Volvo XC90 Recharge [Facelifted E-drive hybrid T8 long battery life Zhiyuan Deluxe Edition 7-seater]

Volvo XC90 Recharge 2025

Я управлял Jeep Compass в течение десяти с половиной лет, и, хотя он никогда не ломался в пути и не требовал капитального ремонта, пробег уже составляет 210,000 километров, и начинаются мелкие проблемы. В период праздников я начал задумываться о замене автомобиля. Пробовал такие модели, как BMW X5, Audi Q7 и Volvo XC90 Inscription. В какой-то момент был готов купить Q7, но в итоге, после всесторонней оценки безопасности, скромности, мощности и стоимости владения, остановился на XC90 T8. Он немного превысил бюджет, но это приемлемо. На данный момент, после более 1000 километров пробега, я крайне доволен. 【Наименее удовлетвоён】 Запас хода на электричестве. Хотя изначально знал, что он составляет лишь 60 километров, на практике это оказалось в диапазоне 55-65 километров. Хотелось бы, чтобы запас хода был 90-100 километров, это было бы идеально! К счастью, у меня на работе и в новом доме есть зарядные станции, поэтому в повседневном использовании особых затруднений нет. 【Самое большое удовольствие】 Интерьер автомобиля может и не роскошный, но каждая деталь дышит изысканностью. В отличие от запаха натуральной кожи, в салоне нет никаких посторонних запахов, создаётся ощущение свежести благодаря комфортной системе кондиционирования воздуха и герметичности пространства. Вождение и поездки на этом автомобиле — одно удовольствие! Кроме того, впечатляет мощность: будь то гибридный режим или чисто электрический, едва нажмёшь на педаль газа, и скорость сразу возрастает, несмотря на массу автомобиля в 2,3 тонны! Отдельное упоминание заслуживает аудиосистема Bowers & Wilkins — это не что иное, как аудиосистема мирового класса. Я ещё привожу колонки в рабочее состояние, не включал на полную мощность, но звук все равно поражает! Жаль, что нет возможности напрямую подключать USB для проигрывания сохраненной высококачественной музыки. 【Время зарядки】 Это не официально заявленные 13 часов: медленная зарядка занимает менее 6 часов. 【Внешний вид】 Впечатляющий и солидный, лучше, чем только что вышедшие новые модели! 【Умный салон】 Хоть сиденья и жестковаты, но благодаря эргономичному дизайну поддержка тела просто идеальна, особенно для дальних поездок. Хотя на массажную функцию большие надежды не ставлю, время от времени она может разнообразить поездку. Вентиляция сидений летом просто спасение! 【Помощник водителя】 Чересчур чувствителен: при движении назад часто сам останавливается, что довольно пугает. Но безопасность прежде всего, со временем привыкну. На трассе автопилот ведет себя нормально, можно на секунду отвлечься на обработку информации. 【Потребление энергии и запас хода】 Поскольку возможность зарядки удобна, текущий средний расход топлива составляет 3,3 литра, что просто великолепно. На одном баке можно спокойно проехать 1500 километров. Запас хода на электричестве уже обсуждался, хотелось бы больше! 【Пространство в салоне】 Мне не нужны семь сидений, но T8 доступен только в такой конфигурации, поэтому третий ряд я в основном держу сложенным, благодаря чему багажник становится огромным, что очень удобно для дальних путешествий и кемпинга. Из-за семи мест второй ряд сидений существенно уступает в пространстве по сравнению с X5.

