Отзывы об автомобилях (304)

Bestune (Pentium) T77 2019

Честно говоря, я выбрал T77 именно из-за его внешнего вида. Среди компактных SUV в этом ценовом сегменте я не нашел машину более привлекательную. Она действительно очень стильная. Передняя часть Bensen T77 выглядит очень спортивно. Решетка радиатора с хромированными точками похожа на "капли дождя", а форма фар довольно уникальная, с острыми углами, которые связываются с решеткой, образуя наклон. В целом, автомобиль выглядит очень дизайнерски. Если посмотреть на боковую часть машины, она имеет очень жесткий стиль. Подвешенный дизайн крыши соответствует текущим трендам, а двухцветные пятиспицевые колесные диски мне нравятся на внешний вид. Задняя часть довольно проста и наполнена, придавая динамичности. Сквозные задние фонари впечатляют, особенно ночью, когда они включены, создавая отличный эффект. Изящные линии придают уровневость всей задней части. В интерьере Bensen T77 все исполнение в основном в черном цвете, с серебристыми хромированными вставками, придавая салону солидности и не делая его однообразным. Центральная консоль выполнена из мягких материалов, создавая хорошее качество ощущений. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо обито кожей, обеспечивая комфортное ощущение, с разумной компоновкой кнопок, что делает его удобным в использовании. В комплекте идет 12.3-дюймовый сенсорный экран, придающий "вкус" технологий. Еще есть голографическая аниме-девушка, с которой можно общаться, и она даже танцует при включении музыки, что немного фантастично. Что касается мощности, по параметрам видно, что во всех версиях Bensen T77 установлена 1.2T турбодвигатель с максимальной мощностью 105kW (143PS) и максимальным крутящим моментом 204N·m. Хотя это также четырехцилиндровый двигатель, объем 1.2 меня не совсем устраивает. В реальности, авто так и едет: уровень мощности не так спортивен, как его внешний вид. Однако для ежедневных поездок на работу и редких автопутешествий сойдет. Что касается коробки передач, используется 7-ступенчатая "мокрая" двойная сцепление. Однако скорость переключения передач немного задерживается, что преимущественно ощущается в легких рывках при старте и ускорении, но в целом, в ходе вождения опыта это приемлемо. Однако плавность переключения подводит заданным параметрам 7-ступенчатой двойной сцепления; это обычное поведение. Немного жалею, что не выбрал 1.5T. Единственное, что меня радует — это то, что несмотря на небольшой объем, расход топлива не больше, чем ожидалось от более мощных машин. На данный момент расход топлива примерно 7L+. Подвеска — передняя независимая Макферсон, задняя балочная. Возможно, из-за того, что рассчитывали на молодых людей с хорошей спиной и ногами, подвеска настроена жестковато. При неровностях на дороге ощущается сильная обратная связь, и автомобиль значительно потряхивает, комфорт оставляет желать лучшего. Цена на модель Bensen T77 2019 года, версия 230 автоматическая, роскошная версия, цена по прайсу 110800 юаней. Но на модель 2019 года была большая скидка, автомобиль стоил 90800 юаней, налог на покупку 8000 юаней, страховка 4000 юаней, регистрация 800 юаней, все вместе 103000 юаней. Мы выбрали модель 2019 года из-за хорошей скидки, не выбрав 1.5T 2020 года, о чем немного жалею. Если бюджет позволяет, я бы порекомендовал выбрать модель 2020 года. Стоимость обслуживания На данный момент расход топлива не высок, в среднем 7L+, что составляет около 0.4 юаней за километр. Обслуживание производилось 2 раза, первое было бесплатным, второе обошлось в 300 юаней. В момент покупки предоставлялась пожизненная гарантия, так что ремонт в будущем должен быть не дорогим. Bensen T77 — это автомобиль с выдающейся внешностью, но без особых преимуществ. Детали интерьера немного грубоваты, и 1.2T двигатель слишком слабый. Рекомендую сразу покупать с 1.5T.

Bestune (Pentium) T99 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля оснащена крупной шестиугольной решеткой радиатора, украшенной серебристыми хромированными полосами. Внутри решетки установлен "звездный" дизайн воздухозаборника, который плавно соединяется с передними фарами, создавая единый стиль, что придает автомобилю высокую узнаваемость. В нижней части расположены противотуманные фары с угловатыми контурами, придающими автомобилю современный и внушительный вид, особенно в ночное время, когда они включены. Боковая часть кузова имеет классический двойной поясной дизайн, где верхняя линия тянется от капота до задней части, делая кузов автомобиля жестким и мощным. Подвешенная крыша подчеркивает спортивный стиль автомобиля. Задняя часть имеет большие цельные задние фонари, которые простираются через всю заднюю часть, создавая роскошный вид и перекликаясь с передней частью. Автомобиль оправдывает его прозвище "Большой парень". 【Пространство】 Габариты кузова составляют 4800*1915*1695 мм, что обеспечивает просторный салон. Человек ростом 1,8 метра свободно помещается на переднем сиденье с запасом для головы около 12 см и достаточным пространством для ног. Сохраняя переднее сиденье на месте, на заднем сиденье остается место для ног около 24 см, что позволяет сидеть, закинув ногу на ногу, даже для крупных людей. Сиденья обиты натуральной кожей, обладают отличной тактильной текстурой. Передние сиденья с "эргономичным" дизайном обеспечивают хорошую поддержку для ног и поясницы, что предотвращает утомление даже при продолжительных поездках. Заднее сиденье широкое, с оптимальным углом наклона спинки, обеспечивая высокий уровень комфорта. Средняя часть заднего сиденья почти полностью плоская, что делает его более удобным для среднего пассажира. Багажник просторный и вмещает крупные предметы багажа, но небольшой недостаток в том, что сложенные задние сиденья не образуют ровную поверхность. 【Динамика】 Оснащен 2.0T турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. При движении на средних и малых скоростях ускорение чувствуется неплохо, но характер автомобиля больше сфокусирован на комфорте и экономичности. Реакция педали газа не очень "резвая", на высоких оборотах чувствуется небольшая задержка турбины. При скорости свыше 100 км/ч запас мощности ощущается недостаточным, но при нажатии на педаль газа все еще можно почувствовать, как машина старается разогнаться, хотя это ощущение постепенно сходит на нет с увеличением скорости. Управляемость не вызывает нареканий — руль приятен на ощупь, точный и отзывчивый, с быстрой реакцией на движения. На поворотах подвеска отлично удерживает кузов в устойчивом состоянии без чрезмерных наклонов. Управлять автомобилем легко, в том числе и девушкам. 【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шинный и ветровой шумы хорошо подавлены, но на скорости свыше 100 км/ч шинный шум становится заметным, и ветровой шум проникает через боковые зеркала. При езде по неровной дороге в области пассажирского окна слышен легкий посторонний звук, который не раздражает, но несколько снижает комфорт. 【Стоимость покупки】 Стоимость автомобиля без учета налога составляет 15.99 млн, плюс налог на покупку 14 150 юаней, транспортный налог 480 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и страховка около 7 000 юаней. Общая стоимость покупки — 18.3 млн. В подарок идет тонировка окон, набор инструментов и первое обслуживание.

