Отзывы об автомобилях (44084)

Mercedes-Benz EQB 2022

Депозит был внесен 26 июня 2022 года, как раз совпало с отзывом, и я целых полгода не мог получить машину. Из-за этого я упустил возможность воспользоваться субсидией на замену автомобиля в Пекине. Между тем, я также рассматривал Mach-E и iX3, но у каждого были свои проблемы, поэтому я продолжал ждать. В этом году я нашел другой автосалон и провел новые переговоры, цена оказалась даже выше, чем раньше, но, к счастью, в марте я наконец-то сел за руль. До этого я 6 лет ездил на BYD Qin EV, и кроме немного короткого запаса хода, ни разу не столкнулся с крупными проблемами, в целом электромобиль оставил приятные впечатления. В этот раз при смене машины я думал о модели из BBA, но покупать EQE за 400-500 тысяч казалось слишком дорого, поэтому я выбрал EQB за 200-300 тысяч. В интернете многие говорят, что среди электромобилей BBA — это как бренды "задворков". На самом деле, вспоминаю, когда я покупал электромобиль в 2017 году, многие тоже говорили, что электромобили невозможно использовать. За несколько лет собственного опыта владения электромобилем я не испытывал особых неудобств, ведь у меня дома есть зарядная станция. Мне понравились небольшие преимущества: быстрый разгон, отсутствие ограничений на вождение и так далее. На этот раз я чувствую, что цена приемлемая, а беспроцентная рассрочка на 3 года вполне выгодна. Когда я начал водить, ощущение было такое же, как от других электромобилей, я уже привык к рекуперации энергии, и замедление при отпускании педали кажется даже удобным. Однако тормоза не такие плавные, как на предыдущей отечественной машине; на первом этапе при нажатии на педаль тормоза реакции нет, а затем машина может немного дергаться. Запас хода удвоился по сравнению с прежним, но зарядка занимает гораздо больше времени. Пространства для человека с ростом 1,7 м достаточно, но, конечно, в плане комфорта функций и опций меньше, чем у предыдущих отечественных электромобилей, но я был готов к этому заранее. Я потратил 9000 на установку неоригинальной системы кругового обзора 360 градусов, но она оказалась не особенно удобной в использовании... Радар слишком чувствительный, и на любое малейшее движение реагирует тревожными сигналами... В целом впечатления неплохие.

Zero-running car S01 2020

Преимущества: Внешний вид крайне оригинален, соответствует современным эстетическим требованиям. Вождение доставляет огромное удовольствие, словно играешь в видеоигру. Часто теряю вещи, но бесключевой опыт вождения идеален. Недостатки: Настоятельно требуется обновление OTA! Автомобильная система нуждается в улучшении. Мало места на заднем сидении.

Toyota BZ3 2023

Новый автомобиль по-прежнему использует семейный дизайнерский язык Toyota bZ, но, занимая позицию среднего седана, он более приплюснутый по сравнению с bZ4, однако сохраняет стиль простоты и технологичности. В салоне центральная консоль проста и многоуровнева, руль имеет редкую квадратную форму, а центральный цветной вертикальный экран имеет размер 12.8 дюйма. Большинство функций в салоне управляются через этот экран. Внутреннее пространство также обладает характеристиками модели на платформе TNGA. Новая модель использует переднее расположение одного электродвигателя, доступного в двух уровнях мощности: 135 кВт и 180 кВт. Емкость аккумулятора составляет 49.92 кВт⋅ч и 65.28 кВт⋅ч, а совмещенный запас хода по стандарту CLTC достигает 517 км и 616 км соответственно. В плане пополнения энергии автомобиль поддерживает функцию быстрой зарядки мощностью 70 кВт, что позволяет пополнить заряд с 30% до 80% за 27 минут. Наиболее рекомендуется модель начального уровня, в стандартную комплектацию которой входят 18-дюймовые колеса, 10 подушек безопасности, вспомогательная система вождения Toyota Safety Sense уровня L2, бесключевой доступ, электрическая регулировка водительского сиденья, 12.8-дюймовый экран центральной консоли и обширный функционал мультимедийной системы. Конечно, две модели с большим запасом хода также можно выбрать в зависимости от условий использования автомобиля.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2023

