Отзывы об автомобилях (319)

Bestune (Pentium) T99 2020

Недостатки: 1. Прежде всего, основная проблема T99 заключается в низком уровне комфорта второго ряда сидений. Из-за материалов обивки сиденья второго ряда жестковаты и практически не обеспечивают поддержки поясницы, что делает длительное сидение неудобным. 2. Далее, расход топлива у этого автомобиля также достаточно высокий. Хотя это модель внедорожника, средний расход топлива может достигать девяти, почти десяти литров на сто километров, а при частых пробках он может подниматься до одиннадцати. 3. Затем, общее управление автомобилем также не является очень хорошим. Требуется прикладывать усилия для торможения, радиус поворота довольно большой, и управлять рулем не так комфортно, требуется время для привыкания. 4. Наконец, скидки крайне малы. При покупке этой машины, стоимостью от семнадцати до восемнадцати тысяч, напрямую у дилера, скидка составляет лишь несколько тысяч юаней, и подарков при этом предлагают мало. Тем не менее, у Bestune T99 множество преимуществ, таких как мощный двигатель, внушительный внешний вид и высокое качество оснащения, что делает его автомобилем с очень хорошим соотношением цены и качества, его стоит рассмотреть к покупке.

Bestune (Pentium) B50 2013

Нравится механическая коробка передач, зашел в салон просто посмотреть, сразу понравилась. Как выбор жены, для повседневного использования кажется вполне достаточным, все зависит от судьбы!

Bestune (Pentium) T77 2019

Преимущества: 1. Внешний вид БенТенг T77 действительно привлекает внимание молодых потребителей благодаря использованию множества современных элементов, таких как светотеневой дизайн, решетка радиатора в форме цифровых капель и фары, состоящие из 8 светодиодных ламп. Общий визуальный эффект очень сильный. В общем, внешний вид БенТенг T77 заслуживает похвалы. 2. Пространство в автомобиле тоже вполне приемлемо. При моем росте 178 см, после настройки передних сидений в удобное положение, пространство для ног на заднем сиденье остается на уровне двух кулаков, а для головы — примерно один кулак. Пространства вполне достаточно, без особого давления. 3. Что касается интерьера и оснащения, то здесь БенТенг T77 действительно преуспел. Центральная панель обильно покрыта кожей и мягкими материалами. Панель оснащена двумя 12,3-дюймовыми экранами, которые выглядят весьма впечатляюще. Также имеется AI система голографического управления, позволяющая управлять голосом, что очень удобно. Стоит отметить, что в T77 внедрена технология 3D-голографического изображения. Это первый случай, когда подобное сложное устройство установлено в автомобиле. 4. Управляемость тоже неплохая, руль весьма отзывчивый и машина имеет ряд электронных вспомогательных функций. При высокой скорости она хорошо держит дорогу, что заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Высокий уровень шума. Иногда на высокой скорости, даже не достигнув 100 км/ч, шум от ветра и шин становится значительным. 2. Лакокрасочное покрытие тонкое. Малейшая невнимательность может привести к царапинам. Однажды я задел пластиковый парковочный столбик, и теперь на машине очень заметны царапины. 3. Подвеска у БенТенг T77 жесткая. Каждый раз, когда проезжаешь лежачего полицейского или встречаешь кочку, чувствуются толчки. 4. Мощность двигателя относительно слабая. Особенно заметно это при трогании с места — чувствуется задержка. Да и неудивительно, ведь с двигателем 1.2T такой крупный автомобиль тянется с ощущением «маленькая лошадка тянет большую повозку». Особенно это ощущается на высокой скорости при попытке ускориться для обгона. В целом, у БенТенг T77 есть как преимущества, так и недостатки. Если вы не готовы мириться с его недостатками, стоит подойти к покупке осторожно!

