Changan Deepal (Dark blue car) SL03 [220 extended range sports type]

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2025

Внешний вид на самом деле ничего, не слишком вычурный, вполне стандартный. Жена считает, что он очень красивый. Я же считаю, что у каждой машины своя красота, даже у старого Volkswagen Santana, который мне тоже нравится. Фотографии интерьера были довольно непривлекательными, но вживую оказалось лучше. Поскольку в этой модели только один вариант комплектации, выбирать не из чего. На момент покупки машины не было в наличии, но в итоге она превзошла мои ожидания. Помощь в вождении мне почти не нужна, но лучше, что она есть. Один раз система помогла затормозить, когда я слишком быстро подъехал к перекрестку. Надеюсь, в экстренной ситуации система действительно поможет, хотя, конечно, лучше, чтобы таких ситуаций не было. Звук очень хороший, по крайней мере, лучше, чем в моей предыдущей машине, Ora Good Cat, которая тоже стоила около 100,000 юаней. Хотя, учитывая обновления, возможно, новая версия уже стала лучше. Маленький недостаток — было заметно жужжание во время движения на высокой скорости после покупки, скорее всего, звук исходил от динамиков в багажнике. Хотел проверить это при техническом обслуживании, но со временем звук исчез. Мультимедийная система вполне удобная, но иногда слишком чувствительна. Если разговаривать в машине, система может активироваться сама по себе. Я привык отключать её вручную, нажимая специальную кнопку на руле. За последнее время DeepSeek стал очень полезным, и на его фоне мультимедийная система кажется глуповатой. Например, она не может понять длинные диалоги, но, возможно, я слишком строг. Ощущения от вождения хорошие, так как моя первая машина была электрической. Даже испытания бензиновых машин не изменили моего предпочтения электричкам. У сестры есть BMW 5 серии, но мне электрические машины кажутся более комфортными и подходящими. BMW тяжелая, а электромобиль кажется лёгким и манёвренным. Разгон резвый, даже на Ora впечатлял, а заднеприводная машина ощущается ещё лучше. Купил её, кажется, в конце года, а в начале следующего цена снизилась на 10,000 юаней. Ждать машину пришлось больше месяца, что было мучительно, так как предыдущая машина была списана, и мне нечем было пользоваться. Сравнивал мало, но если бы тщательно сравнил, то, возможно, выбрал бы другую модель, так как цены на некоторые примерно одинаковы. Был случай: в праздники зацепил задний правый диск колеса на повороте с малым радиусом, а боковина шины тоже пострадала. Обнаружил это только через десять дней, хотя за это время ездил на высокой скорости, и проблем не возникло. Сейчас думаю, менять шину или нет.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2025

【Пробег и энергопотребление】 При заявленном пробеге в 140 км реально можно проехать около 100 км. Зимой, если не включать кондиционер, получается где-то 80-90 км, но с включенным кондиционером пробег резко сокращается. 【Система помощи водителю】 Система L2 для помощи водителю вполне хороша. Функция iACC на трассе делает вождение более легким и не особо утомительным. 【Время зарядки】 При медленной зарядке мощностью 3 кВт требуется более 5 часов. Зарядкой мощностью 7 кВт не пользовался, не знаю. Быстрая зарядка с 20 км до 100% занимает чуть больше часа, что тоже приемлемо. 【Цена на момент приобретения】 Машина была куплена в ноябре 2024 года — это модель 2025 года, и скидок никаких не было. 【Пространство салона】 Пространство в салоне приемлемое, но не очень большое. Я 175 см, на передних местах сидеть комфортно, а на заднем ряду пространства едва хватает. 【Стоимость ремонта】 Ремонт в принципе приемлемый, хотя замена запчастей может быть дороговатой. В обычных автосервисах ремонт обходится дешевле. 【Недостатки】 Подвеска не очень хорошая, на хорошей дороге нормально, но на плохой дороге чувствуешь себя как на корабле. Внешний вид у машины привлекательный, но звукоизоляция оставляет желать лучшего — сильный шум ветра и шин, с музыкой это менее заметно. Недавно, при скорости 100 км/ч, появился странный звук с правой задней стороны, но сегодня его уже не было.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2025

