Всегда нравилась концепция бренда Lynk & Co - молодёжная, энергичная, компания активно продвигает автомобильную культуру в Китае. Все автопроизводители думают только о том, как заработать деньги, а Lynk & Co участвует в WTCR, организует дни трека, и это я очень ценю. Поэтому в качестве первой машины, будучи молодым человеком, я решительно выбрал Lynk & Co, чтобы поддержать их активность.
Дизайн передней части автомобилей Lynk & Co из-за своей "толщины" часто подвергается критике. Когда только появился 01, я тоже так считал, но когда вышел 02, моё мнение изменилось. Ставшая тоньше передняя часть и компактный кузов выглядят очень гармонично, но жаль, что это кроссовер, а мне больше нравятся компактные автомобили. Недавно выпущенный Lynk & Co 02 Hatchback стал для меня идеальным выбором - более низкая посадка, мощность от 03+, и относительно доступная цена делают его почти непобедимым в категории до 200 тысяч.
**Внешний вид**
Внешний вид - дело вкуса. Лично мне больше всего нравится передняя часть 02, она не такая массивная, и отсутствие заднего багажника делает двухдверные автомобили более гармоничными по сравнению с моделями типа 03.
**Динамика**
Что касается динамики, то двигатель T5 обладает отличным моментом на низких оборотах, с ним легко обгонять. Если использовать спортивный режим, машина может быть немного дерзкой, поэтому в условиях городской гонки мне больше нравится экономичный режим - он не только экономит топливо, но и обеспечивает плавность.
**Управляемость**
Руль немного легковат, в управлении довольно ощутима электронная помощь, ведь модель адаптирована с внедорожника, поэтому в плане жёсткости она не так хороша, а в начале поворота присутствует свободное движение. Это приемлемо, ведь не каждый день используешь автомобиль как гоночный, а в обычной жизни важен комфорт, который эта машина и предоставляет. По сути, это мощный спортивный семейный автомобиль, хотя официально он позиционируется как компактный, но это все же китайская версия "компакта".
**Наиболее неудовлетворительные моменты**
Определённо, это пространство: речь не о пространстве для пассажиров - я и моя семья из четырёх человек не чувствуем себя тесно (средний рост 170 см), но вот что касается багажного отделения и места для мелочей, здесь далеко до автомобилей японского производства - негде хранить мелкие вещи, а центральный подлокотник на удивление мал. Автомобильная мультимедийная система работает на Android и не поддерживает CarPlay, что немного разочаровывает, но с новой версией системы на более мощном процессоре это скорее поправимо, да и плавности работы у неё хватает. Обзорность автомобиля на самом деле не самая лучшая - есть слепые зоны начиная с боков и далее назад, но встроенная система кругового обзора 360 градусов позволяет отчасти решить эту проблему.
Мультимедийную систему стоит покритиковать за малое количество приложений в магазине, невозможно установить другие музыкальные или навигационные приложения, функциональность тоже так себе - CarPlay был бы полезнее.
**Удовольствие от вождения**
Lynk & Co очень хорошо звукоизолирован, а на высокой скорости шум минимален, в сочетании с аудиосистемой Infinity с 10 динамиками это обеспечивает отличные ощущения от прослушивания музыки, это один из лучших вариантов в этой ценовой категории. Низкая посадка и утолщённые втулки придают автомобилю чувство солидности, он плотно держит дорогу, преодолевает неровности без лишнего раскачивания, даже пожилые люди в моей семье не жалуются на неприятные толчки. Несмотря на всё это, возможно, он не годится для агрессивного вождения.
Автоматическая коробка передач Aisin 8AT всем известна своим отсутствием проблем в повседневной эксплуатации, она плавная и прочная. Но раз уж заявляется, что это спортивный автомобиль, эта коробка передач оставляет желать лучшего при агрессивном вождении, высокие пороги защиты связаны с наследием безопасности Volvo, и понижать передачу она всё же медленно. Поэтому остаётся использовать её как спортивный семейный автомобиль, с возможностью время от времени добавить огня, однако для трека лучше взять GTI.
