Отзывы об автомобилях (29)

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

В целом доволен, но расходы на техобслуживание и ремонт в дилерских центрах 4S высокие. Обычное ТО стоит 1000 юаней, а снаружи — всего 400-500 юаней. Средний расход топлива — 5-6 литров на 100 километров, минимальный был 4 литра. Функция интеллектуального вождения весьма полезна. На шоссе при включении этой функции не нужно нажимать на педаль газа, машина сама держит полосу, нужно только немного подруливать, чтобы автомобиль не сильно отклонялся. Включение поворотника позволяет автоматическое перестроение, но процесс немного сомневающийся, иногда надо самому принять решение о перестроении. Система управления автомобилем в использовании в целом неплоха, плавность работы тоже нормальная, но иногда могут быть подтормаживания или черные экраны. Во время навигации иногда может внезапно увеличиваться звук — возможно, это баг, но это не мешает вождению. Обычно я использую навигацию на телефоне. Приложение для смартфона работает удовлетворительно, не такое плавное, как другие приложения, иногда вылетает или не отображает интерфейс автомобиля. При отправке команды для контроля автомобиля требуется много времени, команда находится в процессе отправки, пока автомобиль не отреагирует. Недавно лобовое стекло было повреждено камнем, замена стоила 1500 юаней.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Месячные впечатления от вождения Lynk & Co 01emp [Информация о транспортном средстве] Lynk & Co 01emp взят в начале сентября 2023 года. В это время, я думаю, многие выбирают модель 08, поэтому стоит рассмотреть свои реальные потребности при выборе 01emp. Нет идеального автомобиля, есть только тот, который больше подходит вам. На данный момент, после некоторого времени вождения, я в целом доволен. Хотя запас хода на чисто электрической тяге у 01emp составляет всего 70 км, этого достаточно для повседневной поездки на работу с кондиционером в условиях пробок. Бак на 42 литра также не большой, но "1+1>2": на выходных и в праздничные дни, несмотря на разрядку батареи, не возникает беспокойства по поводу потребления энергии. Субъект благает о 30% зарядки, что делает движение очень плавным и тихим, а благодаря бензиновому двигателю обеспечивается дальний пробег, что делает поездки относительно беспроблемными. [Опыт покупки] Основная причина покупки заключалась в том, чтобы использовать автомобиль в качестве повседневного транспортного средства, исходя из соотношения цена-качество, поэтому я не рассматривал марки BBA. В связи с частыми короткими поездками по выходным, а также учетом проходимости, я отказался от седанов и сосредоточился на компактных кроссоверах отечественного производства. Сначала мы пошли в 4S-магазин BYD, где протестировали модель Song. Испытание показало, что это скорее семейный автомобиль: практичный, но в нем не хватает изящества, и шума значительно больше, особенно на высокой скорости. Затем мы посетили 4S-магазин Lynk & Co. Мне всегда нравился дизайн их автомобилей. Тестовая машина была топовой комплектации Lynk & Co 01emp в варианте Dawn Edition. Водить автомобиль было приятно, интерьер был изысканным и многослойным, сиденья были из комбинации натуральной и алькантары, управление климатом имело физические кнопки, а HUD был очень удобным, показывая скорость, ограничения скорости и некоторые предупреждения. Кроме того, автомобиль имел высокую маневренность, множество сенсоров и систем помощи водителю, что полностью соответствовало моим запросам. Поэтому я сразу внёс предоплату. [Внешний вид] Эту часть стоит упомянуть, так как это был один из факторов, повлиявших на мой выбор в пользу Lynk & Co 01. Внешний вид - дело вкуса, и среди внедорожников я считаю многие некрасивыми: у них толстый передок и высокий клиренс, что убирает эстетику. У Lynk & Co 01s2 двойная решетка радиатора спереди выглядит лучше, чем просто большая центральная решетка или её отсутствие. Высоко узнаваемые двухсекционные фары могут показаться многим некрасивыми, но я думаю, что они идеально вписываются в выступающие линии капота, создавая красивый динамичный вид. Вдоль боковой линии кузова, плавно переходящей к задним фарам, автомобиль выглядит спортивно. Передний бампер машины оснащен вентиляционными отверстиями. Однако новый дизайн следующего поколения Lynk & Co мне не нравится: форма передка и фар выглядит неудобной. Плоский дизайн тоже не по мне. Но, что касается внешности, это сугубо личное мнение. [Пространство] Если рассматривать пространство, то среднеразмерные кроссоверы, включая Lynk & Co 08, лучше Lynk & Co 01emp. Но учитывая свои потребности и проблемы с парковкой в Шанхае, я считаю, что автомобиль должен быть как можно меньшего размера, но с удовлетворительными базовыми пространственными характеристиками. Lynk & Co 01emp длиной 4,5 метра мне кажется вполне подходящим. Поэтому выбор автомобиля зависит от личных предпочтений. [Стоимость владения] Меня приятно удивила стоимость владения этим автомобилем. После выхода из дилерского центра первый раз заправился на 300 юаней, и бензин до сих пор не кончился. В основном я ставлю машину на медленную зарядку в гараже жилого комплекса, и расходы на электроэнергию в месяц можно игнорировать. Моя манера вождения: часто газую и торможу, но Lynk & Co 01emp имеет рекуперацию энергии, что помогает снизить расход топлива до 2,4 л на 100 км в режиме расширенного хода. [Впечатления от вождения] Подвеска у Lynk & Co спортивная, и она мне нравится больше, чем у BYD. Ощущения от дороги четкие, качество хода лучше, чем у многих машин в данной ценовой категории, есть спортивное ощущение как у седана, точность рулевого управления и хорошая устойчивость на поворотах. Шумоизоляция как на низких, так и на высоких скоростях удовлетворительная. Спортивные сиденья выглядят отлично, но на долгих поездках не очень удобны, так как подпор для головы мала. Я решил проблему покупкой комплекта поясничной поддержки и подголовника. Электромотор работает очень плавно, похоже на АКПП. На низких скоростях автомобиль использует электрическую тягу, интеллектуальный режим реагирует медленно, но экономит топливо. Для повседневного вождения этого вполне достаточно. [Недостатки] 1. Нет возможности быстрой зарядки, существенно ограничивает возможности. Требуется зарядная станция дома либо на работе. 2. Пространство: если пассажиров много, нужно учесть, что заднее сиденье тесновато. Это стандартный компактный внедорожник, места в нем мало. Также отсутствие больших мест для хранения: подлокотник и бардачок очень маленькие. Я просто бросаю вещи на заднее сиденье. 3. Небольшой запас хода на чистой электрической тяге — всего 70 км. Зарядка с помощью медленного зарядного устройства занимает три часа, а новые коммерческие зарядные станции в основном имеют функцию быстрой зарядки, которую нельзя использовать. 4. Двигатель с тремя цилиндрами, что может беспокоить многих.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

С момента получения машины прошло более двух месяцев, и в целом ощущения от вождения довольно хорошие. Самое главное, что обновили мультимедийную систему автомобиля. Новая система с встроенной навигацией Amap (Gaode) действительно оказалась гораздо удобнее, чем старая система на базе Baidu, которая часто давала сбои. Кроме того, у меня есть быстрая зарядка. Я настоял на том, чтобы мне предоставили машину, выпущенную не старше двух месяцев, чтобы гарантировать наличие новейшего оборудования и услуг. Это было весьма мудрое решение, потому что зарядка осуществляется намного быстрее, чем я ожидал. Также я очень доволен комфортом и устойчивостью автомобиля. Особенно на высокой скорости машина ощущается очень устойчиво и комфортно. Запас хода в 70 километров тоже вполне достаточен: мне не нужно заряжать машину каждый день, достаточно заряжать её один-два раза в неделю. Внешний дизайн автомобиля мне в целом нравится. Дизайн Lynk & Co достаточно своеобразен: тем, кто его любит, он понравится, а тем, кто не любит, он может казаться неприятным. Мы с моим партнером изначально выбрали этот автомобиль именно из-за его внешнего вида. Внутренний интерьер тоже вполне неплох, он довольно хороший.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