Первый раз покупка автомобиля оказалась довольно утомительной, так как я разместил заказ в автосалоне рядом с работой, а сам автомобиль забирал в дилерском центре в родном городе. Возможно, из-за того, что сотрудники салона не получали комиссию, их отношение оставило плохое впечатление — было заметно равнодушие и нетерпение, информация предоставлялась неполно, и подарков не было. После фотографии с церемонии передачи автомобиля меня просто забыли, и это стало для меня уроком. Но сам автомобиль мне очень нравится: более чем за 100 000 юаней оснащение достаточно богатое, в салоне нет посторонних запахов, хотелось бы только, чтобы камера была четче. Заднее пространство очень большое, почти как у BYD Han. Возможно, это связано с моим новичковым стилем вождения, но расход топлива у меня достаточно высокий — в среднем 15 кВт·ч и 6.4 литра. Я заметил, что нарастающая зарядка не успевает компенсировать расход энергии: даже в режиме "Горный" при низкой скорости не удается поддерживать целевой уровень заряда. Тем не менее, звук работы усилителя действительно тихий — включенный кондиционер его полностью заглушает. В управлении всё достаточно удобно, даже новичкам несложно освоиться: голосовое управление работает по принципу "что вижу, то и говорю", электронный селектор и помощь при торможении очень полезны. Подвеска не такая плохая, как говорят в интернете, по плохой дороге можно ездить без проблем и пока я не слышал никаких посторонних шумов. Пока я владею машиной только месяц, и в целом доволен.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2023

Первая машина в моей жизни, и я полностью доволен! Не так давно закончив университет, я купил эту Deep Blue SL03 своими силами. Когда она только вышла на рынок, я увидел её в интернете и подумал, что машина потрясающая, и что в будущем я обязательно её куплю. После окончания учёбы я изучил информацию о машине в интернете, обратился в сервис и посетил магазин, чтобы всё узнать. Я пришёл к выводу, что эта машина неплохая. Ведь машина, как средство передвижения, прежде всего должна быть безопасной, всё остальное второстепенно. А после той новости в интернете о том, как S7 был раздавлен грузовиком, а люди в машине остались в безопасности и отделались лишь лёгкими царапинами – это просто невероятно, качество материалов действительно хорошее. В этом ценовом диапазоне сделать такое – уже замечательно. Многие в интернете говорят, что у 03 проблемы с шасси, есть посторонние шумы и так далее, но после тест-драйва я считаю, что всё в порядке, не так уж всё плохо, как пишут. Главное, чтобы достаточно было. Что касается посторонних шумов, возможно, это из-за новизны машины, пока их нет. Но если честно, сколько машин могут гарантировать работу без посторонних шумов спустя три-пять лет? В таком случае при цене чуть больше ста тысяч не нужны другие излишества вроде велосипеда, ведь всё дело в том, чтобы не особо тратиться, но получить хорошее качество. С момента выхода на рынок прошло несколько лет, и пока я не видел ни одной самовозгорающейся машины. Возможно, это потому что их ещё не так много 😂, хотя с момента выхода продано не сотни тысяч, но десятки тысяч экземпляров. Несмотря на это, ни одна не загорелась сама по себе, что внушает уверенность. Главное, что это машина от Changan, и на неё есть гарантия на обслуживание, не нужно волноваться, что компания обанкротится, и не будет обслуживания 😂😂. Нет идеальных машин, но та, которая подходит именно тебе, – лучшая.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2025