Bestune (Pentium) T77 2020

Думал купить семейный SUV и выбрал Bestune T77. Основная дилемма была: приобрести модель 2020 PRO 280TID с двойным сцеплением в версии Elite или Luxury. Основные отличия версий заключаются в том, что Luxury дополнительно оснащена передними боковыми подушками безопасности, камерой заднего вида, функцией удаленного запуска, электрорегулировкой водительского сиденья, системой GPS-навигации и т.д. Исходя из того, что эти функции достаточно практичные, а разница в цене составляет около 4 тысяч, я выбрал версию Luxury, чтобы не устанавливать все это позже. Цена, по которой я купил автомобиль: Я купил Bestune T77, модель 2020 PRO 280TID с двойным сцеплением в версии Luxury. Рекомендованная цена производителя составляла 113,800 юаней, на тот момент нам сделали скидку около 5,000 юаней. Налог на покупку составил около 9,600 юаней, плата за регистрацию 300 юаней, обязательное страхование составило 950 юаней, а коммерческое страхование около 4,600 юаней. В сумме все обошлось примерно в 125,000 юаней. Преимущества автомобиля: Во-первых, просторное пространство. Длина автомобиля 4525 мм, ширина 1845 мм, высота 1615 мм, колесная база 2700 мм. Большая колесная база увеличивает пространство, даже если заднее сиденье полностью занято, не возникает ощущения тесноты. Багажник также достаточно большой, чтобы вместить 4-5 чемоданов. Во-вторых, богатая комплектация. Версия Luxury оснащена камерой заднего вида, интеллектуальным голосовым управлением, электрорегулировкой водительского сиденья, системой GPS-навигации, панорамной крышей, выбором режима вождения и другими функциями. Богатая и практичная комплектация отлично подходит для дома. В-третьих, привлекательный дизайн. Это сильный козырь. Дизайн Bestune T77 полностью обновлен, уникальная форма фар, резкие углы и передняя решетка создают наклонный угол, общий вид очень стильный. Сбоку автомобиль смотрится очень строго, а плавающая крыша соответствует современным трендам, я доволен. В-четвертых, дешевое обслуживание. Этот автомобиль можно обслуживать каждые 5000 км или полгода. Поскольку сам автомобиль стоит недорого, стоимость обслуживания также не высокая. Каждое обслуживание стоит около 400-600 юаней, включая замену масла и фильтров. Рекомендуется использовать полностью синтетическое масло, так как его консистенция лучше влияет на работу двигателя. Недостатки автомобиля: Во-первых, не низкий расход топлива. Официальный комбинированный расход на 100 км составляет 7,1 литра, но в городе в период обкатки доходил до 10 литров на 100 км, потом снизился до 9 литров. Это выше моих ожиданий. Во-вторых, шумоизоляция средняя. В городских условиях это не так заметно, но на трассе появляется четкий шум от шин. Советы по использованию автомобиля: Во-первых, о наборе инструментов в автомобиле. Набор инструментов находится под крышкой багажного отсека. Эта крышка поднимается, и там будет не полноразмерное запасное колесо и набор инструментов для экстренного использования. Во-вторых, о приеме автомобиля. При получении Bestune T77 нужно проверить, совпадает ли номер шасси автомобиля с купленным, затем посмотреть дату выпуска, желательно не старше шести месяцев, проверить краску на предмет царапин и цветовых различий, а также проверить наличие всех счетов и страховки. В-третьих, об уходе за краской. Воск и керамическое покрытие — хорошие варианты. Я выбрал керамическое покрытие, оно более дорогое, но обеспечивает отличную защиту краски автомобиля, создавая герметизирующий слой, защищающий от коррозии и мелких царапин. В целом, несмотря на то, что расход топлива не низкий и шумоизоляция на трассе требует улучшения, Bestune T77 привлек меня своим пространством, дизайном и богатой комплектацией, и после скидки в 5 тысяч цена оказалась подходящей, поэтому я его купил.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Внешний вид】 Передняя часть автомобиля выполнена в классическом семейном стиле дизайна с резкой передней решеткой и узкими фарами, что обеспечивает узнаваемость. Внутренняя часть решетки имеет затемненное оформление, в сочетании с уникальным дизайном противотуманных фар, создающим роскошное визуальное впечатление. Боковая часть кузова имеет современный дизайн с одной линией талии, идущей от передней части до задней, что придает кузову наполненность и спортивность, а также более выраженное трехмерное ощущение благодаря модному "парящему" дизайну крыши. Задняя часть автомобиля с квадратными формами и цельными задними фонарями соответствует внешнему виду передней части и отвечает эстетическим стандартам молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4525*1845*1615 мм, а колесная база достигает 2700 мм. Бэнтэн T77 обеспечивает хороший уровень комфорта, задние и передние сиденья удобны. При росте 1.78 м, у меня остается около 1.2 кулака до потолка, а расстояние для ног на задних сиденьях составляет около 1.4 кулака, так что даже с полной загрузкой не кажется тесно. Ширина кузова 1845 мм дополнительно предоставляет достаточно пространства для плеч. Задний ряд оснащен вентиляционными отверстиями для кондиционера и вместительными отсеками для хранения. Объем багажника в стандартной комплектации составляет 342 литра, что отвечает повседневным нуждам. Сложив задние сиденья, можно увеличить его полезный объем. Однако пол багажника слегка высоковат, что может увеличивать трудности при погрузке багажа для невысоких водителей. 【Двигатель】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель показывает неплохие результаты, в городе ведет себя «быстро», при остановке на светофоре или в пробке может немного дергаться, педаль газа достаточно отзывчивая, мощность на низких скоростях вызывает ощущение наполненности, но с некоторыми легкими рывками. Когда обороты достигают около 1800, турбина начинает работать, и при легком нажатии на педаль газа можно почувствовать резкий толчок. На скорости 80 км/ч, двигатель по-прежнему имеет запас мощности, и при резком нажатии на газ продолжает обеспечивать неплохую динамику. 【Подвеска】 На неровной дороге подвеска хорошо фильтрует, при прохождении небольших неровностей вибрации отлично поглощаются шасси. На высоких скоростях шасси остается стабильным, при увеличении скорости центр тяжести не изменяется, а рулевое управление становится более устойчивым, без ощущения легкости и неустойчивости. 【Шум】 Автомобиль имеет хорошую звукоизоляцию: на скорости ниже 60 км/ч в салоне сохраняется почти полная тишина, а при скорости выше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но он не слишком заметен. Шум от шин и воздуха увеличивается по мере роста скорости, однако остается в приемлемых пределах. 【Стоимость покупки】 Рекомендованная цена производителя составляет 10.98 млн, скидка составляет 1 млн, цена автомобиля без дополнительных платежей - 9.98 млн юаней. Включая налог на приобретение 8832 юаня, налог на автомобиль 420 юаней, регистрационный сбор 1000 юаней и страховка около 6000 юаней, полная стоимость составляет 11.6 млн юаней. В общем, Бэнтэн T77 во многих аспектах показывает себя очень неплохо, особенно впечатляет пространство и мощность. После пробега в 8000 километров, большинство которого приходится на городское вождение, я считаю, что это достойный вариант для семейного использования.