【Пространство】 Достаточно, существенной разницы с аналогичными моделями нет. В основном визуально кресла выглядят толще, поэтому пространство кажется меньше, но на самом деле разница незначительна по сравнению с Tanyue, у Tanyue оно немного лучше. 【Запас хода】 Электрический пробег соответствует официальной информации, составляет около 70 километров. До деревни 33 километра, туда-обратно – именно 70 километров. На обычных поездках тоже около 70 километров (с включенным кондиционером при 22,5℃). 【Интеллектуальность】 Уже очень хороша, голосовое управление удобное, протестировал автономное вождение – очень умное, работает на дорогах с разметкой. Дороги без разметки (деревенские дороги) не распознает. 【Наиболее неудовлетворенно】 Отсутствие запасного колеса. 【Опыт покупки автомобиля】 До 4S автомагазина далеко, процесс покупки был сравнительно прост. Когда приехал на техобслуживание Geely Emgrand, обнаружил, что напротив есть магазин Lynk & Co. Чтобы скоротать время, пошел смотреть машины с женой. Жене понравился Lynk & Co 01, тем более что наш Emgrand с механической коробкой передач, которую жена не умела водить и ей легко становилось плохо на дороге, поэтому захотела сменить машину. Вернувшись домой и ожидая премию на работе, решили с женой сразу поменять машину. Связались с дилером для тест-драйва, попробовали чисто бензиновую, гибридную и подключаемую гибридную версии. В итоге гибрид и подключаемый гибрид по ощущениям от вождения лучше, хотя драйвовость у них уступает бензиновому варианту, но у подключаемого гибрида нет налога на покупку. Ещё и цена у них почти одинаковая, поэтому сразу заказали подключаемый гибрид. Согласовали цену, заплатили депозит 5000 юаней и ожидали месяц. 【Цена покупки】 Скидка на голый автомобиль 19 800 юаней, после скидки 176 000 юаней, официальный беспроцентный кредит на 100 000 юаней, регистрация 500, сервисный сбор 2000, страховка 5500 (включая страхование от царапин). Общая стоимость 184 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На ухабистых дорогах на низкой скорости подвеска немного жесткая, но не расхлябанная, на шоссе и национальных дорогах, поверхность которых гладкая, на высокой скорости едет уверенно, ощущается чувство престижа. На высоких скоростях, не глядя на приборную панель, легко превысить 120. В целом, управляется очень хорошо, подвеска хороша. Управляемость лучше, чем у Volkswagen Sagitar, ощущается гармония между водителем и автомобилем. 【Расход топлива】 Средний расход топлива при разряженном аккумуляторе около 6 литров на 100 километров. В городских условиях и на национальных дорогах расход около 5,6 литров на 100 километров, на скорости 120–140 км/ч расход 6–7 литров. Ниже 120 км/ч расход около 6 литров. 【Динамика】 Лично мне кажется, что мощность в самый раз, очень плавная, не рваная и не вялая. Быстрое обгон, включаешь поворотник и чувствуешь прибавление скорости, за три секунды обгоняешь одну машину.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Купил почти новый подержанный автомобиль с пробегом всего 1700 километров. Ранее тест-драйвил Tank 300, Zeekr 001, Zeekr X, а также смотрел подержанные BMW X3 и BMW Mini. Внешний вид, конечно, дело вкуса, но среди всех моделей больше всего мне понравились Tank 300 и Zeekr 001. Tank 300 не подошел для моих ежедневных поездок по городу, а Zeekr 001 — это полностью электромобиль, и у меня возникла бы тревожность по поводу дальних поездок на праздники в родной город. По цене мог позволить себе любую из этих машин, но решил, что первая машина не должна быть слишком дорогой, поскольку я буду на ней учиться водить. В последние пару лет не было времени на автопутешествия. Интерьер Lynk & Co очень впечатлил, самое главное, что в салоне нет неприятного запаха, чего многим маркам не удается достичь. В салоне Zeekr тоже нет запаха, а материалы еще лучше, чем у Lynk & Co. По поводу умных функций машины — в Zeekr GPS иногда теряет точность, но в целом достаточно. В плане пространства машина меня устраивает: мы с женой работаем в Чанше, родители не живут с нами, детей пока нет, поэтому нашей потребности покрывает. Иногда возим друзей. Запас хода на электричестве не удавалось проверить, так как наш новый дом еще не сдан, а арендованный паркинг в центре города не позволяет зарядить машину. Поэтому езжу на бензине, и машина работает плавно, не трясется, хоть батарея и в разряженном состоянии. Расход топлива приемлемый, а динамика при разряженной батарее вполне хорошая. Купив подержанный автомобиль, я получил хорошую цену: 170 тысяч юаней включали переоформление и регистрацию, страховка обошлась в 4000 юаней. Машина была максимальной комплектации, что тоже радует. По сравнению с другими моделями, которые я тестировал, только Zeekr 001 лучше по ощущениям от вождения, но и эта машина отлично справляется, новичку легко освоить управление, хорошая шумоизоляция и приличная аудиосистема. Сейчас жду зарядный адаптер со склада, тогда еще удобнее будет. Пока езжу с временными номерами, завтра придут постоянные. Планирую заехать на мойку и установить номера. В целом, очень доволен покупкой!

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Говоря о процессе покупки этого автомобиля, можно сказать, что он был довольно непростым. Основные требования при выборе автомобиля для меня и моей жены были следующие: во-первых, это не должен быть полностью электрический автомобиль, во-вторых, он должен быть экономичным. Поэтому мы сосредоточились на выборе между гибридными автомобилями и подключаемыми гибридными автомобилями. Мне нравится ощущение уверенности при вождении, поэтому мы исключили японские автомобили, автомобили с совместной сборкой, а также рассмотрели Passat, Magotan и Tanyue, но все же решили, что китайские автомобили более надежны. В течение долгого времени мне нравился Lynk & Co – особенно за его внешний вид, качество отделки салона и ощущение от вождения. Качество – это нечто эфемерное, что трудно описать словами, его можно только почувствовать. 【Пространство】 Автомобиль не большой, снаружи он даже кажется компактным, как большая игрушка. Мы с женой, наоборот, любим такие небольшие машины, так что размер внешнего вида для нас не был проблемой. Внутреннее пространство в целом достаточное: при моем росте 180 см и росте жены 174 см, когда мы сидим спереди в комфортной позе, сзади для ног остается полторы ладони пространства. 【Запас хода】 На полностью электрическом зарядке автомобиль проезжает чуть меньше 70 км. Если ехать более экономично, можно проехать чуть больше 70 км. 【Ощущения от вождения】 Вождение – на высоте, ощущения очень плотные. В режиме полностью электрическом ускорение плавное, в интеллектуальном режиме немного медлительное, а в спортивном режиме мощность доступна сразу. 【Наименее удовлетворительно】 Бортовой компьютер – понимающие поймут. Хотя и добавили поддержку NetEase Cloud Music, но во время использования багов много. Баidu Карты – полный мусор, с часто плавающим позиционированием. 【Опыт покупки】 Процесс покупки был сложным. Сначала нас разочаровал дилер в Чжэнчжоу (Hezong Huicheng Lynk & Co), использующий грязные, недостойные методы, что заставило нас задуматься о надежности бренда Lynk & Co. В частности, продавцы договаривались о цене на момент покупки, но перед сдачей автомобиля отказывались говорить о каких-либо цифрах, ссылаясь на предыдущие договоренности. Более того, всю информацию они передавали только голосовыми сообщениями, избегая текстовых сообщений. Когда мы приехали из другого города для получения автомобиля и полностью оплатили его, нам сообщили о дополнительной плате за страховку. Это действительно разочаровало нас и испортило впечатление о бренде. Такое поведение явно требует изменения в подходах к клиентам – если бы они вложили столько же усилий в искреннее обслуживание клиентов, отзывы о Hezong Huicheng были бы намного лучше. После такого случая, естественно, мы начали сомневаться в бренде. Но, не желая отказаться от высокого качества Lynk & Co, а также не будучи впечатленными ощуением от BYD или увольнением продавцов небольших компаний, мы вернулись в Лоян и снова выбрали 01 модель. В Лояне подход продавцов был противоположен предыдущему опыту – они сумели восстановить доверие к бренду Lynk & Co. Хотя процесс покупки оставлял желать лучшего, сам автомобиль оказался достойным. Отрицать соответствующий вашим предпочтениям хороший автомобиль из-за нескольких неприятных людей в индустрии – немудро и нерационально. Надеюсь, что бренд Lynk & Co будет больше прислушиваться к мнению потребителей, особенно по текущим проблемам (например, с бортовым компьютером), и воспринимать проблемы клиентов как свои собственные. Будем стремиться к покупке следующего автомобиля марки Zeekr в будущем 😃

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Большой черный жук уже два месяца со мной, сегодня решил написать свой отзыв. За это время наездил почти 5000 километров, на момент покупки версия системы была 1.4.2. 【Опыт покупки】 Ждал месяц, чтобы получить именно черный цвет! Смотрится шикарно. В первую очередь привлекла внутренняя отделка, после тест-драйва желание приобрести машину только усилилось. В процессе тест-драйва сравнивал с Envision S, гибридным CR-V, Xing Yue L, Accord, но в итоге больше всего понравился Lynk & Co. Обычно езжу один, и пространства вполне достаточно. CR-V, Accord: звукоизоляцию и внутреннюю отделку действительно нечем хвалить, совсем не рассматривал их. Xing Yue: По моему мнению, внутренняя отделка не дотягивает до уровня Lynk & Co 01, ощущения от механических кнопок тоже лучше у Lynk & Co. В процессе тест-драйва подвеска показалась менее упругой, чем у Lynk & Co 01. 【Пространство】 Обычно катаюсь с тремя пассажирами, место хватает. Для ежедневных поездок на работу - в самый раз, багажника тоже достаточно. 【Запас хода и расход топлива】 Около 70% пробега - по трассе. В прошлый раз съездил на 1500 километров, расход по показаниям бортового компьютера 5.6-5.7 литра, по трассе на круиз-контроле при 125 км/ч. Расход по трассе кажется не таким экономичным. Полного бака хватает примерно на 600 километров. 【О работе мультимедиа】 Мультимедиа работает быстро и удобно, с навигатором Baidu были проблемы только один раз, когда пропустил съезд с шоссе сразу после покупки. В остальном всё хорошо. Пользуюсь QQ Music, Himalaya и другими приложениями, интеграция отличная. Единственное, что применений в магазине приложений маловато, но мне и этого достаточно. Главный недостаток - медленная скорость чтения флэш-накопителей, на флэшке у меня больше 600 песен, сначала считывало только около сотни, потом все распознались, но это заняло время. 【Впечатления от вождения】 При тест-драйве менеджер показал мне разгон от 0 до 100 км/ч, торможение со 100 км/ч, и тест на резкое маневрирование при 60 км/ч, машина держится очень устойчиво, отличный Lynk & Co. В гибридном режиме тоже впечатлил, хотя машина весит две тонны. Во время вождения трехцилиндрового двигателя почти не ощущается, за исключением интенсивного ускорения. Без просмотра показаний энергии не думаю, что многие люди заметят разницу, особенно с хорошей звукоизоляцией. При переключениях передач на 47-50 км/ч есть небольшая пауза около полусекунды, но дискомфорта нет. При 80 км/ч тоже есть небольшие переключения, но менее заметные. По режимам вождения, если хватает заряда батареи, использую электропривод для повседневных поездок. До 30 км/ч обычно включаю умный режим, который экономичнее электропривода, но не такой быстрый. Режим спорт использовал пару раз, отклики на педаль газа становятся более резкими. Кроме того, хотел бы отметить, что у большого черного жука очень прочная краска. В 2000 км случился инцидент с Civic (он резко перестроился, авария по его вине). Его левая дверь была сильно повреждена, покрытие слезло до грунтовки. Мой задний бампер тоже получил царапину, но это была краска с Civic, которую удалось стереть, оставив только небольшой след. Хотелось бы выразить благодарность сотрудникам Lynk & Co, один из которых случайно оказался рядом и ждал с нами полицию, даже купил мне воды. Он тоже похвалил прочность лака на автомобиле Lynk & Co. Несмотря на то, что большой черный жук со мной всего два месяца, он уже стал моим верным спутником. После того как запираю машину, часто оглядываюсь и смотрю на нее. В общем, я доволен автомобилем по всем аспектам и с нетерпением жду новых поездок, чтобы видеть больше рассветов и закатов, посещать новые города и деревни.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

