Tank 400 Hi4-T [2.0T Smart Enjoy Edition]

Tank 400 Hi4-T 2024

Кузов очень тяжелый, на чисто электрическом ходу машина будет немного медленной. Для ежедневной поездки на работу и обратно достаточно использовать электрорежим. Если вам захочется ощутить ускорение, можно включить агрессивный режим, топлива хватает примерно на месяц, чтобы заправить один-два бака. Все характеристики хороши, возможности для модификации также широки. Если вам нравится эта машина, то она не разочарует, никаких недостатков нет.

Tank 400 Hi4-T 2024

Пространство приемлемое, у модели 500 будет немного больше. Внешний вид нравится, здесь и нечего обсуждать. Запас хода вполне устраивает, на данный момент кажется, что он соответствует заявленному. Что касается комплектации, считаю, что этого достаточно, нет необходимости в так называемом интеллектуальном вождении.

Tank 400 Hi4-T 2024

【Продуктовая комплексная оценка использования】 Tank 400 в своей совокупной производительности полностью удовлетворяет требованиям для ежедневных поездок на работу, пригородных автопутешествий и загородных дорог, демонстрируя превосходную мощность и проходимость. 【Существующие проблемы и рекомендации по улучшению】 1. Неисправность зарядной системы - В начале эксплуатации автомобиля возникли проблемы с совместимостью домашней зарядной станции. После трех проверок на месте и диагностики в официальном магазине Haval была выявлена неисправность встроенного зарядного устройства. После замены проблема была устранена (примечание: я очень доволен отношением к клиентам и скоростью обслуживания в 4S магазине и официальном центре, но раз новая машина имеет сбои в работе основных компонентов, производитель должен усилить процесс проверки качества на заводе). 2. Аномалии в полностью электрическом режиме - Риск низкого уровня заряда: при значении SOC ≤30% наблюдался один случай прерывания питания (1 раз за 4 месяца эксплуатации). - Плавность переключения режимов: при резком ускорении в полностью электрическом режиме иногда ощущается дрожь при переходе на двигатель внутреннего сгорания (после первого обслуживания проблема пока не повторялась). 3. Необходимость в эргономической оптимизации - Механизм случайного пресса крышки топливного бака: текущая физическая компоновка кнопок может привести к ошибочному срабатыванию, рекомендуется изменить логику на долгое нажатие для открытия/закрытия (текущее решение с защитной крышкой ухудшает общую эстетику). 4. Ожидания по функциональному улучшению - Рекомендуется добавить режим охраны "Sentinel". - Оптимизировать стратегию переключения гибридных режимов. - Повысить плавность перехода между режимами вождения.

Tank 400 Hi4-T 2024

Внешний вид безупречен, меня глубоко привлек дизайнерский стиль с элементами экзоскелета. Первоначально планировал приобрести "непобедимого воина", но по совету семьи выбрал серый цвет, который не так выделяется. Интерьер довольно стандартный, в основном покрыт мягкими материалами; очень удобно, что центральная консоль оснащена клавишами, похожими на пианино. Что касается пространства, то оно не так велико, как кажется снаружи. При росте 185 см пространство для головы остаётся не больше кулака. В режиме электромобиля машина довольно вялая: после нажатия на педаль газа двигатель реагирует с задержкой. Однако в гибридном режиме мощность вполне достаточная.

Tank 400 Hi4-T 2023

Приобрел автомобиль почти год назад. Изначально заводская подвеска была довольно мягкой, поэтому я заменил её на электронно управляемые азотные амортизаторы Koman. Хотя они и дорогие, но ощущения от вождения значительно улучшились. Вначале я также повредил передний бампер и фары, но позже их снял, поскольку маленький кенгурятник действительно мешал углу въезда. Однажды автомобиль застрял, поэтому я установил лебёдку. В общей сложности на модификации потратил около 60-70 тысяч юаней, но внешний вид еще не сильно изменился. Недавно я заменил диски, так как после того, как машина застряла, они оказались поцарапаны. В ближайшее время планирую установить багажник, лестницу и дополнительный топливный бак. Начав модификации, остановиться уже невозможно. 【Запас хода и расход энергии】 Проехал почти 30 тысяч километров. Поднял автомобиль на 1,5 дюйма, 275-е вседорожные шины не слишком шумные. В экономном режиме «интеллектуальной защиты батареи» на трассе расход топлива составляет 9-11 литров на 100 км. На гравийных горных дорогах в стандартном режиме этот показатель около 15 литров, а при принудительной защите батареи на 1-2 литра выше. В целом, я очень доволен. В плане чисто электрического запаса хода летом он составляет не менее 90 км, а зимой в Северном Китае это примерно 60-70 км. 23 марта 2025 года с клубом совершили поездку, после потепления погода действительно заметно снизила расход. В Шаньси, в расположенном в горах Yunzhong, общий путь в 200 км, проходя через участок в 40-50 км, общий расход составил 11-12 литров на 100 км, а на трассе примерно 8-9 литров. Очевидно, что потепление заметно влияет на расход топлива. 【Время зарядки】 Так как дома установлена зарядная станция, ежедневные поездки на работу обходятся очень дешево. В рабочие дни я проезжаю туда-обратно примерно 15 км, в выходные чуть больше, и ежемесячно траты на электроэнергию составляют 200-300 юаней. Без дальних поездок машина не потребляет топливо, очень экономично!