Volvo XC90 Recharge 2024

Недавно мы испытали гибридную версию Volvo XC90, и эта модель представляет собой сочетание роскоши, производительности и экологичности. Особенно запомнились две вещи: мощность и безопасность. 1. В отношении мощности. Она использует архитектуру с двумя электромоторами P1+P4. Электромотор P1 является ядром 48V мягкого гибрида и умело интегрирован в поперечную коробку передач, что обеспечивает бесшовное соединение в системе привода. Электромотор P4 размещен на задней оси и отвечает за основную тягу, совместно с двигателем внутреннего сгорания создавая режим переднего привода бензином и заднего — электричеством. Такая компоновка не только увеличивает эффективность силовой установки, но и улучшает управляемость и стабильность автомобиля. Суммарная мощность составляет 335 кВт, что обеспечивает отличную динамику разгона, позволяя легко войти в ведущий эшелон роскошных внедорожников. Кроме того, запас хода на чистой электротяге в новой модели значительно увеличен и составляет 70 км (по циклу WLTP), что делает режимы на бензине и на электричестве более удобными и разнообразными для ежедневных поездок и городского передвижения. 2. В плане безопасности. Как роскошный внедорожник, Volvo XC90 в гибридной версии в стандартной комплектации оснащён третьим поколением интеллектуальной городской системы безопасности City Safety. Она обладает способностью панорамного восприятия и при риске столкновения, если водитель не реагирует вовремя, система может автоматически затормозить автомобиль, защищая пассажиров и обеспечивая более удобный и безопасный опыт езды. Кроме того, автомобиль оснащен системой помощи Pilot Assist, реализующим автоматическое вождение уровня L2. Пассивная безопасность включает в себя кузов из высокопрочной боровой стали, уникальную конструкцию кузова и применение множества технологий безопасности, что позволяет эффективно поглощать и распределять ударную силу при столкновении, сохраняя целостность пассажирского салона. Материалы салона соответствуют установленным в Volvo стандартам здоровья — показатели содержания формальдегида, бензола и других вредных летучих веществ почти на нуле, обеспечивая более полную защиту пользователям и их семьям при эксплуатации автомобиля. По этим аспектам видно, что по сравнению с немецкими брендами класса люкс Volvo уделяет большее внимание деталям и безопасности пользователей. Если у вас ограниченный бюджет и вы не хотите слишком выделяться, то XC90 действительно является беспроигрышным выбором.

Volvo XC90 Recharge 2024

За последние несколько дней я протестировал Volvo XC90 PHEV, то есть гибридную версию, и сегодня поделюсь с вами несколькими ощущениями. 1. Так как это гибрид, на средних и низких скоростях можно ездить на электрической тяге, чего не может предложить бензиновый автомобиль, очень плавно. В отличие от бензиновой версии, которая ориентируется на безопасность всей машины, гибридная версия обеспечивает безопасность не только автомобиля, но и аккумулятора. Это отличается от стратегии «переделка бензинового авто в электрический» у других зарубежных брендов: машина основана на оригинальной электрической архитектуре, аккумулятор расположен в центре нижней части кузова, что не только повышает безопасность, но и не влияет на внутреннее пространство автомобиля. 2. В интерьере используется фирменный дизайн Volvo, который соответствует сдержанному и солидному стилю машины. Возможно, это не привлечет молодых потребителей, которые стремятся к технологичности с большими экранами. Однако в плане оснащения салона, такие стандартные функции, как система чистоты воздуха, акустическая система Bowers & Wilkins и семь подушек безопасности, включая коленную подушку, дают определенное преимущество по сравнению с конкурентами в этом классе. Что касается интеллектуальности системы управления автомобилем, здесь есть отставание по сравнению с некоторыми новыми ведущими брендами. 3. С точки зрения мощности, максимальная мощность составляет 335 кВт, максимальный крутящий момент — 709 Н·м. Хотя это большой SUV на семь мест, благодаря электромотору, он не уступает в динамике, демонстрируя внушительную мощь. Разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а совокупный запас хода с полным баком и заряженной батареей превышает 1000 км. Независимо от того, идет ли речь о повседневных поездках или автопутешествиях на выходных, никаких проблем не возникнет. Если позволяет бюджет, вы не являетесь сторонником новых брендов и хотите что-то скромное и ненавязчивое, этот автомобиль действительно подойдет.