# Дневник о получении автомобиля # Опыт использования автомобиля # Советы по техническому обслуживанию + Пакетная версия, проекционный дисплей действительно хорош!!! На данный момент проехал более 600 километров 【Пространство】 Можно сказать, что достаточно, если передние сиденья слишком отодвинуты назад, то пространства для задних пассажиров мало. 【Дальность хода】 При запасе хода в 70 км легко возникает тревога, но на шоссе удержание заряда можно считать плюсом. 【Интеллектуальные функции】 Подготовился психологически к системе автомобиля еще до получения машины, но после получения авто был приятно удивлен🤣, иногда голосовое распознавание ошибается, а навигация на Baidu довольно слабовата. Надеюсь, новая система будет доработана. 【Впечатления от вождения】 Если включена интеллектуальная (smart) режим, то педаль газа очень чувствительна, при нажатии в начале немного не хватает мощности, при легком нажатии машина может рывком двинуться вперед, а на последних этапах ощущается небольшая задержка — смешанные впечатления. Уверенности в быстрых поворотах не хватает, особенно заметен крен при поворотах на скорости около 50 км/ч, но в целом ощущения от вождения положительные, ставлю лайк. 【Расход топлива】 Приоритетная экономия на шоссе, расход около 6 литров, в городе расход без подзарядки иногда достигает 9 литров. Расход топлива в период обкатки нового автомобиля не является точным показателем, используйте его только в качестве ориентира. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Положительные и отрицательные моменты, упомянутые выше, можно понять и принять. Однако отсутствие переходника для быстрой зарядки и расположение зарядного порта с левой стороны автомобиля мне не нравятся.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

1. Машину забрали 4 мая. Тесть выбрал её в качестве свадебного автомобиля, теперь в основном водит моя жена, уже проехала более 3500 км. В настоящее время расход топлива составляет 4.6 литра на 100 км. В случае разряженной батареи расход топлива составит 6.5 литра на 100 км. Я в основном заряжаю машину каждый день, медленная зарядка занимает 2.5 часа, у нас есть переходник для быстрой зарядки, который заряжает полностью за 1.5 часа. Автомобиль в основном используется для того, чтобы отвозить жену на работу и поездки по городу. 2. Получили государственную субсидию в размере 6000 юаней, скидка в 4000 юаней от производителя на модель 01, дополнительная скидка в 3000 юаней от дилера. Пространство для этого класса автомобиля вполне приличное, сиденья очень удобные, есть электрическое сиденье, вспомогательная система вождения, электрические зеркала заднего вида с обзорностью 360 градусов, а также аудиосистема от Яньфей и электрический багажник, как и хотела моя жена. 3. Впечатления от вождения вполне хорошие. Шумоизоляция неплохая, единственное, что может немного смущать, это то, что у него 3-цилиндровый двигатель, но пока я не заметил больших проблем, можно привыкнуть. 4. Что касается информационно-развлекательной системы, то в версии 2023 года была установлена модель 8155, работает достаточно плавно, без торможений и зависаний. Однако, иногда проблема с навигацией, которая "плавует". Сообщили, что планируется обновление системы, ждём с нетерпением, надеемся, что можно будет установить и использовать навигатор "Аmap".

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Интерьер и материалы отделки хороши, внешний вид также отличается узнаваемостью — будь то стильный или не очень, автомобиль сразу привлекает внимание среди множества других. Пространства для пассажиров достаточно, особенно вертикального, но есть недостатки: задний центральный туннель довольно высокий, и места для мелких вещей почти нет. Багажное отделение вместительное, а после сложения сидений пол ровный. Эффект от 360-градусной камеры неплохой, но, кажется, автоматическое включение на узких дорогах не реализовано. Звук аудиосистемы хороший, но в медиацентре есть только QQ Music и iQiyi. Надеюсь, в будущем поддержат больше сторонних приложений. Подвеска достаточно жесткая, без излишней раскачки. Двигатель быстро откликается, шумоизоляция отличная — двигатель почти не слышно. Недостатком является звук двигателя на низких скоростях при запуске, который звучит не очень приятно, я это слышал через видеорегистратор, и, вероятно, это слышно снаружи. Кроме того, после нескольких моек черные декоративные полосы на окнах быстро поцарапались (заметно на отражении). У нового автомобиля все еще слегка присутствует запах, вероятно, кожа. В общем, автомобиль соответствует ожиданиям.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

? Введение в ситуацию Я — представитель поколения 90-х, в начале марта приобрел Lynk & Co 01 EMP PM в качестве своего первого нового автомобиля. На данный момент пробег составляет 1600 км. ? Подробности о расходах Стоимость автомобиля: 21.58 - скидка на автомобиль 1.2 - скидка для крупных клиентов 0.3 - государственная субсидия 0.8 + страховка 0.6 + 0.2 комиссия за кредит + 0.05 за получение номера в Чжэцзяне = 20.13. ? Подарки: коврики и пленка для автомобиля (я оказался растратчиком, в магазине за дополнительную сумму более 3000 юаней улучшил пленку). ? Сравнение при выборе автомобиля Как первый новый автомобиль (до этого ездил на старом Golf, принадлежащем семье), я потратил около недели от начала выбора, осмотра и тест-драйва автомобиля до получения его. Причина, по которой я так быстро выбрал Lynk & Co, проста. Во-первых, это поддержка со стороны моей подруги. Во-вторых, мне действительно нравится Lynk & Co, при виде которого на дороге я всегда обращаю внимание. Лягушачий передок этого автомобиля действительно привлекает. В одну из ночей я увидел рекламу Lynk & Co в соцсетях и оставил свои контактные данные (друзьям, которые планируют покупать авто, совет: будьте осторожны, здесь может скрываться ловушка). На следующий день мы с подругой отправились в 4S-салон, чтобы лично осмотреть автомобиль. Изначально среди моделей мне больше всего нравилась 02, затем 03, и только потом 01. Однако в салоне, осмотрев все модели — 01, 02, 03 и 06 — я понял, что 02 имеет недостаток в пространстве, особенно из-за выпуклости в центре заднего сиденья, и исключил её. Модель 05 была исключена, так как требовала обновления, и моей подруге не понравился ее дизайн. Далее я сосредоточился на моделях 01 и 03, и обе прошли тест-драйв. ? Процесс тест-драйва Первым я протестировал 01 EMP, а затем 03. Привыкнув к моей старой машине, сев за руль Lynk & Co, я испытал огромное удовольствие от его интерьера и динамики. Молодой но при этом солидный интерьер, отличная шумоизоляция и динамика реально впечатляют. После тест-драйва я влюбился в Lynk & Co и перестал рассматривать другие марки автомобилей. Однако при первом тест-драйве 01 EMP я заметил слабую тошноту со стороны как пассажира, так и для пассажира на заднем сиденье. Этот фактор привел к исключению гибридной версии 01. Тест-драйв 03 показал её мощность — автомобиль сразу двигался вперед при легком нажатии на газ. Мы с подругой даже восхищались обликом модели 23 версии 03, и я колебался между выбором 01 и 03. После первого тест-драйва я изучил отзывы на "Разбирающихся в машинах" и посмотрел обзоры. Как выяснилось, гибридная версия Lynk & Co 01 EMP могла значительно уменьшить мои транспортные расходы. Я решил снова протестировать её. На этот раз я использовал внешний обогрев и аккуратно управлял акселерацией и тормозами, что помогло избежать прежних проблем с тошнотой. Итак, выбор пал на 01 EMP. ? Этап переговоров о цене В конце февраля я уточнял цену в местных 4S-салонах, и предложенная устная скидка в 4000 юаней меня не устроила. Решив, что зелёный номер позволяет выбрать Чжэцзян, я сосредоточился на предложениях в Ханчжоу. В феврале скидки там составляли 6000 юаней на автомобиль, я договорился на 7000 с учетом 8000 юаней государственной субсидии: предложение было заманчивым. Спустя два дня, в начале марта, появилась официальная скидка в 10 000 юаней, и, согласовав её с продавцом, общая сумма скидок увеличилась до 12 000 юаней. Я понял, что время покупать настало. Оформил транзакцию удалённо, забронировал субсидию, заключил контракт и стал ожидать получения автомобиля. Поскольку автомобиль приобретался в другом регионе, регистрация требовала рабочих дней, и большинство формальностей было улажено заранее онлайн. В день покупки ожидал временные документы, проверку и регистрацию. Огромная благодарность продавцу, который оперативно помог с документами. Получение автомобиля и документов прошло гладко, за исключением одного неприятного момента: во время осмотра я заметил на заднем сиденье водителя два четких повреждения. После обсуждения с менеджером в салоне выяснилось, что эти дефекты невозможно устранить, и требуется замена заднего основания сиденья, на что мы не согласились. Поскольку я приехал в день отпуска, вернуться нужно было в тот же день. Менеджер не предложил моментально решения проблемы, и, ожидая их предложения до сих пор, пока 4S-салон не связался. ? Установка зарядного устройства После покупки мы потратили два-три дня на аренду места для автомобиля и установку электросчетчика и зарядной станции. Подземная парковка нашего района оказалась очень далека от центрального электросчетчика, и пришлось вытягивать провода длиной более 70 метров. ? Первые впечатления об автомобиле На момент написания этой статьи месячный пробег составил около 1500 км. В целом автомобиль оправдывает ожидания. Перед покупкой я вступил в чат с владельцами таких автомобилей, и они настоятельно не рекомендовали покупку, указывая на некоторые проблемы. Однако я счел их несерьезными, поскольку моя любовь к Lynk & Co была выше каких-либо проблем. Понимая риск, верил, что не окажусь в числе владельцев, столкнувшихся с серьёзными проблемами. До настоящего времени автомобиль меня не разочаровал, но я также отмечу недостатки, с которыми столкнулся: 1. Память сохранения уровня заряда нестабильна. Несмотря на несколько обновлений системы, это не исправилось. 2. Был случай потери связи автомобиля с интернетом, приложение не могло предоставить состояние автомобиля, сообщало, что окна открыты, двигатель не выключен, хотя всё было закрыто и выключено. Помогла перезагрузка сети. 3. Неясная логика работы двигательной системы в режиме "умный". Периодически на низких скоростях двигатель включается, и я ощущаю вибрации в руле (хотя в остальные моменты вибрации нет, и я иногда забывал, что это трехцилиндровая машина). 4. Замкнутая система. Надеюсь, что скоро будет обновление OSN. Уважение. В заключение хочу сказать: я тоже теперь владелец Lynk & Co!

