Oтзыв владельца автомобиля Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

В целом доволен, но расходы на техобслуживание и ремонт в дилерских центрах 4S высокие. Обычное ТО стоит 1000 юаней, а снаружи — всего 400-500 юаней. Средний расход топлива — 5-6 литров на 100 километров, минимальный был 4 литра. Функция интеллектуального вождения весьма полезна. На шоссе при включении этой функции не нужно нажимать на педаль газа, машина сама держит полосу, нужно только немного подруливать, чтобы автомобиль не сильно отклонялся. Включение поворотника позволяет автоматическое перестроение, но процесс немного сомневающийся, иногда надо самому принять решение о перестроении. Система управления автомобилем в использовании в целом неплоха, плавность работы тоже нормальная, но иногда могут быть подтормаживания или черные экраны. Во время навигации иногда может внезапно увеличиваться звук — возможно, это баг, но это не мешает вождению. Обычно я использую навигацию на телефоне. Приложение для смартфона работает удовлетворительно, не такое плавное, как другие приложения, иногда вылетает или не отображает интерфейс автомобиля. При отправке команды для контроля автомобиля требуется много времени, команда находится в процессе отправки, пока автомобиль не отреагирует. Недавно лобовое стекло было повреждено камнем, замена стоила 1500 юаней.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Месячные впечатления от вождения Lynk & Co 01emp [Информация о транспортном средстве] Lynk & Co 01emp взят в начале сентября 2023 года. В это время, я думаю, многие выбирают модель 08, поэтому стоит рассмотреть свои реальные потребности при выборе 01emp. Нет идеального автомобиля, есть только тот, который больше подходит вам. На данный момент, после некоторого времени вождения, я в целом доволен. Хотя запас хода на чисто электрической тяге у 01emp составляет всего 70 км, этого достаточно для повседневной поездки на работу с кондиционером в условиях пробок. Бак на 42 литра также не большой, но "1+1>2": на выходных и в праздничные дни, несмотря на разрядку батареи, не возникает беспокойства по поводу потребления энергии. Субъект благает о 30% зарядки, что делает движение очень плавным и тихим, а благодаря бензиновому двигателю обеспечивается дальний пробег, что делает поездки относительно беспроблемными. [Опыт покупки] Основная причина покупки заключалась в том, чтобы использовать автомобиль в качестве повседневного транспортного средства, исходя из соотношения цена-качество, поэтому я не рассматривал марки BBA. В связи с частыми короткими поездками по выходным, а также учетом проходимости, я отказался от седанов и сосредоточился на компактных кроссоверах отечественного производства. Сначала мы пошли в 4S-магазин BYD, где протестировали модель Song. Испытание показало, что это скорее семейный автомобиль: практичный, но в нем не хватает изящества, и шума значительно больше, особенно на высокой скорости. Затем мы посетили 4S-магазин Lynk & Co. Мне всегда нравился дизайн их автомобилей. Тестовая машина была топовой комплектации Lynk & Co 01emp в варианте Dawn Edition. Водить автомобиль было приятно, интерьер был изысканным и многослойным, сиденья были из комбинации натуральной и алькантары, управление климатом имело физические кнопки, а HUD был очень удобным, показывая скорость, ограничения скорости и некоторые предупреждения. Кроме того, автомобиль имел высокую маневренность, множество сенсоров и систем помощи водителю, что полностью соответствовало моим запросам. Поэтому я сразу внёс предоплату. [Внешний вид] Эту часть стоит упомянуть, так как это был один из факторов, повлиявших на мой выбор в пользу Lynk & Co 01. Внешний вид - дело вкуса, и среди внедорожников я считаю многие некрасивыми: у них толстый передок и высокий клиренс, что убирает эстетику. У Lynk & Co 01s2 двойная решетка радиатора спереди выглядит лучше, чем просто большая центральная решетка или её отсутствие. Высоко узнаваемые двухсекционные фары могут показаться многим некрасивыми, но я думаю, что они идеально вписываются в выступающие линии