Volvo XC90 Recharge 2024

С момента заказа автомобиля до получения прошел более месяца, и наконец-то я рад, что получил свою первую большую игрушку! XC90 T8 действительно является полной версией платформы SPA, и мощность — это то, что мне нравится больше всего! Более того, мы установили компонент оптимизации производительности Polestar, педаль газа реагирует активно, переключение передач становится агрессивным, что больше подходит для молодежи, но для пожилых родителей это все же трудно принять, ведь в первую очередь — безопасность. О внешности говорить не будем: будь то молот Тора или викинг-военнопленный, если кажется красивым — достаточно. Интерьер действительно не менялся десять лет, но мы это можем принять по одной простой причине — это пространство! В нашей семье три человека выше 190 см, мы протестировали X5, Q7, GLE450, и только у BMW и Volvo оказалось достаточно места. Однако после слияния с X5 он перестал нравиться, поэтому мы выбрали Volvo. Запас хода действительно велик! Особенно приятно, что во дворе есть общественная зарядная станция. Индикатор показывает запас хода более 900 км, на данный момент мы проехали 300 км, а индикатор показывает, что осталось еще более 750 км. Все это время я ездил в гибридном режиме, Polestar использовался лишь один-два раза. В плане интеллектуальных функций, голосовое управление автомобилем очень удобно, а проекционный дисплей — моя любимая функция, можно смотреть навигацию, не отвлекаясь, и при этом не нужно слушать голосовые указания от Gaode. С такой замечательной акустической системой Bowers & Wilkins навигационные голосовые подсказки просто лишние! Концертный зал Гетеборга потрясающий! Впечатления от вождения я подробно испытал во время тест-драйва. Во-первых, шумоизоляция очень хорошая, благодаря двойному остеклению внутри машины тихо и комфортно. Во-вторых, пневматическая подвеска — вне зависимости от ускорения, торможения или поворотов, автомобиль сохраняет стабильность, минимальные крены и раскачки, пассажиры, страдающие укачиванием, больше не боятся садиться в машину! Рулевое управление очень точное, и я должен отметить помощь при вождении: будь то пилот Assist или круиз-контроль, я чувствую, что система водит лучше, чем я сам. Такой широкий автомобиль я всегда стараюсь вести по крайнему левому ряду, оставляя больше пространства справа, и часто был за это критикуем опытными водителями, но с ACC-помощью теперь больше не боюсь этих упреков!

Volvo XC90 Recharge 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, чтобы использовать автомобиль для работы и отдыха. Обычно я использую машину для ведения бизнеса, а по выходным вожу жену и детей на прогулки. В основном, мы пользуемся машиной жены, так как она была куплена в апреле 2023 года, а моя - в октябре 2010 года. На данный момент я проехал 16906 км, а её машина только 9380 км. В общем, пространства в автомобиле достаточно для всех нужд. 【Комфорт】 Сиденья комфортные, эргономика на высоте. В первых двух рядах есть подогрев, вентиляция и массаж, особенно на длительных поездках эти сиденья очень удобны, и я не чувствую усталости. 【Безопасность】 О безопасности Volvo не нужно много говорить, главное для всей семьи — это безопасность. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд я никогда не использовал. Второй ряд можно настроить в комфортное положение, спинки также регулируются – это очень удобно. Единственный минус – ручная регулировка. Багажное отделение очень большое и достаточно вместительное, что меня полностью устраивает. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Запас хода на чистой электрической тяге действительно немного коротковат. Было бы идеально, если бы он был около 200 км. 【Опыт покупки】 В первый день осмотра и тест-драйва модели B6, я испытал T8 с максимальной комплектацией и почувствовал, что эта машина мне подходит, поэтому и решил приобрести именно её. 【Цена покупки】 Автомобиль был куплен в октябре 2023 года по цене 725000 юаней, включает пожизненное техническое обслуживание (ограничено один раз в год). Также я купил полис "двойная защита без забот" на 18 раз за 12000 юаней. Страховка – полное покрытие на два года, очень доволен. 【Впечатления от вождения】 На низких скоростях двигатель шумит, но на высоких это не ощущается. Для автомобиля такого размера ощущения от вождения довольно хорошие. 【Расход топлива】 Дома обычно использую электричество, совершил несколько долгих поездок – средний расход топлива 8,2 литра на 100 км, что вполне приемлемо.

