Audi S7 [S7TDI quattro tiptronic *AHK*PANO*B&O*]

Audi S7 2013

Определенно мощный автомобиль в классическом костюме. Внешний вид с большим наклоном не требует лишних слов, безрамочные окна, пять дверей с электроприводом, углеродное волокно в интерьере, сиденья из алькантары — продукция этого бренда всегда высокого качества. Двигатель V8 с двойным турбонаддувом объемом 4.0 литра моментально реагирует на запросы, единственное, что расход топлива в городе составляет в среднем 25 литров, на трассе — 11 литров. Лично я считаю, что для автомобиля с большим объемом двигателя этот расход вполне приемлем. Самым неудовлетворительным является страховка, которая начинается минимум с 20 тысяч в год, и транспортный налог в 4000 ежегодно 😂😂😂

Audi S7 2021

Сочетание внешнего вида, производительности и практичности, особенно удовольствие от вождения на максимуме. Управлять S7 действительно приятно, удовольствие от вождения на высоте, повороты и обгоны очень уверенные. С момента выпуска A7 я постоянно следил за ним. Когда вышла версия 3.0 Спорт, я не смог купить из-за требований стандарта Emission 6, было очень жаль. Позже модель A7 с двигателем 2.0 оказалась слишком плохо оснащенной, фактически, это был всего лишь кузов. Долго раздумывая, я решил сразу перейти к S7. В отличие от A7, S7 — это полностью укомплектованный автомобиль (RS7 — это вообще автомобиль другого уровня), с двойным турбонаддувом, пневмоподвеской, задним управляемым рулем и так далее. Все характеристики на высоте. Как для машины моей мечты, у нее есть только один недостаток — она дорогая, все остальное — плюсы.