Сегодня я только что получил свой первый электромобиль, и у меня есть много чем поделиться! От выбора до покупки автомобиля ушло примерно две недели. Во-первых, я выбирал машину в рамках своего бюджета, во-вторых, важна была внешность, в-третьих, комфорт при тест-драйве и, в-четвертых, электрическая система и функциональность (особо интересовала батарея, умение адаптироваться к автомобильной электронике, помощь при вождении, камера заднего вида, автопарковка и т. д.). Сначала я присматривался к Tesla Model 3, Xiaomi SU7, XPeng P7, XPeng Mona M03, Shenlan SL03, но в итоге из-за ограниченного бюджета остановился на Shenlan SL03. По функциям он похож на Shenlan L07, но последние изменения стоили дороже на более чем 10 тысяч, и это кажется не очень выгодным. 1. Внешний вид: не нужно много говорить, машина привлекает большое внимание на дороге. Возможно, потому что этот бренд мало кто видел, и прохожие часто задают вопросы. 2. Интеллектуальная система: большинство функций управляется голосом, что довольно умно, хотя иногда она слишком чувствительная и реагирует без команды. Пробег: я еще не ездил на большие расстояния, CLTC заявляют 530 км, WLTC — 430 км, так что зимой с включенным климатом получится 360 км. Если нужны дальние поездки или зарядка неудобна, лучше взять версию с увеличенным пробегом (я был готов к этому с самого начала). Недостатки: ① Ключ приходится критиковать, на расстоянии работает плохо, а вблизи автоматически открывает машину. Оставив машину у дороги и пойдя за завтраком, автомобиль постоянно открывается и закрывается сам по себе. ② Машина действительно крупная, и всегда нужно быть осторожным, особенно при парковке и встречах с другими машинами. ③ Передние сиденья не особо удобны, слишком высоки, особенно водительское сиденье, и каждый раз, когда используется козырек от солнца, задеваешь голову. ④ На высокой скорости слышен шум шин, даже я, не зная многого о машинах, заметил это (можете протестировать на дороге, где допустима скорость свыше 80 км/ч). ⑤ В зеркале козырька нет подсветки. ⑥ Руль вызывает потливость рук и без подогрева. ⑦ Аудиосистема средняя (если бюджет позволяет, лучше сразу выбрать улучшенную). Однако все это приемлемо в рамках моего бюджета, если вы собираетесь купить машину, советую выбирать то, что вам действительно нравится. И в довершение рекомендую Shenlan SL03 — очень стильный автомобиль.

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Сначала расскажу о поведении на шоссе: Поскольку машину мне выдали за день до праздника (ускоренно провели все процедуры как регистрация, чтобы успеть до начала праздников), на следующий день я сразу выехал на шоссе. В дни праздников на шоссе был бесплатный проезд, и я сразу накатал 1600 км. Поэтому, думаю, у меня есть что сказать о поведении на шоссе. Сначала о самом важном — о показателях шасси. Вот мой вывод: по моим ощущениям, шасси обычное. На шоссе, когда встречаются неровности асфальта, машина немного «плавает». Подчеркну, что речь идет о небольшой степени, так что не могу сказать, что это хорошо или ужасно, как некоторые описывают это как «на корабле». Я владелец машины с двигателем внутреннего сгорания "Малибу 2013 2.4". Честно говоря, "Малибу" (довольно аутентичный представитель американских автомобилей) едет на шоссе стабильно, руль можно держать легко, и машина не уходит в сторону, даже если есть неровности дороги. Это, вероятно, из-за тонкостей настройки шасси. Я только что сменил машину с двигателем внутреннего сгорания на электрический автомобиль и заметил значительную разницу. Многие друзья, которые только что сменили традиционные машины на электрические, тоже испытывают подобные ощущения. Без намека на конкретные марки и модели, электромобили на шоссе кажутся менее устойчивыми. Кроме того, хочу добавить о точности управления рулем у модели 03. Её нужно улучшить. При активации IACC, машина сама постоянно корректирует рулевое управление, что говорит о наличии большого люфта. Это не связано с настройками комфорта управления в бортовом компьютере — я пробовал все режимы. Но даже при ручном управлении подобные ощущения сохраняются: на шоссе есть люфт, и приходится часто корректировать траекторию для поддержания прямолинейного движения. Однако, как только съезжаешь с шоссе и попадаешь на городские улицы, управление становится точным — куда направил, туда и едет. Не знаю, возможно ли в будущем улучшение через OTA-обновления. Что касается шума, то на шоссе шум от шасси довольно заметен. Штатные шины Giti тоже стоит заменить, чтобы снизить шум от шасси. Шум от ветра приемлем, соответствует этому ценовому сегменту, поэтому не оцениваю. Теперь немного о вождении в городе: Задний привод, очень маневренный автомобиль, при развороте или парковке не ощущается как большой автомобиль, это достойно похвалы. В электромобиле скорость контролируется педалью газа, и к этому нужно привыкнуть. После того как освоишь это, езда на электромобиле становится комфортной, и пассажиры менее подвержены укачиванию. В целом, в городе авто радует тишиной и качеством хода. Наиболее доволен: Внешний вид передней части и интерьер, задняя часть тоже не кажется некрасивой, со временем даже начинает выделяться. Я выбрал белый интерьер, и сначала определился именно с ним. Что касается экстерьера, то долго колебался между черным и белым, но в итоге выбрал черный. Несколько друзей, которые прокатились в моей машине, высоко оценили её. Интерьер красивый, а стеклянная крыша производит впечатление высокого класса. Подвозил двух пассажирок по попутке, обе сразу выразили восхищение, сказали, что машина производит впечатление высокого класса, особенно для попутки. Было немного неловко от их похвал (PS: что было важнее, разговоры с девушками сразу завязались, даже обменялись номерами и добавились в WeChat 🙃, ха-ха-ха).