Bestune (Pentium) T77 2020

На основании моего опыта тест-драйва и поездки на автомобиле Besturn T77, его общие характеристики можно оценить как средние. Если вы спросите мое мнение, я бы его не рассматривал всерьез. Интерьер автомобиля выглядит модно благодаря двойному экрану, каждый размером 12.3 дюйма. Однако, когда я попытался настроить удобное положение для водителя, обнаружил, что руль регулируется только вверх-вниз, что удивительно для автомобиля стоимостью около 140 000 юаней. Это минус. Дизайн экранов приятный, но система не поддерживает CarPlay и обновления OTA, что разочаровывает. Система голосового распознавания могла бы быть улучшена, так как мой акцент иногда не позволяет точно распознать команды. После настройки сиденья, при моем росте 176 см, пространство над головой в переднем ряду — 1 кулак и 2 пальца, задний ряд — 1 кулак, для ног — 1 кулак и 4 пальца, что соответствует стандарту для компактного SUV. Центральный тоннель не сильно выступает, поэтому его можно использовать для ног, но дальние поездки на среднем сиденье неудобны из-за жесткой спинки и неудобного положения ног. Во время вождения этот автомобиль можно назвать посредственным. В городских условиях он не сложен в управлении — нажал на газ, и он поехал. Однако при пробках и медленной езде трансмиссия иногда дергается, особенно в диапазоне скорости 20-30 км/ч, переключаясь между второй и третьей передачами. Наиболее сильное ускорение ощущается в диапазоне скорости от 30 до 90 км/ч, после чего динамика заметно снижается, и для обгона на высокой скорости необходимо заранее подготовиться. Как флагманская модель семейства Besturn, эта машина оснащена балкой кручения, что вызывает сомнения. В городских условиях шасси неплохо сглаживает мелкие неровности, но на больших кочках и при проезде "лежачих полицейских" задняя ось ощутимо подпрыгивает. При скорости свыше 70 км/ч шум от шин и двигателя становится довольно заметным, что снижает комфорт. При цене около 140 000 юаней я бы ее не рассматривал, помимо недостаточной известности бренда, на этом ценовом уровне существует множество моделей, превосходящих эту по характеристикам. Я не вижу в ней большого конкурентного преимущества.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Шасси/Шум】 Шасси Bestune T77 настроено в направлении комфорта, оно мягко фильтрует вибрации разного размера, и при проезде лежачих полицейских передний и задний мосты не имеют значительных остаточных колебаний, мелкие остаточные колебания также незначительны. Помимо этого, шумоизоляция довольно хорошая, источники шума распределены равномерно, а способность к снижению шума в салоне выполнена достойно. При скорости до 60 км/ч есть легкий шум от шин и ветра. При скорости 120 км/ч есть легкий шум от ветра, но не режущий слух, шум шин четко слышен в салоне, шум двигателя достаточно большой. 【Динамика】 Bestune T77 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью в 169 лошадиных сил, состыкованным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На низкой скорости есть легкие рывки, когда обороты превышают 1600, турбина начинает работать, при ускорении на скорости ниже 80 км/ч ощущается явный эффект толчка, демонстрируя хорошие показатели. При движении по городу, на светофорах или в пробках двигатель слегка подергивается, педаль газа чувствительная, можно сказать, что на низкой скорости динамика довольно мощная, но также сопровождается легким ощущением рывков. При скорости 100 км/ч и выше можно почувствовать вторую волну ускорения, что также является заслугой 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. 【Тормоза】 Педаль тормоза в Bestune T77 на начальном этапе немного мягковата, при высокой скорости и внезапно загоревшемся красном свете или дорожном потоке требуется сильное нажатие на тормоз. Это, возможно, сделано для удобства пассажиров в салоне, но для водителя это ощущается не слишком хорошо, требуется некоторое время для адаптации. 【Пространство】 Мой рост 176 см, основное водительское сиденье отрегулировано до самого низкого положения, расстояние до потолка около кулака с тремя пальцами, а пространство для ног переднего пассажира можно растянуть до угла 110 градусов, есть значительное пространство для движения. Заднее пространство также весьма хорошее, расстояние до потолка около кулака с двумя пальцами, расстояние для ног приближается к двум кулакам, даже когда все места заняты, заднее пространство не кажется тесным, чувство комфорта при сидении сильно выражено.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Впечатления от вождения】 Faw Besturn T77 оснащен мотором 1.5T с турбонаддувом и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. На начальном этапе трансмиссия реагирует немного медленно, что вызывает некоторую задержку в мощности. При вождении в городских условиях управляемость остается легкой, но на шоссе или в пригороде это чувствуется менее комфортно. Однако, как только скорость увеличивается (выше 20 км/ч), проблема задержки мощности исчезает и педаль акселератора становится более отзывчивой. Запас мощности чувствуется достаточным, крутящий момент на низких оборотах неплохой, турбина включается плавно, при обычном вождении двигатель работает на относительно низких оборотах, при их увеличении шум остается небольшим; в общем, с точки зрения работы двигателя, претензий нет. 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением переключает передачи быстро и плавно, понижение передач происходит не так быстро, но поддерживается максимальная плавность, что оставляет ощущение уверенности в мощности в целом. При вождении по автомагистрали чувство от ускорения наиболее выражено при скорости до 80 км/ч, при скорости более 100 км/ч, при нажатии на педаль газа запас мощности по-прежнему достаточный, при этом можно отчетливо ощущать ускорение. 【Шумоизоляция】 На высоких скоростях движущийся Faw Besturn T77 хорошо контролирует шум от ветра и двигателя, основным источником шума остаются шины. При 100 км/ч уровень шума от шин еще не большой, однако при 120 км/ч он становиться более заметным. В целом, я считаю, что это хорошее представление, и на скорости в 120 км/ч можно общаться внутри салона, не повышая голоса специально. 【Рулевое управление】 Рулевое колесо обладает объемной формой, его удобно держать в руках, усилие на руле умеренно, относится к тому типу, что легок в обращении и быстро осваивается. Вместе с тем, рулевое управление точное, без видимого люфта, что облегчает контроль. 【Подвеска】 Во время движения показывает высокую упругость. При столкновении с неровностями дорожного покрытия подвеска справляется моментально, передавая в салон чистое и четкое ощущение, без дополнительных лишних колебаний. Однако, возможно, из-за того, что шасси этого автомобиля настроено на спортивный стиль, во время движения мы все же можем более четко ощущать на кузове и рулевом колесе небольшие неровности и вибрации дорожного полотна.