Bestune (Pentium) E01 2020

Когда я впервые обратил внимание на этот автомобиль, он был еще не вышел в серийное производство, то есть нужно было делать предзаказ, даже не видя машину. Сначала меня привлек его рекламный шум, поэтому я заказал его в интернете. Когда автомобиль прибыл, я проверил его на месте, и только после подписания документов я смог его забрать. Мне кажется, что такой способ продажи автомобилей может стать основным в будущем. Когда я наконец-то увидел эту машину, то понял, что она действительно обладает очень мощным внешним видом. Экстерьер: В первую очередь, у этой машины есть название передней части, и она выполнена в стиле "дождевой занавеси". Это очень передовой и смелый дизайн, включая фары в виде ивового листа, что дает ощущение, что концепт-кар из вашего воображения появился на дороге. Внешний вид очень внушительный, сбоку машина выглядит особенно мускулистой, с наклонной крышей, плавно переходящей в заднюю часть, и яркой полосой тормозного света. Колеса также имеют очень современный дизайн. Интерьер: Интерьер этой машины создает ощущение технологичности, экраны выглядят особенно круто. Центральная консоль выполнена в стиле поворотных переключателей, а на крыше имеется большой панорамный люк, что делает вождение очень приятным. Пространство: Пространство в этом автомобиле в передней и задней частях достаточно просторное. Когда я тестировал этот автомобиль, заметил, что внутри действительно много места, включая маленькие кармашки для хранения. В задней части также есть место для хранения — это достаточно заботливый дизайн. В целом, весьма неплохо. Запас хода: Чисто электрический запас хода составляет 450 км, за 30 минут можно зарядить 80% батареи. Автомобиль оснащен трёхкомпонентной литий-ионной батареей, а также функцией подогрева батареи, что особенно полезно зимой, чтобы внешняя температура не снижала активность батареи, и чтобы запас хода оставался стабильным. Многие автомобили уже оснащены этой функцией, и она действительно полезна. Оснащение: В этой машине есть все необходимые функции, и можно сказать, что она очень богато укомплектована. Все функции от активного торможения и помощи при смене полосы до адаптивного круиз-контроля и даже автопилот второго уровня. Этот набор функций действительно впечатляет. Динамика и управляемость: Максимальный крутящий момент этого автомобиля составляет 320 Н·м, а максимальная скорость — 170 км/ч. Поэтому, независимо от того, едете ли вы по городу или в дальней поездке, это никакой проблемы не вызовет, так как автомобиль можно зарядить за 30 минут и спокойно проехать еще 300 километров. Комфорт: Комфорт у этой машины тоже на высоте, сиденья довольно удобные. Хотя сделаны из комбинации кожи и ткани, мягкость присутствует, можно сказать, что автомобиль очень комфортный. В общем: В сети говорят, что этой машине не хватает соотношения цены и качества, но если вы сами увидите ее или пройдете тест-драйв, то поймете, что она впечатляет своими комфортом и внешним видом. Если вы хотите этот автомобиль, я советую сначала записаться на тест-драйв и потом принимать решение, а не следовать за общим мнением, так как покупка машины — это покупка для себя.

Bestune (Pentium) T99 2020

Преимущества: 1. Внешний вид стильный и представительный. Этот автомобиль имеет дизайн, который лично мне нравится. Во-первых, он выглядит модно и соответствует эстетике большинства людей. Кроме того, благодаря длине 4800 мм и ширине 1915 мм, автомобиль кажется достаточно внушительным. 2. Выгодное соотношение цены и качества. Модель 2020 года 20TD с автоматической трансмиссией и комплектацией Sport Prestige является самой дорогой версией в этом модельном ряду, но ее рекомендованная цена составляет всего 17,69 млн рублей. В то время как аналогичные автомобили у конкурентов начинаются от 25 млн. Это говорит о высоком уровне соотношения цены и качества. 3. Отличная мощность. Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигает 224 лошадиных сил. Он разгоняет машину с массой около 1,8 тонны до 100 км/ч за 8,6 секунды, что свидетельствует о хорошем уровне динамики. 4. Богатое оснащение. Комплектация 2020 года 20TD Sport Prestige включает множество современных технологий, таких как предупреждение о выезде с полосы, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, система экстренного торможения, передние и задние парктроники, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль, электрическая задняя дверь, цифровая панель приборов, электрорегулировка передних сидений и адаптивные фары. Недостатки: 1. Высокий расход топлива. Из-за большого объема двигателя 2.0T и массы почти в 1,8 тонны, расход топлива у этой модели не может быть слишком низким. Реальный комбинированный расход составляет около 9,5 литров на 100 км, что во сравнимых условиях несколько выше оптимального. 2. Сильный запах в салоне нового автомобиля. В интерьере используется много мягких материалов, которые в основном сделаны из пластика или искусственной кожи, из-за чего в салоне нового автомобиля ощущается сильный запах, который может исчезнуть только после длительной вентиляции. 3. Неудобные задние сидения. Хотя автомобиль оснащен независимой подвеской на всех колесах, задняя подвеска имеет спортивные настройки, что снижает комфорт за счет плохой фильтрации неровностей. Задние сиденья также несколько жесткие, что отрицательно сказывается на общем уровне комфорта. Заключение: Несмотря на некоторые недостатки, у модели FAW Bestune T99 больше достоинств, чем недостатков. Если при покупке автомобиля для вас важны просторный салон и выгодное соотношение цены и качества, то этот автомобиль - хороший выбор. Однако, если приоритетами являются сохранение стоимости и низкий расход топлива, лучше рассмотреть конкурентные модели в этом ценовом сегменте.