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Информация о транспортном средстве: Lynk & Co 01EMP PM белого цвета Адрес получения автомобиля: Шанхай Время получения: 13 ноября 2022 года Время ожидания автомобиля: С момента заказа до получения прошло около трех с лишним месяцев История покупки автомобиля: В 2022 году в Шанхае закончились лицензии на гибридные автомобили, и узнав об этом в сентябре, я начал присматриваться к машинам, так как мне была нужна машина для дальних поездок (поездки домой). Поэтому я выбрал гибрид. На тот момент, просмотрев автомобили в приложении Dongchedi, я обратил внимание на такие популярные модели гибридов, как BYD Song PLUS DMI и Chang'an Deep Blue. Изначально я интересовался бензиновым Lynk & Co 03 и думал, почему у модели 03 нет гибридной версии. Затем скачал приложение Lynk & Co и увидел последнюю гибридную модель Lynk & Co 01EMP, после чего добавил этот автомобиль в список для сравнения. На выходных я посетил автосалоны BYD, Deep Blue и Lynk & Co, чтобы посмотреть автомобили вживую. У BYD был только 51-километровый вариант в наличии, для которого нужно было ждать месяц. Салон Deep Blue в районе Пудун открылся недавно, людей было мало, в шоу-руме стояла только одна машина, продажники отсутствовали, я только сел в машину, чтобы почувствовать её. Мне сказали, что позже свяжутся, но так и не связались. К тому же родственники посоветовали купить внедорожник, и я решил выбрать Lynk & Co 01 EMP. Весь Шанхай обошёл, честно говоря, в выборе автосалона я ориентировался на отношение продажников и цены. В то время в Пудуне была в наличии только модель EMF, без тест-драйва, я посидел в ней, проверил, что звук автомобиля очень тихий и вообще он работает спокойно, и остался доволен. Обобщил отношение и ценовые предложения нескольких автосалонов, в процессе оформления заказа были некоторые трудности, но это было довольно занимательно, и в итоге я сделал заказ в Чинпу. Он находился далеко, и я не хотел туда ехать, но тот самый продажник в WeChat был очень дружелюбен, потому я решил отправиться именно туда для оформления. Однако, когда я прибыл, меня встретил какой-то менеджер выставочного зала, и его ценовое предложение было совершенно недружелюбным, даже без скидки в 6000, что разозлило меня до такой степени, что я ушел, и прямо перед моим носом он скомкал и выкинул свой прайс-лист. Изначально я хотел отказаться от бренда Lynk & Co, и уже собирался оформить заказ на BYD, но потом тот дружелюбный продажник снова позвонил мне (ему отводится важная роль в этом), объяснил сложившуюся ситуацию, и после размышлений я решил возобновить заказ. В конце сентября просто через телефон внёс задаток на 01EMP AM, но позже AM версии решили не производить, и изменил заказ на PM. До получения автомобиля никаких сложностей не было, всё время взаимодействие было через того самого продажника, никаких проблем не возникало. Когда машина прибыла, он сообщил мне приехать на осмотр, я лишь бегло осмотрел её, и затем ждал одобрения на покупку автомобиля. Через две недели мне сообщили, что автомобиль можно забрать, заранее попросил работника автосалона заполнить омывающую жидкость и зарядить аккумулятор. Я новичок, и в день получения автомобиля провел тест-драйв на EMF, немного потренировался за рулем, заправил и проделал 50 км домой. После получения прошли три с лишним месяца, и я проехал всего 1654 км. Первые полтора месяца использовал чисто бензин, так как нет возможности зарядки, расход топлива при разряженном аккумуляторе без кондиционера составлял 7.5-8.5 литров на 100 км, в пробках с кондиционером доходило до 10 литров и выше (0% заряда). Плюсы и минусы: Плюсы: Высокое качество внутренней отделки и хорошее шасси. Минусы: Мультимедийная система довольно простая, есть только карта Baidu, мой рынок совершенно нефункционален, у процессора 8155 нет никакой возможности проявить себя. Как-то раз получил уведомление о низком давлении в правом заднем колесе, а потом оно изменилось на превышение температуры, хотя через 500 метров после начала движения это уведомление исчезло, чувствуется сбой сенсора. Камеры 360 иногда зависают, и при переключении между электродвигателем и бензиновым мотором есть небольшая задержка на педали газа. Заключение: Несмотря на сложности с процессом покупки, автомобилем я в целом доволен и надеюсь, что новая мультимедийная система от Meizu получит обновление. В случае выявления проблем буду продолжать обновлять информацию.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Предыдущая машина — Mitsubishi Lancer 2010 года, 1.8 MT, нынешний отзыв будет частично с ней сравним. Производительность: Смотрел сравнение CRV Hybrid PHEV и EMP от одного медиаисточника. В гонке 0-100 км/ч, 80-120 км/ч и на максимальной скорости EMP категорически выигрывает. Никогда не завидовал машинам, которые утверждают, что разгоняются до сотни за 4 секунды или быстрее. Думаю, 90% людей никогда не жали педаль в пол и не раскручивали двигатель выше 5000 оборотов. Часто использую интеллектуальный режим, но реакция на педаль газа несколько медленная в сравнении с топливными автомобилями, у которых отклик мгновенный. К торможению нужно приспособиться. Не знаю, есть ли калибровка CRBS. Выходная мощность тормозной педали на начальном этапе показалась посредственной, возможно, это электрическое торможение. При более глубоком нажатии уверен в своем вождении. Управляемость: Рулевое управление заслуживает похвалы! На низких скоростях легкое, на высоких устойчивое, при ускорении на шоссе очень стабильно, с четким чувством центра. Соотношение оборотов вполне подходящее, по 1.25 оборота в каждую сторону. Кажется, что радиус поворота велик, к этому сложно привыкнуть. Рулевое управление Mitsubishi такое, как будто без усилителя, но оно более отзывчивое с маленьким радиусом поворота. Места, где Mitsubishi проходила за один поворот, 01-му приходится проходить за два, как новичку. Лично я предпочитаю установку режима вождения в интеллектуальный. Педаль газа в начале хода немного вялая, но стоит сильно нажать, и мощность высвобождается плавнее. На быстрых маневрах, смене полосы или обгонах заметна задержка реакции, хотя в спортивном режиме есть улучшения. Подвеска не показалась такой продвинутой, как многие хвалят. На небольших неровностях она немного жесткая, временами чувствуется дрожь переднего моста. На крупных выбоинах задняя подвеска словно не справляется, не поглощает кочки с первого раза. AUTO HOLD работает отлично, старт на склоне гораздо удобнее, чем на полуцеплении Mitsubishi! Однако, при торможении чаще всего перед полной остановкой раздается щелчок, кроме случаев, когда скорость очень низкая и торможение очень мягкое, тогда звука нет. Слава ручной корабельной тормозной плавности. NVH по сравнению с Mitsubishi как два разных мира. Музыка в машине теперь закреплена за дочерью, хотя раньше в Mitsubishi она предпочитала наушники. Я не против трехцилиндрового двигателя, мой первый автомобиль SPARK тоже имел три цилиндра. На холостом ходу EMP ощутимо вибрирует на руле. Когда двигатель подключается во время движения, издает урчащий звук, который мне совсем не нравится, совсем не тот энтузиазм, что был от вождения Mitsubishi! Lynkpilot: Advanced Intelligent Driving Assistance Systems от Lynk фактически уровень L2. Чувствуется, что автомобиль немного отклоняется направо в пределах полосы, но это в допустимых пределах. При касании руля можно ощутить легкую коррекцию в стороны. Использую не часто, поэтому комментариев больше нет. Место и оснащение: Материалы интерьера, думаю, переоценены, хотя мне это не очень важно. Подогрев руля очень удобен! Нужно заметить, что раньше в Mitsubishi в бардачке всегда лежали перчатки. Проветривание сидений пока не пробовал. На дверной раме с водительской стороны появился отсек для очков, весьма инновационно. Панорамная крыша, возможно я бы ее и не выбрал, так как из-за этого уменьшается жесткость кузова. Это как если бы повертели пенал в открытом и закрытом состоянии, поймете о чем я. Однако дома жене и дочке нравится, хотя в году его открывают всего пару раз. Мало хранения. Ниже центральной консоли, кажется, как стена, почему нельзя сделать туда же отверстие, как во многих других автомобилях? Беспроводная зарядка без вентиляции, телефон нагревается при зарядке. Источник питания 12 В и USB разъемы спрятаны в подлокотнике, хотя это делает центральную консоль аккуратной, но ослабляет удобство использования как минимум на одну уровень. Задние сиденья немного низковаты, если ноги длинные, поддержка будет хуже. Но я на заднем сиденье не сижу. В багажнике четыре крепления заслуживают похвалы. Нет запасного колеса и домкрата (только компрессор и герметик) разочаровывают! Место для запасного колеса занято аккумулятором, нельзя было бы оптимизировать пространство под капотом для этого? Расход энергии: Раньше завидовал расходу колес CT200h, около 4.x литров, но по нынешнему расходу 01, кажется, он еще лучше! Преимущественно езжу в городском режиме на интеллектуальном. Имею зарядное устройство, поехав на работу и обратно без зарядки около 2Л/100км, так как был случай, когда зарядка уменьшилась до 4%. С такой управляющей батареей мне некомфортно, после я пользовался режимом сохранения заряда. Последняя поездка на 180 км (40% на шоссе с ограничением 100, 50% на дороге с ограничением 80, 10% в городе) при экономичном режиме с сохранением 50% заряда (выезд с 90% заряда) составила примерно 4.1Л/100км и 3.4КВтч/100км. Пробовал несколько дней с приоритетом скорости зарядки при сохранении 50% заряда, расход 4Л/100км. Для ежедневных поездок актуален гибридный режим с предпочтением экономичности при сохранении 50% заряда, с высокой кинетической рекуперацией. Стараюсь заряжать ежедневно при условии сухой погоды. С учетом характеристик литий-ионных аккумуляторов установлено ограничение зарядки на уровне 80%. Дневная транспортировка составляет около 45 км, по возвращении остается около 40% батареи. То есть состояние заряда SOC поддерживается в здоровом диапазоне, а средняя глубина разряда DOD составляет около 40%. Экран показывает расход 3.2Л/100км + 11.2КВтч/100км, что эквивалентно 0.32 юань за километр. При поездках 1000 км в месяц расход составляет чуть более 300 юаней, что примерно составляет 40% от того, что было на Mitsubishi. 2023.3

