Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 02 PHEV 2021

Lynk & Co 02 PHEV 2021

【Самое удовлетворительное】 В плане мощности, тишины и управляемости для семейного автомобиля это довольно неплохой уровень. Тишина действительно на хорошем уровне, в салоне очень тихо, даже при высокой скорости общения пассажиров на передних и задних сидениях не требуется увеличивать громкость. 【Самое неудовлетворительное】 В сравнении с бензиновой версией, действительно есть некоторые проблемы с позиционированием. 【Впечатления от вождения】 Электродвигатель может самостоятельно приводить автомобиль в движение, поэтому в большинстве случаев его запуск проходит тихо и незаметно. Особенности электродвигателя делают ускорение более прямым и быстрым, двигатель от Siemens, и КПД 96% также является большим преимуществом электродвигателя. Двухсцепленная коробка передач также настроена очень плавно, даже в режиме пробок не ощущается значительных рывков. 【Опыт пассажиров】 Стиль интерьера не сильно изменился, но из-за расположения батареи в центре шасси задняя часть немного выше, и дизайнеры решили использовать это место для создания отсека для хранения. Цельные передние сидения выглядят спортивно, двухцветная обивка также очень красива, а задние сидения такие же красивые. Пространства достаточно для ежедневного использования четырьмя взрослыми, хотя из-за компактного размера пространство нельзя назвать роскошным.

Lynk & Co 02 PHEV 2019

【Опыт покупки автомобиля】 После более чем 30 лет использования метро, эпидемия 2019 года подтолкнула меня к мысли о покупке автомобиля. На момент покупки автомобиля я был новичком. Однако, будучи дизайнером, я придаю большое значение внешнему виду, и в рамках ограниченного бюджета в 200 тысяч юаней (включая расходы на регистрацию в Шэньчжэне) не так много моделей смогли привлечь мое внимание. С первого взгляда мне понравился Lynk & Co с "лягушачьим лицом", для меня, как и при выборе жены, главным является интуитивное ощущение. Позже я изучил бренд Lynk & Co и все его модели через официальный сайт, платформы DCD, Zhihu и Bilibili. На тот момент Lynk & Co был новым брендом, производящим автомобили с 2018 года. Чтобы избежать влияния проплаченных отзывов, я присоединился к многим группам владельцев автомобилей Lynk & Co, и чаще всего, задавая вопросы о машине, я получал ответ: "черт возьми, хочу вернуть деньги". Впоследствии я понял, что не все так просто. Они просто не хотят, чтобы у меня была такая же машина, как у них, чтобы оставаться единственными обладателями на этой дороге. Как я могу позволить им добиться желаемого? В итоге я даже не посмотрел другие автомобили и, не проходя тест-драйв, сразу купил Lynk & Co 02 PHEV. Почему именно PHEV? Потому что в Шэньчжэне в то время минимальная цена на регистрацию была 40 тысяч юаней, и я посчитал, что гибрид с батареей стоит этих денег больше, чем номерной знак, который никуда не перенесешь и не продашь. Этот автомобиль у меня уже два года, хотя я проехал всего 15 тысяч километров. Я перестал быть новичком и обрел чуть больше опыта в эксплуатации автомобилей.</br> 【Наиболее удовлетворен】 Наиболее меня привлекает внешний вид автомобиля, который и был решающим фактором выбора. Я по-прежнему доволен именно этой его характеристикой. Интерьер также выполнен в минималистичном нордическом стиле, который мне импонирует. 【Наименее удовлетворен】 Маленькое пространство — это общая проблема всех автомобилей семейства Lynk & Co, а у модели 02 проблема наиболее актуальна, особенно у PHEV, так как батарея установлена в центре днища, что создает возвышение на полу заднего сидения и в багажнике, отнимая полезное пространство. Хорошо, что в автомобиле обычно ездят только два человека и собака, более трех-четырех пассажиров было за два года всего несколько раз. Теперь в поездках задние сиденья служат для хранения кемпинг-снаряжения, а багажник — для собаки. 【Впечатления от вождения】 У меня не большой опыт вождения, и я не водил агрессивно, но для маслянистого новичка автомобиль кажется легким в управлении, обладает достаточной мощностью, руль легче, чем у других автомобилей, которые я пробовал. Различные интеллектуальные вспомогательные системы очень полезны, особенно система кругового обзора, благодаря которой я за два года ни разу не задел автомобиль. А система автоматического торможения помогла избежать столкновения в день получения автомобиля. 【Удобство посадки и комфортабельность】 Спортивные сиденья очень удобные и стильные, обладают хорошей обтекаемостью, весь автомобиль прекрасно звукоизолирован, а качество звучания и кондиционирования воздуха превосходное. Общие впечатления от салона не хуже, а порой и лучше, чем у автомобилей стоимостью 150-250 тысяч юаней, которые мне приходилось видеть. Благодаря электрическому компоненту PHEV автомобиль работает бесшумно на холостом ходу, а трогается плавно. 【Расход топлива и запас хода】 Автомобиль оснащен гибридной системой, и заряжаю я его нерегулярно, преимущественно, если в месте парковки есть зарядная станция. У него 51 км электрической дальности, и я не стремлюсь всеми силами заряжать батарею. В обычном режиме гибридный расход составляет около 7 литров на 100 км, а летом с кондиционером — 8-9 литров. Емкость бензобака составляет, кажется, 49 литров. 【Обслуживание】 При покупке автомобиля дали три бесплатных ТО, затем при продлении страховки через официальный дилерский центр на 4S эту услугу предоставили еще раз. В приложении также доступно много купонов на обслуживание. В целом, обслуживание автомобиля оказалось не таким дорогим, как об этом пишут в Интернете.