Bestune (Pentium) T77 2020

Сравнение автомобилей перед покупкой: перед выбором Besturn T77 я в основном рассматривал модель GAC Trumpchi GS4 2021 270T с автоматической интеллектуальной версией. Оба автомобиля позиционируются как компактные внедорожники с использованием 1.5T турбированных двигателей, и в плане производительности разница незначительна. С точки зрения пространства оба автомобиля на одном уровне, но внешний дизайн Besturn T77 мне понравился больше. В этой ценовой категории нередко все решает первая встреча. В плане оснащения Besturn T77 2020 PRO 280 TID с автоматической трансмиссией в комплектации Deluxe превосходит конкурента наличием таких функций, как система помощи при смене полосы движения, предупреждение об отклонении от полосы, распознавание дорожных знаков, напоминание о необходимости отдохнуть, технология старт-стоп для двигателя, электрическая регулировка переднего пассажирского сиденья, внутренняя потоковая зеркальная медиа-система, 12В розетка в багажнике, автоматическая парковка и система автоматического торможения. Двигатель: Besturn T77 оснащен семейным 1.5T турбированным двигателем с прямым впрыском, в который добавлено много технологий для экономии топлива и сокращения выбросов, таких как интеллектуальное управление теплом, цикл Миллера и высокое давление впрыска 350 Бар. Эффективность теплового процесса достигает 39,06%, что говорит о высоком уровне. Максимальная мощность составляет 169 л.с., что вполне достаточно для ежедневных поездок. В условиях аналогичной комплектации этот двигатель превосходный, вождение вызывает уверенность. Хотя коробка передач 7-ступенчатая с двойным сцеплением, плавность переключения хорошая, но газ реагирует медленно, поэтому при старте лучше чуть больше нажимать на педаль газа. Разгон: На старте обороты лучше не превышать 1800 об/мин, иначе возможна сильная пробуксовка. Во второй половине разгона мощность выше средней из-за экономичности, и тестовое время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 9,65 секунды, что не слишком впечатляет. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий средний расход составляет 6,8 л на 100 км. Однако по личным замерам расход оказался выше, возможно потому, что автомобиль еще не полностью обкатан. На разных участках дороги средний расход составил 9,2 л на 100 км. Во время тестов кондиционер не использовался, но был включен автоматический старт-стоп, и расход топлива не был выдающимся. Торможение: Педаль тормоза Besturn T77 довольно чувствительная, сопротивления почти нет. При полном нажатии на педаль тормоза передняя подвеска обеспечивает хорошую устойчивость, клевок не выражен, хотя на начальных этапах торможение ощущается мягким. В тесте торможение со 100 до 0 км/ч заняло 38,93 метра. Шум: Шум Besturn T77 не слишком громкий, но полностью не изолирован. Во время движения уровень шума остается в пределах нормы. На холостом ходу измеренный уровень шума составил 39,9 дБ. При скорости 60 км/ч — 57,2 дБ, при 80 км/ч — 61,7 дБ, и при 120 км/ч — 65,7 дБ.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Внешний вид】 Faw Bestune T77 сохраняет впечатляющий язык семейного дизайна, передняя часть оснащена широкой шестиугольной решеткой радиатора, встроенной с панорамной решеткой в виде "звездного неба", что придает автомобилю высокую узнаваемость. В сочетании с резкими формами передних фар и затемненными дневными ходовыми огнями, объединенными с воздухозаборниками, передняя часть выглядит более полной. Боковая сторона кузова оформлена с использованием выразительных линий, которые продолжаются от капота до задней части, добавляя слоям. Область бокового порога украшена яркими хромированными полосами в сочетании с парящим дизайном крыши, придавая автомобилю спортивный вид. Задняя часть имеет полную конструкцию, сквозные фонари перекликаются с передней частью, а в центральной части вставлена надпись, что повышает качество и узнаваемость. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4525*1845*1615 мм, с колесной базой в 2700 мм, что обеспечивает хорошее пространство и занимает хорошую позицию среди аналогичных моделей. При моем росте 1 метр 78, на месте переднего пассажира остается примерно кулак и палец над головой, ноги могут быть вытянуты на 130 градусов, что обеспечивает большое пространство для расслабления. Оставляя переднее сидение в той же позиции, на заднем сидении сохраняется почти два кулака пространства для ног, и центральная часть пола не сильно выступает, что удобно для среднего пассажира. Кроме того, задние сидения оснащены выходом кондиционера и подстаканниками в дверях, что удобно для задних пассажиров. 【Динамика】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, сочетающимся с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность 169 л.с., мощный, с плавным стартом в городе, с активным откликом на педаль газа, переключение передач не затягивается, в плотном потоке с хорошим ощущением управления. На скоростных участках, до 80 км/ч, ускорение наиболее ощутимо, в средней и задней частях есть определенный выброс мощности, и при этом ощущается толчок, что любителям агрессивного вождения даст определенное удовольствие. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция у Faw Bestune T77 хорошая, на скоростях до 80 км/ч в салоне очень тихо, шум от шин и ветра обрабатывается должным образом. При скорости 120 км/ч чуть слышен шум от шин, но он не раздражает. Капот двигателя имеет хорошую шумоизоляцию. Напоследок хочу поговорить о стоимости покупки: так как средств было не много, я выбрал покупку в кредит, с первоначальным взносом в 30%, стоимостью около 150 000, рекомендованная цена 138 800, скидка 10 000 (по моему мнению, скидка небольшая), с обязательными расходами, налог на покупку около 12 000, транспортный налог, плата за регистрацию 500, страховка около 6 000. Некоторые друзья говорят, что за эту цену можно купить автомобиль иностранного производства, но я лично доволен и нахожу это в пределах приемлемого. В целом, Faw Bestune T77 мне очень нравится, и в плане дизайна, качества изготовления и комплектации он не уступает иностранным автомобилям, это модель, которую я рекомендую.