Audi S7 2021

看到Audi S7的口碑区域，才知道这车有多冷门，那作为真实的车主还是出来评价下吧。 1、订车过程 本来对S7无感的，因为还年轻喜欢比较战斗的感觉，起初预算是个性化定制一台RS5，并选个大满配，无奈2021年前后疫情导致缺芯片等各种不明朗理由，等待了4个月订单都还没开始，也就意味着可能要8-9个月才有机会提车，遥遥无期。再次去到4S店看中了这台S7，对比了下内饰和氛围以及试驾了下近似的车型，立即敲定，这也是人生中第一台德系车。 2、动力总成 EA839 2.9TT 和RS5同款，这台车比RS5还多了电子涡轮外加48V启停，冷车下稍微有点抖动，热车后抖动感觉降低。450P 600N 的数据，带动这2吨的全时四驱大车虽然不说动力过剩但也算游刃有余了。8AT的波箱总体平顺，冷车低速有轻微顿挫，热车后经常出现2档起步，中段小加速3档直推的情况，足矣表现这车低转时依然有较高的扭矩，同时可以最大限度减少不必要的换挡顿挫（好评）。 48V启停城市体验一般，车还没停下就直接熄火导致刹车点不对，刚上手时经常出现因为发动机提前停机导致撞墙般的刹车感受，所以现在如果坐着有乘客基本上关闭启停。城市畅通路、高速时支持熄火滑行，发动机熄火重启动作非常微小，滑行时因为断开发动机连接后阻力很小，掉速很慢，行驶体验非常好。 01加速方面原厂时和官标的4.6S差不多，换了KN高流量进气和Jbom 100目头段4.0S左右，主要区别是在4500转以上换了头段通透了，声浪也会有点小提升，回火声也会大一点。 3、操控和舒适性 先说操控。2吨的车很重，所以如果拿来激烈跑山和激烈操控总感觉信心不太足。本车带有全轮转向，低速非常灵活，但是物理车距还是接近5米偏长，所以比A级B级车停车难度还是高一点；高速变道或转弯可以称之为平移。方向虚位还是有的，奥迪的电子味还是那样的浓，虽然不算很精准但是车身跟随性不错，和上一任开了3年半的2.7L超车都费劲的中年男人最爱的普拉多对比起来这就像 梦想和现实 的差距。 满血夸戳，相信很多奥迪粉都很口水，这车满血夸戳+全轮转向 稳如老狗。 这车带有空气悬挂，日常压马路舒适性是弹簧悬挂没法比的，早年我一直对空气悬挂嗤之以鼻，觉得这就是一台行政或家用轿车配的东西，印象中晃晃悠悠还容易坏，但奥迪这套空气悬挂依然保持了一定路感，悬挂高低可调，可以实现 走烂路（最高）、日常（中间）、激情（运动） 三种工况，除了急转弯时侧向支撑性不如硬弹簧（不过我有BRZ），跑长途那是悬浮在路上的存在。 这台车虽然带了个S，但是因为过于优雅和舒服另外本身机械素质不错，反而不舍得开快，更像一台优雅的绅士出来溜街吸引同性。事实证明能不能吸引妹子上车和车没关，和人有关。 隔音方面，就拿我的BRZ来说，一个天，一个地，本身流线型车身风阻也小，噪音小，所以80-130km/h巡航总体安静，21寸PS4S（我换了）会带来一点胎噪。同时因为太安静，偶尔不小心就超速了（想开快车非要找个理由） 4、空间和配置（有一个吐槽点） 乘坐方面，空间当然比A6差啦，前座还好，找改装店加了原厂座椅通风，冬暖夏凉。买这车后排可以当送的，感觉奥迪系列后排老虎凳坐久了都不舒服，人体工程学感觉怪怪的。 S7官方配置只有一款，我的属于官方原配外选全轮转向、电吸门，配置方面 唯一需要吐槽的就是ACC了，A7/A7L高配都有的车道保持，S7原厂却不给，相当于只有驾驶辅助L1.5的级别。但是硬件底子都在，还要自己找第三方花钱刷出来这个功能达到L2级，不用动任何原厂硬件，搞不懂奥迪的配置营销。 这车原厂带矩阵+激光大灯，矩阵大灯好用，低光度条件下亮灯还可以关闭个别区域，防止远光灯射到前车，激光大灯其实真正来说 也没那么神，激活条件也相对苛刻，只能算是远光灯的一个补充。 5、外观和内饰 算是奥迪形象担当车型吧，个个人很喜欢A5/A7这种造型。内饰比较科技感，略显豪华，符合自己的口味。内饰异味提车1年多了还有，不过鼻子已经麻木了。 6、小改装 1、加了原厂胎压监测 2、博世的副驾驶仪表 3、KN高流量进气格+JBOM 超级100目头段。

Audi S7 2021

В целом очень хорошее соотношение цены и качества, ощущения от вождения отличные, особенно в момент ускорения, и коэффициент безопасности полного привода также на высоте, машина спасла мне жизнь в снежный день. С небольшой модификацией общий внешний вид автомобиля также станет более красивым. Если вы ищете как скорость, так и скромность, то S7 — отличный выбор. Единственным недостатком является то, что обязательно нужно покупать страхование шин!!! Особенно в городах с плохими дорогами, у S7 особенно легко взрываются шины, и их нельзя восстановить! Так как используются шины Pirelli 255/35R21 98Y, их нет в наличии в большинстве городов. Заказать их можно в интернете, цена обычно около 2500 юаней. Если позволяют условия, рекомендуется заменить на шины Run-Flat, это значительно повысит коэффициент безопасности как при движении по шоссе, так и в городской черте. Кроме того, частицы улавливаться в S7 также легко ломаются, мне уже дважды меняли их в 4S салоне. Что касается модификации, деталей для S7 в стране довольно мало, лучше обратиться в хороший магазин для проведения модификации. Интерьер, конечно, не сравнится с Mercedes или BMW, проще говоря, S7 — это притягатель для себе подобных, скромный, но с потенциалом.