Changan Deepal (Dark blue car) SL03 2024

Этим летом я приобрел чисто электрический 530MAX с батареей на 59 кВтч из лития-железа-фосфата, задним приводом с одним двигателем мощностью 160 кВт. За менее чем 4 месяца проехал 5000 км, и в целом могу сказать, что "аппаратная часть" весьма неплохая, а вот "программная" достаточно сырая, хотя автомобиль определенно стоит своего ценника. **Что нравится больше всего** Рекомендованная розничная цена составляет 164 300 юаней, скидка наличными — 15 000 юаней, компенсация за замену старого автомобиля по государственной программе — 20 000 юаней, субсидия производителя и снижение налога в Пекине — по 10 000 юаней, также в подарок предоставляется первый год обязательной страховой ответственности, что в сумме представляет скидку в 56 000 юаней. Итоговая стоимость с учетом коммерческого страхования в 4000 юаней составила 113 000 юаней. За эти деньги я получил просторный, высокооснащенный и мощный автомобиль класса B с задним приводом. Чего ж еще хотеть? **Что вызывает неудовольствие** Система поддержания полосы работает сложно. Во-первых, каждый раз по-разному распознаются дорожные разметки, даже на участках с хорошим освещением и четкими линиями происходит отскок/вход в систему, и резкое изменение крутящего момента может вызвать ощущение, будто водитель не может удержать рулевое колесо. Во-вторых, коррекция полосы проходит грубо и неуклюже, создавая сильное чувство "борьбы" за рулевое колесо; в-третьих, возможно, откалиброванная в камерах неправильно система работает не по центру дороги, сама машина немного смещена вправо; и, наконец, система поддержки полосы не имеет отдельного переключателя и включается/выключается с адаптивным круиз-контролем. Даже моя жена, которая редко сомневается в моем вождении, сказала: "Почему ты опять ведешь машину так шатко?" Настройки педалей газа и тормоза необходимо доработать. Если не учитывать цену в 11 000 юаней, SL03 занимает уровень ниже среднего по сравнению с другими электромобилями, такими как "Xiaomi", "Nio", "Avita", "Zeekr", стоящих более 200 000 юаней, например, легкое нажатие на тормоз приводит к клевку машины, а педаль газа работает неравномерно. Чтобы ехать плавно и быстро, требуется точное управление педалями. Данных о поездке не хватает. Показания мощности очень малы и не имеют цифровой шкалы, так что невозможно оценить текущие показатели мощности. Бортовому компьютеру не хватает данных о мгновенном энергопотреблении, и даже мощность кондиционера в режиме ожидания не видна. Отсутствие таких часто встречающихся в нефтяных автомобилях способов отображения данных расхода заставляет меня, как владельца склонного к анализу данных, чувствовать себя неудобно. К счастью, большинство из этих недостатков касается программного обеспечения, и их улучшение возможно через OTA-обновления. Однако будет ли производитель обращать внимание на обратную связь пользователей и когда именно это случится — неизвестно. **Конфигурация** Очень высокая. Включает бесключевой доступ, круговой обзор, память/вентиляцию/обогрев передних сидений, AR HUD, контроль слепых зон, цифровое чтение давления в шинах, ежемесячный тариф в 13 ГБ для продленной медиаконсоли, электрическая дверь багажника, независимую заднюю систему кондиционирования… если не сравнивать с автомобилями за 36 000 долларов на рынке США, то в рамках 150 000 