капота, создавая красивый динамичный вид. Вдоль боковой линии кузова, плавно переходящей к задним фарам, автомобиль выглядит спортивно. Передний бампер машины оснащен вентиляционными отверстиями. Однако новый дизайн следующего поколения Lynk & Co мне не нравится: форма передка и фар выглядит неудобной. Плоский дизайн тоже не по мне. Но, что касается внешности, это сугубо личное мнение. [Пространство] Если рассматривать пространство, то среднеразмерные кроссоверы, включая Lynk & Co 08, лучше Lynk & Co 01emp. Но учитывая свои потребности и проблемы с парковкой в Шанхае, я считаю, что автомобиль должен быть как можно меньшего размера, но с удовлетворительными базовыми пространственными характеристиками. Lynk & Co 01emp длиной 4,5 метра мне кажется вполне подходящим. Поэтому выбор автомобиля зависит от личных предпочтений. [Стоимость владения] Меня приятно удивила стоимость владения этим автомобилем. После выхода из дилерского центра первый раз заправился на 300 юаней, и бензин до сих пор не кончился. В основном я ставлю машину на медленную зарядку в гараже жилого комплекса, и расходы на электроэнергию в месяц можно игнорировать. Моя манера вождения: часто газую и торможу, но Lynk & Co 01emp имеет рекуперацию энергии, что помогает снизить расход топлива до 2,4 л на 100 км в режиме расширенного хода. [Впечатления от вождения] Подвеска у Lynk & Co спортивная, и она мне нравится больше, чем у BYD. Ощущения от дороги четкие, качество хода лучше, чем у многих машин в данной ценовой категории, есть спортивное ощущение как у седана, точность рулевого управления и хорошая устойчивость на поворотах. Шумоизоляция как на низких, так и на высоких скоростях удовлетворительная. Спортивные сиденья выглядят отлично, но на долгих поездках не очень удобны, так как подпор для головы мала. Я решил проблему покупкой комплекта поясничной поддержки и подголовника. Электромотор работает очень плавно, похоже на АКПП. На низких скоростях автомобиль использует электрическую тягу, интеллектуальный режим реагирует медленно, но экономит топливо. Для повседневного вождения этого вполне достаточно. [Недостатки] 1. Нет возможности быстрой зарядки, существенно ограничивает возможности. Требуется зарядная станция дома либо на работе. 2. Пространство: если пассажиров много, нужно учесть, что заднее сиденье тесновато. Это стандартный компактный внедорожник, места в нем мало. Также отсутствие больших мест для хранения: подлокотник и бардачок очень маленькие. Я просто бросаю вещи на заднее сиденье. 3. Небольшой запас хода на чистой электрической тяге — всего 70 км. Зарядка с помощью медленного зарядного устройства занимает три часа, а новые коммерческие зарядные станции в основном имеют функцию быстрой зарядки, которую нельзя использовать. 4. Двигатель с тремя цилиндрами, что может беспокоить многих.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

С момента получения машины прошло более двух месяцев, и в целом ощущения от вождения довольно хорошие. Самое главное, что обновили мультимедийную систему автомобиля. Новая система с встроенной навигацией Amap (Gaode) действительно оказалась гораздо удобнее, чем старая система на базе Baidu, которая часто давала сбои. Кроме того, у меня есть быстрая зарядка. Я настоял на том, чтобы мне предоставили машину, выпущенную не старше двух месяцев, чтобы гарантировать наличие новейшего оборудования и услуг. Это было весьма мудрое решение, потому что зарядка осуществляется намного быстрее, чем я ожидал. Также я очень доволен комфортом и устойчивостью автомобиля. Особенно на высокой скорости машина ощущается очень устойчиво и комфортно. Запас хода в 70 километров тоже вполне достаточен: мне не нужно заряжать машину каждый день, достаточно заряжать её один-два раза в неделю. Внешний дизайн автомобиля мне в целом нравится. Дизайн Lynk & Co достаточно своеобразен: тем, кто его любит, он понравится, а тем, кто не любит, он может казаться неприятным. Мы с моим партнером изначально выбрали этот автомобиль именно из-за его внешнего вида. Внутренний интерьер тоже вполне неплох, он довольно хороший.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