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Внешний вид: Передняя часть автомобиля выполнена в фирменном стиле, оснащена разделёнными фарами, что придаёт ей высокую узнаваемость. Задняя часть имеет сквозные задние фонари и двойной выхлоп по обеим сторонам, что добавляет спортивности. Экстерьер Lynk & Co — это тип внешности, который с каждым разом нравится всё больше, хотя первое впечатление на дороге может быть странным. Сейчас, сидя за рулём, понимаешь, что он чертовски хороший! Пространство: Заднее пространство не настолько велико, чтобы сразу хотелось развалиться на заднем сиденье, но сиденья комфортные и мягкие, с хорошей поддержкой, плюс кожа отличного качества, так что сидеть довольно удобно. Багажник вмещает много всего (посмотрел багажник модели 06 — он заметно больше), под ковриком нет запасного колеса, зато это пространство превращено в место для хранения: здесь умещаются инструменты для мойки, зарядные устройства, жилеты, огнетушитель — всего полно, и ещё остаётся место. Багажник в целом очень устраивает. Динамика: На версии 1.2.7 выход мощности был очень плавным, но после обновления до 1.3.1 плавность несколько ухудшилась. В целом, это подходит для привычек вождения молодёжи, гибридная система тоже отлично подходит для городских дорог. Что самое важное, он очень экономичен в расходе топлива. У нас в школе есть зарядная станция, часто заряжаю на 10 юаней (около 16 кВт∙ч), сейчас средний расход топлива составляет около 4.5 литров. Оснащение: При осмотре авто ощущается, что за такую цену все необходимые функции уже есть. Хотя у другого автомобиля по более низкой цене всё это тоже есть, он более подходит мне, просто нравится [вечеринка R]. Недостатки: В целом автомобилем доволен, но бортовой компьютер не имеет навигации Gaode, и программного обеспечения маловато, хотелось бы обновлений. Реакция функции синхронизации с мобильным приложением слегка замедленная, иногда возникают мелкие проблемы, которые все удалось решить. Однако стоит отметить спасательную службу Lynk & Co — они оперативны, как и сервисное обслуживание, на это можно полагаться.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

# Отзыв о покупке автомобиля и впечатления от использования Первый автомобиль в моей жизни - Lynk & Co 01 EMP с дополнительным пакетом Находясь в Шанхае, мне необходим автомобиль с зеленым номером для уверенного передвижения по городу, а также чтобы избавиться от беспокойств по поводу дальности хода, поэтому я сразу решил выбрать гибрид. В начале сентября я узнал о Lynk & Co, протестировал Lynk & Co 01 PHEV и остался доволен общим впечатлением. По сравнению с другими гибридными автомобилями, такими как BYD, интерьер и ощущение от вождения оказались на голову выше, поэтому я сразу внес депозит. Мне также сообщили, что выходит новая модель 2023 года с улучшенной гибридной системой, и я заказал новую 01 EMP. Пробег уже почти 3700 км, и это реальное резюме моего опыта с этим автомобилем. 1. Опыт использования: 2. Расходы на эксплуатацию: Взял автомобиль в конце 2022 года, как раз попал на пик популярности электромобилей, никаких скидок не было, в отличие от этого года, когда они значительно увеличились. При полной зарядке, расход топлива составляет примерно один литр. При низком заряде, если не включать сохранение заряда, расход составляет немного более пяти литров, а с включенным сохранением в городских условиях доходит до семи литров. Кроме того, нет возможности быстрой зарядки, лучший опыт зарядки - это зарядка дома. На улице можно рассчитывать только на удачу, медленных зарядных станций немного. Замечено, что на медленных зарядках дополнительно нужно оплачивать парковку, полная зарядка занимает больше двух часов, что в Шанхае стоит около десяти юаней. С учетом стоимости электроэнергии и парковки, один киловатт стоит примерно как цена за электроэнергию плюс 1 юань за парковку. Когда цена на электроэнергию превышает 1.2 юаня за киловатт, использование электричества обходится дороже, чем бензин. Страховка стоит не менее пяти тысяч юаней. 3. Внешний вид: Внешний вид - нежный металлический серый цвет, который поднимает настроение. Стоит рядом с Volvo, ничуть не уступает по внешнему облику. Утонченный интерьер сочетается с множеством цветов атмосферной подсветки, которые можно регулировать или включать в случайном режиме. Вождение ночью создает определенную атмосферу, что очень удобно для вечерних поездок. 4. Вождение: Комфорт вождения очень высок, подвеска устойчивая, окна отлично изолируют звук, кажется, что даже если вас ругают за окном, вы этого не услышите. Аудиосистема мощная, с вибрациями на низах и полным звучанием на высоких частотах, огромное удовольствие. Тормоза чувствительные и надежные, экстренное торможение тоже выполняется с легкостью; с учетом рекуперации энергии, после нескольких раз применения тормоза действуют безукоризненно. 5. Система: Платформа оснащена чипом 8155, общая плавность работы хорошая, умный, легкий в освоении. Единственное улучшение, которое следует внести, - это возможность свободного выбора между картами Gaode или Baidu. 6. Ассистенты вождения: В отношении системы помощи водителю у Lynk & Co 01 EMP стоит сказать, что она просто великолепна: удержание в полосе, продвинутый круиз-контроль, автоматическое торможение и так далее; не раз спасала жизнь, отличная поддержка для новичков. 7. Пространство: Из-за гибридной системы с электродвигателями и аккумуляторами, бензиновым двигателем и баком внешнее пространство внушительное, но внутреннее пространство для хранения ограничено. Багажник позволяет разместить чемоданы 28+24 дюйма и еще остается немного места. Из-за скошенной формы задней части, нельзя разместить большие чемоданы, только такие вещи, которые могут быть сжаты. 8. Недостатки: Не могу не жаловаться на встроенные карты Baidu, которые постоянно теряют сигнал при выезде из подземных парковок. Иногда на эстакадах маршруты постоянно обновляются, заранее выбранные маршруты не работают, и внезапно просят повернуть направо - это проблема с дрейфом GPS. Провинциальные и государственные дороги иногда распознаются как безымянные. Кроме того, нет возможности ввести полный номер электромобиля, чтобы избежать запрета на движение. Второй недостаток - это видеорегистратор версии EMP PM с дополнительным пакетом, который не поддерживает просмотр через приложение на смартфоне; нужно подключать USB, чтобы извлечь видео. Третий - это встроенный голосовой помощник, который небрежно работает, как голосовые ассистенты десятилетней давности: не понимает ваши команды и даже допускает ошибки в распознавании мандаринского китайского. Наконец, про запас хода: батарея на 17.7 кВтч бегает лишь 70 км, а зимой ее еще меньше. Так что требуется частая зарядка. Это вредно для батареи, ведь срок службы вычисляется по количеству полных зарядок. Бензобак небольшой, всего 42 литра. Кроме того, данный автомобиль не поддерживает быструю зарядку, что является большим недостатком при длительных поездках, так как инфраструктура медленных зарядок не развита. Заключение: Автомобиль отличный, ощущения от вождения великолепные, хорошая динамика и внешний вид, который мне лично очень нравится. Надеюсь лишь, что инженеры оперативно решат вопросы, поднятые мной и другими владельцами. Как говорится, даже если Lynk & Co не идеален, я все равно хотел бы иметь его!