Volvo XC90 Recharge 2024

Соотношение цены и качества высокое. Те, кто разбирается в сути, поймут, что важнее. Безопасность и здоровье на высоте, звук хорош. Мощность намного выше, чем у Чжи Я, и ощущается лучше по сравнению с прежней моделью 60. Пройдено почти 10 тысяч километров. Со звуком возникли проблемы — неисправности. Автопилот часто выдавал ошибки, не знаю причину. Объездил все салоны в Чанша, в наличии было всего несколько автомобилей. Один из салонов говорил, что выставочный автомобиль такой же, так что ничего не добились. Поговорил буквально пару слов и ушел. В другом салоне усердно проталкивали модель 22-го года, говоря о какой-то нехватке. Еще в одном, при обсуждении цены, постоянно пытались навязать кредит. И был еще один случай хуже: говорили одно, а сделали другое, приходилось ездить три раза. В подтвержденной по телефону цене, по приезде, уверяли, что менеджер поменял ее. Тогда не записал разговор! Подумал, что покупка машины должна быть радостным событием, поэтому не принял к сердцу! Теперь, вспоминая, злюсь на себя за тупость. Какие люди только не встречаются, выходя из салона снова звонили! Но, к счастью, не купил тот автомобиль, хотя на тот момент модель 23-го года была уже в наличии 10 месяцев! Все это время встречи были с интервалом в месяц. Разве это не раздражает? Позже в 4S салоне в своем городе поступил новый автомобиль 24 модели, но чтобы его получить, цену подняли на 8000 от согласованной ранее. Подумав, что машина новая, близкая, без всяких сложностей, легче было принять такое решение, поэтому заказал.

Volvo XC90 Recharge 2024

В любом случае, внешний вид, интерьер и ощущения от вождения глубоко затронули мое сердце. Предыдущий автомобиль, Lincoln Nautilus, был просто ужасным, всегда казалось, что отклик на ускорение слишком медленный. Поэтому для этого автомобиля у меня требования к вождению: отклик должен быть быстрым, шасси - устойчивым, не требую слишком многого. Ведь кроссоверы не славятся своими ходовыми качествами. Интерьер для меня не имеет большого значения, хотя я думаю, что он выглядит вполне прилично. Я нечасто им пользуюсь, просто включаю QQ Музыку, чтобы послушать песни, и мне трудно заметить большую разницу, возможно, нужно слушать больше. Но я хотел хорошую аудиосистему, поэтому и выбрал комплектацию с максимальным оснащением. Я предпочитаю иметь все функции, даже если не пользуюсь ими часто, то я все же хочу их иметь, в том числе и мощный двигатель. Когда машина едет на электричестве, это действительно комфортно. Переход между бензиновым и электрическим двигателями не сильно заметен, поэтому ездить комфортно. Но вот запас хода слишком короткий! Шестьдесят километров, в Ухане я выезжаю из дома и обратно, и уже не хватает. Хорошо, что дома можно установить зарядную станцию, иначе было бы сложно. А еще автомобильная система. Она на самом деле так себе, не могу точно сказать почему, но есть ощущение неплавности. Это мое мнение как человек с техническим образованием, что нужно еще работать над этим. Даже новому EM90 нужно сильно постараться. Лучше было бы интегрировать систему от Huawei. Возможно, у меня мало опыта, но я думаю, что режим круиза - это сокращенная версия автопилота. На шоссе это действительно удобно, особенно ночью, когда мало машин. Выбираешь полосу, расслабляешься, два часа езды, и вы нужны только минут двадцать из этого времени. Остальное еще нужно проверять и чувствовать.