Bestune (Pentium) T77 2019

Внешний вид: Когда я выбирал этот Bestune T77, в первую очередь обратил внимание на его стильный внешний вид. Очень большая многоугольная передняя решетка радиатора, заполненная звездным узором, с логотипом Bestune, установленным в центре. Дизайн уникальный, выделяется на фоне других, очень высокая узнаваемость – это один из образцов выдающегося дизайна среди брендов внутреннего рынка. Интерьер и оснащение: Самым привлекательным элементом является переднее спортивное сиденье-ковш, форма которого наполнена спортивным духом, материал мягкий, хорошо обертывающий. Двойной экран на центральной консоли тоже является большой изюминкой, придающей ощущение высокого уровня технологий. Этот двойной экран, кажется, впервые использован в модели T77, и только после покупки автомобиля я начал замечать подобные решения у других брендов. Пространство: Хотя T77 выглядит внушительно, это компактный внедорожник с колесной базой 2700 мм. Заднее пространство довольно неплохое, и когда семья из пяти человек выходит на прогулку, это просторный и комфортный автомобиль. Багажное отделение также достаточно велико, чтобы вместить багаж троих человек без проблем. Динамика: Все версии T77 2019 года оснащены двигателем 1.2T – это единственная доступная мотивация. Есть выражение «маленькая лошадка тащит большую тележку», которое справедливо по отношению к T99. Хотя двигатель 1.2T развивает максимальную мощность 143 лошадиные силы, для того, чтобы привести в движение автомобиль весом 1,5 тонны, нужно постараться. В реальных условиях на начальном этапе разгон медленный и обороты высокие. На шоссе после 110 км/ч тяга двигателя начинает ощущаться слабой. Недовольство: 1. Неудовлетворенность силовой установкой, было бы лучше установить двигатель объемом 1.5T или 2.0T! Кроме того, T77 использует коробку передач с двойным сцеплением, и как она будет вести себя в долгосрочном плане – остается вопросом. 2. Слишком высокая амортизация. Сейчас прошел всего год с покупки, а стоимость автомобиля снизилась почти вдвое, это просто больно. 3. На высокой скорости или на плохих дорогах из автомобиля доносится много шумов и посторонних звуков, их трудно обнаружить, и остается только повышать громкость музыки.