Bestune (Pentium) E01 2020

Преимущества: 1. Передняя часть с дневными ходовыми огнями, проходящими по всей ширине, эффективно увеличивает визуальную ширину автомобиля. Сотовая решетка воздухозаборника в нижней части выглядит очень впечатляюще, также как и вертикально расположенные противотуманные фары. Закрытая передняя часть создает эффект пиксельного дизайна, множество элементов кардинально меняют представление о скучных электромобилях. Сбоку автомобиль выглядит довольно прямолинейно, а плавающая крыша добавляет стильности. Ручки дверей с скрытым дизайном эффективно увеличивают технологичность и снижают аэродинамическое сопротивление. Задние фонари также проходят по всей ширине, что соответствует дизайну передней части, создавая отличный уровень. Полый спойлер и синие декоративные полоски на заднем бампере добавляют мускулистости. 2. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, с широкомасштабным отказом от физических кнопок — все функции интегрированы в экран управления кондиционером, а воздуховоды по всей длине увеличивают престижность. Двойной экран на верхней части центральной консоли имеет тонкое изображение и удовлетворяет плавностью в работе, также это очень популярный элемент дизайна. 3. Верхняя часть центральной консоли покрыта мягкими материалами, что добавляет чувство роскоши, а использованная техника строчки делает акцент на престижности. Аниме "девушка" — ещё одна изюминка, которая может выполнять разные действия по голосовым командам и поддерживает настройку персонажа. 4. Открывающийся панорамный люк дает хорошую освещенность, и использование темного стекла летом не создает ощущения жара. 5. При росте 1,70 м у пассажира на заднем сидении остается около трех кулаков свободного пространства для ног, что является отличным показателем среди автомобилей такого класса. Центральная утопленная часть полностью плоская, в середине достаточно пространства для ног, и, разместив троих пассажиров, не кажется тесным. Внутри багажника пространство организовано гладко и обладает высокой погрузочной вместимостью, также возможна складывание сидений в пропорции 4/6 для увеличения объема. 6. Установлен двигатель мощностью 140 кВт и максимальным крутящим моментом 320 Н·м, работающий в паре с батареей емкостью 61,34 кВт·ч. Совокупный пробег на одном заряде по стандартам всп 450 км. Хотя параметры мощности не выдающиеся, в повседневной езде динамика кажется последовательной - лёгкий старт и легкость в обгоне на среднем участке, в городских условиях мощности вполне хватает. 7. В плане оснащения аудиосистема, сделанная на заказ от Zensa, с 13 динамиками является редкостью в этом классе. Функции помощи вождения достаточно обширны, включают помощь в смене полосы, предупреждение о выходе из полосы, поддержку удержания полосы, активное торможение и прочее, что существенно снижает вероятность ДТП. Панорамный обзор и передние/задние датчики парковки придают много полезной информации при парковке. Адаптивный круиз-контроль является незаменимым помощником на трассе, так как эффективно снижает утомляемость водителя при дальних поездках. Недостатки: 1. Запас хода по NEDC не имеет явного преимущества в своем ценовом сегменте, многие модели на этом уровне могут достигать более 500 км. 2. Широкий отказ от физических кнопок в интерьере приводит к недостаточной тактильной обратной связи при вождении, водителю приходится отвлекаться на экран, что может создавать опасные ситуации. 3. Наполнение сидений довольно жесткое, подвеска кажется также жесткой, что снижает комфортность.

Bestune (Pentium) T99 2020

Бентен T99 оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с мощностью 224 лошадиные силы. Запас мощности достаточно хороший, но из-за тяжелого кузова на старте автомобиль показывает немного слабую динамику, хотя турбина включается довольно рано - ускорение в среднем и позднем диапазоне длительное и мощное, а при нажатии на педаль газа появляется некоторое чувство ускорения. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач меняет передачи не очень быстро, но переключение происходит плавно. Шасси использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, которая способна фильтровать мельчайшие неровности на дороге, однако при быстром повороте и перестроении наблюдается значительный наклон кузова. После скорости в 100 км/ч шум от шин легко проникает в салон. Внешний вид выглядит очень внушительно: многогранная решетка радиатора в сочетании с острыми и агрессивными светодиодными фарами создает сильное визуальное впечатление. Удлиненный кузов в 4,8 метра достаточно стильный и минималистичный, привлекает внимание в любом месте. Цветные задние фонари в стиле "сплошной полосы" также выглядят хорошо в темноте. Интерьер приборной панели отличается рельефностью, с использованием множества мягких материалов и кожаных покрытия. Многофункциональное спортивное рулевое колесо с плоским дном удобно лежит в руках. Цельная двойная панель дисплея имеет ясное и детализированное изображение, отображающее обширную информацию о транспортном средстве. Однако в новом автомобиле присутствует резкий запах, который исчезает после проветривания. Отделка деталей оставляет желать лучшего. Комплектация автомобиля включает передние и задние парковочные датчики, 360-градусную панорамную камеру, круиз-контроль, автоматический ручник, систему помощи при старте на уклоне и систему помощи при спуске. Это облегчает вождение новичкам. Передние сиденья просторны и хорошо обволакивают. Пассажир с ростом 1,76 метра, сидя сзади, имеет около трех кулаков пространства для ног и около двух - над головой. Сиденья большие и плотные, обеспечивая отличную поддержку тела и ног. В целом, у Бентен T99 нет серьезных проблем, и он обладает большой конкурентоспособностью в своем классе, однако бренд требует повышенной репутационной ценности, а вторичная стоимость автомобиля остается низкой.

Bestune (Pentium) T99 2020

Недостатки: 1. Прежде всего, основная проблема T99 заключается в низком уровне комфорта второго ряда сидений. Из-за материалов обивки сиденья второго ряда жестковаты и практически не обеспечивают поддержки поясницы, что делает длительное сидение неудобным. 2. Далее, расход топлива у этого автомобиля также достаточно высокий. Хотя это модель внедорожника, средний расход топлива может достигать девяти, почти десяти литров на сто километров, а при частых пробках он может подниматься до одиннадцати. 3. Затем, общее управление автомобилем также не является очень хорошим. Требуется прикладывать усилия для торможения, радиус поворота довольно большой, и управлять рулем не так комфортно, требуется время для привыкания. 4. Наконец, скидки крайне малы. При покупке этой машины, стоимостью от семнадцати до восемнадцати тысяч, напрямую у дилера, скидка составляет лишь несколько тысяч юаней, и подарков при этом предлагают мало. Тем не менее, у Bestune T99 множество преимуществ, таких как мощный двигатель, внушительный внешний вид и высокое качество оснащения, что делает его автомобилем с очень хорошим соотношением цены и качества, его стоит рассмотреть к покупке.

Bestune (Pentium) B50 2013

Нравится механическая коробка передач, зашел в салон просто посмотреть, сразу понравилась. Как выбор жены, для повседневного использования кажется вполне достаточным, все зависит от судьбы!

Bestune (Pentium) T77 2019

Преимущества: 1. Внешний вид БенТенг T77 действительно привлекает внимание молодых потребителей благодаря использованию множества современных элементов, таких как светотеневой дизайн, решетка радиатора в форме цифровых капель и фары, состоящие из 8 светодиодных ламп. Общий визуальный эффект очень сильный. В общем, внешний вид БенТенг T77 заслуживает похвалы. 2. Пространство в автомобиле тоже вполне приемлемо. При моем росте 178 см, после настройки передних сидений в удобное положение, пространство для ног на заднем сиденье остается на уровне двух кулаков, а для головы — примерно один кулак. Пространства вполне достаточно, без особого давления. 3. Что касается интерьера и оснащения, то здесь БенТенг T77 действительно преуспел. Центральная панель обильно покрыта кожей и мягкими материалами. Панель оснащена двумя 12,3-дюймовыми экранами, которые выглядят весьма впечатляюще. Также имеется AI система голографического управления, позволяющая управлять голосом, что очень удобно. Стоит отметить, что в T77 внедрена технология 3D-голографического изображения. Это первый случай, когда подобное сложное устройство установлено в автомобиле. 4. Управляемость тоже неплохая, руль весьма отзывчивый и машина имеет ряд электронных вспомогательных функций. При высокой скорости она хорошо держит дорогу, что заслуживает похвалы. Недостатки: 1. Высокий уровень шума. Иногда на высокой скорости, даже не достигнув 100 км/ч, шум от ветра и шин становится значительным. 2. Лакокрасочное покрытие тонкое. Малейшая невнимательность может привести к царапинам. Однажды я задел пластиковый парковочный столбик, и теперь на машине очень заметны царапины. 3. Подвеска у БенТенг T77 жесткая. Каждый раз, когда проезжаешь лежачего полицейского или встречаешь кочку, чувствуются толчки. 4. Мощность двигателя относительно слабая. Особенно заметно это при трогании с места — чувствуется задержка. Да и неудивительно, ведь с двигателем 1.2T такой крупный автомобиль тянется с ощущением «маленькая лошадка тянет большую повозку». Особенно это ощущается на высокой скорости при попытке ускориться для обгона. В целом, у БенТенг T77 есть как преимущества, так и недостатки. Если вы не готовы мириться с его недостатками, стоит подойти к покупке осторожно!