【Самое удовлетворительное】 Эта машина дает хорошее общее ощущение вождения, цена также приемлема, и добавлены некоторые вспомогательные функции управления, что дружелюбно для девушек. Кроме того, пространство достаточно просторное, и машина едет с хорошей мощностью. 【Самое неудовлетворительное】 На шоссе, когда скорость автомобиля является высокой, появляется шум ветра. Я не водил много машин, не знаю, является ли это общей проблемой. В остальном все неплохо, пока не обнаружил ничего, что мне было бы сложно принять. 【Пространство】 Пространство в этой машине просто великолепное. Я и мои коллеги живем рядом и часто едем вместе на работу, даже если нас пятеро, не чувствуем себя тесно. У сидений есть много функций для регулировки, и каждый может настроить их в соответствии со своими привычками, что определенно является плюсом. 【Ощущение вождения】 Мне хотелось бы рассказать о производительности этого автомобиля с точки зрения мощности. Мощность довольно сильная, в городе я обычно использую экономичный режим, поэтому скорость ощущается стабильной. После выхода на шоссе, чтобы почувствовать драйв, переключаю режим на спортивный, и тогда можно ощутить постоянную подачу мощности, а сначала даже ощущается сильный толчок в спину. Управлять этой машиной действительно легко и приятно. У меня есть коллега, которая недавно получила водительские права. Она хотела попробовать, каково это водить мою машину. Хоть это и новая машина, мне не хотелось ее отдавать, но все же это трудно было отказать. Моя коллега сказала, что рулевое управление автомобиля очень маневренное, а педаль газа и тормоза также ощущаются приятно. В общем, эта машина управляется очень легко.

Toyota Verso 2011

Пространства достаточно, задние три сиденья отдельные, их можно регулировать вперед и назад, также можно разложить в ровное положение. Когда устанете, можно лечь в машине и отдохнуть. Расход топлива немного высок, максимальная индикация на дисплее 12.9, в основном около 10. Залив топлива на 340 юаней позволяет проехать пятьсот километров.

BYD Qin 2021

【续航】 Моя модель — Qin EV450 в версии для сетевого такси. Не включая обогрев, при скорости около 110 км/ч расход энергии составляет примерно 15.8. Может показать и 8% меньше. В городских условиях, с моим стилем вождения, расход энергии около 10, что гарантированно превышает 450 км. Официальный заявленный расход — 12.2. Пока я не включал обогрев, но погода уже не холодная. Зимой попробую. В целом, доволен запасом хода! 【Время зарядки】 Пробовал заряжаться на нескольких станциях, заявлены 120 кВт, но при уровне заряда 30%-80% максимальная мощность зарядки показывала 46-58 кВт. Не знаю почему так. При уровне заряда свыше 80%, мощность всего 20 кВт. В любом случае быстрая зарядка занимает около часа. Медленную еще не тестировал, так как дома зарядную станцию пока не установил, как установлю — попробую. 【Цена приобретения автомобиля】 Об этом нет смысла говорить — покупал через Didi. Высокая комплектация за 145,8 тыс. юаней с скидкой 3800. Кроме страховки, все оформлено через Didi. Личное удостоверение обошлось в 630 юаней. Наш город действительно дорогой — кредит 100 тыс. юаней под 3.8% годовых, ежемесячный платеж около 3200 юаней. 【Впечатления от вождения】 Очень плавно. В режиме Eco есть задержка на педали акселератора, но в спортивном режиме ощущения просто потрясающие: нажимай и машина сразу ускоряется! 【Наименее понравилось】 Новый автомобиль на трассе вызывает ощущение, что в районе стойки B водительского сиденья есть посторонние шумы, что раздражает. Хоть шум тихий, но настроение портит. Они говорят, что приложение для поездок через телефон не работает — это полный мусор.

Changan CS35 2014

Когда я покупал этот автомобиль, у меня было на руках всего 10 тысяч, и я хотел именно внедорожник из-за его проходимости. Факты доказали, что он действительно может ехать по любым дорогам: ездил по полям, пересекал реки, проезжал по каменистым дорогам, и ни разу не оставил меня в полпути. Он крепкий и надежный, обслуживание дешевое. Багажник действительно очень маленький, кажется, что не помещается много вещей и он быстро заполняется. Поперечное пространство вполне приемлемое, мы часто выезжаем всей семьей на прогулки; в городских условиях, если нажать на педаль газа, производительность двигателя хорошая, но при полной загрузке на шоссе для обгона ее не хватает, можно только плавно набирать скорость.

Lexus RX 2023

Я провел глубокий тест-драйв Lexus RX 2023 года, и он показался мне сильно отличающимся от предыдущих версий. Внешне наиболее заметное изменение - это передняя часть, где используется дизайн решетки без края, что делает автомобиль более молодым внешне. Однако мне все же больше нравится старая верситка с веретенообразным дизайном, которая смотрится более стильно. В интерьере присутствует нечто неуловимо новое. Я постоянно пытался найти прежнюю роскошь Lexus, но плавающий центральный экран кажется слегка неуместным. Под ним располагается вращающийся регулятор для изменения пространства, соединенный с экраном, что выглядит довольно оригинально. Однако в целом детали выполнены очень тщательно, такими как высококачественная кожа и аккуратные строчки, что создает ощущение роскошного автомобиля. Спереди сидеть комфортно, но вот на заднем ряду простора не хватает. Вся серия Lexus RX 2023 года оснащена гибридной системой. На тест-драйве был представлен гибридный вариант с двигателем 2.5 литра. При вождении двигатель показался мне обычным, с плавным разгоном, хотя подвеска и не самая жесткая. Управляемость не является сильной стороной этого автомобиля. Однако покупка Lexus RX предполагает комфорт и непринужденность в эксплуатации. Если ваша цель - управляемость, стоит рассмотреть гибридную версию с мощностью 2.4T. В этом варианте достаточно мощный двигатель, и подвеска ощущается по-другому, управляемость значительно лучше, и вы почувствуете удовольствие от вождения. Новый Lexus RX оснащен новым двигателем, и его общая цена была снижена, что, как мне кажется, направлено на привлечение молодых покупателей. Некоторым он нравится очень сильно, а кто-то не видит смысла в его покупке.

