Отзывы об автомобилях (30)

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

#Линк&К 02 Hatchback — получение автомобиля# Последние обновления: наконец-то зарегистрировался! В Чжухае много вариантов для выбора индивидуальных номерных знаков... ------------------------ Если подытожить одной фразой, то это автомобиль для новичков-водителей, который также подходит для семейного использования. Я получил водительские права 5 лет назад, и это моя первая покупка автомобиля. В начале года я тестировал модели Accord, Avalon, CT5, Lynk & Co 01, Model 3, Han EV, Xpeng P7 и другие. В итоге 15 апреля во время презентации Zeekr я без колебаний заказал Zeekr 001 и надеялся на его получение... Но судьба распорядилась иначе, в июне я получил назначение на 3 года в сельскую местность. Мне пришлось отказаться от Zeekr 001 (электромобили неудобны на трассах, в деревне нет зарядных станций, и эта модель слишком кричащая для сельской местности). Тогда я начал рассматривать практичные кроссоверы, такие как Lynk & Co 01 и Xingyue L (выбрал отечественные автомобили из-за высокого уровня комплектации, даже в базовых версиях, и вентиляция сидений, которая критически важна на юге). Я уже практически остановился на Lynk & Co 01, но в магазине меня моментально привлек Lynk & Co 02 HB. Его черный цвет, низкий и агрессивный внешний вид, словно скрытый боец, так напомнил мне черный Zeekr 001, что я не смог отказаться. Хотя 01 на бумаге более универсален, эта модель соответствует моим предпочтениям практически на 90%, что стало компенсацией за отказ от Zeekr. После более чем месячного ожидания, черный Lynk & Co 02 HB наконец-то у меня. Внешность — дело вкуса, но мне черный кажется более элегантным, чем оранжевый, более лаконичным и с ярко выраженным спортивным характером благодаря расширенной конструкции. Он не теряется даже на фоне Cayenne в магазине автостайлинга. Интерьер еще более впечатляющий, 02 HB, хоть и вдохновлен старыми моделями, добавляет много новых элементов, полностью уничтожая новые 01 и 05 (это главная причина, почему я отказался от 01 — ощущение дешевого пластика, не сравнить с изысканностью 02 HB). Дизайн более премиальный, чем у Xingyue L. Особое внимание привлекает текстура сидений и замшевая панель перед пассажирским креслом, что редко встретишь в других моделях той же ценовой категории. Лично я нахожу это более утонченным, чем у Zeekr 001. Единственный недостаток — немного стесненное пространство для ног в заднем ряду, не так удобно, как в Xingyue L. Динамика — это настоящая находка. Машина ощущается плотной и цельной, словно молоток, завернутый в толстую вату. На обычных дорогах она кажется гибкой, но на неровностях, таких как "лежачие полицейские", показывает свою металлическую натуру, жесткую, но четкую, без остаточных вибраций. Переключение полос и повороты немного более склонны к крену, чем у Accord, но лучше чем у Lynk & Co 01 и Xingyue L. Подвеска хорошо удерживает кузов, хотя вес ощутим. Особенно впечатляет торможение, он более линейный и надежный, чем у всех моделей, которые я тестировал, даже лучше, чем у старшего брата 01, с отличной управляемостью. Если спросите, стоит ли тратить 200 тысяч юаней на отечественный бензиновый автомобиль, я скажу, что это зависит от ситуации, ведь намечается электромобильная эра. Но если спросите, стоит ли потратить немного больше на Lynk & Co 02 HB, я скажу — обязательно покупайте! Возможно, многие автокритики скажут, что это не совсем чистая спортивная модель и так далее, но для молодых людей необходим автомобиль, который одинаково хорош и для семьи, и для личного удовольствия, с полным набором передовых функций.