【Пространство】 Достаточно, существенной разницы с аналогичными моделями нет. В основном визуально кресла выглядят толще, поэтому пространство кажется меньше, но на самом деле разница незначительна по сравнению с Tanyue, у Tanyue оно немного лучше. 【Запас хода】 Электрический пробег соответствует официальной информации, составляет около 70 километров. До деревни 33 километра, туда-обратно – именно 70 километров. На обычных поездках тоже около 70 километров (с включенным кондиционером при 22,5℃). 【Интеллектуальность】 Уже очень хороша, голосовое управление удобное, протестировал автономное вождение – очень умное, работает на дорогах с разметкой. Дороги без разметки (деревенские дороги) не распознает. 【Наиболее неудовлетворенно】 Отсутствие запасного колеса. 【Опыт покупки автомобиля】 До 4S автомагазина далеко, процесс покупки был сравнительно прост. Когда приехал на техобслуживание Geely Emgrand, обнаружил, что напротив есть магазин Lynk & Co. Чтобы скоротать время, пошел смотреть машины с женой. Жене понравился Lynk & Co 01, тем более что наш Emgrand с механической коробкой передач, которую жена не умела водить и ей легко становилось плохо на дороге, поэтому захотела сменить машину. Вернувшись домой и ожидая премию на работе, решили с женой сразу поменять машину. Связались с дилером для тест-драйва, попробовали чисто бензиновую, гибридную и подключаемую гибридную версии. В итоге гибрид и подключаемый гибрид по ощущениям от вождения лучше, хотя драйвовость у них уступает бензиновому варианту, но у подключаемого гибрида нет налога на покупку. Ещё и цена у них почти одинаковая, поэтому сразу заказали подключаемый гибрид. Согласовали цену, заплатили депозит 5000 юаней и ожидали месяц. 【Цена покупки】 Скидка на голый автомобиль 19 800 юаней, после скидки 176 000 юаней, официальный беспроцентный кредит на 100 000 юаней, регистрация 500, сервисный сбор 2000, страховка 5500 (включая страхование от царапин). Общая стоимость 184 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На ухабистых дорогах на низкой скорости подвеска немного жесткая, но не расхлябанная, на шоссе и национальных дорогах, поверхность которых гладкая, на высокой скорости едет уверенно, ощущается чувство престижа. На высоких скоростях, не глядя на приборную панель, легко превысить 120. В целом, управляется очень хорошо, подвеска хороша. Управляемость лучше, чем у Volkswagen Sagitar, ощущается гармония между водителем и автомобилем. 【Расход топлива】 Средний расход топлива при разряженном аккумуляторе около 6 литров на 100 километров. В городских условиях и на национальных дорогах расход около 5,6 литров на 100 километров, на скорости 120–140 км/ч расход 6–7 литров. Ниже 120 км/ч расход около 6 литров. 【Динамика】 Лично мне кажется, что мощность в самый раз, очень плавная, не рваная и не вялая. Быстрое обгон, включаешь поворотник и чувствуешь прибавление скорости, за три секунды обгоняешь одну машину.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Купил почти новый подержанный автомобиль с пробегом всего 1700 километров. Ранее тест-драйвил Tank 300, Zeekr 001, Zeekr X, а также смотрел подержанные BMW X3 и BMW Mini. Внешний вид, конечно, дело вкуса, но среди всех моделей больше всего мне понравились Tank 300 и Zeekr 001. Tank 300 не подошел для моих ежедневных поездок по городу, а Zeekr 001 — это полностью электромобиль, и у меня возникла бы тревожность по поводу дальних поездок на праздники в родной город. По цене мог позволить себе любую из этих машин, но решил, что первая машина не должна быть слишком дорогой, поскольку я буду на ней учиться водить. В последние пару лет не было времени на автопутешествия. Интерьер Lynk & Co очень впечатлил, самое главное, что в салоне нет неприятного запаха, чего многим маркам не удается достичь. В салоне Zeekr тоже нет запаха, а материалы еще лучше, чем у Lynk & Co. По поводу умных функций машины — в Zeekr GPS иногда теряет точность, но в целом достаточно. В плане пространства машина меня устраивает: мы с женой работаем в Чанше, родители