Lynk & Co 02 PHEV 2019

Приобрел автомобиль более года назад, и если бы мне сейчас дали шанс снова выбрать, я бы снова купил 02PHEV, но если бы выбор был сегодня, я бы выбрал 21-й 01PHEV. 【История покупки автомобиля】 С началом пандемии я задумался о покупке автомобиля в конце 2019 года. Раньше меня не особо интересовала автомобильная тема, и я был в этом новичком. Моим первоначальным желанием был автомобиль марки Nio, но из-за финансовых ограничений это оставалось лишь мечтой. Затем я обсудил вопрос с другом, который порекомендовал мне Lynk & Co. Я попробовал узнать больше о марке на официальном сайте и вспомнил, что раньше видел припаркованную у офиса Lynk & Co, казавшуюся довольно стильной. Я подумал, что она стоит около 300 000 юаней. После того, как я заинтересовался этой маркой, я продолжал следить за Lynk & Co несколько месяцев и вступил в несколько групп владельцев автомобилей, чтобы узнать их отзывы. Все говорили о машине положительно, что укрепило мое решение о покупке. Так как я живу в Шэньчжэне, синий номер нужно получать на аукционе, но к концу 2019 года выдали дополнительные квоты, и цена на номера упала с более 60 000 до примерно 30 000 юаней, что было удачным моментом для покупки машины. Однако из-за пандемии мне не удалось подать заявку на аукцион номеров: правительство разрешило компаниям задерживать оплату социального и медицинского страхования, и у меня не хватало одного месяца до 2-летнего стажа. В этот момент я обнаружил, что у Lynk & Co есть модель PHEV (подключаемый гибрид). Цена бензиновой модели с синим номером была сопоставима с ценой PHEV с зеленым номером, а спустя несколько лет номер не позволит забрать машину в родной город, в отличие от электрического двигателя. Я посетил салон, чтобы посмотреть автомобиль, протестировать его, поторговаться и пройти через все этапы покупки. 【Самое удовлетворительное】 Что мне больше всего нравится в Lynk & Co 02, это внешний вид автомобиля. Я не люблю дизайн японских автомобилей, который мне кажется недостаточно современным. Новые китайские автомобили кажутся мне более стильными. Внутреннее оформление также понравилось: оно простое, но стильное, с деталями, и новый автомобиль не имеет запаха, хотя моя жена очень чувствительна к запахам. Технологические функции на высоте: панорамная камера - как волшебная палочка для новичков, активная тормозная система не раз спасла от аварий. Приложение позволяет заранее охладить авто летом, что отличная функция. 【Впечатления от вождения】 Так как у меня мало опыта вождения других автомобилей, могу лишь сравнить с машинами друзей: Nissan и Mini, а также прокатной Jeep Renegade. Lynk & Co оказался проще в управлении. Скорее всего, это связано с тем, что у бензиновых автомобилей заметны рывки при переключении передач и вибрации на холостом ходу. PHEV совмещает удобства электрического авто и избавляет от страха перед потерей заряда. Все модели Lynk & Co быстро разгоняются и стартуют с зеленого света. Руль на низкой скорости легкий, но становится тяжелее на высокой скорости, что делает длительные поездки менее утомительными. 