Bestune (Pentium) T77 2019

Внешний вид заслуживает высшей оценки, это не преувеличение. Как для автомобиля отечественного бренда, его дизайн обладает высокой оригинальностью, он стильный и очень индивидуальный, что полностью соответствует современным эстетическим представлениям молодежи. Особенно впечатляет форма передней части, которая придает автомобилю сильное ощущение рельефности, выделяющегося среди машин на дороге. LED-матрицные фары — одно из главных достоинств. Что касается интерьера, он действительно очень хорош: стильный и насыщенный технологическими решениями. Большой плюс — это центральная консоль с двойным экраном. Функциональность достаточная для решения повседневных задач, поддерживает подключение CarLife, что очень практично, также есть сетевое подключение автомобиля с мощной системой человеко-машинного взаимодействия, управляемой голосом. Однако опыт использования этой системы оставляет желать лучшего: наблюдаются небольшие задержки, невозможно установить сторонние приложения и доступны только встроенные. Кроме того, новый автомобиль имеет сильный запах внутри, поэтому рекомендуется часто проветривать салон. Честно говоря, как для компактного внедорожника, пространство в салоне очень хорошее: колесная база составляет 2700 мм, и места на заднем сиденье достаточно для семейного использования. Почти ровный пол значительно улучшает комфорт. Кроме того, задние сиденья складываются в пропорции, что улучшает возможности расширения багажника. Однако настройки комфорта автомобиля немного подводят, ведь задняя подвеска — это торсионная балка, и амортизация оставляет желать лучшего, любая неровность на дороге ощущается очень явно. Но шумоизоляция довольно хорошая, но когда скорость достигает 100 км/ч, становится заметным шум шин, ветра и рев двигателя. Что касается динамики, установленный 1.2T двигатель с малым объемом и максимальной мощностью 143 лошадиные силы можно назвать достаточным, но ощущения резкого разгона от него ждать не стоит. В конце концов, эта машина предназначена для семейного использования, поэтому динамика не агрессивная. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет проблему с рывками на низких скоростях, но после ускорения переключается плавно. Также стоит отметить, что расход топлива относительно высокий: несмотря на небольшой объем двигателя, расход топлива в городе не будет меньше 8 литров на 100 км. В целом, Bestune T77 как компактный внедорожник с ценой чуть больше 100 000 юаней, предлагает неплохое соотношение цена-качество, и его внешний вид и оснащение достаточно привлекательны для молодых покупателей, хотя есть и недостатки, но самое важное — это личные предпочтения. Однако, следует учитывать, что остаточная стоимость на вторичном рынке невысока, что является общим для отечественных автомобилей.

Bestune (Pentium) T77 2020

Сначала этот внешний вид сразу вызывает большое восхищение: новый логотип в сочетании с гигантской решеткой радиатора и 16 светодиодными матричными фарами с обеих сторон привлекают внимание. Линия, отходящая от капота к задним фарам, делает эту машину на вид очень длинной, а колеса диаметром 19 дюймов в сочетании с изящным кузовом придают боковому виду внушительность. Задние фары имеют двухслойный дизайн, благодаря чему задняя часть не выглядит скучно, а верхний спойлер с выступом в центре добавляет автомобилю спортивности. В интерьере сразу же обращает на себя внимание свежесть: двухцветная гамма с крупными жидкокристаллическими приборами и большим центральным экраном создают впечатление высоких технологий. Везде можно увидеть отделку натуральной кожей, что добавляет немало роскоши. Передние сиденья немного приподняты, чтобы водитель не чувствовал усталость в ногах во время вождения. Воздуховоды кондиционера и массивные сиденья в задней части делают её достаточно комфортной. Багажник среднего размера, и для поездок 2-3 человек багажа хватит без проблем. Двигатель — турбированный 1.5T с мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением, достаточно для городских поездок. Общие ощущения от управления машиной склоняются к автомобилю для среднего класса, поскольку интерьер все же довольно роскошный, да и при движении машина ощущается качественно, даже на неровностях дороги она не слишком сильно качается. Этот автомобиль более всего подходит для выездов по выходным для семьи из трех человек.