Bestune (Pentium) T77 2020

На основании моего опыта тест-драйва и поездки на автомобиле Besturn T77, его общие характеристики можно оценить как средние. Если вы спросите мое мнение, я бы его не рассматривал всерьез. Интерьер автомобиля выглядит модно благодаря двойному экрану, каждый размером 12.3 дюйма. Однако, когда я попытался настроить удобное положение для водителя, обнаружил, что руль регулируется только вверх-вниз, что удивительно для автомобиля стоимостью около 140 000 юаней. Это минус. Дизайн экранов приятный, но система не поддерживает CarPlay и обновления OTA, что разочаровывает. Система голосового распознавания могла бы быть улучшена, так как мой акцент иногда не позволяет точно распознать команды. После настройки сиденья, при моем росте 176 см, пространство над головой в переднем ряду — 1 кулак и 2 пальца, задний ряд — 1 кулак, для ног — 1 кулак и 4 пальца, что соответствует стандарту для компактного SUV. Центральный тоннель не сильно выступает, поэтому его можно использовать для ног, но дальние поездки на среднем сиденье неудобны из-за жесткой спинки и неудобного положения ног. Во время вождения этот автомобиль можно назвать посредственным. В городских условиях он не сложен в управлении — нажал на газ, и он поехал. Однако при пробках и медленной езде трансмиссия иногда дергается, особенно в диапазоне скорости 20-30 км/ч, переключаясь между второй и третьей передачами. Наиболее сильное ускорение ощущается в диапазоне скорости от 30 до 90 км/ч, после чего динамика заметно снижается, и для обгона на высокой скорости необходимо заранее подготовиться. Как флагманская модель семейства Besturn, эта машина оснащена балкой кручения, что вызывает сомнения. В городских условиях шасси неплохо сглаживает мелкие неровности, но на больших кочках и при проезде "лежачих полицейских" задняя ось ощутимо подпрыгивает. При скорости свыше 70 км/ч шум от шин и двигателя становится довольно заметным, что снижает комфорт. При цене около 140 000 юаней я бы ее не рассматривал, помимо недостаточной известности бренда, на этом ценовом уровне существует множество моделей, превосходящих эту по характеристикам. Я не вижу в ней большого конкурентного преимущества.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Шасси/Шум】 Шасси Bestune T77 настроено в направлении комфорта, оно мягко фильтрует вибрации разного размера, и при проезде лежачих полицейских передний и задний мосты не имеют значительных остаточных колебаний, мелкие остаточные колебания также незначительны. Помимо этого, шумоизоляция довольно хорошая, источники шума распределены равномерно, а способность к снижению шума в салоне выполнена достойно. При скорости до 60 км/ч есть легкий шум от шин и ветра. При скорости 120 км/ч есть легкий шум от ветра, но не режущий слух, шум шин четко слышен в салоне, шум двигателя достаточно большой. 【Динамика】 Bestune T77 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью в 169 лошадиных сил, состыкованным с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. На низкой скорости есть легкие рывки, когда обороты превышают 1600, турбина начинает работать, при ускорении на скорости ниже 80 км/ч ощущается явный эффект толчка, демонстрируя хорошие показатели. При движении по городу, на светофорах или в пробках двигатель слегка подергивается, педаль газа чувствительная, можно сказать, что на низкой скорости динамика довольно мощная, но также сопровождается легким ощущением рывков. При скорости 100 км/ч и выше можно почувствовать вторую волну ускорения, что также является заслугой 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением. 【Тормоза】 Педаль тормоза в Bestune T77 на начальном этапе немного мягковата, при высокой скорости и внезапно загоревшемся красном свете или дорожном потоке требуется сильное нажатие на тормоз. Это, возможно, сделано для удобства пассажиров в салоне, но для водителя это ощущается не слишком хорошо, требуется некоторое время для адаптации. 【Пространство】 Мой рост 176 см, основное водительское сиденье отрегулировано до самого низкого положения, расстояние до потолка около кулака с тремя пальцами, а пространство для ног переднего пассажира можно растянуть до угла 110 градусов, есть значительное пространство для движения. Заднее пространство также весьма хорошее, расстояние до потолка около кулака с двумя пальцами, расстояние для ног приближается к двум кулакам, даже когда все места заняты, заднее пространство не кажется тесным, чувство комфорта при сидении сильно выражено.

Bestune (Pentium) T77 2020

【Впечатления от вождения】 Faw Besturn T77 оснащен мотором 1.5T с турбонаддувом и 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. На начальном этапе трансмиссия реагирует немного медленно, что вызывает некоторую задержку в мощности. При вождении в городских условиях управляемость остается легкой, но на шоссе или в пригороде это чувствуется менее комфортно. Однако, как только скорость увеличивается (выше 20 км/ч), проблема задержки мощности исчезает и педаль акселератора становится более отзывчивой. Запас мощности чувствуется достаточным, крутящий момент на низких оборотах неплохой, турбина включается плавно, при обычном вождении двигатель работает на относительно низких оборотах, при их увеличении шум остается небольшим; в общем, с точки зрения работы двигателя, претензий нет. 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением переключает передачи быстро и плавно, понижение передач происходит не так быстро, но поддерживается максимальная плавность, что оставляет ощущение уверенности в мощности в целом. При вождении по автомагистрали чувство от ускорения наиболее выражено при скорости до 80 км/ч, при скорости более 100 км/ч, при нажатии на педаль газа запас мощности по-прежнему достаточный, при этом можно отчетливо ощущать ускорение. 【Шумоизоляция】 На высоких скоростях движущийся Faw Besturn T77 хорошо контролирует шум от ветра и двигателя, основным источником шума остаются шины. При 100 км/ч уровень шума от шин еще не большой, однако при 120 км/ч он становиться более заметным. В целом, я считаю, что это хорошее представление, и на скорости в 120 км/ч можно общаться внутри салона, не повышая голоса специально. 【Рулевое управление】 Рулевое колесо обладает объемной формой, его удобно держать в руках, усилие на руле умеренно, относится к тому типу, что легок в обращении и быстро осваивается. Вместе с тем, рулевое управление точное, без видимого люфта, что облегчает контроль. 【Подвеска】 Во время движения показывает высокую упругость. При столкновении с неровностями дорожного покрытия подвеска справляется моментально, передавая в салон чистое и четкое ощущение, без дополнительных лишних колебаний. Однако, возможно, из-за того, что шасси этого автомобиля настроено на спортивный стиль, во время движения мы все же можем более четко ощущать на кузове и рулевом колесе небольшие неровности и вибрации дорожного полотна.