【Запас хода】 Запас хода модели 2019 года немного разочаровывает: при заявленных 51 км на электротяге реально получается около 40 с небольшим. Если ежедневно ездить на работу и обратно только на электричестве, потребуется частая зарядка. С бензином в городе запас хода составляет около 500 км. Без электричества расход в городе составляет около 7-8 литров, на шоссе - 5-6 литров. 【Проблемы со пространством】 Пространство слабое место Lynk & Co, особенно модели 02 и 02PHEV. Впереди места достаточно, но задние сиденья коротковаты, и места для ног мало, что делает длительные поездки неудобными. Также из-за аккумулятора заднее сиденье в центре приподнято, и там сложно сесть. Багажник также маловат для SUV. Но у нас с супругой пока нет детей, 90% времени автомобиль используется для поездок на работу, поэтому я ориентируюсь на внешний вид. В 2019 году модель 01 тоже не была столь привлекательна, зато версия 2021 года сочетает в себе красоту и пространство. 【Проблемы и недостатки】 1. Иногда система активного торможения ошибочно срабатывает, пугая меня. 2. Запас хода на электротяге слишком мал, и аккумулятор уже износился: после парковки остаток 49 км при заявленных 50 км. 3. Мало места, особенно в центре заднего сиденья. 4. Однажды была проблема с тормозной системой, обратились по горячей линии, сменили бесплатно. Оказалось, что в партии есть дефекты, проводился частичный отзыв, но моя модель под это не попала, хотя проблема была. 5. Задержки в работе мультимедийной системы, хотя ее замена стоит 3000 юаней. 6. Нужно разобрать низкочастотный звук: в салоне возникает резонация, неизвестно, это проблема с динамиками или неполадка. 7. Каждая новая модель Lynk & Co немного разочаровывает владельцев старых версий.

Lynk & Co 02 PHEV 2021

Внешний вид обсуждать не буду: одни очень любят, другие ненавидят, все зависит от вкуса. Что касается интерьера, то, на мой взгляд, в своей ценовой категории и классе он входит в тройку лучших. Комплектация богатая: все необходимые функции присутствуют, различия между версиями минимальны, а качество звука и других компонентов на высоком уровне. Пространство оставляет желать лучшего, но 02 изначально не создавался как семейный автомобиль: четверо человек разместятся с комфортом, а вот пятому будет немного тесновато. Управление очень комфортное, автомобиль послушен и отзывчив. В плане динамики, в экономичном или электрическом режиме разгон плавный, без резких рывков, а переход в режим "мощность" происходит быстро и без задержек. Общая комфортность на достойном уровне, рекомендую тем, кто ездит вдвоем, а также молодым людям. Бренд обеспечивает качественное послепродажное обслуживание и тщательное сопровождение клиента.