Tank 400 Hi4-T 2024

Долгожданный большой внедорожник, безусловно, роскошный и с отличной герметичностью, очень устойчив на дороге. Единственное, что мне не совсем понравилось, это тормоза, которые не дают мне такой уверенности, но учитывая его вес, это можно понять.

Tank 400 Hi4-T 2024

**Расход топлива:** Пробег составляет 4000 километров, и средний расход топлива всего 3 литра на 100 километров, что является отличным показателем. Благодаря частому использованию в электрическом режиме, общая экономичность энергопотребления очень удовлетворительна, и затраты на эксплуатацию автомобиля значительно снижаются, что делает его идеальным для городских поездок и длительных путешествий. **Внедорожные возможности:** Внедорожные способности впечатляют — даже в стандартной комплектации автомобиль легко справляется с различными сложными условиями. Будь то грязные горные дороги, гравийные поверхности или крутые подъемы, автомобиль показывает отличные результаты, полностью удовлетворяя потребности любителей бездорожья. **Пространственные характеристики:** Дизайн салона обеспечивает достаточное пространство, передние и задние сидения просторны и удобны, особенно выделяется пространство для ног и над головой. Тем не менее, багажное отделение кажется немного компактным, что может быть недостатком для перевозки крупногабаритных вещей или длительных поездок, но для повседневного использования места вполне хватает. На данный момент никаких проблем не возникло, рекомендуется серебряная версия в варианте для бездорожья.

Tank 400 Hi4-T 2024

На низкой скорости ощущается дефицит заряда, очевидно присутствует чувство рывков, шум двигателя громкий, коробка передач медлительная. Даже при использовании быстрой зарядки требуется почти час, но в остальном всё довольно хорошо. Больше всего нравится внешний вид и внедорожные возможности, этим двум аспектам можно поставить высший балл.

Tank 400 Hi4-T 2024

Если вас беспокоит расход топлива, не покупайте этот автомобиль, рекомендую взять Lanshan. На полном заряде и при скорости 125-140 км/ч расход составляет примерно 11-12 литров, тогда как у Lanshan при полной загрузке и разряженном аккумуляторе всего 8 литров. **Наибольшее неудовлетворение** Зеркало заднего вида немного узкое, отражение от обдува на зеркале. Голосовое управление иногда срабатывает само по себе или произвольно переключает музыку, но это все мелочи. **Опыт покупки автомобиля** Мой друг купил Lanshan, и он мне очень понравился, но мне не нужна такая большая машина, поэтому я выбрал модель 400. Места достаточно, и главное — она выглядит стильно. **Цена при покупке** Примерно такая же, как у всех. **Производительность пространства** Достаточно места, меня устраивает. **Продолжительность и расход энергии** Автомобиль весом 3 тонны, общий расход топлива составляет 11 литров, зачем велосипед? **Вспомогательное вождение** Не дотягивает до интеллектуальной версии Lanshan, но все же лучше, чем традиционные автомобили с ДВС. **Интеллектуальная кабина** Хватает, мне больше нравятся механические кнопки, отличный отзыв. **Время зарядки** Свою машину пока не заряжал, использую ее как бензиновую, проехал около тысячи километров. Хотя работу зарядных систем этих автомобилей я знаю очень хорошо, это моя профессиональная сфера. **Внешний вид** Вживую выглядит гораздо лучше, чем на фото. **Стоимость обслуживания** Официальная бесплатная техподдержка и пожизненная гарантия, и так далее.

Tank 400 Hi4-T 2024

Сначала о цене. Модель 2024 года, внедорожная версия, зарегистрирована в январе 2025 года. Без дополнительных опций. Полная оплата без субсидий. Цена без дополнительных расходов: 26,92. Страховка: 6800 юаней. Услуга регистрации: 800 юаней. Итого: 27,68. На данный момент проехал 940 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Поскольку привычки использования, регион и условия эксплуатации у каждого разные, это только мой личный опыт. Я нахожусь в Чифэне, Внутренняя Монголия. Средняя зимняя температура около минус 10 градусов Цельсия, разница температур утром и вечером значительная. Машина используется в местности с похожими климатическими условиями. В основном ездить приходится по асфальтированным дорогам: на работу и с работы, иногда до строительных объектов. Дороги не слишком плохие, максимум — это песчано-каменные трассы, которые занимают не более 20% от общего времени. Я несколько месяцев выбирал автомобиль и в итоге остановился на модели Tank 400. Поскольку скоро в семье появится малыш, машина с большим пространством, высокой безопасностью и хорошими внедорожными характеристиками станет отличным выбором для рабочих и семейных нужд. Представляется, насколько будет приятно всей семьей, с женой, детьми и пожилыми родителями отправиться в походы. За несколько дней использования единственным недостатком оказалось то, что батарея слишком мала. В северных регионах она не слишком эффективна. Сейчас я использую гибридный режим, но в полностью электрическом режиме ежедневно заряжать автомобиль слишком неудобно. Точные подсчеты не проводил, но в среднем выходит около 1 юаня за километр. Хотя это не так важно, на первом месте стоит безопасность.