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

【Внешний вид】: Черно-белый контрастный дизайн, фирменные фини на крыше, новые сквозные задние фонари. Передняя часть и дизайн фар слегка напоминают Porsche. В общем, это спортивный и модный стиль, который мне по вкусу, и привлекает много внимания. 【Интерьер】: Интегрированные дефлекторы кондиционера, практически везде, куда можно увидеть, мягкая обивка, но более качественная, чем у большинства отечественных автомобилей. Спортивные сиденья из натуральной кожи Nappa выглядят престижно. К тому же, новый автомобиль совершенно не пахнет, что меня весьма удивило. 【Пространство】: Среднее, как и ожидалось для компактного SUV. Для семьи из трех человек достаточно, но заднее сиденье немного тесновато, и пол в середине слегка приподнят. Глубина багажника приемлемая, но максимальная ширина составляет только 1.18 метра, так что 1.2-метровую удочку рыбаку не положить. 【Интеллектуальные функции】: Автомобиль оснащен чипом Qualcomm 8155, и по аппаратной части все отлично, отклик быстрее, чем у предыдущих моделей. Однако программное обеспечение не на высоте, логика некоторых функций автомобиля не очень удачная. Например, даже если вы выберете полный спектр цветов для подсветки, она переключается только между тремя-четырьмя вариантами. Логика приветственного режима сидений и настройки экономии энергии тоже имеют проблемы. В новой версии полностью электрический режим переключается на умный режим при перезапуске. 【Запас хода】Заявленное расстояние на одной зарядке достаточно высокое, в среднем составляет 70 км в чисто электрическом режиме. 【Расход топлива】Как показано на изображении: электронный расход 4.1 л/100 км плюс 5 кВтч/100 км. Итого в пересчете 6 л на 100 км. Фактические данные довольно приближены к заявленным. Учитывая массу в 2 тонны, это довольно неплохо. 【Опыт покупки】Как постоянный клиент Lynk & Co сразу же выбрал эту марку, не рассматривал другие автомобили, просто оформил заказ и уладил все за два дня. 【Впечатления от вождения】Ускорение быстрое, но на скорости 90 км/ч мощность немного теряется. На скоростях 50 и 75 хорошо управляется, однако бывает небольшая задержка, если постоянно давить на газ, но на пассажирском сиденье этого не почувствуешь. 【Самое недовольство】Больше всего недоволен системой авто. Логика работы авто говорит о том, что на этапе разработки не было проведено должного исследования пользовательского опыта. Пространство также может быть улучшено. А ещё нет адаптера для быстрой зарядки. 【Цена автомобиля】Стоимость самого автомобиля составляет 20.88 миллионов юаней, с учетом страховки и регистрации будет около 21.6 миллионов юаней.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

【Покупка автомобиля】 Спонтанно решил купить автомобиль и начал изучать варианты, от электромобилей до бензиновых и гибридов. В итоге BYD Song и Lynk & Co вышли в финал. Внешне Song мне понравился, но интерьер оставляет желать лучшего, особенно синяя эмблема на руле, которая меня раздражала каждый день. Поэтому я решил пойти в салон Lynk & Co, чтобы оценить гибридную модель 03.01. Позже вдруг вспомнил, что на EMF нужно платить налог на покупку, а разница в цене с EMP невелика. Кроме того, в Чэнду с зеленым номером нет ограничений на движение, а на парковку предусмотрены скидки, поэтому я выбрал версию EMP. В конце концов, у модели 03 нет EMP. 【Пространства】 Из-за Т-образной батареи в середине шасси места под рычагом переключения передач фактически нет, в отличие от многих автомобилей на новой энергии. Задний пол имеет небольшое возвышение в середине, но это лучше по сравнению с многими старыми моделями. Место для хранения спереди достаточно ограничено, и все вещи обычно кладутся сзади. Заднее сиденье складывается примерно на 10°, не полностью плоско, но достаточно удобно. Интегрированные сиденья выглядят стильно, но занимают место сзади. Через месяц использования сиденья немного провисли. Я высотой 170 см, и при настройке сиденья колени не упираются в спинку, в отличие от модели 02, у которой задний вид действительно хорош. 【Интеллектуальные функции】 Я выбрал дополнительный пакет ради HUD, который показывает информацию четко, но встроенная система навигации от Baidu оставляет желать лучшего. Надеюсь, Meizu выберет Gaode, когда возьмет на себя работу с автомобильными информационными системами. Оповещения могли бы быть подробнее, так как на сложных участках дорог все еще приходится смотреть на большой экран. Остальные функции доппакета практически не использовал. Функция помощи при вождении полезна на мостах и в пробках. Для ароматизации салона самостоятельно добавляется эфирное масло, которым я ни разу не пользовался. Автоматическое торможение при движении назад иногда слишком чувствительное и внезапно останавливает машину за полметра до препятствия, заставляя думать, что произошло столкновение. Однажды система информационно-развлекательной системы зависла на 360º, пришлось перезагрузиться. В целом, функционирует плавно, но почти нет сторонних приложений. Есть куда расти. 【Запас хода】 Запас хода на электромоторе версии EMP составляет около 70 км, и это соответствует ожидаемому пробегу. Единственный минус: зарядка только медленная и порт находится впереди слева. Многие парковочные места расположены таким образом, что нужно ставить машину очень близко для зарядки. К счастью, под офисом много зарядных станций, иначе пришлось бы покупать адаптер с быстрой зарядки на медленную, который стоит 4999 у официального продавца, а на Taobao можно найти за 2000 с подобной функциональностью, но безопасность неизвестна. 【Вождение】 Я использую умный режим вождения. Подвеска жесткая, что вызывает тряску на "лежачих полицейских". Боковые колебания слишком сильные. При наличии заряда автомобиль разгоняется очень хорошо; при отсутсвии заряда требуется сильнее нажимать на газ. На скорости 40-60 км/ч наблюдается эффект потери передачи и добавления топлива. По шоссе ездил один раз на скорости 120 км/ч, чувствовалась стабильность. Двухслойные стекла спереди эффективно изолируют звук; с открытыми окнами становится гораздо шумнее. К счастью, автомобиль Lynk & Co практически не имеет запаха новизны, и ездить с закрытыми окнами не страшно. Во время подъема и поворотов иногда из центральной консоли доносятся странные звуки - коллеги поздравили меня с тем, что у меня настоящий Lynk & Co. Если хотят идти по высококлассному пути, должны устранять такие мелочи. Кажется, будто ездишь на автомобиле с пробегом 200 000 км, а не 2000 км. 【Расход топлива】 В городской среде расход топлива при пустом заряде составляет около 6 л на 100 км, что соответствует ожиданиям. На 500 юаней бензина я проехал 2000 км, хотя иногда и немного заряжаю аккумулятор. При коммерческой зарядке стоимостью 1.4 юаня за киловатт я потратил 300 юаней и пока не израсходовал всю сумму. Доволен. 【Обслуживание】 ТО каждые 15 000 км - это огромный прогресс по сравнению с предыдущими автомобилями, использующими бензин АИ-95. Точные расходы будут известны позже. 【Итог】 Это не идеальный автомобиль, но он доставил мне много удовольствия и преимуществ. Низкие эксплуатационные расходы в городе, возможность ехать по шоссе без тревоги о запасе хода, и умеренная спортивность способны удовлетворить мои потребности как семьи. Внешний вид приятен глазу, интерьер радовать будет долго. Единственный минус - стоимость немного выше, по сравнению с BYD, с точки зрения соотношения цена-качество. Но ведь деньги можно заработать, а такое молодое стремление и пылкость позже может не повториться. Как и логотип Lynk & Co, не бывает идеальных вещей, всегда есть недостатки.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Сначала я обратил внимание на Song PD и Tang DMI, и хотя их соотношение цены и качества было весьма достойным, когда я садился в них, меня не покидало ощущение старомодности. Затем я узнал, что Lynk & Co тоже выпустили гибридный автомобиль. Мне всегда нравились автомобили этой марки — как их внешний вид, так и внутреннее убранство выглядят очень качественно. Хотя в августе я только протестировал EMF, и уже тогда меня немного раздражал шум трехцилиндрового двигателя на высоких оборотах. Это, по сути, тот же Thor Hybrid, только с другим названием. Потом я подумал, что Star Era L Hybrid тоже какое-то время находится на рынке, и о серьезных проблемах с ним не слышно. Так что, чтобы попробовать что-то новое, я решил купить EMP. В моем городе поддержка электромобилей весьма значительная, установка зарядного устройства на парковке не проблема, да и зарядные станции распространены в черте города. Проехав на автомобиле две недели, я пока не обнаружил каких-либо серьезных проблем. Что касается трехцилиндрового двигателя, считаю, что покупка автомобиля с ним — уже поддержка Lynk & Co. Среди положительных моментов могу отметить кожаные сиденья, хорошую звукоизоляцию, что соответствует этой ценовой категории, качество звука также на высоте, подвеска заслуживает похвалы. Кроме того, аккумулятор встроен, что уменьшает риск его повреждения. У нас семья из трех человек, и места в машине вполне хватает. Водительское сиденье оснащено вентиляцией, а наличие HUD является еще одним из преимуществ. Теперь о недостатках. Действительно, мультимедийная система автомобиля не на высоте. Некоторые функции не сохраняются, как например, ароматизатор нужно включать каждый раз заново. Приложение недостаточно интеллектуально, так как не позволяет удаленно просматривать видеорегистратор, а функция дистанционной парковки до сих пор не активирована спустя несколько месяцев после покупки. Придется просто ждать, когда все это оптимизируют. Если в будущем усовершенствуют эти моменты, я задумываюсь эксплуатировать машину 7-8 лет, а не то придется через три года менять по системе "7 за 70%".