не живут с нами, детей пока нет, поэтому нашей потребности покрывает. Иногда возим друзей. Запас хода на электричестве не удавалось проверить, так как наш новый дом еще не сдан, а арендованный паркинг в центре города не позволяет зарядить машину. Поэтому езжу на бензине, и машина работает плавно, не трясется, хоть батарея и в разряженном состоянии. Расход топлива приемлемый, а динамика при разряженной батарее вполне хорошая. Купив подержанный автомобиль, я получил хорошую цену: 170 тысяч юаней включали переоформление и регистрацию, страховка обошлась в 4000 юаней. Машина была максимальной комплектации, что тоже радует. По сравнению с другими моделями, которые я тестировал, только Zeekr 001 лучше по ощущениям от вождения, но и эта машина отлично справляется, новичку легко освоить управление, хорошая шумоизоляция и приличная аудиосистема. Сейчас жду зарядный адаптер со склада, тогда еще удобнее будет. Пока езжу с временными номерами, завтра придут постоянные. Планирую заехать на мойку и установить номера. В целом, очень доволен покупкой!

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Большой черный жук уже два месяца со мной, сегодня решил написать свой отзыв. За это время наездил почти 5000 километров, на момент покупки версия системы была 1.4.2. 【Опыт покупки】 Ждал месяц, чтобы получить именно черный цвет! Смотрится шикарно. В первую очередь привлекла внутренняя отделка, после тест-драйва желание приобрести машину только усилилось. В процессе тест-драйва сравнивал с Envision S, гибридным CR-V, Xing Yue L, Accord, но в итоге больше всего понравился Lynk & Co. Обычно езжу один, и пространства вполне достаточно. CR-V, Accord: звукоизоляцию и внутреннюю отделку действительно нечем хвалить, совсем не рассматривал их. Xing Yue: По моему мнению, внутренняя отделка не дотягивает до уровня Lynk & Co 01, ощущения от механических кнопок тоже лучше у Lynk & Co. В процессе тест-драйва подвеска показалась менее упругой, чем у Lynk & Co 01. 【Пространство】 Обычно катаюсь с тремя пассажирами, место хватает. Для ежедневных поездок на работу - в самый раз, багажника тоже достаточно. 【Запас хода и расход топлива】 Около 70% пробега - по трассе. В прошлый раз съездил на 1500 километров, расход по показаниям бортового компьютера 5.6-5.7 литра, по трассе на круиз-контроле при 125 км/ч. Расход по трассе кажется не таким экономичным. Полного бака хватает примерно на 600 километров. 【О работе мультимедиа】 Мультимедиа работает быстро и удобно, с навигатором Baidu были проблемы только один раз, когда пропустил съезд с шоссе сразу после покупки. В остальном всё хорошо. Пользуюсь QQ Music, Himalaya и другими приложениями, интеграция отличная. Единственное, что применений в магазине приложений маловато, но мне и этого достаточно. Главный недостаток - медленная скорость чтения флэш-накопителей, на флэшке у меня больше 600 песен, сначала считывало только около сотни, потом все распознались, но это заняло время. 【Впечатления от вождения】 При тест-драйве менеджер показал мне разгон от 0 до 100 км/ч, торможение со 100 км/ч, и тест на резкое маневрирование при 60 км/ч, машина держится очень устойчиво, отличный Lynk & Co. В гибридном режиме тоже впечатлил, хотя машина весит две тонны. Во время вождения трехцилиндрового двигателя почти не ощущается, за исключением интенсивного ускорения. Без просмотра показаний энергии не думаю, что многие люди заметят разницу, особенно с хорошей звукоизоляцией. При переключениях передач на 47-50 км/ч есть небольшая пауза около полусекунды, но дискомфорта нет. При 80 км/ч тоже есть небольшие переключения, но менее заметные. По режимам вождения, если хватает заряда батареи, использую электропривод для повседневных поездок. До 30 км/ч обычно включаю умный режим, который экономичнее электропривода, но не такой быстрый. Режим спорт использовал пару раз, отклики на педаль газа становятся более резкими. Кроме того, хотел бы отметить, что у большого черного жука очень прочная краска. В 2000 км случился инцидент с Civic (он резко перестроился, авария по его вине). Его левая дверь