BMW i4 2022

Внешний вид автомобиля кажется довольно неплохим, изначально я выбрал его из-за дизайна: большая решетка радиатора, хэтчбек, безрамные двери, лазерные фары, заводские 19-дюймовые диски 861MP и синие суппорта. Я выбрал синий цвет Danquzishi для индивидуализации, чтобы он соответствовал суппортам, этот цвет обычно стоит дополнительных 9900 юаней. Советую всем, кто покупает эту машину, выбрать именно этот цвет: в солнечную погоду он голубой, в пасмурную — черный, выглядит потрясающе. К тому же я установил дорогой заводской комплект из углеродного волокна, включая наружные зеркала, передние воздухозаборники, задний спойлер и крыло — возможно, это самый красивый BMW. Стоит упомянуть, что, поскольку это модель M, она оснащена эксклюзивным эмблемой в честь 50-летия. На данный момент эта версия уже снята с производства. Что касается интерьера, я выбрал комплект из углеродного волокна, трехцветные ремни безопасности с функцией предварительного натяжения и кожаные сиденья со швами, а также заводской спортивный руль M — внешний вид уже на высочайшем уровне. Также имеется комплект для хранения, так что на задних сиденьях и в багажнике есть порты для зарядки USB и разъемы прикуривателя. В плане комплектации выбрал автоматический помощник вождения Pro и автоматическую парковку Plus от BMW, что делает автомобиль максимально умным. Единственное, что огорчает, это сокращение комплектации: отсутствует один ящик для хранения и функция датчика движения для открытия багажника, а также отсутствует приветственная подсветка, осталась только электрическая функция багажника, за это и снимаю звезду. Но к счастью, световая дорожка сохранилась, так что и вечером все видно. Пространство — это слабое место. Я имею рост 1,80 м, мне в переднем ряду в самый раз, но на заднем сиденье уже не очень комфортно. Из-за длинных ног и установленных спортивных сидений, посадка и высадка тоже затруднены. Но багажник очень большой и вместительный. Задние сиденья можно сложить, и тогда поместится почти всё, что угодно, что частично компенсирует недостатки пространства. В плане запаса хода, зимой при нуле градусов — примерно 320 км, что ниже заявленного 560 км. Однако это вероятно из-за загруженных дорог. К счастью, этого хватает. При повышении температуры пробег увеличивается до 400 км. Самый приятный момент в плане интеллекта — это проекционный дисплей, который является очень ярким, с богатым содержанием и возможностью настройки. Благодаря установленной автоматической системе вождения есть функции удержания полосы и помощи в пробках на уровне L2; проверено — работает отлично. Однако помощник при парковке часто не распознаёт парковочные места. Забегая вперед, благодаря двум электродвигателям мощностью 544 л.с., мощность очень обильная, при сильном нажатии на педаль акселератора появляется сильное ускорение, разгоном я полностью удовлетворен. Есть и имитация звука Ханса Циммера, что добавляет драйва в спортивном режиме. Что касается управляемости, благодаря адаптивной подвеске M и воздушным пружинам, переходы плавные. Это же BMW, тот, кто понимает, поймет.

Geely Panda 2023

Мультимедийная система очень плохая, как будто её и нет. Музыку можно слушать по Bluetooth, но запускать навигацию голосом не стоит и мечтать. Задержка в работе двигателя, и при резком торможении слышны скрипящие звуки.