Bestune (Pentium) T77 2019

Внешний вид: Когда я выбирал этот Bestune T77, в первую очередь обратил внимание на его стильный внешний вид. Очень большая многоугольная передняя решетка радиатора, заполненная звездным узором, с логотипом Bestune, установленным в центре. Дизайн уникальный, выделяется на фоне других, очень высокая узнаваемость – это один из образцов выдающегося дизайна среди брендов внутреннего рынка. Интерьер и оснащение: Самым привлекательным элементом является переднее спортивное сиденье-ковш, форма которого наполнена спортивным духом, материал мягкий, хорошо обертывающий. Двойной экран на центральной консоли тоже является большой изюминкой, придающей ощущение высокого уровня технологий. Этот двойной экран, кажется, впервые использован в модели T77, и только после покупки автомобиля я начал замечать подобные решения у других брендов. Пространство: Хотя T77 выглядит внушительно, это компактный внедорожник с колесной базой 2700 мм. Заднее пространство довольно неплохое, и когда семья из пяти человек выходит на прогулку, это просторный и комфортный автомобиль. Багажное отделение также достаточно велико, чтобы вместить багаж троих человек без проблем. Динамика: Все версии T77 2019 года оснащены двигателем 1.2T – это единственная доступная мотивация. Есть выражение «маленькая лошадка тащит большую тележку», которое справедливо по отношению к T99. Хотя двигатель 1.2T развивает максимальную мощность 143 лошадиные силы, для того, чтобы привести в движение автомобиль весом 1,5 тонны, нужно постараться. В реальных условиях на начальном этапе разгон медленный и обороты высокие. На шоссе после 110 км/ч тяга двигателя начинает ощущаться слабой. Недовольство: 1. Неудовлетворенность силовой установкой, было бы лучше установить двигатель объемом 1.5T или 2.0T! Кроме того, T77 использует коробку передач с двойным сцеплением, и как она будет вести себя в долгосрочном плане – остается вопросом. 2. Слишком высокая амортизация. Сейчас прошел всего год с покупки, а стоимость автомобиля снизилась почти вдвое, это просто больно. 3. На высокой скорости или на плохих дорогах из автомобиля доносится много шумов и посторонних звуков, их трудно обнаружить, и остается только повышать громкость музыки.

Bestune (Pentium) T77 2019

Внешний вид заслуживает высшей оценки, это не преувеличение. Как для автомобиля отечественного бренда, его дизайн обладает высокой оригинальностью, он стильный и очень индивидуальный, что полностью соответствует современным эстетическим представлениям молодежи. Особенно впечатляет форма передней части, которая придает автомобилю сильное ощущение рельефности, выделяющегося среди машин на дороге. LED-матрицные фары — одно из главных достоинств. Что касается интерьера, он действительно очень хорош: стильный и насыщенный технологическими решениями. Большой плюс — это центральная консоль с двойным экраном. Функциональность достаточная для решения повседневных задач, поддерживает подключение CarLife, что очень практично, также есть сетевое подключение автомобиля с мощной системой человеко-машинного взаимодействия, управляемой голосом. Однако опыт использования этой системы оставляет желать лучшего: наблюдаются небольшие задержки, невозможно установить сторонние приложения и доступны только встроенные. Кроме того, новый автомобиль имеет сильный запах внутри, поэтому рекомендуется часто проветривать салон. Честно говоря, как для компактного внедорожника, пространство в салоне очень хорошее: колесная база составляет 2700 мм, и места на заднем сиденье достаточно для семейного использования. Почти ровный пол значительно улучшает комфорт. Кроме того, задние сиденья складываются в пропорции, что улучшает возможности расширения багажника. Однако настройки комфорта автомобиля немного подводят, ведь задняя подвеска — это торсионная балка, и амортизация оставляет желать лучшего, любая неровность на дороге ощущается очень явно. Но шумоизоляция довольно хорошая, но когда скорость достигает 100 км/ч, становится заметным шум шин, ветра и рев двигателя. Что касается динамики, установленный 1.2T двигатель с малым объемом и максимальной мощностью 143 лошадиные силы можно назвать достаточным, но ощущения резкого разгона от него ждать не стоит. В конце концов, эта машина предназначена для семейного использования, поэтому динамика не агрессивная. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением имеет проблему с рывками на низких скоростях, но после ускорения переключается плавно. Также стоит отметить, что расход топлива относительно высокий: несмотря на небольшой объем двигателя, расход топлива в городе не будет меньше 8 литров на 100 км. В целом, Bestune T77 как компактный внедорожник с ценой чуть больше 100 000 юаней, предлагает неплохое соотношение цена-качество, и его внешний вид и оснащение достаточно привлекательны для молодых покупателей, хотя есть и недостатки, но самое важное — это личные предпочтения. Однако, следует учитывать, что остаточная стоимость на вторичном рынке невысока, что является общим для отечественных автомобилей.

Bestune (Pentium) T77 2020

Сначала этот внешний вид сразу вызывает большое восхищение: новый логотип в сочетании с гигантской решеткой радиатора и 16 светодиодными матричными фарами с обеих сторон привлекают внимание. Линия, отходящая от капота к задним фарам, делает эту машину на вид очень длинной, а колеса диаметром 19 дюймов в сочетании с изящным кузовом придают боковому виду внушительность. Задние фары имеют двухслойный дизайн, благодаря чему задняя часть не выглядит скучно, а верхний спойлер с выступом в центре добавляет автомобилю спортивности. В интерьере сразу же обращает на себя внимание свежесть: двухцветная гамма с крупными жидкокристаллическими приборами и большим центральным экраном создают впечатление высоких технологий. Везде можно увидеть отделку натуральной кожей, что добавляет немало роскоши. Передние сиденья немного приподняты, чтобы водитель не чувствовал усталость в ногах во время вождения. Воздуховоды кондиционера и массивные сиденья в задней части делают её достаточно комфортной. Багажник среднего размера, и для поездок 2-3 человек багажа хватит без проблем. Двигатель — турбированный 1.5T с мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 258 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением, достаточно для городских поездок. Общие ощущения от управления машиной склоняются к автомобилю для среднего класса, поскольку интерьер все же довольно роскошный, да и при движении машина ощущается качественно, даже на неровностях дороги она не слишком сильно качается. Этот автомобиль более всего подходит для выездов по выходным для семьи из трех человек.