Volvo XC90 Recharge 2024

Внешний вид и интерьер сдержанные, но качественные, силовой агрегат уступает B-серии, много мелких вибраций от шасси Модель: 2024 T8 RECHARGE Elite Luxury 7 мест Силовая установка: 2.0T механический турбонаддув + 8AT + электродвигатель на задней оси Параметры мощности: максимальная мощность 335 кВт, максимальный крутящий момент 709 Нм Запас хода на электротяге: WLTC стандарт 62 км Разгон до 100 км/ч: 5,4 секунды Цена: 894 900 юаней Плюсы: сдержанный и качественный внешний вид и интерьер, хорошее качество воздуха в салоне Минусы: как для семиместного автомобиля пространство среднее, силовой агрегат уступает B-серии, много мелких вибраций от шасси XC90 — это среднеразмерный кроссовер Volvo, а T8 — самый мощный вариант силовой установки, в Volvo. Проведя на нем три дня, делюсь впечатлениями. Прежде всего, мне нравится дизайн экстерьера и интерьера, типичный скандинавский стиль, линии прямые и простые, но не скучные, пропорции кузова правильные, без диссонанса. Материалы интерьера хорошие, наполнитель сидений довольно жесткий, кожа и дощатые декоративные панели высокого качества, можно сказать, что этот автомобиль напоминает мебель от IKEA, простой, но смотрится хорошо. Поза для сидения на переднем кресле довольно прямолинейная, но не неудобная, каждая деталь не слишком роскошная, но говорит о качестве. Единственный недостаток — это зона рычага переключения передач, немного малый объем хранения, также медленная реакция на беспроводную зарядку. Как для роскошного внедорожника ценой почти 1 миллион юаней, второй и третий ряды сидений регулируются вручную: ручное перемещение вперед-назад, складывание и подъем. Причем подъем третьего ряда требует удаления задней шторки багажника. Сидения плотные, а высота автомобиля велика, и мне с ростом 1,8 метра было трудно манипулировать (особенно снять и установить шторку). Таким образом, для женщин это особенно неудобно. Затем на третьем ряду очень мало места, с компоновкой 2-3-2, даже если второй ряд переместить до упора вперед (уже касаясь коленями), на третьем ряду все равно можно с трудом усесться. Поэтому при покупке XC90 я рекомендую использовать его как большой пятиместный автомобиль. Есть три особенности XC90, которые мне очень понравились: 1. Очень хорошее качество воздуха в салоне, в автомобиле с пробегом более 3000 км ощущается только легкий запах кожи. 2. Детское сиденье во втором ряду посредине очень полезно для родителей, у которых нет привычки использовать детские сидения. 3. Сиденья второго и третьего рядов складываются абсолютно ровно, что идеально для кемпинга, но функций гибридной системы недостаточно: она не поддерживает внешнее питание, в багажнике нет розетки на 220 В, что ограничивает практичность. Что касается силовой установки, мое мнение: я лично не рекомендую покупать T8, варианты B5 и B6 были бы лучшим выбором. Прежде всего, T8 дороже и менее выгоден по соотношению цена/качество. Хотя T8 мощный, его характеристики не соответствуют ожиданиям. Режим чистой электротяги: это гибридная система последовательного типа, отличающаяся от китайских серийно-параллельных систем. Емкость батареи всего 18 кВтч, запас хода на электротяге 62 км, мощность 145 л.с. При скорости выше 80 км/ч ускорение сопоставимо с семейным автомобилем с двигателем объемом 1,4 литра — очень медленно. Поэтому режим чистой электротяги подходит только для коротких поездок по городу. Зарядка также крайне медленная: у автомобиля только порт переменного тока, зарядка 14 кВтч заняла более 4 часов, плата за парковку обошлась дороже заряда. Порт зарядки расположен на передней части автомобиля, поэтому заряжающийся автомобиль должен стоять носом к зарядной станции, что проблематично для такого большого автомобиля на общественной парковке. Медленная зарядка и расположение порта на передней части — подходят только для домашней зарядки, зарядка вне дома практически невозможна. Режим гибрида: в гибридном режиме расход топлива составляет около 8 л/100 км, что действительно экономичнее бензиновых моделей, но ощущения от вождения странные. При старте на электротяге, двигатель подключается на скорости 20-40 км/ч, при этом двигатель и выхлоп Volvo довольно громкие, создается резкий переход от тишины к шуму. Лучше B-серии с легким гибридом на 48V, где старт также имеет электрическую помощь, но слабейший двигатель ISG не сильно вмешивается, система более гармонична, за счет доминирования бензинового двигателя. Кроме того, в вариантах T8, B5 и B6, 2.0T двигатель Volvo шумный, с громким выхлопом, даже в стандартном режиме при значительном нажатии на газ. В отличие от моделей BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), где даже 2.0T или 3.0T двигатели тихие, у XC90 значительно выражен шум, что мешает наслаждаться аудиосистемой от Bowers & Wilkins. Шасси в целом настроено на комфорт, хорошо справляется с крупными неровностями и лежачими полицейскими, мягкое, но с поддержкой на поворотах и маневрах, обеспечивая чувство безопасности. Однако при езде по неровным поверхностям много лишних вибраций, особенно по дорогам с казалось бы ровными, но грубыми или маленькими ямками, XC90 ощущает много вибраций в салоне, что раздражает. Если ваш город полон таких "почти ровных" дорог, лучше рассмотреть среднеразмерные роскошные внедорожники BBA, такие как X5, Q7, GLE, с шасси, лучше справляющимся с мелкими неровностями. XC90 же более комфортен на действительно ровных дорогах или хороших городских дорогах. Дополнительно, шум ветра тоже заметен, начиная с 80 км/ч. В таких городах как Пекин, где сильный ветер, неровные дороги и шумные двигатели, вождение оставляет желать лучшего. Я думаю, что этот автомобиль лучше подходит для городов в дельтах Янцзы или Жемчужной реки. Подытоживая, внешний вид и интерьер мне нравятся, сдержанный, но качественный, но силовая установка оставляет желать лучшего, медленная зарядка и неудобное использование; шасси более спортивное по отношению к конкурентам, но слабо фильтрует мелкие вибрации. Этот автомобиль подойдет покупателям, которые не могут позволить себе BBA, но согласны с философией продуктов и дизайнерским стилем Volvo, хотят получить ощущение среднего размера или крупного роскошного внедорожника, и нуждаются в определенной практичности. Но вместо T8 я рекомендую купить B5B6 с 2.0T, несмотря на меньшую мощность и больший расход топлива, но зато зрелая силовая установка, более низкие расходы на обслуживание (ремонт батареи и электродвигателя в T8 стоит космических денег и требует долгого ожидания комплектующих), а также значительные скидки и высокое соотношение цена/качество.