BYD Qin plus 2023

Дизайн автомобиля неплох, и он довольно крупный, скорее всего, относится к сегменту A+. Динамика автомобиля очень хорошая, разгоняется плавно, без вибрации. Автомобиль обошелся в 12,58 тысяч, плюс 500 за регистрацию и 5000 за страховку, а также была субсидия от правительства в размере 2000. Я заказал автомобиль 19 февраля, и 5 марта он был уже готов к получению. Дата производства, указанная в идентификационном номере кузова, совпала с днем оформления заказа. Проехал уже более 600 километров, заряжал три раза и заправил бензин на 200 юаней. Сейчас топлива осталось около 35%. BYD не предлагает особых скидок, так что, увидев машину, сразу решил купить, особенно учитывая, что на гибрид тоже можно получить зеленые номера. Изначально хотел покупать бензиновый автомобиль, но в Ханчжоу очень сложно выиграть лотерею на номерные знаки, поэтому решил приобрести автомобиль с зеленым номером. В целом, автомобилем доволен. Надеюсь, прослужит семь-восемь лет без проблем. Я обычно езжу экономно, не сильно ускоряюсь, и езда в основном соответствует потреблению энергии около десятка киловатт-часов. Если настроить режим интеллектуальной батареи, то на трассе заряд падает до 25%, и его невозможно удержать. Если выбрать режим удержания заряда, когда заряда остается меньше определенного процента, двигатель будет использоваться для зарядки батареи, что приводит к более высокому расходу топлива. Рекомендую использовать медленную зарядку, если есть время, так как электричеством все же дешевле, чем топливом. Я часто езжу по трассе, и обычно, после одной поездки на длинные дистанции, использую режим интеллектуальной зарядки, а затем по прибытии заряжаю аккумулятор полностью. О дальнейших впечатлениях расскажу позже.

Maserati Levante 2018

【Пространство салона】 Колесная база превышает 3 метра, длина кузова более 5 метров, однако пространство на задних сиденьях весьма среднего размера, багажник тоже не впечатляет. Длинный капот и красивый кузов в основном заняты моторным отсеком. 【Динамика】 3.0T с двумя турбинами, разгон до 100 км/ч занимает не более 6 секунд. На высокой скорости машина демонстрирует отличную способность к ускорению, обгон в любое время дает уверенность. Особенно при включении спортивного режима, большинство электромобилей мне не соперники, разве что иногда встречаются высокопроизводительные электрокары, перед которыми беру паузу. Ха-ха. 【Управляемость】 Управление Maserati действительно на высоте, особенно в спортивном режиме подвески, с двумя крупными металлическими подрулевыми лепестками, что дает огромное удовольствие от вождения, недостижимое для других моделей в этом классе. В спортивном режиме руль становится заметно тяжелее, поэтому для девушек он не очень подходит. 【Недостатки】 Дизайн интерьера не впечатляет, он устарел. Если бы использовался интерьер новых моделей Grecale, было бы идеально. Но материалы и качество исполнения интерьера все же очень высокие, так что с этим можно смириться. 【Опыт покупки】 Изначально думал о Porsche Cayenne, так как большинство моих коллег ездят на Cayenne или GLS, у меня был хороший опыт вождения Cayenne. Но я никогда не ездил на Levante, поэтому пошел на тест-драйв. Сопровождающий консультант настоял на включении спортивной подвески и полном нажатии акселератора. В тот момент, когда я нажал на газ, мысленно попрощался с Cayenne. Хотя машина и не сохраняет так хорошо свою стоимость, как Cayenne, я тратил свои деньги, и для меня главное — моё удовольствие. Я не собирался продавать машину, так что не имело смысла беспокоиться о её остаточной стоимости. Разве она важнее настроения? 【Цена покупки】 Со скидками и доп. опциями стоимость составила чуть меньше 110 тысяч, и у меня была возможность заплатить сразу. Коллеги говорили, что для покупки Cayenne обязательно нужно использовать финансовое обременение, так что я оставался доволен. Финансовые схемы позволяют дилерам Porsche зарабатывать больше, а здесь такой необходимости нет. Дело в том, что машина продаётся не так активно. Ха-ха, довольный собой. 【Впечатления от вождения】 Об этом нет смысла много говорить. В спортивном режиме звук выхлопа и рикошеты передачи ощутимо подстегивают адреналин. Cayenne, Prado, Land Cruiser не могут предоставить такого. На ухабах включаете внедорожный режим, подвеска поднимается высоко, и проходимость тоже на высоте. Единственный недостаток — большой радиус поворота: например, на Mercedes E300L можно развернуться за один раз в том месте, где на Levante потребуется маневр. А еще эта машина страдает "болезнью суперкара": зимой может проявиться аккермановский угол. Боже мой, это всё-таки SUV, зачем выделываться? 【Расход топлива】 Средний для этого сегмента: в городе около 18 литров, в среднем примерно 15 литров. В спортивном режиме — свыше 20 литров. Полный бак 98-го бензина стоит около 700 юаней, хватает меньше чем на 500 км. 【Наиболее доволен】 Прошло более 4 лет с момента покупки, и меня больше всего порадует внешний вид и удовольствие от вождения. Также радует хорошее обслуживание в нашем местном автосалоне.