Bestune (Pentium) T77 2020

Бестурн T77 изначально выделился благодаря любопытной технологии голографической проекции, в сочетании с хорошими техническими характеристиками и привлекательным внешним видом, что позволило ему быстро занять свою нишу. Внешний вид Бестурн T77 действительно соответствует потребностям и вкусам молодежи, а руль и центральный дисплей в интерьере напоминают элементы Mercedes. Но, к сожалению, Бестурн остается Бестурном, он никогда не станет Mercedes. Помимо интерьера, самое близкое сходство Бестурн T77 с Mercedes — это, вероятно, высокий расход топлива: в городе в среднем 15 литров на 100 километров, на трассе 7 литров. Надежда только на хорошие показатели на трассе. Хотя расход топлива высок, простор внутри автомобиля действительно не вызывает нареканий; как передние, так и задние места очень комфортны, задние сиденья можно практически полностью разложить, а пространство багажника невероятно большое. Единственный недостаток в вопросах пространства — это дизайн мест для хранения: открытие крышки подлокотника и размещение большой бутылки в подстаканнике у водительского сиденья могут мешать управлению автомобилем. В модели 2020 года во всех комплектациях Бестурн T77 установлен двигатель 1.5T с мощностью 169 лошадиных сил, что, по идее, должно справляться с нагрузкой в 1,5 тонны. Однако реальная скорость отклика 7-ступенчатой коробки передач DCT и периодическая нечувствительность педали газа не позволяют добиться удовлетворительных показателей мощности. Голографическая проекция как высокотехнологичный трюк принесла Бестурн T77 немало внимания, но проблемы с торможением и сбоями в работе интеллектуальной системы серьезно подорвали репутацию модели. Можно сказать, что технологии стали причиной как успеха, так и неудачи этого автомобиля.

Bestune (Pentium) T99 2020

Как спортивная модель, главным преимуществом Bestune T99 Sport является использование коробки передач Aisin 6AT вместо отечественной Shengrui 8AT. На практике в процессе переключения передач она демонстрирует большую стабильность при резком и частом переключении, а также отсутствие проблемы остановок на низких передачах. Хотя она позиционируется как спортивная версия, на самом деле логика её трансмиссии больше ориентирована на плавность и экономичность, проще говоря, на экономию топлива, с устойчивым, но лишённым азарта откликом. Двигатель 2.0T с турбонаддувом модели CA4GC20TD-32, который также используется на Hongqi HS5, является ещё одной привлекательной особенностью T99. Её параметры мощности составляют 224 л.с./340 Н·м, что даёт заметный всплеск, когда двигатель достигает среднего диапазона оборотов, облегчая обгон на шоссе. В реальных условиях эксплуатации средний расход топлива Bestune T99 держится в пределах 9.1-9.5 л/100 км. Среди крупных и средних кроссоверов это показатель, который явно выигрывает у Highlander. Визуально интерьер автомобиля выглядит внушительно, а интегрированный ЖК-экран и кристаллический рычаг переключения передач особенно привлекают внимание. Однако отсутствие натуральной кожи оставляет желание лучшего с точки зрения тактильных ощущений; боковая поддержка кресел из искусственной кожи кажется немного жёсткой, а короткие подушки задних кресел могут вызывать определённый дискомфорт при длительных поездках. Также зеркальная отделка кнопок требует более тщательного ухода, и действительно, в новом автомобиле присутствует некоторый неприятный запах, что может повлиять на первое впечатление потребителей. В плане пространства всё неплохо: даже человек ростом 1,8 метра может сохранять около одного кулака пространства над головой, что приближает его к Hongqi HS5 по этому параметру. А после открытия панорамного крыши салон становится очень просторным, и он вполне подходит для семейного использования в качестве большого салона.

Bestune (Pentium) T77 2019

После приобретения тесных связей с Hongqi, Besturn стал обладать более значительными преимуществами. В качестве дебютного компактного SUV Besturn T77 предлагает базовую версию с турбированным двигателем объемом 1.2 литра. На низких оборотах при трогании с места машина ощущается немного вялой, разгон до 100 км/ч занимает 11.2 секунды, и при резком нажатии на газ происходит значительное проскальзывание, а при превышении 1800 об/мин можно услышать предупреждение о перегреве коробки передач. Максимальная мощность всего 143 л.с., поэтому броский разгон не ожидается, и на скоростях свыше 80 км/ч ощущается нехватка тяги, сопровождаемая шумом двигателя и ветряными шумами через передние стойки. Кроме того, маломощный двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач DCT не обеспечивает существенной экономии топлива, с расходом 8.2 литра на 100 км в автоматическом режиме, что можно назвать лишь приемлемым показателем. С учетом экономии затрат, в T77 используется задняя подвеска с нераздельной торсионной балкой, жесткие амортизаторы слабо поглощают мелкие неровности, а на крупных выбоинах ощущается значительный демпинг. К счастью, в салоне обеспечено достаточное пространство, пассажир ростом 182 см получит около одной ладони запаса по высоте впереди и сзади, а также больше двух ладоней запаса для ног на задних сиденьях. Однако с точки зрения комфорта, задний ряд жесткий и плоский в области спины, на длительных поездках это может вызвать дискомфорт. Зато интерьер выглядит более солидно благодаря материалам с прострочкой, многие элементы отделки мягкие на ощупь. В использовании мультимедийной системы экран реагирует быстро, а интерфейс переключается плавно, что соответствует запросам молодых автовладельцев. Тем не менее, в медиафункциях встречаются мелкие проблемы, такие как прерывание Bluetooth-соединения и зависания при подключении телефона. Тормозная система автомобиля демонстрирует стабильность и эффективность, многократные тесты дали тормозной путь в 39.67 метров со 100 км/ч, что является достойным показателем для данного класса.

Bestune (Pentium) T33 2019

Внешний вид впечатляющий, с сильным ощущением спортивности, исполнение очень качественное. Оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, переключение передач плавное, внутри 10,25-дюймовый центральный дисплей — есть все необходимое.

Bestune (Pentium) E01 2020

Внешний вид автомобилей FAW Bestune становится все более модным, и модель E01 тоже обладает определенным шармом. Она позиционируется как среднеразмерный электрический внедорожник и действительно имеет большие размеры, но две слишком длинные двери, пусть и смотрятся несколько дисгармонично в профиль. Интерьер в основном в белом цвете, что производит приятное впечатление. Запас хода по циклу NEDC составляет всего 450 километров, что на данный момент не является выдающимся показателем. В области новых энергетических технологий FAW Bestune еще предстоит проделать долгий путь.