Прежде всего, хочу поблагодарить администратора (бородатого дядюшку, разочарованного в жизни) за рекомендацию. Теперь перейдем к разговору о машине.
**Самое удовлетворительное**
Больше всего нравятся внешний вид и интерьер. Оценки внешнего вида Линкера сильно варьируются: одни называют его "ПоршеК", другие - "Хозяином реки Тамом", но я лично считаю его очень красивым. Первоначально был очарован внешним видом; несмотря на противодействие всех членов семьи, настоял на своем и убедил их лично оценить машину. В итоге купили ее, и до сих пор выглядит очень привлекательно. Что касается интерьера, считаю, что он лучший в своем ценовом сегменте: имеет собственный дизайн, удобное расположение экранов и кнопок, качественные материалы. Хотя и не роскошные, но очень изысканные, богаты и прочные. На мой взгляд, сочетание изысканности, технологичности и практичности делает его очень привлекательным.
**Самое неудовлетворительное**
Самое неудовлетворительное - это мультимедийная система. Она действительно немного тормозит: полное включение занимает одну-две минуты, а программное обеспечение не самое удобное. Возможно, это временные проблемы, и в те времена не было таких систем, как у новых 05, новейших 01, 06, или нового поколения 02 и 03. Но по сравнению с большинством автомобилей того времени, мультимедия действительно неудобная.
**Опыт покупки автомобиля**
Покупка была связана с необходимостью ежедневных поездок на работу. Изначально Линкер не рассматривали. Семья советовала Кароллу, Сильфи, Лавину, Джетту, Регал - распространенные модели. По словам мамы, "раз все ездят на этой машине, значит она хорошая, а Линкер на дороге не увидишь, значит не весьма удачная". Но после посещения салона меня отталкивала форма и интерьер этих моделей. Сопровождая приятеля в автосалоны Хавейл, Чанган и Линкер, меня сразу привлек Линкер 02 внешним видом, интерьером, комплектацией и динамикой, даже цена подходила. Тест-драйв подтвердил выбор, но семья воспротивилась из-за малопопулярного бренда и трехцилиндрового двигателя. Начал сомневаться, но после изучения обзоров и отзывов владельцев уверился в выборе Линкера. В итоге, семья согласилась, и я купил первую машину, которую действительно хотел.
**Впечатления от вождения**
У меня версия с 1.5т трехцилиндровым двигателем. Обычно не вожу особо агрессивно, поэтому касательно обычной езды: мощность достаточна, отзывчивый, есть ощущение ускорения, особенно в средней фазе. Чтобы правильно ускоряться, нужно медленно нажимать педаль, с резким нажатием бывает задержка. Рулевое управление легкое, педали газа и тормоза отзывчивы. На ежедневной основе чувствуешь уверенность при смене рядов и обгоне, управляемость умеренная. По поводу трехцилиндрового мотора могу сказать, что за 2.7 тысячи километров, скоро третье ТО, явной вибрации не замечал. Это личные ощущения, и Линкер мне за это ничего не платил. Интересующимся рекомендую самим попробовать.
**Комфорт посадки**
Сиденья довольно удобные, средней жесткости, с спортивной подвеской. Чувствуется дорога, так что комфорт средней. Пространства достаточно: мой рост 178 см, вес 60 кг, сзади остается сантиметр места. Люди с нормальной комплекцией или корпулентные будут чувствовать себя менее комфортно, особенно из-за маленького дверного проема. Багажник средний, заднюю часть можно сложить, чтобы перевезти крупногабаритные вещи. Общее впечатление: подходит для одного человека или парочки, для семьи не очень удобно.
**Техническое обслуживание**
Техобслуживание каждые 10,000 км или раз в год. Приложение выдает купон 300 юаней, который можно использовать на сервисе. Базовое обслуживание стоит порядка 900 юаней, с купоном - 600 с лишним. Воздушные и кондиционные фильтры доступны в интернете за несколько десятков юаней, можешь заменить сам или обратиться в мастерскую. Если следовать сервисной книжке, без лишних опций в дилерских сервисах, содержание Линкера не так дорого.
**Расход топлива и пробег**
Я живу в небольшом городе в Шаньдуне, проехал 27323 км, средний расход топлива по бортовому компьютеру 8.7. Работая в пригороде, 70% маршрута составляли шоссе и скоростные дороги с немного плотным движением, скорость варьировалась 70-80 км/ч, что давало расход 7.0, а минимально 5.3. В последние полгода перебрался в город, и расход увеличился до 8.8, на практике, скорее всего, выше. Бак на 50 литров покрывает более 500 км, но паспортные 95 значительно ухудшают топливную экономичность.
**Цена автомобиля**
После скидок стоимость автомобиля составила 136,800 юаней, налог на покупку - более 10,000 юаней, страховка обошлась в 6500, сам оформил номера за 100 юаней, была также скидка 3000 юаней для VIP-клиентов. Общая стоимость составила 156,000 юаней. Ни подарков, ни техобслуживания в подарок не было. Прошло два года, информация к размышлению уже не столь актуальна, но, может, кому-то полезно.
**Общее впечатление**
Прошло два года, как эта Линкер 02 служит мне, вместе мы преодолели 26,000 км. Хочу поделиться опытом и впечатлениями, надеюсь быть полезным для людей, интересующихся этой машиной. Внешний вид и интерьер субъективны, но я в восторге. Помимо этого, считаю, что у нее хорошая управляемость, широкий и практичный функционал, достаточно комфортная в езде, но пространства маловато, и топливная эффективность не на высоте. Искренне делюсь как положительными, так и отрицательными сторонами, надеюсь, мои наблюдения были полезными. Это индивидуальная машина, подходящая для одного человека или пары, если бы пришлось выбирать снова, я всё равно выбрал бы её и искренне рекомендую тем, кто заинтересован, протестировать её.