Audi S7 2022

1. Внешний дизайн Автомобиль Audi S7 имеет спортивный внешний вид, передняя часть продолжает семейный дизайн Audi, черная шестиугольная решетка и спортивный передний бампер подчеркивают спортивность. Внешний вид передних фар относительно традиционен, но дальний свет использует лазерные фары, а ближний — светодиодные источники света; дизайн матричных фар является одной из особенностей этого автомобиля. С боковой стороны, благодаря длине кузова в 4979 мм, купеобразный дизайн крыши выглядит более удлиненным, однако эта конструкция может повлиять на пространство для головы задних пассажиров. Линии боковой части острые, установлены 21-дюймовые пятиспицевые колесные диски. Сзади дизайн выхлопной системы с четырьмя патрубками по обеим сторонам создает визуальное впечатление спортивного купе. В отличие от традиционного дизайна передних фар, задние фары имеют сквозной авангардный дизайн, что усиливает спортивный характер автомобиля. 2. Интерьер Автомобиль имеет обволакивающий дизайн салона, четко выраженные уровни центральной панели. Центральный дисплей и вентиляционные отверстия кондиционера выполнены с помощью смещенного ступенчатого дизайна и украшены полосатыми элементами и панелями с глянцевым покрытием «рояльный лак». Из-за отсутствия множества физических кнопок, под 10.1-дюймовым центральным экраном размещен еще один 8.6-дюймовый экран для управления кондиционером, а также присутствует 12.3-дюймовая цифровая приборная панель. Руль и сиденья обтянуты кожей, что свидетельствует о высоком качестве материалов. 3. Пространственный комфорт Колесная база автомобиля составляет 2928 мм, что обеспечивает просторный опыт вождения и езды; преимущество заключается в пространстве для ног, в то время как пространство для головы относительно компактно. При росте 1.75 м, сидя на переднем водительском сиденье, остается пространство в одну руку и два пальца над головой, а на заднем сиденье — пространство в одну руку над головой и в три кулака и два пальца перед ногами; даже при длительных поездках это достаточно комфортно. 4. Динамические характеристики Audi S7 2022 года выпуска, модель 2.9 TFSI quattro, оснащен двигателем V6 с турбонаддувом 2.9T, максимальная мощность составляет 450 лошадиных сил, максимальная мощность 331 кВт, максимальный крутящий момент — 600 Н·м. В сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач автомобиль использует полный привод, разгоняется до 100 км/ч за 4.6 секунды. При ускорении легкое нажатие на педаль газа обеспечивает изобилие силовой отдачи. Благодаря 48-вольтовой легкой гибридной системе, совокупный расход топлива составляет 9.1 л/100 км, что является приемлемым для данной силовой установки. 5. Комплектация Анализируя вышеизложенные четыре аспекта, можно сказать, что этот автомобиль демонстрирует достойные показатели как в плане внешнего вида, так и динамики. Кроме того, он оснащен многорычажной независимой подвеской спереди и сзади в сочетании с пневматической системой, позволяющей регулировать высоту и жесткость. Также предусмотрены такие интеллектуальные системы безопасности, как полный адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении и автоматическое торможение. Для автомобиля в ценовом сегменте свыше миллиона, Audi S7 является достаточно привлекательным вариантом.

Audi S7 2022

【Самое удовлетворяющее】 Управляемость и мощность — это самые удовлетворяющие аспекты. 2.9T двигатель V6 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность 450 л.с., в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощность доступна по вашему желанию, отклик очень активный; хорошая направленность, пневматическая подвеска поддерживает регулировку жесткости и высоты, много удовольствия в вождении! 【Самое неудовлетворяющее】 Двери с электроприводом нужно выбирать в качестве опции, некоторые активные системы безопасности, такие как ассистент смены полосы, система помощи удержания в полосе и предупреждение о усталости водителя, отсутствуют. 【Впечатления от вождения】 Мощность сильная, в сочетании с полным приводом, вождение очень легко усваивается. 【Опыт вождения】 Кресла из натуральной кожи и кожзаменителя, кожаный стиль из алькантары, обволакивание и комфорт на хорошем уровне.