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Использование автомобиля】 Ежедневная поездка на работу и иногда короткие путешествия Пока не имею семьи, поэтому нет больших требований к пространству, ищу хорошее соотношение цены и качества, не хочу переплачивать за бренд, предпочтительно оставить бюджет для тюнинга машины Преследую индивидуальность, не хочу повседневной машины Ранее водил только снятую с эксплуатации семейную Suzuki Swift 2012 года и тестировал Land Rover Evoque В последующем опыте вождения уделю внимание сравнению с этими двумя моделями 【Экстерьер】 Выбор хэтчбеков очень ограничен, и черно-оранжевая двухцветная линейка 02Hatchback удивила с первого взгляда! После получения автомобиля семейные и друзья высоко оценили его внешний вид, на черно-белой и серой дороге оранжевый цвет привлекает внимание, в момент встречи можно сразу заметить расположение маленького 🍊 【Интерьер】 Основной цвет интерьера черный с оранжевыми акцентами, идеально подобран. Он не перегружен и не назойлив. Люблю оранжевые ремни безопасности, сравнивая с использованием в 03 Akentarua, они меньше пачкаются. Автомобильные ароматизаторы и аксессуары также сосредоточены на черном и оранжевом цветах, сохраняя общую атмосферу в салоне. 【Управляемость и ощущения от вождения】 Мощность аналогична 03+: 2.0T мощностью 254 л.с., 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Руль очень комфортный, некоторые обзоры говорят, что есть люфт, но я его не заметил При вождении в городе ощущение поворота без снижения скорости также отличное. При разгонах педаль газа отзывчивая, тормоза жесткие, что мне особенно нравится, особенно заметно по сравнению с мягкими тормозами и легким рулем в Evoque во время тест-драйва. Разгоняет действительно мощно, качественная звукоизоляция, меньше шумов, чем в 03+, легко превысить скорость, хотя я не езжу по горам или треку. 02HB — это машина для работы с возможностью выпуска энергии и радости. Шасси жестковато для пассажиров, но приемлемо для водителя с учетом спортивной настройки, очень хорошая обратная связь от дороги. 【Расход топлива】 Среда использования — город Шэньчжэнь, где много пробок, скорость не набирается, расход также высокий, в среднем около 13 литров, на шоссе 8-9 литров. Кажется, у всей линейки автомобилей LYNK есть проблема с высоким расходом топлива, что в пределах ожиданий. 【Пространство】 У хэтчбеков, конечно, нет преимуществ в пространстве, но мне полностью достаточно. На заднем сиденье чаще всего едут пассажиры, и все далекие поездки оставили положительные впечатления, не было ощущения, что места не хватает. 【Другие достоинства】 Автоматические фары, автоматические дворники, Вентиляция сидений очень комфортна для жителей Шэньчжэня, 360-градусная камера, помощь при смене полосы движения, помощь при торможении, адаптивный круиз-контроль ACC, действительно большая помощь для новичка. 【Недостатки】 1. Жесткость сидений Спортивные сиденья хорошо держат, молодежный и спортивный вид машины улучшен, но во время длительных поездок на шоссе становится жестковато, особенно шея некомфортно, а с подушками для шеи стало лучше 2. Мультимедиа Зависание и черный экран - проблема, с которой столкнулось множество владельцев LYNK и Geely, навыки работы с софтом явно слабые, мультимедиа поддерживает только карты Baidu, нельзя использовать высокие карты, только музыка из Kugou, без QQ music и Wangyi music, это очень расстраивает. Но я привык и теперь имею подписку на Kugou 3. Место для хранения Места для хранения спереди мало, маленький перчаточный ящик. Если у других владельцев есть замечательные советы по организации места, буду рад рекомендациям 【Текущие модификации】 GPF передний сегмент + атмосферная подсветка Атмосферная подсветка без проводного соединения, равномерный источник света, регулируется до 64 цветов, до изменений опасался что будет как в караоке, но нет, уровень насыщенности цвета регулируется, выглядит очень приятно. После добавления выхлопа расход топлива заметно снизился, шум от выхлопа увеличился, передние сидения слегка вибрируют, исчезла