юаней на китайском рынке это одно из лидирующих предложений. Единственным недостатком можно считать отсутствие подогрева руля и наличие только 2 датчиков на переднем радаре. **Пространство** По десятибалльной шкале я бы поставил 9 баллов. Внутренние хранилища и места для пассажиров очень просторные (хотя и уступает "Accord"), есть также передний багажник. Задний багажник благодаря своей кузовной конструкции значительно выигрывает по функциональности и удобству загрузки у седанов. Стоит отметить, что в задней части имеется полностью плоский пол, и сиденья не стали менее удобными из-за размещенных батарей (в отличие от A07 той же марки). Одна очков снята за то, что батарея подняла пол, из-за чего пассажиры не могут просунуть ноги под передние сиденья, и место в вертикальной плоскости также уменьшилось по сравнению с бензиновой версией. **Вождение** Шумоизоляция и плавность хода оставляют желать лучшего, вероятно, из-за отсутствия рамок на дверях, широких шин и ценовой категории. При езде через большие "лежачие полицейские" амортизация жесткая, а при скорости выше 100 км/ч шум внутри практически не уступает бензиновым машинам. Не удалось дождаться версии с двигателем на 190 кВт — 610MAX, но модель на 530 с 160 кВт также довольно хороша, разгон до 100 км/ч за 7 секунд обеспечит уверенное движение в городе и на трассе. Задний привод также предоставляет такую возможность, как отсутствие замешательства в движении на склонах и при резком старте в отличие от переднеприводных автомобилей, угол поворота на передних колесах больше, а радиус разворота меньше, что облегчает движение в сложных дорожных условиях. **Ежедневное потребление энергии** Когда я купил машину, в Пекине стояла жара, кондиционер работал без прерыва, часто кондиционер включался на холостом ходу, также машина без тонировки, и потребление энергозатрат оборудования, такого как кондиционер, составило 21%, при этом установленное среднее энергопотребление составило 15,3 кВтч/100 км, эквивалентный пробег — 385 км. Осенью, когда кондиционер не используется, среднее потребление составляет 12,0-12,5 кВтч/100 км, что эквивалентно пробегу 470-490 км, что выше WLTC пробега (430 км) на 40-60 км и ниже CLTC на 40-60 км. Несмотря на дополнительные 300 кг массы, ширину шин на 40 мм больше и мощность выше на 65 кВт, SL03 показывает более низкое энергопотребление, чем мой старый "Geely EV", но не выделяется среди электромобилей 2024 года того же класса. **Потребление на горных дорогах** Перед поездкой в США я отправился в Линшань, путь туда и обратно занял 240 км с перепадом высот в 1800 м, и запаса батареи на обратную дорогу хватило: расстояние в 119 км вверх, с подъемом на 1800 метров, потребовало 23,6 кВтч, уровень заряда упал с 76% до 40%, среднее потребление составило 18,2 кВтч/100 км; обратный путь в 119 км обошелся в 5,7 кВтч, и уровень заряда упал до 30%, среднее потребление составило 4,8 кВтч/100 км. Среднее энергетическое потребление по всей дороге составило 11,3 кВтч/100 км, что даже ниже, чем в городской зоне, но итоговое потребление с учетом расхода энергии на оборудование составило 12,3 кВтч/100 км. Запас хода на одном заряде (97%) составил 458 км. Стоит сказать, что пробег при WLTC режиме достаточно реалистичен и оставшиеся 128 км показаны честно — они не только достижимы при нормальных условиях дороги, но даже с излишком.