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

### Благодарность администратору за рекомендацию Starbucks **Цена автомобиля**: Общая стоимость – 227,800 юаней, цена автомобиля – 221,800 юаней + 7,000 юаней за страховку. Без дополнительных расходов. Подарки: 2 технического обслуживания, пленка на все окна, коврики стоимостью 888 юаней. Также некоторые мелкие подарки и зарядное устройство, доступное для получения в магазине. **Опыт покупки автомобиля**: Сравнивал несколько вариантов, цены были примерно в одном диапазоне. Я взял машину 17 октября, тогда в основном были в наличии. В конечном счете выбор сделал на основе обслуживания продавца. Сравнивал с Song Plus DMI, Seal и Latte DHT от BYD. Эти автомобили приходилось ждать долго, поэтому отказался от них. Лично мне очень нравится внешний вид Seal. Внешность Latte более стандартная, единственным его преимуществом считаю более просторный салон в сравнении с Lynk & Co 01. **Опыт эксплуатации**: Передние спортивные сиденья, впечатляющий внешний вид, интерьер в черно-белых тонах, создающий ощущение премиальности, но требует сложного ухода. Боюсь, со временем может пожелтеть. Облицовка передних сидений хорошая, при интенсивном повороте руля нет ощущения задержки. Однажды сидел сзади, там все посредственно, центральная часть сильно выступает. На всю машину четыре человека уместятся нормально, пять – тесновато. Объем багажника удовлетворительный, электрический хвостовой люк экономит время и усилия. Ощущение проветривания сидений не очень заметное, но подогрев руля хорош, на юге его хватает на минимальном уровне. Новый ароматизатор в машине: иногда запах резок, иногда вообще отсутствует, управление осуществляется только на трех уровнях, точный принцип работы требует изучения, используем редко. Разрешение видеорегистратора хорошее, но нет камеры заднего вида, необходимо устанавливать самостоятельно, через телефон видео не просматривается, не пробовал экспортировать (слышал, что это возможно только через карту TF). **Ходовые качества**: Два месяца с момента покупки, общий пробег составляет 3100 км. Три режима мощности: электрический/умный/спортивный. - Электрический: мощный, но заметен откат, может вызывать укачивание. - Умный: на скорости до 80 км/ч работает электрический режим, выше 80 км/ч подключается двигатель. - Спортивный: легкое прикосновение к педали газа дает хорошую отдачу, машина кажется легкой. Ускорение быстрое. Лично рекомендую: умный режим + автоматический сбор энергии. Когда привыкнете, кажется, это наиболее удобно и экономично. Можно контролировать скорость движения посредством педали газа. **Другие ощущения**: Пластиковые посторонние шумы в центральной консоли часто встречаются при резком ускорении или замедлении, а также при вхождении в поворот на высокой скорости. Был случай перезагрузки системы во время движения, когда дисплей стал черным, но по счастью удалось продолжать движение, не создавая угрозы безопасности. Недавно система контроля давления в шинах показала аномалии, но остановка и повторный запуск после пробега решает проблему. Последние 20 дней приложение для смартфона не обновлялось, пробовал перезагрузку и переустановку, пока решения не нашел. Bluetooth-ключ в автомобиле так и не удалось подключить. Общался с поддержкой, сказали, надо ехать в сервисный центр, там перезагрузят BIOS. Позже зайду, проверю. **Запас хода**: По официальным данным, запас хода на электричестве составляет 70 км. В умеренно теплую погоду это достижимо в городских условиях. С переходом на прохладное время запас сокращается до примерно 60 км. Я в Шэньчжэне, здесь относительно тепло, но боюсь, что на севере снижение будет значительнее. **Расход топлива**: Поломанный режим работы примерно дважды в месяц, расход топлива около 6 литров на 100 км, проехал примерно 500 км, половина по шоссе, половина по городу. Панель и приложение слегка искажают данные расхода, видимо, рассчитывают по последнему отрезку пути. В целом, удовлетворение текущим расходом. При неисправности желательно запускать режим сохранения, чтобы снизить расход и улучшить отклик крутящего момента. Недостаток – маленький бензобак, всего 42 литра. В начале работы мотор заметно вибрирует и шумит, но это не критично, ведь мотор всегда издает звук в процессе работы. **Итог**: Перфекционистам не стоит брать этот автомобиль, действительно, мелких проблем много. Но в целом, стоимость и опыт эксплуатации оправданы.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Сначала на автосалоне начал смотреть Geely Xingyue L, потом выбрал BYD Song. После уплаты депозита за Song ждал месяц, но не удержался и снова поехал на тест-драйв BYD Tang и Volkswagen ID.4. Когда снова вернулся к Geely Xingyue L, оказалось, что салон Lynk & Co был по соседству. Жена заметила, что салон Lynk & Co выглядит молодёжно, и предложила зайти посмотреть. Мы просто разговаривали ради забавы, потому что раньше на улице я объяснял жене, что такое Lynk & Co, но она не была в восторге от двойных фар, похожих на жабьи глаза. Но молодой продавец был очень дружелюбен, и мы сразу сели в машину и отправились на круговую тестовую поездку. Жена была поражена качеством ходовой части на дороге. Она сказала, что из всех машин стоимостью 170-180 тысяч это была первая, которая не тряслась на ухабах и чувствовалась стойкой. Когда вернулись в салон и обсуждали, выяснилось, что версия 01 на бензине слишком прожорливая. Мы опасались, что это ограничит использование машины, ведь на нашем Hongguang Mini хотелось бы даже заправляться по чуть-чуть. Учитывая, что разница в цене за три года составила бы стоимость топлива, мы решили вернуться. Позже мы начали сомневаться, добавлять ли 47 тысяч и покупать вместо Song, ведь у нас семья с двумя детьми. В это время жена обратила внимание на версию 01 с гибридным двигателем за 215,8 тысяч. Хотя её запас хода всего 70 км, частая зарядка, кажется, подходит для городских поездок. Главное, жена всё время вспоминала качественный салон 01, который, как ей казалось, мог бы быть источником её счастья. Доплатив 25 тысяч, мы смогли её приобрести. Поэтому мы снова пошли к молодому продавцу Lynk & Co, чтобы договориться о цене. Переговоры заняли много времени, ведь превышение бюджета слишком большое, чтобы не быть импульсивными. В итоге, мы договорились о цене чуть больше 210 тысяч за выставочную машину. Это цена, конечно, не показательна. Во-первых, как раз шло шестилетие компании, и представитель бренда имел определенные полномочия. Во-вторых, не было ощущения новизны из-за отсутствия защитной пленки. В-третьих, машина была октябрьская, и если бы задержалась еще месяц, стала бы складской. Кроме того, в Шэньчжэне друзья-автовладельцы получили субсидии более 20 тысяч, так что цена была ни высокой, ни низкой. Вчера, 16-го числа в 8 утра, мы забрали машину.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