тишина как у электромобиля, слышимость выхлопа стала лучше. В будущем хочу поменять суппорты, надеюсь, что опытные владельцы автомобилей поделятся своими трансплантациями 【Заключение】 Lynk & Co 02Hatchback, как первый автомобиль, действительно удовлетворяет, ежедневно смотря на маленький 🍊 улучшает настроение. Хотя в линейке LYNK его характеристики уступают 03+, а пространство уступает 01 Но он самый универсальный и уникальный, если у вас тоже есть желание побаловаться, если вы молодой человек, стремящийся к индивидуальности, хотите найти баланс между скоростью и страстью в городе и семьей, 02HB — хороший выбор.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Впервые покупаю китайский автомобиль (хотя Lynk & Co тоже наполовину совместное предприятие, ведь три основных компонента не собственные). Как бывший владелец Golf 1.4T, Highlander 2.0T с полным приводом и Lexus ES300h, почему я выбрал 02 Hatchback, возможно, многим покажется необъяснимым. На самом деле это просто личные предпочтения - я люблю небольшие автомобили и не вижу смысла покупать такие экстремальные модели, как A45S. Хотя их производительность велика, но нет условий для их полной реализации. Прежний Golf не приносил удовольствия, да и пространство было слишком ограничено для моего роста в 185 см. Появление 02HB как раз удовлетворило мои стремления к хот-хэтчам: он легок в управлении и подходит для различных трасс – от городских до горных дорог. Ведь главное - чтобы за рулем было приятно ездить. Что касается процесса заказа, я сразу же оплатил черный цвет в 4S-салоне, поэтому ожидание заняло полтора месяца. На протяжении этого периода все время размышлял, стоит ли брать 03+. Вопрос, действительно ли нужен полный привод, имел ответ «нет». Поэтому я отказался от двух оранжевых и двух 03+, в основном из-за увлечения хэтчбэками. Наконец-то через полтора месяца автомобиль был доставлен, прогноз оказался точным. После получения машины я сразу же оклеил ее пленкой черного металлика, колеса заказал еще во время ожидания, так что они были установлены сразу. Также выполнены некоторые простые начальные модификации: защита днища, антикоррозийная обработка выхлопной трубы, замена передней части. Собираясь с удовольствием ехать домой, обнаружил, что бортовой компьютер не подключен к сети. Пришлось трижды посещать 4S-салон, и только через неделю после замены модуля сети проблема была решена. Замена деталей в новом автомобиле говорит о необходимости повышения качества сборки. Что касается удовлетворенности, то мне нравятся внешний вид, мощность, комплектация и управляемость, хотя пространство немного ограничено. Однако для хэтчбэка это не проблема, тем более что оно больше, чем у большинства аналогичных машин. Из-за неисправности сетевого модуля остается вопрос о качестве сборки, еще нельзя сказать, будут ли другие проблемы (надеюсь, что обойдется). Наконец о расходе топлива: при такой трансмиссии и весе почти 1.6 тонны экономичность невозможна. Если ездить больше по трассе, средний расход можно держать на уровне до 10 литров, в городе – около 12, а при более агрессивной езде и до 13-14. Все зависит от стиля вождения, поэтому, покупая автомобиль с характеристиками производительности, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива. В заключение: это первая китайская модель хот-хэтча, хотя три основных агрегата еще не собственного производства, но желание отечественного бренда создать машину для нишевой аудитории заслуживает поддержки. Этот автомобиль подойдет молодым водителям с определенным опытом и будет приносить удовольствие. Хотелось бы, чтобы в будущем появилось больше производителей, выпускающих для него комплектующие. 02 Hatchback определенно является достойным китайским хот-хэтчем, пусть и с множеством недостатков, но это уверенный шаг вперед. Надеюсь, что модель будет становиться все лучше и вскоре станет классическим настоящим хот-хэтчем для китайского автолюбителя.