Changan Raeton PLUS 2023

# Отчет о покупке автомобиля 【Опыт покупки автомобиля】 Из-за работы в другом городе мне было неудобно вернуться домой на Новый год без машины, поэтому, воспользовавшись снижением налога на покупку транспорта наполовину, я решил выбрать автомобиль с бюджетом 120-130 тыс. юаней. Мне нравятся спортивные модели, но я также хотел учесть мнение семьи, поэтому стремился купить комфортный семейный седан. Сначала я уделял внимание модели Arrizo 8, а Rush был запасным вариантом. Когда пошел смотреть машины, именно сначала смотрел Arrizo 8. Планировал сразу же приобрести машину, если цена будет подходящей, но уверенность продавца меня оттолкнула. Минимальная цена версии Yi составила 133 тыс. юаней (рекомендуемая цена 119 тыс.), что превышало мой бюджет. На вопрос о скидках мне ответили, что эта модель продается хорошо и не нуждается в скидках, а различные комиссии за услуги остаются неизменными. Поскольку я знал, какова машина на самом деле, без скидок я решил не продолжать, и направился в салон Changan. Без сравнения не увидишь разницу — отношение продавцов в салоне Changan на порядок лучше, чем в Chery. Они не тратили мое время, сразу назвали минимальную цену и подробно объяснили детали покупки. Позже я выбрал автомобиль именно в этом салоне из-за хорошего обслуживания. 【Цена приобретения】 Продавец сразу назвал минимальную цену: модель Lingyue обошлась в 119 тыс. юаней до регистрационных сборов с беспроцентной рассрочкой на 60 тыс., но мне не понравился маленький люк — чувствовал 압 при его использовании, поэтому выбрал модель Linghang. В результате, стоимость составила 121 тыс. юаней, также подарили коврики, брызговики и пленку (но она была слишком плохого качества, её я не взял). После оплаты и получения временных номерных знаков я уехал. 【Впечатления от вождения】 Так как раньше я водил только машины с ручной коробкой передач, мои ощущения от вождения субъективны. Автомобиль действительно удобный, но коробка передач не слишком активная — на низких скоростях обороты доходят до 2400, что приводит к сильному реву двигателя. Зимой при запуске холодного двигателя на низкой скорости чувствуется резкое замедление, но после прогрева улучшения заметны (после первого технического обслуживания ощущения этой проблемы значительно уменьшились). Обычно не использую eco-режим, так как он слабоват, но переключение передач в нем более плавное. Стандартный режим подходит для ежедневного использования, и расход топлива в нем невелик, а ускорение и обгон — на высоте. Поэтому для обычной езды стандартный режим — лучший выбор, а спорт-режим слишком резок, использую его только на скоростном шоссе, где при нажатии на педаль газа машина сразу же начинает разгоняться. 【Расход топлива】 Проехал 3900 км, и большая часть из них — по скоростным трассам, поэтому расход топлива у меня низкий, в среднем около 6.4 л, что обещает менее 50 копеек на километр, впечатляюще для китайского автомобиля. Максимальный запас хода после заправки составляет 905 км, но это основано на показаниях расхода топлива на скоростных трассах, а реальный запас хода — около 700 км. 【Наиболее приятное】 1. Проекция на лобовое стекло — отличная функция для новичков, благодаря которой я никогда не получал штрафов за превышение скорости и почти никогда не сбивался с пути. Не нужно постоянно опускать голову, чтобы посмотреть скорость и навигацию, что повышает безопасность. 2. Сиденья действительно очень комфортные и мягкие. Даже после 11-часовой поездки по загруженным трассам стал не ощущая усталости. 3. Камера на 360 градусов очень полезна, особенно для новичков на узких дорогах — тени практически отсутствуют. В отличие от Arrizo 8, где пятна от тени слишком большие. 4. За три месяца использования не возникло никаких мелких проблем, что значительно экономит нервы. Часто слышал о многих проблемах у владельцев Arrizo 8, и рад, что не купил её, так как добираться на ремонт в город было бы сложно. 【Наименее приятное】 1. Прошивка автомобиля не обновляется, нет возможности загружать приложения, версия Gaode устаревшая и часто прокладывает не лучшие маршруты, предпочитая разбитые дороги. Эта версия — просто кошмар. 2. На скоростных трассах шум от шин заметно ощутим. Если не включать музыку, шум от шин на некоторых участках трассы действительно может раздражать (на старых покрытиях шум слышнее). 3. Продажи модели очень низкие, я до сих пор не встречал такую же машину на дороге. 【Заключение】 Машина за 120 тыс. юаней имеет все необходимые функции, не стоит стремиться к абсолютному совершенству. Если она может безопасно доставить вас туда, куда вы хотите, и не доставит хлопот, это уже хороший автомобиль. Большое спасибо за рекомендацию администратору!