Volvo XC90 Recharge 2024

Опыт вождения Volvo XC90 T8 версии уже какое-то время, поделюсь реальными впечатлениями, надеюсь, это будет полезно. **Наиболее удовлетворено:** 1. Мощность Двигатель 2.0T высокой мощности + батарея на 18,8 кВтч в комбинации с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на большие размеры автомобиля, ускорение легкое и не запаздывает, переключение передач также очень активное. В этом классе внедорожников ускорение достаточно быстрое. 2. Шасси Все-таки такая дорогая машина должна обладать соответствующим уровнем премиальности. Очень хорошая фильтрация ударов, проезд через небольшие неровности дороги очень комфортный. При движении на высокой скорости и выполнении поворотов или смене полосы, боковая поддержка подвески очень равномерная. **Наименее удовлетворено:** Жесткость сидений Эта особенность удивила меня. Не ожидал, что у среднеразмерного внедорожника материалы и наполнение сидений могут быть несколько жесткими, но это не до такой степени, чтобы говорить о дискомфорте, просто они не настолько мягкие, как я предполагал. Но плюс в том, что поддержка очень хорошая. **Расход топлива:** В основном использую гибридный режим, отображаемый расход топлива составляет 8,4 л/100 км. Для такого крупного внедорожника это довольно приемлемо, он даже более экономичен, чем мой BMW 3 серии. **Впечатления от вождения:** По сравнению с аналогичными моделями, я считаю, что управляемость не такая хорошая, как у BMW X5, но тяжеловесность заслуживает похвалы, а при езде на полном приводе чувствуешь себя очень уверенно.

Volvo XC90 Recharge 2023

Автомобильная система на базе Android довольно неплохая, но функций маловато. Например, режимов звуковых эффектов всего два, и невозможно просмотреть информацию о транспортном средстве. Надеюсь, что она станет лучше благодаря обновлениям OTA.