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Внешний вид: На этот раз Lynk & Co выпустила 02 Hatchback и не использовала обозначение 03+. "Hatchback" в просторечии означает "хэтчбек." Конкретно определить, что такое "хэтчбек," я затрудняюсь, но с точки зрения традиционного механического дизайна "хэтчбек" обладает следующими характеристиками: 1. Задняя дверь вертикальная или наклонная и объединена с задним стеклом как один узел, что позволяет их одновременное открытие; 2. Пассажирский салон соединен с задним багажником без каких-либо структурных разделений; 3. Задняя часть короче, чем у обычного трехобъемного автомобиля, задняя ось обычно ближе к заднему концу, чем у седанов. В общем, на мой взгляд, Lynk & Co 02 Hatchback не является полностью чистым хэтчбеком, потому что я почти не нашел различий в посадке с моделью 02. Даже настроив сиденье на самый низкий уровень, я все равно считаю ее сравнительно высокой, что приводит к довольно странным ощущениям при вождении. Интерьер: 02 Hatchback сохранил знакомый дизайн интерьера, но по сравнению с обычной 02 моделью произошли значительные изменения в материалах и деталях. Самое заметное — это использование большого количества материала Alcantara на приборной панели, дверных панелях и сиденьях. Ярко-оранжевые линии украшения также добавляют изюминку, и общий спортивный дух салона значительно усилился. Ощущения от сидения: Ощущения в передних сиденьях 02 Hatchback кажутся жестче, чем у предыдущей 02, а боковая поддержка и обхват выполнены довольно хорошо, соответствуя позиции спортивного компактного автомобиля. Однако комфорт задних сидений остаются на среднем уровне: прямолинейная посадка, жесткие сиденья, ограниченное пространство для ног. Однако эта машина позиционируется как автомобиль для удовольствия, поэтому задние сиденья больше подходят для хранения вещей или перевозки животных, чем для длительных поездок с пассажирами. Для водителей, которых не нужно убеждать, большинство из них скорее удалили бы задние сиденья ради установки каркаса безопасности. Ощущения от вождения: 02 Hatchback предлагает три режима вождения: sport, eco и normal. В режиме eco автомобиль становится более ленивым, педаль газа реагирует с запозданием, мощность поступает поздно, и переключение передач происходит активно, обычно не превышая 2000 оборотов в минуту. Normal режим остается "нормальным": легкость управления, мощность доступна сразу, и задержка турбины малозаметна, что позволяет уверенно ездить в городских условиях. 8-ступенчатая коробка передач Aisin также обеспечивает хороший опыт повседневного вождения. Но если в один из дней ваша жена уехала в командировку, и вы хотите поездить по трассе, в спортивном режиме выявляются настоящие спортивные наклонности автомобиля. Однако, время переключения передач слишком длительное для спортивного автомобиля, который должен обеспечивать ощущение стремительной мощности с каждым переключением. 8-ступенчатая коробка Aisin всё же не сравнится с 8-ступенчатой коробкой ZF. Каждое нажатие на педаль газа приводит к задержке, и несмотря на наличие мощности, отсутствует ощущение взрыва. Это как если бы зимой включали горячую воду, но долго ждали, пока не вытечет холодная вода. В быстром ритме вождения по трассе необходимо не только прогнозировать тормозные точки, но и время переключения передач. Чувство руля остается в духе семейства Lynk & Co, хотя в 02 Hatchback регулировка усилия руля немного изменена, но в целом руль лёгкий. Если 03 настроен на комфорт, то 02 Hatchback — на спорт, и усилие увеличивается с углом поворота. Помимо этого, полагать на ощущение дороги и демпфер по аналогии с Lynk & Co 03, с характерной вязкостью и отсутствием ощущения на дороге — это была основная причина, по которой я отказался от 03. К