Автомобиль я приобрел примерно год назад. На момент заказа ожидание составило около недели. На данный момент прошло чуть больше месяца, и я проехал более 1000 км, включая трассы, городские улицы и горные дороги. Позвольте мне подытожить.
Внешний вид: модели PHEV представлены только в фиолетовом и сером цветах. Я выбрал серый с оранжевыми акцентами — смотрится очень приятно, это не темный серый, а с оранжевыми элементами выглядит довольно ярко и привлекательно. Я считаю, что среди серии Lynk, это самый красивый автомобиль. Если бы платформа была немного ниже, было бы идеально.
Интерьер: серый экстерьер сочетается с черно-белым интерьером, создавая молодёжный стиль. Сиденья из цельной кожи приятны на ощупь и обеспечивают хорошую поддержку. Основной белый цвет в салоне выглядит приятно, однако при входе и выходе из машины легко оставить следы, и если употреблять еду внутри, салон может быстро испачкаться, необходимо следить за чистотой.
Комплектация: я выбрал топовую версию, в которой есть почти все функции: помощь при смене полосы, адаптивный круиз-контроль, 360-градусный обзор, подогрев сидений, автоматическое торможение и многое другое. Электрическая дверь багажника также предложена в рамках акции, улучшая опыт вождения. Недостаток — отсутствие поддержки CarPlay в модели, ориентированной на молодежь, плюс система кажется устаревшей, как будто это смартфон нескольких лет назад. Звук из динамиков, несмотря на бренд Harman Kardon, значительно теряет качество при использовании Bluetooth, а встроенное приложение QQ Music неудобно в использовании.
Пространство: можно сказать, что его достаточно. Мой рост 175 см. Спереди места достаточно, а для использования в семью, возможно, стоит рассмотреть покупку Lynk 01 или других моделей. В 02 PHEV задняя ось сильно приподнята, уменьшая пространство в заднем отсеке, где комфортно могут сесть только два человека. Я видел новый Lynk 01 PHEV — там эту проблему решили. Поскольку я редко использую заднее место, это не принципиально.
Управление и комфорт: платформа Volvo CMA обеспечивает лёгкую и уверенную езду на трассе, при ускорении и на горных дорогах. В салоне комфортно, и в ходе поездки шум гасят неплохо. На неровной дороге чувствуется умеренная стабильность.
Мощность: в привычном режиме я в основном использую гибридный режим и зарядку аккумуляторов, на трассе — режим мощности. В гибридном режиме в городе большая тишина, как у электромобиля, что устраняет вибрации и шум. Зарядка в режиме мощности эффективная, особенно в городских условиях с частым торможением. Недостаток в том, что зарядка доходит лишь до 2/3, и дистанция, показываемая на дисплее, часто не соответствует реальной. Медленная зарядка или использование бытовой розетки также не очень удобно. В режиме мощности педаль газа откликается быстро и с уверенной подачей мощности, хотя и с большим расходом топлива: 7,5 л на трассе, 8,5 л в городе, что довольно приемлемо.
После месяца вождения я доволен автомобилем. Хотя есть нюансы, достоинства их перевешивают. Я ощутил прогресс отечественных автомобилей. Без ограничений на копть, я бы, возможно, не выбрал PHEV. Это моя первая машина, надеюсь, она будет со мной долго.