辛苦圈主推荐。 相比其他汽车来说，这款车的内饰塑иковостью не отличается. Однако зеркало для макияжа неудобное. В плане интеллекта иногда откликается не очень хорошо, бывают моменты, когда система ведет себя странно. Глубина меню автомобильной системы приличная. Но каждый раз надо вручную настраивать поддержание заряда, что вызывает неудобства. Настройки приборной панели не очень разнообразные. Все мультимедиа-функции требуют привязки аккаунтов для использования. Управлять автомобилем приятно, он значительно устойчивее других моделей. Три режима вождения: в основном выбираю либо "умный", либо "спортивный". В режиме "умный" педаль газа не всегда стабильна, иногда слишком мягкая. А в "спортивном" режиме ускорение отличное. На высоких скоростях ощущения замечательные. Расход топлива нормальный, в начале около десяти литров на сотню километров. Потом, при должном внимании к стилю вождения, удалось снизить до семи литров. Вероятно, может снизиться ещё. В комплекте только оригинальное медленное зарядное устройство, и только один вход для медленной зарядки, что не слишком удобно. Хоть и есть маленькая батарея на четырнадцать вольт, но хорошо бы, чтобы была и быстрая зарядка. А сотрудники в салоне довольно холодные. При получении автомобиля ничего не подарили, все оборудование стандартное, только ключ в комплекте. 【Опыт покупки】 Экономия времени и сил. 【Интеллектуальные функции】 Порой система не различает значение "пункт назначения" и "конечная точка". 【Наименее удовлетворительный аспект】 Информационно-развлекательная система слишком глупая, интерфейс для пользователя закрыт, отсутствует персонализированный приборный щиток. При запуске в мороз приборная панель чернеет, нужно перезапускать в спокойном состоянии. Интеллектуальный голос иногда звучит как с простудой, не ясно, связано ли это с техникой. 【Запас хода】 Совмещение бензина и электричества превышает ожидания по запасу хода.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Облик модели Lynk & Co 01 EMP на дороге довольно узнаваем (потому что их немного [усмешка]). Проехал уже почти 1500 километров, дважды был на шоссе. На высокой скорости устойчивость очень хорошая, разгоняться и обгонять другие автомобили легко, это внушает уверенность. Центральный тоннель сзади в салоне немного высоковат, было бы лучше, если бы такой же, как у EM-F. В данный момент средний расход топлива составляет 4.0 литра на 100 км, и я этим доволен. На 1300 км поехал в дилерский центр для поклейки пленки и появилось сообщение "ненормальность в силовой системе". После обращения к инженеру по обслуживанию проблема исчезла, и в настоящее время не появлялась. Во время движения однажды не удалось переключиться из полностью электрического режима в интеллектуальный, при остановке на светофоре двигатель неожиданно запустился, и ускорение было слабым. Проехав небольшой участок, проблема исчезла. Это проблемы, с которыми я столкнулся, надеюсь, что в дальнейшем их не будет. 【Пространство】Немного маловато, но можно принять. 【Запас хода】Запас хода действительно маловат, было бы хорошо хотя бы 150 километров. 【Интеллектуальные функции】На данный момент, чтобы использовать Bluetooth-ключ на телефоне, его необходимо отключить от информационно-развлекательной системы автомобиля, немного непонятно, пожалуйста, команда Lynk & Co, улучшите это. 【Самое неудовлетворительное】 Появление аномалии в силовой системе на новом автомобиле действительно не должно было произойти.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Благодарю владельца канала за рекомендацию Starbucks и Escape Star American: 1. Личная информация: У меня автомобиль 23款01EMP. Машину забрал 15 октября. На данный момент пробег составляет 1900 км, средний расход топлива по приложению 5.9 л/100 км, энергопотребление 3.9 кВтч/100 км (в последний месяц использую интеллектуальный режим без зарядки, эквивалентно EMF). В первые полмесяца после покупки на чистом электричестве расход составил 12 кВтч/100 км, без использования кондиционера. 2. Цена автомобиля: Рекомендованная розничная цена без учета скидок составляет 22.78. Полная стоимость составила 22.38 В плюс страховка 5721 юаней, оплата наличными, официальная скидка 4000 юаней. 3. Реальный опыт эксплуатации: 1. Внешний вид, интерьер, качество сборки и материалов: Забрал автомобиль 15 октября, была легкая пластиковая посторонняя запаха, приобрел в салон бамбуковый угольный пакет, примерно за 3 дня запах исчез. В максимальной комплектации с сиденьями из кожи NAPPA и алькантры ощущения от сидений прекрасные! Очень комфортно! Настоятельно рекомендую возможность установки в задний ряд, это очень удобные сиденья, интерьер без посторонних запахов. Легкий пластиковый запах, скорее всего, из-за хранения автомобилей под солнцем и пластиковым чехлам на сиденьях (по причине задержки процесса на долгое время после прибытия автотранспорта). 2. Пространство для водителя и пассажиров: При выборе автомобиля основным критерием стал вопрос пространства. При моем росте 170 см место вверху достаточно, места для ног тоже хватает, длительное вождение не создает чувства скованности. Коллега отметил, что заднее сиденье достаточно комфортное. Для коллеги с ростом 180 см требуется передвигать переднее сиденье. Центральный выступ на заднем сиденье слегка снижает комфорт, но это также было в предыдущем автомобиле, поэтому для моей ситуации это не проблема, так как редко бывает полностью заполненным. Объем багажника для меня достаточно. Машина пригодилась во время переезда - вместительность меня приятно удивила. 3. Мощность: Режим "чисто электрический": высокочувствительный, плавный при старте, смене полосы и обгоне, активный отклик. Очень комфортно, мне очень нравится. Интеллектуальный режим: более стабильный. Первая половина нажатия на педаль газа обеспечивает уверенное ускорение, второй половиной можно управлять на шоссе. Ускорение сильное, если нужно резко ускориться, ощущается легкая пробуксовка, но в общем плавно. Похоже на переключение передач в традиционных бензиновых автомобилях, если вы привыкли к такому вождению, это понравится. На низкой скорости отклик медленнее, но при скорости выше 60 км/ч и полностью задействованном двигателе, отклик будет быстрее, более походящий на бензиновую машину, что внушает уверенность. Спортивный режим: это как "чисто электрический" для бензиновой машины, а отклик как у электрического авто. Если иногда хочется драйва, этот режим очень комфортный. Заметка: я новичок на дороге, вышеприведенные впечатления исключительно субъективные, их стоит рассматривать только как ориентир. 4. Впечатления от вождения: Во время поездок сиденья крайне удобны, чувство обволакивания, как в спортивных, автомобили гораздо комфортнее стандартных кресел в бензиновых авто! Звукоизоляция также удивительно хороша. До покупки я смотрел множество видеообзоров с жалобами на шум от шин и ветер на высоких скоростях, так как это SUV. Но в реальных условиях звукоизоляция на высоте! При скорости ниже 90 км/ч шум ветра не заметен, выше 90 км/ч в условиях тишины (без музыки) есть небольшой ветер шум со стороны боковых зеркал, но он слабый и с включенной музыкой его не слышно. Это выяснили другие владельцы. Для меня это приемлемо и не мешает при вождении. 5. Расход топлива: Пробежал 1875 км, все пути - коммьютинг, 30 км в одну сторону, 80% на эстакаде + 20% в городе, в реальных условиях пути на работу на эстакадах часто загружены, приходилось ползти. За день 60 км, 40% на скорости около 80 км/ч, 60% ниже 40 км/ч. Реальный расход топлива составляет 5.9 л/100 км. Полный бак протеста с остатком 5.7 л был использован на 649 км, при 30 км на день тратится около 1.5 л. Если до конца израсходовать 5.7 л, то это еще 114 км, что в итоге составляет 763 км на одном баке (хотя в реальности никто так не ездит). 6. Функции: 360-градусная камера - лучший помощник для начинающего водителя! Автоматическая парковка - отлична для тех, кто совсем не умеет парковаться самостоятельно. Хотя если уж у вас появились базовые навыки, функция кажется воплощением игрушки. Две причины этого: 1. Медленная работа с многократными попытками найти угол, скорее всего, это связано с программной оптимизацией пути в гараже. 2. Ограниченное применение: при четких линиях разметки в обычных стоянках нет проблем, но в дворовых местах с кирпичной кладкой или устаревшими разметками возможности ограничены, очень зависит от четкости разметки. Звук: Акустическая система великолепна, звук обволакивает. Сейчас при посадке в машину первой задачей включаю музыку. Наименее удовлетворен: 1. Навигация: Поддерживает только карты Baidu, что неудобно. Замедленная реакция голосовых оповещений, часто вызывающая пропуск нужного съезда. Требуется обновление магазина приложений. 2. Невозможность запоминания настроек авто: Режим энергосбережения не запоминается, приходится каждый раз включать, из-за чего кажется, что чип 8155 тупит. Надеюсь, OTA поможет. 5. Итог: Приобрел автомобиль за приемлемую цену. Мощность, комфорт, ощущение счастья - все на высоте. Появилось несколько незначительных недостатков, но они терпимы и должны быть исправлены, так как признать ошибки и исправить их - это правильно. Если бы мой друг покупал машину, я бы рекомендовал Lynk&Co за ее безопасность, чувство превосходства, отсутствие беспокойства о пробеге и интеллектуальные функции, которые совмещает Lynk&Co.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

1. Внешний вид и интерьер Честно говоря, я выбрал Lynk & Co именно из-за внешнего вида и интерьера. Внешний вид — дело вкуса. Многие считают, что передняя часть Lynk & Co уродлива, но, полагаю, большинству владельцев она кажется очень стильной. Я тоже не исключение, и чем больше смотрю, тем больше она мне нравится. Лакокрасочное покрытие также выглядит довольно качественно. Что касается интерьера, у меня версия "Утренняя Заря", и передние сиденья в белом цвете действительно выглядят красиво, хотя всем, кто ездит со мной, кажется странным, что передняя часть белая, а задняя черная. Качество действительно отличное, и интерьер приятен на ощупь, без ощущения дешевизны. 2. Управляемость Автомобиль в движении имеет довольно хорошую динамику, а управляемость просто отличная. Самое замечательное — это шумоизоляция, которая очень хороша, особенно при вождении по городским дорогам. В этом плане она значительно превосходит японские автомобили. Оснащение тоже на уровне: 360 обзор очень четкий, что заслуживает похвалы. В целом, Lynk & Co — это подходящий выбор в качестве первого автомобиля для молодых людей. Это хорошая машина как с точки зрения системы, так и по внешнему виду. Однако, система мультимедиа сильно отстает. Для молодого поколения нынешняя мультимедийная система не вызывает восторга. Надеюсь, в будущем ее доработают. Отсутствие CarPlay и скудные функции мультимедийной системы — это самые большие недостатки. Что касается интерьера и внешнего вида, тут претензий нет!