счастью, точность рулевого управления достаточна, а реакция на центральные положения быстра — 2.5 поворота руля вызывают ощущение легкости. Однако радиус разворота лично кажется слишком большим: на одном и том же развороте радиус проходимого дуги больше, чем на моей 508L, хотя 508L на почти 200 мм длиннее. Чувство от шасси: Наконец-то шасси позволяет ощутить дух спортивного автомобиля, но требуется удешевить для жены. Помимо поддержки для горных дорог, шасси должно обеспечивать комфортное вождение по обычным дорогам, подобно Fiesta ST, Focus ST или MINI Cooper S. У 02 Hatchback заметно более жесткое шасси, особенно в поворотах. Оно не слишком жесткое и не полностью плоское в поворотах, но предлагает достаточно поддержки и субъективной обратной связи. Если бы оно было совершенно плоским, то ежедневное использование могло бы стать утомительным, особенно для поясницы. Благодаря хорошей поддержке и короткой колесной базе и корпусу, при быстрой смене полос ощущается очень быстрая реакция автомобиля на повороты, задняя часть автомобиля очень гибкая, предполагая, что поездки по горным маршрутам будут доставлять много удовольствия. Но спортивный автомобиль политически корректен, когда не теряет ощущения дорожного полотна. Это ощущение позволяет через руль и сиденье чувствовать изменения на дороге, выпуклости, хорошее ощущение дороги позволяет водителю ясно чувствовать изменения поверхности, даже сцепления, или что именно пересекли. Примерно как если бы на крышке канализационного люка, через который проехали, было написано "городская водоотводная канализация." Это существенно помогает в управлении на трассе, чтобы оценить состояние дороги и состояние покрышек. Тем не менее, в Lynk & Co 02 Hatchback, это более размыто, что характерно для большинства семейных автомобилей, но способствует комфорту в повседневной жизни. В целом поведение шасси очень напоминает Volvo, ближе к ощущениям от Polestar 2.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

【Опыт покупки】 Два слова - удобен в управлении, низкий крутящий момент неплох, трансмиссия настроена на городской стиль вождения. Управление сбалансировано между спортом и комфортом, комплектация на высшем уровне. Идеально подходит для семейных поездок и походов за продуктами. Самый мощный и с самой высокой комплектацией спортивный хэтчбек за 20 тысяч это он. Если бы деньги не играли роли, можно было бы задуматься о чисто спортивных авто и экстремальном тюнинге, например, рассмотреть Civic с ручной коробкой или восьмое поколение GTI. Это машины, которые я рассматривал, но в итоге выбрал Lynk & Co, сдавшись перед финансовыми соображениями и нуждами семьи. 【Управляемость】 Вполне нормальная. Из спортивных машин водил только A45 друга, не имел опыта вождения машин с тюнингованной подвеской. Lynk & Co мягче, чем A45, есть боковой наклон на поворотах на скорости 80. Жестче, чем BMW 328 приятеля, но по управляемости не уступает. 【Расход топлива】 При обычной езде летом с кондиционером средняя скорость 35 км/ч, расход топлива 11.9 л/100 км, можно снизить. Но если давить на газ на максимум, то готовьтесь к 20 л/100 км. 【Цена покупки】 176 800 юаней, одна из первых 202 машин, без скидок. 【Динамика】 Педаль акселератора чувствительная, небольшой нажим и уже есть реакция, не как в моем 2.0T Lexus, где нужно давить значительно. Пока проехал только несколько сотен километров, но педаль газа натоптать еще не успел. Есть функция kickdown, в целом впечатления хорошие, низкий крутящий момент неплох, годится для города, на трассе легко разогнаться, если не использовать адаптивный круиз-контроль, нужно следить за скоростью. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, один в потоке машин, маневры выполняются легко. Для обычной езды по городу более чем достаточно. Не сравнивайте с тюнингованными авто или чисто спортивными машинами, это мой семейный компактный автомобиль. 