Bestune (Pentium) T77 2020

Бестурн T77 изначально выделился благодаря любопытной технологии голографической проекции, в сочетании с хорошими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом, что позволило ему быстро занять свою нишу. Внешний вид Бестурн T77 действительно соответствует потребностям и вкусам молодежи, а руль и центральный дисплей в интерьере напоминают элементы Mercedes. Но, к сожалению, Бестурн остается Бестурном, он никогда не станет Mercedes. Помимо интерьера, самое близкое сходство Бестурн T77 с Mercedes — это, вероятно, высокий расход топлива: в городе в среднем 15 литров на 100 километров, на трассе 7 литров. Надежда только на хорошие показатели на трассе. Хотя расход топлива высок, простор внутри автомобиля действительно не вызывает нареканий; как передние, так и задние места очень комфортны, задние сиденья можно практически полностью разложить, а пространство багажника невероятно большое. Единственный недостаток в вопросах пространства — это дизайн мест для хранения: открытие крышки подлокотника и размещение большой бутылки в подстаканнике у водительского сиденья могут мешать управлению автомобилем. В модели 2020 года во всех комплектациях Бестурн T77 установлен двигатель 1.5T с мощностью 169 лошадиных сил, что, по идее, должно справляться с нагрузкой в 1,5 тонны. Однако реальная скорость отклика 7-ступенчатой коробки передач DCT и периодическая нечувствительность педали газа не позволяют добиться удовлетворительных показателей мощности. Голографическая проекция как высокотехнологичный трюк принесла Бестурн T77 немало внимания, но проблемы с торможением и сбоями в работе интеллектуальной системы серьезно подорвали репутацию модели. Можно сказать, что технологии стали причиной как успеха, так и неудачи этого автомобиля.

Bestune (Pentium) T99 2020

Как спортивная модель, главным преимуществом Bestune T99 Sport является использование коробки передач Aisin 6AT вместо отечественной Shengrui 8AT. На практике в процессе переключения передач она демонстрирует большую стабильность при резком и частом переключении, а также отсутствие проблемы остановок на низких передачах. Хотя она позиционируется как спортивная версия, на самом деле логика её трансмиссии больше ориентирована на плавность и экономичность, проще говоря, на экономию топлива, с устойчивым, но лишённым азарта откликом. Двигатель 2.0T с турбонаддувом модели CA4GC20TD-32, который также используется на Hongqi HS5, является ещё одной привлекательной особенностью T99. Её параметры мощности составляют 224 л.с./340 Н·м, что даёт заметный всплеск, когда двигатель достигает среднего диапазона оборотов, облегчая обгон на шоссе. В реальных условиях эксплуатации средний расход топлива Bestune T99 держится в пределах 9.1-9.5 л/100 км. Среди крупных и средних кроссоверов это показатель, который явно выигрывает у Highlander. Визуально интерьер автомобиля выглядит внушительно, а интегрированный ЖК-экран и кристаллический рычаг переключения передач особенно привлекают внимание. Однако отсутствие натуральной кожи оставляет желание лучшего с точки зрения тактильных ощущений; боковая поддержка кресел из искусственной кожи кажется немного жёсткой, а короткие подушки задних кресел могут вызывать определённый дискомфорт при длительных поездках. Также зеркальная отделка кнопок требует более тщательного ухода, и действительно, в новом автомобиле присутствует некоторый неприятный запах, что может повлиять на первое впечатление потребителей. В плане пространства всё неплохо: даже человек ростом 1,8 метра может сохранять около одного кулака пространства над головой, что приближает его к Hongqi HS5 по этому параметру. А после открытия панорамного крыши салон становится очень просторным, и он вполне подходит для семейного использования в качестве большого салона.

