идеальна для новичков при прохождении узких дорог. Недостатки есть: под палящим солнцем система автомобиля иногда подтормаживает при запуске, но в обычных условиях работает хорошо, благодаря чипу 8155. Не знаю, улучшится ли система с обновлениями (недоволен, что на Карте Amap нет таймера светофора). Кондиционер не очень эффективен (не знаю, это общая проблема или только у меня).
Пространство: Для меня, с ростом 180 см и небольшой полнотой, пространство на переднем сиденье достаточное. Заднее сиденье слегка тесновато, но для меня это не проблема, так как пассажиры на заднем сиденье крайне редки, возможно, только по праздникам.
Ощущения от вождения: Выбрал 2.0 T, мощности хватает: мощность появляется сразу при нажатии. Разгон может уступать электрокарам, но в дальнейшем ускорение именно той силы, которую не дают электрокары, обгон выполняется легко (после покупки сразу поехал по трассе). Mode "Sport" дает хороший отклик (в обычное время использую режим Comfort, спорт в основном на трассе). Спортивные сиденья жестковаты, при долгих поездках может болеть поясница.
Расход топлива: так как машина новая, проехал всего 500 км, машина все еще в период обкатки, расход пока высок — около 11 литров, надеюсь, что позже при поездках по трассе снизится. На трассе около 6 литров, в городе 11.
Управляемость: Руль очень легкий, удобный в использовании, педали газа и тормозов отзывчивые, ощущение от вождения комфортное и плавное. Подвеска больше спортивная, неровности чувствуются только на крупных ямах.
Цена: С учетом субсидий и скидок окончательная цена составила 158 000 юаней, дополнительно получил бесплатное ТО, пленку и коврики (но я отказался от окрашивающей пленки).
Подводя итог, могу сказать: если нравится — берите сразу, не оставляйте себе поводов для сожаления.