Li L9 2022

Во-первых, надеюсь на понимание со стороны друзей: в интернете мало кто выигрывает в споре об автомобилях. В августе 2021 года я купил полноприводный Audi A6, но из-за частых зависаний бортовой системы и увеличения семьи начал рассматривать покупку более вместительного SUV. Многие друзья не понимают, почему я хочу поменять машину за два года, но после тест-драйва и поездок на моем новом L9 большинство из них стали фанатами этого автомобиля. О проблемах с A6 подробно рассказывать не буду, есть другая статья, где я об этом пишу, но кратко выделю три причины, по которым я его решил сменить: 1. Зависания бортовой системы. 2. Неприятные ощущения на задних сиденьях. 3. Высокий расход топлива. На L9 я начал обращать внимание с момента его выхода. Когда появился Li Xiang One, у меня были сомнения из-за множества проблем с этой моделью, особенно трехцилиндровым двигателем. Однако с выходом L9 я увидел, что все мои основные претензии к бренду были устранены, и отношение к компании улучшилось. После тест-драйва в феврале я окончательно убедился в преимуществах L9. Многие владельцы говорят, что не стоит тестировать никакую модель L от Li Xiang, потому что это может привести к непредвиденным расходам. Я стал одним из тех, чьи кошельки «посхудели» после тест-драйва. После тест-драйва L9 убедил меня своими комфортом и интеллектуальными функциями. По сравнению с моим A6, L9 выглядит автомобилем нового поколения. Продал A6 и потерял в цене 8,5 тысяч долларов, однако это было осознанное решение в пользу L9. Теперь о машине и цене: Внешний вид и интерьер: 4 звезды, внешний вид приятный, но не впечатляющий, материалы интерьера качественные, но чуть не хватает роскоши. Конфигурация и пространство: 5 звезд, возможность дистанционного включения обогрева сидений, руля и кондиционера — это то, чего не было в A6. Запас хода: 4 звезды, 150 км зимой и 180 км летом достаточно, но не много. Интеллектуальность: 5 звезд, новая функция «Мастер задач» позволяет автоматизировать многие процессы, чего не было при покупке, но появилось благодаря обновлению ПО. Вождение: в сравнении с A6 ничем не уступает. В сегменте 5-6 миллионов юаней у Mercedes самые роскошные интерьеры, у BMW самые быстрые системы, у Audi лучший полноприводный опыт, но L9 ничем не уступает A6. Что касается цены: официальная цена 459,800 юаней, я доплатил 3000 юаней, чтобы быстрее получить машину — получилось 456,800. Страхование обошлось в 7800, всего 464,600 юаней. Хотя я сэкономил 3000 юаней, в феврале ввели субсидию 6000, и я ее пропустил. Всего машина обошлась в 471,000 юаней, включая пленку и тонировку за 6400 юаней. Если возникнут вопросы, пишите в комментариях.

Chevrolet Sail 2010

Маленький кузов, большое пространство, двигатель 1.2 литра с механической коробкой передач подходит только для небольших поездок, но двигатель и вся машина прочные, экономичные и экономичные на топливе. Стандартное исполнение и качество комплектующих от крупного производителя надежные, контроль качества точный и соответствующий, соответствует стоимости и проектной концепции. 【Управляемость】 Кузов легкий, но шумоизоляция плохая, практически нет изоляционных материалов. Разгон медленный, максимальная скорость может достигать 140 км/ч. Кузов из прочного металла, в аварийных ситуациях прочнее японских автомобилей! 【Расход топлива】 6—7 литров на 100 километров! 【Запас хода】 Бак более 40 литров, на одной заправке это позволяет преодолеть от 550 до 650 километров как в городе, так и на шоссе! 【Комфорт при движении】 Легкий, на неровных дорогах заметная вибрация, шум от грубых дорог проникает в салон, при долгих поездках легко устать, что влияет на слух! 【Пространство】 Маленький кузов, но большое пространство, заимствован дизайн у японской модели Fit, пространство для ног превышает даже некоторые более крупные модели! Передние сиденья имеют большой диапазон движения вперед-назад, но ограниченное расстояние между сиденьями из-за поперечного размера кузова. Двери и место для рычага переключения передач имеют практичные отсеки для хранения, куда легко помещается термокружка объемом 600 мл! Дизайн крыши и треугольных окон, слегка скошенная задняя часть и плавная приборная панель создают ощущение пространства выше своего класса. Это заметное преимущество Sail. 【Динамика】 Все же, 1,2-литровый атмосферный двигатель лучше всего подходит в эксплуатации для городской езды, на удовольствие от вождения рассчитывать не стоит. В сочетании с механической коробкой передач позволяет точное маневрирование в городе. На крутых деревенских спусках механическая коробка передач компенсирует недостаток мощности!

Great Wall Hover M2 2012

Я очень люблю свою M2 и вложил в неё много денег и времени. Для автомобиля стоимостью в шесть-семьдесят тысяч, все показатели очень хорошие. Она сопровождала меня от молодого человека, только вышедшего в общество, до создателя семьи и карьеры (машине уже больше двух лет, чем моему сыну). На Новый год она увезла меня и всю семью домой. Когда в жизни много стресса, она играет мне музыку. Это самый надежный партнер для меня. Если вы будете тщательно ухаживать за ней, она сможет увезти вас в самые дальние уголки гор и рек. Надеюсь, что мы с моей красавицей M2 сможем осуществить мечту о путешествии по всей стране.

