I. Введение в автомобиль
1. Предыстория выбора
У нас в семье уже семь-восемь лет есть старый Geely Emgrand, который, хоть и работает, но не всегда удобен для использования, особенно когда мой отец тоже иногда его водит. В этом году действует политика освобождения от налога на покупку автомобилей, что подтолкнуло меня задуматься о покупке нового авто. С учетом выплат по кредиту, я поставил себе бюджет в 150 тысяч юаней, чтобы не слишком себя обременять. Основное назначение нового автомобиля — поездки на работу. Я живу достаточно далеко от семьи, примерно в 50 километрах, и они хотели бы, чтобы я чаще к ним приезжал. Дальние поездки случаются редко, в основном на праздники, например, на Новый год домой.
2. Процесс выбора и покупки
Когда увидел обновленную версию Geely 03, она мне очень понравилась. Когда я пошел посмотреть автомобиль, в наличии не было версии с двигателем 1.5. Я попробовал топовую комплектацию с 2.0, и звукоизоляция, а также аудиосистема произвели на меня большое впечатление. Режим тест-драйва был в комфортном режиме, и я отметил его резвость. Мне также понравился большой экран, возможно, из-за моей любви к технологиям. В реальной жизни автомобиль выглядит действительно круто.
3. Цена покупки
Я сумел договориться о цене полной комплектации до 156 000 юаней, на машину без учета налогов — 141 000 юаней. Страховка обошлась в 4 700 юаней. Остальные расходы я не подсчитывал, налог на покупку сам проверил — около 6 000 юаней, к тому же я заплатил 1 000 юаней за финансовые услуги. Я сам пошел договариваться с продавцом и не все учел. На тот момент мне показалось, что если цена выше рекомендованной на 6000 юаней, то я готов её купить, и не уточнял, какие именно расходы включены в полную стоимость, возможно, я потерял в деньгах.
Подарки: коврики, видеорегистратор, солнцезащитные пленки, подушки для головы и тела, огнетушитель. Позже я сам купил видеорегистратор и не использовал пленки, подаренные автосалоном, а купил другие. Также не просил дополнительных подарков.
II. Реальные впечатления
1. Интерьер
Запах
По возвращении домой в машине был запах, который я мог терпеть, но друзья сказали, что он сильный. Взял у коллеги освежитель воздуха, и теперь запах почти пропал. Сейчас у меня в машине ароматизатор из автомобильного магазина, запах приятный.
Качество отделки
Отделка заметно лучше, чем в Civic. Мой босс имеет GLE350, и хотя качество немного не дотягивает до его уровня (впрочем, его авто стоит 60 миллионов юаней), мой друг сказал, что салон Corolla на его фоне выглядит совсем не так впечатляюще.
2. Пространство
Пространство для сидения
Справедливо сказать, что через какое-то время сидение в спортивных сидениях начинает вызывать боль в пояснице. Сиденья заднего ряда стали короче по сравнению с предыдущей моделью, но высвободилось больше места. Мой рост 170 см, я вешу 50 кг, не измерял конкретно пространство для головы, но сзади меня помещаются две с половиной руки по длине (если переднее пассажирское сидение немного сдвинуть назад). Двум пассажирам сзади сидеть комфортно, но среднее сидение жестковато, зато там нет высокого подъема, что мне нравится.
Место для хранения
Мест для хранения много — под рычагом переключения передач можно разместить вещи, крышка центрального подлокотника продумана до мелочей: она может выдвигаться, и можно удобно разместить руку. В данный момент у меня в машине пока почти ничего нет, а у пассажирского места в бардачке лежат подаренный магазином видеорегистратор и коробка от нового, упаковка салфеток (не те, что дарят на заправке) и куча масок, и он уже почти заполнен.
4. Динамические характеристики
Двигатель Geely 1.5T мощностью 181 лошадиных сил для меня вполне подходит для повседневной езды. В одиночку или вдвоем мощность достаточна (мой вес 50 кг, у друзей 60 кг). Бывало, что в машине находилось шесть человек, и это было заметно тяжело. Переключение передач плавное, при старте около 3000 оборотов можно разогнаться до максимума. Система помощи в полосе движения — действительно классная вещь, которая привила мне привычку активно использовать поворотники. Чувствительность тормозной педали, на мой взгляд, очень комфортная. Проехавшись на Focus коллеги, я нашел его педали слишком чувствительными и неудобными. В плане динамики машина резво откликается на акселератор (хотя с полной загрузкой это не так), на скорости 100 км/ч и выше она все еще мощна.
5. Управляемость
Подвеска действительно комфортная. Когда я спешу и попадаю на лежащих полицейских, в сельской местности на 30 км/ч их проезжаю без снижения скорости. Управление рулем мне очень нравится: на высокой скорости он становится тяжелым, а на низкой — более легким. Друзья отмечают, что автомобиль имеет устойчивую подвеску. Я разгонялся до 140 км/ч, и она держит дорогу.
Торможение вполне достойное. Как-то раз я пытался обогнать, но впереди резко затормозил едущий передо мной автомобиль, и меня действительно испугало. Я сильно нажал на тормоза и резко остановился, будучи на небольшом расстоянии, примерно на скорости 60 км/ч.
6. Оборудование
Комплектация обширная, я еще не использовал все возможности, но расскажу о некоторых.
L2 система помощи водителю:
Дает большую свободу действий, при включении поворотника можно перестроиться. Установив скорость, если она кажется медленной, можно легко ускориться, просто нажав на акселератор. Автомобиль автоматически замедляется, если машина впереди движется медленно, и ускоряется вслед за ней. Это позволяет расслабить правую ногу (но ногу все равно надо держать на тормозе). Кажется, что это помогает экономить топливо, но это может быть лишь мое ощущение.
360-градусная камера:
Я живу в городском поселке, где дороги узкие, и это очень нужная функция. Парковка в узких местах и подземном гараже становится проще, помогая избежать слепых зон и царапин. Мне нравится прозрачная нижняя панель — изображение четкое.
Аудиосистема Yinfineishixi:
10 динамиков звучат великолепно. Бас приятный и насыщенный, высокие частоты не раздражают слух. Мои коллеги и друзья хвалят качество звука в машине.
Автоматическое торможение:
Сработало три раза.
Первый раз: на обратной дороге мимо задней части машины проехал курьер, и авто остановилось, скорость была небольшой, я заметил курьера, но система опередила меня.
Второй раз: мой друг управлял машиной, выезжал из переулка на главную дорогу, где другая машина ехала с высокой скоростью. Система заметила её и затормозила.
Третий раз я сдавал назад: до стены оставалось метр, я собирался затормозить, но система среагировала раньше меня.
7. Расходы
Заправка
Пока заправился трижды, всего на 800 с лишним юаней, проехал 900 км. В городе расход 9-10 литров (после корректировки стиля вождения иногда удается добиться 7-8 литров), на скоростных трассах 7-8 литров.
III. Жалобы на машину
Компьютерная система автомобиля:
Однажды завис на экране с синим экраном.
Мой друг управлял машиной и как раз рассказывал о том, что его Tesla тоже может зависать, и иногда она даже начинает показывать скорость на навигаторе… Как только он это сказал, при повороте включился указатель поворота, и через пару секунд экран 360 показал синий экран (похоже, что 360 активация происходит на низкой скорости при включении поворотников). После выключения двигателя, закрытия и снова открытия дверей экран вернулся в норму.
Большая благодарность администратору "Мужчине с густой щетиной и недовольной жизнью" за совет.