Lynk & Co 02 PHEV 2021

Автомобиль я приобрел примерно год назад. На момент заказа ожидание составило около недели. На данный момент прошло чуть больше месяца, и я проехал более 1000 км, включая трассы, городские улицы и горные дороги. Позвольте мне подытожить. Внешний вид: модели PHEV представлены только в фиолетовом и сером цветах. Я выбрал серый с оранжевыми акцентами — смотрится очень приятно, это не темный серый, а с оранжевыми элементами выглядит довольно ярко и привлекательно. Я считаю, что среди серии Lynk, это самый красивый автомобиль. Если бы платформа была немного ниже, было бы идеально. Интерьер: серый экстерьер сочетается с черно-белым интерьером, создавая молодёжный стиль. Сиденья из цельной кожи приятны на ощупь и обеспечивают хорошую поддержку. Основной белый цвет в салоне выглядит приятно, однако при входе и выходе из машины легко оставить следы, и если употреблять еду внутри, салон может быстро испачкаться, необходимо следить за чистотой. Комплектация: я выбрал топовую версию, в которой есть почти все функции: помощь при смене полосы, адаптивный круиз-контроль, 360-градусный обзор, подогрев сидений, автоматическое торможение и многое другое. Электрическая дверь багажника также предложена в рамках акции, улучшая опыт вождения. Недостаток — отсутствие поддержки CarPlay в модели, ориентированной на молодежь, плюс система кажется устаревшей, как будто это смартфон нескольких лет назад. Звук из динамиков, несмотря на бренд Harman Kardon, значительно теряет качество при использовании Bluetooth, а встроенное приложение QQ Music неудобно в использовании. Пространство: можно сказать, что его достаточно. Мой рост 175 см. Спереди места достаточно, а для использования в семью, возможно, стоит рассмотреть покупку Lynk 01 или других моделей. В 02 PHEV задняя ось сильно приподнята, уменьшая пространство в заднем отсеке, где комфортно могут сесть только два человека. Я видел новый Lynk 01 PHEV — там эту проблему решили. Поскольку я редко использую заднее место, это не принципиально. Управление и комфорт: платформа Volvo CMA обеспечивает лёгкую и уверенную езду на трассе, при ускорении и на горных дорогах. В салоне комфортно, и в ходе поездки шум гасят неплохо. На неровной дороге чувствуется умеренная стабильность. Мощность: в привычном режиме я в основном использую гибридный режим и зарядку аккумуляторов, на трассе — режим мощности. В гибридном режиме в городе большая тишина, как у электромобиля, что устраняет вибрации и шум. Зарядка в режиме мощности эффективная, особенно в городских условиях с частым торможением. Недостаток в том, что зарядка доходит лишь до 2/3, и дистанция, показываемая на дисплее, часто не соответствует реальной. Медленная зарядка или использование бытовой розетки также не очень удобно. В режиме мощности педаль газа откликается быстро и с уверенной подачей мощности, хотя и с большим расходом топлива: 7,5 л на трассе, 8,5 л в городе, что довольно приемлемо. После месяца вождения я доволен автомобилем. Хотя есть нюансы, достоинства их перевешивают. Я ощутил прогресс отечественных автомобилей. Без ограничений на копть, я бы, возможно, не выбрал PHEV. Это моя первая машина, надеюсь, она будет со мной долго.

Lynk & Co 02 PHEV 2021

Внешний вид: Этот автомобиль внешне, наверное, лучший в своей ценовой категории, городской кроссовер, первый выбор для молодежи, ведь при покупке большинство покупателей были молодыми людьми. Интерьер: Общее сочетание приемлемое, если бы можно было выбрать цвет по своему усмотрению, было бы лучше. Белый цвет в модели Pro вызывает головную боль, так как загрязняется и его трудно очистить. Руль мог бы быть немного меньше. Комплектация: Двигатель 1.5T слегка шумит при подаче газа, рекомендуется выбрать режим с большей мощностью, если можете терпеть — берите. Компании Lynk хорошо удалась трехцилиндровая модель, если бы заменить на четырехцилиндровую, было бы еще лучше. Пространство: Передние гоночные сиденья обладают высокой комфортностью и хорошей поддержкой, но задние не такие удобные, не слишком подходят для поездок всей семьей с родителями. Кроме того, все батареи расположены посередине, задняя часть полностью разделена, и человеку, сидящему посередине, очень неудобно. Динамика: Если не жалеть подачу топлива, скорость быстро набирается, электромобиль резко стартует. Управляемость: Это не автомобиль для игр, вождение среднего уровня, ощущение нормальное.