Bestune (Pentium) T77 2019

После приобретения тесных связей с Hongqi, Besturn стал обладать более значительными преимуществами. В качестве дебютного компактного SUV Besturn T77 предлагает базовую версию с турбированным двигателем объемом 1.2 литра. На низких оборотах при трогании с места машина ощущается немного вялой, разгон до 100 км/ч занимает 11.2 секунды, и при резком нажатии на газ происходит значительное проскальзывание, а при превышении 1800 об/мин можно услышать предупреждение о перегреве коробки передач. Максимальная мощность всего 143 л.с., поэтому броский разгон не ожидается, и на скоростях свыше 80 км/ч ощущается нехватка тяги, сопровождаемая шумом двигателя и ветряными шумами через передние стойки. Кроме того, маломощный двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DCT не обеспечивает существенной экономии топлива, с расходом 8.2 литра на 100 км в автоматическом режиме, что можно назвать лишь приемлемым показателем. С учетом экономии затрат, в T77 используется задняя подвеска с нераздельной торсионной балкой, жесткие амортизаторы слабо поглощают мелкие неровности, а на крупных выбоинах ощущается значительный демпинг. К счастью, в салоне обеспечено достаточное пространство, пассажир ростом 182 см получит около одной ладони запаса по высоте впереди и сзади, а также больше двух ладоней запаса для ног на задних сиденьях. Однако с точки зрения комфорта, задний ряд жесткий и плоский в области спины, на длительных поездках это может вызвать дискомфорт. Зато интерьер выглядит более солидно благодаря материалам с прострочкой, многие элементы отделки мягкие на ощупь. В использовании мультимедийной системы экран реагирует быстро, а интерфейс переключается плавно, что соответствует запросам молодых автовладельцев. Тем не менее, в медиафункциях встречаются мелкие проблемы, такие как прерывание Bluetooth-соединения и зависания при подключении телефона. Тормозная система автомобиля демонстрирует стабильность и эффективность, многократные тесты дали тормозной путь в 39.67 метров со 100 км/ч, что является достойным показателем для данного класса.

Bestune (Pentium) T33 2019

Внешний вид впечатляющий, с сильным ощущением спортивности, исполнение очень качественное. Оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, переключение передач плавное, внутри 10,25-дюймовый центральный дисплей — есть все необходимое.

Bestune (Pentium) E01 2020

Внешний вид автомобилей FAW Bestune становится все более модным, и модель E01 тоже обладает определенным шармом. Она позиционируется как среднеразмерный электрический внедорожник и действительно имеет большие размеры, но две слишком длинные двери, пусть и смотрятся несколько дисгармонично в профиль. Интерьер в основном в белом цвете, что производит приятное впечатление. Запас хода по циклу NEDC составляет всего 450 километров, что на данный момент не является выдающимся показателем. В области новых энергетических технологий FAW Bestune еще предстоит проделать долгий путь.

Bestune (Pentium) X80 2018

На скоростях более 120 км/ч возникает шум в подвеске, термостат сломался на 20 тысячах километров. При включении кондиционера разгон очень медленный, приходится сильно давить на педаль газа. Расход топлива высокий. Работает кондиционер хорошо, но если увеличить скорость вентилятора, становится очень шумно.

Bestune (Pentium) B50 2018

Эта машина вполне нормальная, для повседневной езды мощности достаточно, в автомобиле практически нет внутренней отделки, очень скучная, внешний вид средний, в общем, я особо не рекомендую покупать эту машину.

Bestune (Pentium) X80 2019

Купленный автомобиль имеет просторный и комфортный салон, стильный внешний вид, и, по моим ощущениям, подходит мне для вождения. Мощность отличная, и она соответствует своей цене! Экономичный и практичный. Устойчивость довольно хорошая!

Bestune (Pentium) T33 2019

Ваш личный внешний вид ощущается хорошо, мощность несколько недостаточна, интерьер прост и свеж. Центральный экран достаточно большой. Лично рекомендую приобретать среднюю комплектацию. Система умной сетевой связи автомобиля поддерживает удаленный запуск и удаленную разблокировку.

Bestune (Pentium) X80 2018

Двигатель шумный, шумоизоляция слишком плохая, амортизаторы жесткие, мощности недостаточно. Через три месяца после покупки автомобиля появились посторонние звуки в обшивке двери переднего пассажира, ржавчина на петле дверей, ржавчина на сварных швах снизу петли задней двери, ржавчина на тормозном диске. Через год появился посторонний звук в заднем левом амортизаторе (звук шел от основания верхней опоры, после замены пропал), появление посторонних звуков в задних сиденьях, ржавчина на сварном шве крутильной балки, посторонние звуки в стекле переднего пассажира, посторонние звуки в спойлере задней двери. Слишком много всего, невозможно перечислить все.

