С 2019 года задумался о замене автомобиля, когда еще жил в Шаньдуне. С 2012 года водил Jetta Frontline с классической ручной коробкой. Позже, по рабочим причинам, продал Jetta и не стал сразу покупать новую машину, что, по сути, означало отказ от заменительных субсидий и других льгот.
Потом переехал на Хайнань, и из-за местной прописки и вида на жительство долгое время не мог купить автомобиль. В это время я не прекращал следить за ситуацией на рынке, через портал "Dongche Di" узнавал о моделях новых энергетических автомобилей. Мой бюджет составлял от 150 до 200 тысяч юаней. Так как я жил в другом регионе, выбор был из автомoбилей на чистом электричестве и подзаряжаемых гибридных моделей. Будучи технарем, мне понравились как чисто электротяговые модели, так и подзаряжаемые гибриды. Среди моделей, которые меня интересовали - Geely Geometry A, GAC Aion S, Lynk & Co 02 PHEV и Lynk & Co 03 PHEV.
В июле я нашел жилье на съем, смог оформить вид на жительство и несколько раз ездил в Хайкоу осматривать автомобили. Продавцы сказали, что с квитанцией о выдаче вида на жительство можно зарегистрировать электромобиль, поэтому сосредоточился на моделях Lynk & Co. Почему я не выбрал полностью электрическую модель? Главным образом потому, что позже мне придется возвращаться в Шаньдун. В итоге, поскольку модели 02 PHEV не было в наличии, я заказал 03 PHEV Pro. Как говорится, чем раньше купишь, тем быстрее начнешь наслаждаться.
На самом деле я тестировал и 02 и 03 модели, но обе на чисто топливной версии с максимальной комплектацией с 3-цилиндровым двигателем. Одним из решающих факторов выбора в пользу 03 PHEV стало то, что по моему мнению, у неё выше уровень привлекательности, особенно в ярко-красном цвете, и на дороге ты точно станешь самой красивой машиной на улице!
Процесс покупки тоже был непростым. То ли из-за больших скидок, то ли из-за странностей дилера, вопрос "пакетов с регистрацией" оказался вовсе не пакетом. Мне пришлось самому позаботиться о временных номерах, и для окончательной регистрации и оформления залога тоже лично присутствовать. После пререканий с дилером, мне не оформили "включенные" номера, но вернули 1000 юаней из так называемой платы за регистрацию. Я не стал использовать автокредит от производителя, взял кредит в "Строительном банке Китая", но при этом пришлось самостоятельно все оформить, отправить документы. Незадолго до этого меня все равно взяли 3000 юаней за услуги, компания пояснила, что это субсидия банку. Прокат под 11.3 млн юаней на 2 года, процент 5300 юаней, ежемесячный платеж 4700 у меня устраивает.
В завершение хочу сказать о расходе топлива этого автомобиля. Я сам не почувствовал значительного снижения расхода топлива. С момента получения авто я проехал 1500 километров, много ездил по шоссе, что составило 80% пути, расход топлива составил 6-7 литров на 100 км, с учетом трех полных зарядок.