Baic Automobile X35 2021

Покупка этого автомобиля обусловлена его соотношением цены и качества. Машина за семьдесят тысяч юаней с 1.5T и автоматической трансмиссией - это редкость. Однако у нее есть два недостатка. Первый - высокий расход топлива, особенно зимой, доходит до более десяти литров. Второй - плохой контроль качества, что всегда оставалось проблемой BAIC. Новая машина только что прошла первое техническое обслуживание, а на третий день заглохла и не заводилась, пришлось вызывать эвакуацию. Оказалось, что провод массы не был подключен правильно. Это просто невероятно.

Buick Weilang 2023

Первая машина в жизни Проехал на тест-драйве на отечественном Yidong Flagship 1.4T, протестировал Enclave с кузовом от Excelle 1.5L без наддува, протестировал Veran, которую в итоге купил. Прокатился на Lavida 1.4T, Bora 1.5L без наддува, тестировал Elantra 1.4T и Mazda East Bavarian 2.0L без наддува. Mazda East Bavarian действительно очень хороша, управляемость на высоте, внешний вид красивый, но из-за пропорций кузова задним пассажирам немного неудобно, а нужно учитывать и их комфорт. Поэтому был вынужден отказаться от этой машины, которую изначально хотел купить. Из отечественных автомобилей Yidong мне понравился больше всего. У него достаточно мощный двигатель, однако есть небольшой провал. Преимущество в том, что среди тестированных машин у этой модели самое просторное пространство, диван такой же большой, как у Nissan Teana, шумоизоляция тоже одна из лучших. Но из-за отзывов о ржавчине, потере мощности и высоком расходе топлива, отказался от этой модели. Из всех протестированных Enclave самый выгодный, рулевое управление уверенное, устойчив при смене полосы, вероятно, благодаря независимой подвеске всех четырех колес, действительно очень хороший. Но у него недостаток в том, что 1.5L двигатель без наддува довольно слабоват, а 1.3 трехцилиндровый опасно покупать. Если бы эта модель шла с 1.4T за небольшую доплату, была бы хитом. Lavida 1.4T протестировал в версии с панорамной крышей, однако итоговая цена на 15 тысяч почти выходила за рамки бюджета. Вообще среди всех машин эта была самой универсальной. Bora я протестировал просто потому, что было удобно, 1.5L без наддува немного лучше Enclave, но не вызвал интереса после тестирования турбированных моделей. Elantra, честно говоря, нравится молодым людям, управляемость хорошая, но внешний вид кажется слишком футуристичным. Обнаружил серьезные рывки во время тест-драйва, друзья, купившие Festiva, советовали не брать модели Hyundai с сухим двойным сцеплением. Поэтому отказался. Последней протестированной машиной не была Veran, но именно она привлекла меня с первого взгляда своим мощным видом спереди, немного купеобразными линиями сбоку. Хотя задний багажник не самый привлекательный. У Veran среди протестированных машин самый мощный двигатель, благодаря стальной цепи в CVT ощущается плавность без рывков, при движении по шоссе на 80 км/ч около 1500 оборотов, на 120 км/ч около 2100 оборотов. Сегодня, спустя 30 дней и 2000 км с момента покупки, средний расход топлива 7.4 литра на 100 км. Фактический результат 6.98 литра. Проблем с балансировкой или работой автомобильного компьютера не возникало, руль очень легкий, обгоняя, достаточно немного прибавить газу.

Jaguar XJ 2016

В этом году уже седьмой год использования автомобиля, используя нечасто, за исключением нескольких сбоев экрана на центральной консоли, никаких проблем не возникало. Лично считаю, что это одна из тех автомобилей D-класса, чья внешность и интерьер оправдывают свою цену. Дизайнерская концепция, датированная более чем десятилетней давностью, и сегодня не уступает моделям того же класса. Пятиметровая длина автомобиля порой может показаться не слишком управляемой, однако лично я нахожу, что управляемость XJ находится на среднем и выше уровне среди автомобилей D-класса, между A8 и 7-й серией. 3.0-литровый механический компрессор обеспечивает резвый разгон, и хотя это заднеприводный автомобиль, он разгоняется до сотни менее чем за шесть лет! Номерной знак не закрыт, если встретите, дайте знать!