Audi S7 2022

【Достоинства】 Больше всего, конечно, нравится его внешний вид. Дизайн стильный и симпатичный, особенно когда поднимается спойлер, мгновенно ощущаешь, что все это того стоит. Каждый раз, когда выезжаю, обратная связь от окружающих на высоте, гордость берет. Что касается динамики, то она доступна в любой момент – будь то старт с остановки на светофоре, подъем на крутой холм в родном городе или обгон на трассе, все делается легко и без малейшего ощущения усталости. А если еще включить спортивный режим, то и говорить нечего – мощность становится еще больше, а звуковой рык – мечта любого парня! 【Недостатки】 Расход топлива немного высоковат, в городских условиях с постоянными остановками и запусками около 14 литров – это тяжело принять. Интерьер оставляет среднее впечатление, вероятно, внушительный экстерьер ввел в заблуждение, и я думал, что внутри будет так же шикарно, как снаружи, но дизайн салона меня разочаровал, он не столь привлекателен.

Audi S7 2020

В интерьере Audi нового S7 используется новый спортивный руль с плоским дном и более обволакивающие спортивные сиденья, к тому же, он оснащен виртуальной кабиной Audi с тремя взаимосвязанными экранами, что позволяет сочетать технологичность и спортивную атмосферу. В плане динамики, автомобиль оснащен 2.9T двухтурбинным двигателем с максимальной мощностью 450 л.с. (около 335 кВт) и максимальным крутящим моментом 600 Н·м, а также оборудован 48V легкой гибридной системой. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач в сочетании с системой полного привода quattro.

Audi S7 2018

Впечатления от вождения: Поскольку я не водил спортивные автомобили, эта машина произвела на меня впечатление тем, что ее очень легко водить и у нее очень мощный двигатель, который быстро откликается. Безрамочные двери выглядят стильно, а шумоизоляция отличная. Мощность: В экономичном и комфортном режимах автомобиль очень тихий, а подвеска мягкая. При переключении на спортивный режим слышен мощный звук выхлопа, который вызывает бурю эмоций, создается сильный эффект ускорения. Пространство: Для меня в машине вполне хватает места, мой рост 178 см, и я не испытываю никаких проблем. Но так как спортивные автомобили покупают не для семейного использования, места более чем достаточно. Смотрел на AMG от Mercedes и M от BMW, но они не произвели такого впечатления, как Audi. Во-первых, Audi принадлежит группе Volkswagen, и их технологии более развиты по сравнению с другими производителями. Во-вторых, обслуживание и ремонт Audi проще, чем у этих двух брендов. В-третьих, когда речь идет о спортивных автомобилях, скорость имеет первостепенное значение, а Audi быстрее, чем BMW или Mercedes.

Audi S7 2021

После Нового года планирую покупку машины, тогда рассматривал много моделей: Porsche Panamera, Mercedes-AMG E53, AMG-GT Coupé. BMW вообще не рассматривал, почему-то не люблю эту марку и сам не знаю почему. Panamera после дополнительных опций оказалась слишком дорогой, поэтому её я отбросил. У Mercedes внешний вид модели GT казался агрессивным, а спортивный выхлоп E53 очень броским. В общем, все слишком вызывающие. Потом вспомнил про старшего брата A7 - S7, которого называют "мафиози в костюме". Внешне он скромный и его легко можно спутать с A7, но когда включаешь динамический режим и на полную заработает двигатель 2.9T той же версии, что и у Porsche, вся его агрессивная природа проявляется во всей красе. По мощности ничего плохого сказать нельзя. Что касается внешнего вида, лично я считаю эту модель самой эффектной среди аналогов, без конкурентов. По пространству, из-за кузова с ниспадающей линией крыши, высота в задней части немного ограничена. Однако когда садишься, это вызывает лишь легкое чувство стесненности и не доставляет реальных неудобств. Что касается конфигурации, то считаю наиболее практичными функциями это 4-колесное динамическое рулевое управление и электропривод дверей. В выбранной мной машине был электропривод дверей. Во внешнем оснащении, пожалуй, нужно заменить диски, иначе выглядят слишком просто. По комфорту в обычной езде проблем нет, но если вы хотите повышенный комфорт, зачем тогда покупать эту машину???