Lynk & Co 07 EM-P 2024
С апреля по сентябрь 2024 года я смотрел различные машины, от автомобилей с ДВС до новых энергетических автомобилей, от внедорожников до седанов. За это время я протестировал множество машин, и в итоге, когда государство представило новую политику субсидий, я выбрал модель 07. В целом могу сказать, что двигатель очень быстро откликается, он полностью удовлетворяет повседневные нужды, звуковая система тоже хорошая. Но больше всего меня привлек внешний вид — он действительно стильный и привлекает внимание. Каждый раз, приезжая домой, я немного задерживаюсь в гараже, не хочется выходить.
С момента покупки я проехал уже 12 тысяч километров, из них около 6 тысяч — это поездки по трассе на бензине. Большинство владельцев гибридов не любят заправляться, я тоже, но у меня нет домашней станции зарядки, а с большими пробегами мне приходится искать зарядные станции. Зарядка занимает около получаса и хватает на 80 километров, так что после работы я часто нахожу место для отдыха примерно на полчаса и заодно заряжаюсь.
Что касается пространства, мой рост — 178 см, сидя на водительском месте, у меня над головой остается 1-2 кулака, так что в плане пространства мне комфортно. Однако задний ряд немного тесноват — людям с ростом 180 см будет немного неудобно, но перед коленями остается место — около двух кулаков.
Энергоэффективность: я ездил на машине с семьей в путешествие. По трассе расход топлива приемлемый, при равномерной скорости расход бензина ниже 4 литров. В городе, когда погода не холодная, я могу добиться расхода электроэнергии в 12 кВт·ч, что весьма экономично. Но в часы пик расход достигает 18 кВт·ч, тогда как без пробок на обратном пути — около 13 кВт·ч, что тоже очень хорошо.
В плане вождения материалы отделки на высоте, но из-за одинарного стекла на скорости 60-80 км/ч слышен шум от шин. Система управления работает довольно плавно, хотя пока нельзя запускать игры, надеюсь на обновление в будущем. Разгон быстрый, задержки педали газа практически нет. Если хотите ощутить прижим к сиденью, попробуйте спортивный режим. При отпускании педали газа автомобиль сохраняет стабильность, не раскачиваясь. Экран на панели управления поворачивается к водителю, что добавляет удобства. Тормоза мягкие, но надежные.
Есть некоторые пожелания: хотелось бы, чтобы Lynk & Co рассмотрел возможность установки двойного стекла спереди, сидений с нулевой гравитацией и более ёмкой батареи:
1. Самое большое разочарование — отсутствие сидений с нулевой гравитацией, иногда хочется большего комфорта, это уже стандартный выбор.
2. Запас хода в 100 км на одной зарядке недостаточен для ежедневных нужд, отсутствие домашней зарядки вызывает тревогу.
3. Видеорегистратор имеет только передний вид, отсутствуют камеры с четырёх сторон, что немного расстраивает.
4. Передние окна с одинарным стеклом: без музыки на скорости выше 60 км/ч слышен шум от шин, надеюсь на возможность установки двойного стекла в будущем.