Toyota YARiS L Enjoy 2021

【Наименее удовлетворен】 Задняя часть узкая и немного маленькая, очень шумно. При включении кондиционера только шумит и не едет. 【Опыт покупки】 Посмотрел много вариантов, в этой ценовой категории этот автомобиль вполне подходящий. 【Цена за автомобиль】 Купил дорого, потому что добавил колеса и большой экран. 【Впечатления от вождения】 Когда кондиционер включен, только шумит и не едет. Зимой, без прогрева CVT шумит сильно, но весной и летом очень комфортно, нет рывков, очень плавно. 【Расход топлива】 Расход топлива очень низкий, менее 5.6. 【Динамика】 Динамика слабовата, но для семьи достаточно. 【Расходы на ремонт】 Не ремонтировал, но есть обычная проблема — утечка масла из полуоси. Toyota отнеслась хорошо, бесплатно заменили. 【Комфорт при посадке】 Троим на заднем сиденье немного тесно, рулевую колонку нельзя регулировать по горизонтали. Было бы хорошо, если бы заднее сиденье можно было сложить. 【Техническое обслуживание】 Одно техобслуживание стоит 550, один раз в год или полгода, в зависимости от владельца. 【Дальнейшая модернизация】 Обязательно нужно поменять экран, чтобы видеть изображение с камеры заднего вида. Фары самое важное, нужно добавить линзованные противотуманки, иначе действительно ничего не видно. Антенну заменил на "акулий плавник".

Suzuki Vitara 2016

Первая машина не имеет особых замечаний, она довольно прочная и надежная. Однако у нее немного маловато места — после установки детского кресла задний ряд становится довольно тесным, и когда ребенок подрастет, его ноги могут доставать до спинки переднего сиденья.

Chery Tiggo 3 2016

На самом деле, я всегда считал, что у модели Tiggo 3 2016 года самый удачный интерьер и экстерьер. Кроме того, что сбоку кузов выглядит по-прежнему некрасиво, передняя часть по крайней мере смотрится гармонично и даже классически. Я считаю, что она лучше, чем у модели 2018 года. Интерьер полностью обновился по сравнению с моделью 2015 года, и, хоть он и довольно сдержанный, мне кажется, что он все равно очень красивый. Плюс у меня интерьер с красными акцентами, и эта нотка красного действительно добавляет изюминку. Что касается ощущений от вождения, как бы это сказать... Многие говорят, что у этого автомобиля слабая динамика, и это в целом правда. Однако в повседневном использовании это не составляет большой проблемы, я ездил на нем и по горным дорогам, и по реке, и если только местность не слишком сложная, проблем обычно не возникает. Подвеска вполне себе справляется, и по грунтовым дорогам едет тоже уверенно. Прекрасно подходит для самостоятельных поездок на природу. В общем и целом, этот автомобиль очень подходит для семейного использования, и его цена относительно низкая, что делает его выгодной покупкой. Он надежный и крепкий, а как рабочая лошадка - просто великолепен.

Alfa Romeo Stelvio 2021

【Самое лучшее】 Alfa Romeo Stelvio — это очень стильный среднеразмерный внедорожник. Несмотря на то, что новая модель появилась на рынке не так давно, общие впечатления от вождения довольно хорошие. Если говорить о наибольшем удовлетворении, то на первое место я бы поставил мощность и комфорт. 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель работает стабильно, мощность на выходе обильная: стоит лишь изменить положение педали газа, двигатель сразу же отзывается. Он сопряжен с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом, передачи переключаются очень быстро и плавно, плюс она выдерживает значительный крутящий момент. 【Самое меньшее удовлетворение】 Если говорить о недостатках, то первый — это цена. Сейчас на автомобильном рынке все бренды активно конкурируют, и ценовые войны не прекращаются: всевозможные скидки, акции, коллективные закупки. Но на Alfa Romeo Stelvio скидок нет, вероятно, некоторые импортные бренды так и действуют. Второй недостаток — отсутствие передних противотуманных фар. Хоть это и не влияет на внешний вид, но в условиях тумана несколько раз в год отсутствие противотуманных фар все же вызывает неудобства. 【Пространство】 У Alfa Romeo Stelvio очень много пространства. Как для среднеразмерного внедорожника, он легко удовлетворяет потребности нашей семьи. Мой рост 1,79 метра, вес 155 фунтов, жена и ребенок ниже и легче меня, и ощущение в салоне очень расслабленное — места для головы достаточно. 【Динамика】 Мощности хватает с лихвой, это одна из сторон, которая меня очень устраивает. Хотя 2.0-литровый турбированный двигатель не кажется большим, выдаваемая мощность действительно впечатляет. Это проявляется в следующих аспектах: во-первых, быстрое ускорение. Во-вторых, обгон не вызывает трудностей. В-третьих, даже при полной загрузке двигатель не теряет своей резвости.

Changan Oshan A800 2017

Экстерьер этого автомобиля выглядит довольно молодёжно, пассажирское пространство просторное, задние сиденья также не тесные. Багажник сравнительно небольшой при полном заполнении, но когда складываются сиденья третьего ряда, он становится более вместительным. Что касается мощности, то на старте немного вялый, но после разгона становится довольно плавным. Стоимость обслуживания довольно низкая, иногда возникают небольшие неисправности. Китайским автомобилям все еще нужно прилагать больше усилий для улучшения долговечности и надежности. Надеюсь, что производитель продолжит совершенствоваться.