была сильно повреждена, покрытие слезло до грунтовки. Мой задний бампер тоже получил царапину, но это была краска с Civic, которую удалось стереть, оставив только небольшой след. Хотелось бы выразить благодарность сотрудникам Lynk & Co, один из которых случайно оказался рядом и ждал с нами полицию, даже купил мне воды. Он тоже похвалил прочность лака на автомобиле Lynk & Co. Несмотря на то, что большой черный жук со мной всего два месяца, он уже стал моим верным спутником. После того как запираю машину, часто оглядываюсь и смотрю на нее. В общем, я доволен автомобилем по всем аспектам и с нетерпением жду новых поездок, чтобы видеть больше рассветов и закатов, посещать новые города и деревни.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

# Дневник о получении автомобиля # Опыт использования автомобиля # Советы по техническому обслуживанию + Пакетная версия, проекционный дисплей действительно хорош!!! На данный момент проехал более 600 километров 【Пространство】 Можно сказать, что достаточно, если передние сиденья слишком отодвинуты назад, то пространства для задних пассажиров мало. 【Дальность хода】 При запасе хода в 70 км легко возникает тревога, но на шоссе удержание заряда можно считать плюсом. 【Интеллектуальные функции】 Подготовился психологически к системе автомобиля еще до получения машины, но после получения авто был приятно удивлен🤣, иногда голосовое распознавание ошибается, а навигация на Baidu довольно слабовата. Надеюсь, новая система будет доработана. 【Впечатления от вождения】 Если включена интеллектуальная (smart) режим, то педаль газа очень чувствительна, при нажатии в начале немного не хватает мощности, при легком нажатии машина может рывком двинуться вперед, а на последних этапах ощущается небольшая задержка — смешанные впечатления. Уверенности в быстрых поворотах не хватает, особенно заметен крен при поворотах на скорости около 50 км/ч, но в целом ощущения от вождения положительные, ставлю лайк. 【Расход топлива】 Приоритетная экономия на шоссе, расход около 6 литров, в городе расход без подзарядки иногда достигает 9 литров. Расход топлива в период обкатки нового автомобиля не является точным показателем, используйте его только в качестве ориентира. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Положительные и отрицательные моменты, упомянутые выше, можно понять и принять. Однако отсутствие переходника для быстрой зарядки и расположение зарядного порта с левой стороны автомобиля мне не нравятся.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

1. Машину забрали 4 мая. Тесть выбрал её в качестве свадебного автомобиля, теперь в основном водит моя жена, уже проехала более 3500 км. В настоящее время расход топлива составляет 4.6 литра на 100 км. В случае разряженной батареи расход топлива составит 6.5 литра на 100 км. Я в основном заряжаю машину каждый день, медленная зарядка занимает 2.5 часа, у нас есть переходник для быстрой зарядки, который заряжает полностью за 1.5 часа. Автомобиль в основном используется для того, чтобы отвозить жену на работу и поездки по городу. 2. Получили государственную субсидию в размере 6000 юаней, скидка в 4000 юаней от производителя на модель 01, дополнительная скидка в 3000 юаней от дилера. Пространство для этого класса автомобиля вполне приличное, сиденья очень удобные, есть электрическое сиденье, вспомогательная система вождения, электрические зеркала заднего вида с обзорностью 360 градусов, а также аудиосистема от Яньфей и электрический багажник, как и хотела моя жена. 3. Впечатления от вождения вполне хорошие. Шумоизоляция неплохая, единственное, что может немного смущать, это то, что у него 3-цилиндровый двигатель, но пока я не заметил больших проблем, можно привыкнуть. 4. Что касается информационно-развлекательной системы, то в версии 2023 года была установлена модель 8155, работает достаточно плавно, без торможений и зависаний. Однако, иногда проблема с навигацией, которая "плавует". Сообщили, что планируется обновление системы, ждём с нетерпением, надеемся, что можно будет установить и использовать навигатор "Аmap".