Bestune (Pentium) B50 2016

Купила в 2017 году, ездила без проблем. Пространства тоже достаточно. Однако менее чем через год после эксплуатации автомобиль начал ржаветь и до сих пор не получил должного ухода. Очень расстроена 😭

Bestune (Pentium) X80 2019

Основная причина покупки этого автомобиля - FAW Besturn X40 - была значительная скидка, а также хорошие отзывы о трех основных компонентах: двигателе от Bora, платформе и коробке передач Aisin 6AT, что особенно радует. Внешний вид на любителя, а бренд - китайский FAW. В целом, модель кажется достаточно надежной. Я проехал на автомобиле 1000 километров, так как не проходил первое техническое обслуживание, в городских условиях расход топлива составил 10 литров на 100 километров. Использую бензин АИ-92. Недостатки: 1. Двери и багажник издают посторонние звуки при прохождении через "лежачие полицейские", но они слабые и приемлемые. 2. Шум от шин немного выше нормы. 3. Двигатель работает с некоторым шумом. 4. Звукоизоляция средняя для данного класса. Преимущества: 1. Отличная защита: городской маленький "броневик" с 3H сверхпрочной сталью. Не знаю о других аспектах, но удар держит отлично! 2. Три основные компонента имеют хорошую репутацию по долговечности, а затраты на ремонт и обслуживание низкие! 3. Коробка передач Aisin 6AT просто супер! На этом все, если возникнут какие-то проблемы, я дам знать. Впервые пишу здесь, в "Энтузиастов автомобилей", поэтому прошу двойного лайка 666, все в порядке.

Bestune (Pentium) B50 2016

Еще до выхода на рынок обратил внимание на эту модель с 1.4T, после выхода долгое время находился в ожидании. Вышла в июле 2016 года, купил в декабре того же года, без скидок, за полную стоимость. Меня всегда привлекал внешний вид, а вот интерьер особо не впечатлил, скорее сдержанный, что, на мой взгляд, несколько не соответствует молодежному дизайну. Первые полгода всё шло хорошо, в лето 2017 года возникла неисправность компрессора кондиционера, подал запрос на гарантийный ремонт, в июле заменили компрессор. В том же году производитель отозвал партию для замены топливного насоса (всё бесплатно), тогда сервисный центр вел себя вполне корректно. В 2018 году начались посторонние шумы из люка, также шумы от водительского сидения. Обратился в сервис, где заменили каркас водительского сидения, люк сначала подвергли чистке и смазке, в итоге заменили кронштейн люка (потребовалось три визита). Наконец, проблему решили. Зимой 2019 года начал издавать шум передний лобовой стекло при движении по неровной дороге, уплотнитель треугольного заднего окна потерял эластичность и треснул, гарантийный срок к этому времени истек, в сервис ездить не хотелось, поэтому решил вопрос самостоятельно. По истечении гарантийного срока снова начали появляться шумы в водительском сидении, однако это пока не критично, поговорю об этом, если станет хуже. В целом, с декабря 2016 по январь 2020 года, пробег составил около 78000 км, средний расход топлива – 8 литров, около 0,5 юаней за километр. Внешний вид действительно красивый, мощности достаточно, подвеска низковата - есть плюсы и минусы, по совсем плохим дорогам боюсь ездить (хотя готов проехать везде 😂😂😂), часто цепляется за обвес, но поддержка хорошая, устойчивость высокая, комфорт нужно дорабатывать. Больше всего не устраивает шум и вибрация двигателя, остальной шум не так критичен, шумоизоляция двигателя сделана плохо, слишком заметно, на холостых оборотах трясет ощутимо, в режимах P и N чуть лучше, в режиме D вибрация очень сильная, но исчезает, как только нажимаешь на педаль газа. В целом, есть вещи, которые удовлетворяют, и вещи, которые разочаровывают. Раз уж выбрал, остаётся мириться с недостатками. Проехал по неровным дорогам, поднялся на 5000 метров над уровнем моря, и горжусь тем, что был с ним в этих путешествиях 👍👍👍.

Bestune (Pentium) X80 2018

В сентябре 2018 года купил FAW Besturn X40 в комплектации с механической трансмиссией. Сейчас проехал около 31 000 километров. В целом, за такую цену и с такой комплектацией всё устраивает. Однако, сегодня при замене фильтра кондиционера заметил это, интересно, у всех ли такая проблема?

Bestune (Pentium) X80 2019

1 месяц и 1000 километров, загорелся индикатор неисправности двигателя, тормоза явно дрожат, странный звук из выхлопной. В салоне лишь сбросили ошибку, но не смогли починить, сказали, что это прерывистая работа цилиндра, нужно связаться с производителем. Обещали 3 дня, прошла неделя — без результатов.