【Что нравится】 Наибольшее удовольствие приносит соотношение цена/качество: 254 лошадиных силы, 8-сат, полная комплектация, менее 20 тысяч, что еще нужно!? 【Что не нравится】 Самое неудовлетворительное - расход топлива. У такой машины массой 1.6 тонны расход должен быть меньше 10 литров. Зачем сравниваться с двойным сцеплением Audi, BMW тоже не эталон экономии. Это же двигатель с технологией Volvo, коробка передач Aisin 8AT. Еще и на трассе при 120 км/ч обороты 2000 - такую же ситуацию я имел на Lexus с Aisin 6AT, и зачем добавили две передачи, если нет разницы? И бак на 50 литров маловат для тех, кто ездит 500 км в неделю.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Внешний вид: Чтобы превратить кроссовер-SUV в пятидверный хэтчбек, Lynk & Co проделала немалую работу по оптимизации деталей. 02 Hatchback — это не просто уменьшение дорожного просвета за счет регулировки подвески. Самое заметное изменение — это колесные арки в цвет кузова, а благодаря широким аркам и более низкому кузову, 02 Hatchback визуально напоминает автомобиль с комплектом широких крыльев. Такой немного дерзкий элемент является любимым среди любителей "горячих хэтчбеков", и поклонники автомобилей с высокой производительностью оценят это. Интерьер: Атмосфера интерьера в спортивных автомобилях Lynk & Co всегда была на высоте, и это касается как 03+, так и 02 Hatchback. Спортивное рулевое колесо с отметкой центра, крупные лепестки переключения передач, уникальный дизайн жидкокристаллической панели приборов, оригинальные оранжевые ремни безопасности и повсеместно используемые материалы из алькантары. Украшение салона алькантарой и оранжевыми элементами очень уместно, и в отличие от 03+, где иногда перебарщивали с материалами, в 02 Hatchback атмосфера более зрелая, и он больше ассоциируется с традиционным европейским "горячим хэтчбеком". Комплектация: С точки зрения аппаратного оснащения, 02 Hatchback использует тот же двигатель, что и 03+ — двигатель Drive-E 2.0TD TS, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Максимальная мощность всей системы составляет 187 кВт (254 л.с.), а пиковый крутящий момент — 350 Нм, то есть параметры точно такие же, как у 03+. Важные для производительности и управляемости элементы включают высокопроизводительные тормозные диски ITT, импортируемые из Италии, и шины Michelin PS4 размером 19 дюймов со спецификацией 245/40 R19, такие же, как и у 03+. Не могу не отметить, что эта тормозная система ITT обеспечивает 02 Hatchback отличным чувством тормоза: начальное усилие торможения весьма мощное, а отдача силы торможения достаточно линейна, что в сочетании с мощным сцеплением PS4 трансформируется в уверенность и чувство безопасности для водителя. Динамика: При трогании с места, левая нога на тормозе, правая на акселераторе, удерживаете три секунды, чтобы активировать режим старта, после чего включается режим Super Boost на 02 Hatchback, который добавляет 30 Нм крутящего момента, достигая в итоге 380 Нм. Даже при почти 400 Нм, полный газ редко приводит к пробуксовке шин PS4 шириной 245, и почти невозможно услышать визг шин. Важно отметить, что работа силовой системы не такая резкая, как у традиционных "горячих хэтчбеков": нет мгновенного подъема крутящего момента при определенных оборотах, процесс разгона более линейный. Кроме того, у 02 Hatchback более длинный ход подвески, амортизаторы в конце хода не слишком жесткие, что делает крены более заметными, чем у европейских "горячих хэтчбеков" при прохождении поворотов на пределе. Тем не менее, хотя точность управления и следование задней части автомобиля хорошие, от руля передается мало информации о дороге, и в спортивном режиме чувствительность рулевого управления все еще легче, чем ожидается, а количество оборотов, необходимых для полного поворота руля, также не маленькое.