Lynk & Co 02 PHEV 2019

По сравнению с обычной бензиновой версией, PHEV выделяется именно своей силовой установкой. Во-первых, для обеспечения безопасности была принята концепция установки аккумуляторного блока в середине шасси, что обеспечивает безопасность батареи во время серьезных столкновений, а также балансировку распределения веса между передней и задней частью автомобиля, поддерживая тем самым высокие характеристики вождения. Это также стало причиной значительного возвышения в центре пола заднего ряда. Кроме того, установка батареи в центральной части шасси позволяет сохранить полезный объем багажника, избегая привычной для гибридов ситуации, когда батарея занимает пространство в багажнике. Таким образом, разумное сокращение пассажирского пространства ради безопасности, комфорта езды и грузоподъемности является оправданным. На презентации сотрудники в присутствии средств массовой информации подтвердили, что батареи всех моделей PHEV Lynk & Co, погрузившись в воду, не замыкают и не теряют заряд, при этом рыбки спокойно плавают внутри цилиндра, что говорит о непревзойденной безопасности. Что касается силовой части, автомобиль оснащен системой P2.5, состоящей из 1.5-трехцилиндрового двигателя с циклом Миллера, электромотора Siemens, аккумулятора на 9 кВт·ч и семиступенчатой мокрой трансмиссии с двойным сцеплением. Система способна выдать до 262 л.с. и 390 Н·м крутящего момента, а пробег на чистой электрической тяге составляет до 51 км. За день тестирования, средний расход топлива составил всего 7.0 л/100 км. Использование различных режимов вождения придает Lynk & Co 02 PHEV разнообразные характеры езды. В режиме электрической тяги, при условии умеренной работы педали газа, автомобиль практически превращается в "02 EV". Электромотор тихо приводит авто в движение, предоставляя отличную тишину и линейную передачу мощности, даже не возникает желания грубо водить его – все очень приятно. Однако, по сравнению с конкурентами в классе PHEV, у которых пробег на чистой электрической тяге может достигать 80-100 км, 51 км у Lynk & Co 02 PHEV выглядят скромно. При более серьезном нажатии педали акселератора система ощущает потребность в большей мощности, и 1.5-литровый двигатель быстро запускается, правда со значительным шумом и небольшими толчками. При полной нагрузке двигатель и электромотор работают интенсивно, выдавая уверенный, приятный звук, трудно поверить, что это звук трехцилиндрового мотора, а на заднем сиденье даже можно услышать небольшой отзвук из выхлопной трубы. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 7.3 секунды, и запас мощности ничем не уступает традиционной бензиновой версии 2.0T, это приносит немало удовольствия. Аэродинамические компоненты и низкий клиренс уменьшают вихри между кузовом и поверхностью, аэродинамическое сопротивление и подъёмные силы, оказывая положительное влияние как на контроль шума от ветра, так и на потребление энергии. Крепкая ходовая часть показывает свои сильные стороны в быстрых перестроениях и резких поворотах, электрические мотор и батарейная система не кажутся лишними, и, как мне кажется, это и есть динамический баланс, обеспеченный центральной установкой батареи, о котором говорили инженеры. Если бы можно было улучшить точность направления и скорость рулевого управления, динамические показатели были бы еще лучше. В целом, версия PHEV не дает такого ощущение легкости и плавности, как версия 2.0T, и экономичность тоже оставляет желать лучшего, кроме того, внутреннее пространство довольно ограничено. Если вы не стремитесь соответствовать экологическим стандартам, это может быть не лучший выбор.