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Интерьер и материалы отделки хороши, внешний вид также отличается узнаваемостью — будь то стильный или не очень, автомобиль сразу привлекает внимание среди множества других. Пространства для пассажиров достаточно, особенно вертикального, но есть недостатки: задний центральный туннель довольно высокий, и места для мелких вещей почти нет. Багажное отделение вместительное, а после сложения сидений пол ровный. Эффект от 360-градусной камеры неплохой, но, кажется, автоматическое включение на узких дорогах не реализовано. Звук аудиосистемы хороший, но в медиацентре есть только QQ Music и iQiyi. Надеюсь, в будущем поддержат больше сторонних приложений. Подвеска достаточно жесткая, без излишней раскачки. Двигатель быстро откликается, шумоизоляция отличная — двигатель почти не слышно. Недостатком является звук двигателя на низких скоростях при запуске, который звучит не очень приятно, я это слышал через видеорегистратор, и, вероятно, это слышно снаружи. Кроме того, после нескольких моек черные декоративные полосы на окнах быстро поцарапались (заметно на отражении). У нового автомобиля все еще слегка присутствует запах, вероятно, кожа. В общем, автомобиль соответствует ожиданиям.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

? Введение в ситуацию Я — представитель поколения 90-х, в начале марта приобрел Lynk & Co 01 EMP PM в качестве своего первого нового автомобиля. На данный момент пробег составляет 1600 км. ? Подробности о расходах Стоимость автомобиля: 21.58 - скидка на автомобиль 1.2 - скидка для крупных клиентов 0.3 - государственная субсидия 0.8 + страховка 0.6 + 0.2 комиссия за кредит + 0.05 за получение номера в Чжэцзяне = 20.13. ? Подарки: коврики и пленка для автомобиля (я оказался растратчиком, в магазине за дополнительную сумму более 3000 юаней улучшил пленку). ? Сравнение при выборе автомобиля Как первый новый автомобиль (до этого ездил на старом Golf, принадлежащем семье), я потратил около недели от начала выбора, осмотра и тест-драйва автомобиля до получения его. Причина, по которой я так быстро выбрал Lynk & Co, проста. Во-первых, это поддержка со стороны моей подруги. Во-вторых, мне действительно нравится Lynk & Co, при виде которого на дороге я всегда обращаю внимание. Лягушачий передок этого автомобиля действительно привлекает. В одну из ночей я увидел рекламу Lynk & Co в соцсетях и оставил свои контактные данные (друзьям, которые планируют покупать авто, совет: будьте осторожны, здесь может скрываться ловушка). На следующий день мы с подругой отправились в 4S-салон, чтобы лично осмотреть автомобиль. Изначально среди моделей мне больше всего нравилась 02, затем 03, и только потом 01. Однако в салоне, осмотрев все модели — 01, 02, 03 и 06 — я понял, что 02 имеет недостаток в пространстве, особенно из-за выпуклости в центре заднего сиденья, и исключил её. Модель 05 была исключена, так как требовала обновления, и моей подруге не понравился ее дизайн. Далее я сосредоточился на моделях 01 и 03, и обе прошли тест-драйв. ? Процесс тест-драйва Первым я протестировал 01 EMP, а затем 03. Привыкнув к моей старой машине, сев за руль Lynk & Co, я испытал огромное удовольствие от его интерьера и динамики. Молодой но при этом солидный интерьер, отличная шумоизоляция и динамика реально впечатляют. После тест-драйва я влюбился в Lynk & Co и перестал рассматривать другие марки автомобилей. Однако при первом тест-драйве 01 EMP я заметил слабую тошноту со стороны как пассажира, так и для пассажира на заднем сиденье. Этот фактор привел к исключению гибридной версии 01. Тест-драйв 03 показал её мощность — автомобиль сразу двигался вперед при легком нажатии на газ. Мы с подругой даже восхищались обликом модели 23 версии 03, и я колебался между выбором 01 и 03. После первого тест-драйва я изучил отзывы на "Разбирающихся в машинах" и посмотрел обзоры. Как выяснилось, гибридная версия Lynk & Co 01 EMP могла значительно уменьшить мои транспортные расходы. Я решил снова протестировать её. На этот раз я использовал внешний обогрев и аккуратно управлял акселерацией и тормозами, что помогло избежать прежних проблем с тошнотой. Итак, выбор пал на 01 EMP. ? Этап переговоров о цене В конце февраля я уточнял цену в местных 4S-салонах, и предложенная устная скидка в 4000 юаней меня не устроила. Решив, что зелёный номер позволяет выбрать Чжэцзян, я сосредоточился на предложениях в Ханчжоу. В феврале скидки там составляли 6000 юаней на автомобиль, я договорился на 7000 с учетом 8000 юаней государственной субсидии: предложение было заманчивым. Спустя два дня, в начале марта, появилась официальная скидка в 10 000 юаней, и, согласовав её с продавцом, общая сумма скидок увеличилась до 12 000 юаней. Я понял, что время покупать настало. Оформил транзакцию удалённо, забронировал субсидию, заключил контракт и стал ожидать получения автомобиля. Поскольку автомобиль приобретался в другом регионе, регистрация требовала рабочих дней, и большинство формальностей было улажено заранее онлайн. В день покупки ожидал временные документы, проверку и регистрацию. Огромная благодарность продавцу, который оперативно помог с документами. Получение автомобиля и документов прошло гладко, за исключением одного неприятного момента: во время осмотра я заметил на заднем сиденье водителя два четких повреждения. После обсуждения с менеджером в салоне выяснилось, что эти дефекты невозможно устранить, и требуется замена заднего основания сиденья, на что мы не согласились. Поскольку я приехал в день отпуска, вернуться нужно было в тот же день. Менеджер не предложил моментально решения проблемы, и, ожидая их предложения до сих пор, пока 4S-салон не связался. ? Установка зарядного устройства После покупки мы потратили два-три дня на аренду места для автомобиля и установку электросчетчика и зарядной станции. Подземная парковка нашего района оказалась очень далека от центрального электросчетчика, и пришлось вытягивать провода длиной более 70 метров. ? Первые впечатления об автомобиле На момент написания этой статьи месячный пробег составил около 1500 км. В целом автомобиль оправдывает ожидания. Перед покупкой я вступил в чат с владельцами таких автомобилей, и они настоятельно не рекомендовали покупку, указывая на некоторые проблемы. Однако я счел их несерьезными, поскольку моя любовь к Lynk & Co была выше каких-либо проблем. Понимая риск, верил, что не окажусь в числе владельцев, столкнувшихся с серьёзными проблемами. До настоящего времени автомобиль меня не разочаровал, но я также отмечу недостатки, с которыми столкнулся: 1. Память сохранения уровня заряда нестабильна. Несмотря на несколько обновлений системы, это не исправилось. 2. Был случай потери связи автомобиля с интернетом, приложение не могло предоставить состояние автомобиля, сообщало, что окна открыты, двигатель не выключен, хотя всё было закрыто и выключено. Помогла перезагрузка сети. 3. Неясная логика работы двигательной системы в режиме "умный". Периодически на низких скоростях двигатель включается, и я ощущаю вибрации в руле (хотя в остальные моменты вибрации нет, и я иногда забывал, что это трехцилиндровая машина). 4. Замкнутая система. Надеюсь, что скоро будет обновление OSN. Уважение. В заключение хочу сказать: я тоже теперь владелец Lynk & Co!