Отзывы об автомобилях (44084)

Zero-running car C11 2023

Я уже пользуюсь этим "большим игрушечным" автомобилем некоторое время, проехал на нем 1300 км. Перейдя с ручной коробки на бензиновом автомобиле сразу на C11, испытываю чувство, будто перешел в другое измерение, действительно почувствовал на себе преимущества технологического прогресса. Что касается запаса хода, сейчас в условиях городской езды можно достичь соотношения 1:1, по бортовому компьютеру расход энергии составляет около 10 единиц; на трассе же расход выше, примерно 18-20 единиц, что эквивалентно расходу топлива в 7 литров. Когда в марте тестировал инженерный прототип, он казался довольно тяжелым, подвеска и амортизация были настроены посредственно. Однако, получив серийный автомобиль, спустя два дня эксплуатации могу описать его двумя словами: балдеж. Пока еще не обнаружил никаких "ужасных" шумов, хотя в последние дни в Чжэнчжоу постоянно идут дожди, и мифические протечки через панорамную крышу и стекла пока тоже не обнаружены. Надеюсь, в будущем тоже не встречу подобного. Многие функции, урезанные в бюджетной версии Leapmotor, нечасто используются. Со временем пришел к выводу, что урезание в бюджетной версии практически не влияет на управление автомобилем, и даже думаю, что правильно сделал, выбрав не максимальную комплектацию, а среднюю, которой хватает. Если решите протестировать, обязательно попробуйте запустить фильм в машине, чтобы оценить звуковой эффект, простое прослушивание музыки не передаст ощущение кинотеатра. В салоне автомобиля меньше физических кнопок, и многие функции требуют взаимодействия через голосовые команды с системой Xiao Ling. Нужны время и практика, чтобы в полной мере освоить этот автомобиль. Энергетическая компенсация для тех, кто ожидает автомобиль Leapmotor, зачисляется ежемесячно 20 числа. Я уже обменял свою энергию на много полезных вещей, таких как видеорегистратор, надувной матрас, коврики и органайзер для автомобиля. Однако послепродажное обслуживание Leapmotor оставляет желать лучшего: установку видеорегистратора пришлось решать через специализированный магазин на Taobao. В целом, я доволен покупкой. Помню фразу, сказанную господином Чжу на пресс-конференции: "Вы можете не покупать Leapmotor, но обязательно приходите посмотреть." Leapmotor действительно уверен в своём соотношении цены и качества. И напоследок добавлю: серебряный Галактика — лучший!

Mercedes-Benz Vito 2016

Внешний вид автомобиля вполне стандартный, покупка этой машины предполагает самостоятельную доработку, изначально никаких дополнительных опций нет. 【Пространство】 Пространство безупречно, очень большое, лучший показатель в своем классе. 【Третье ряд сидений】 Пространство действительно большое. 【Расход топлива】 В городе расход топлива составляет примерно 15 литров и более, на трассе 9 литров, в среднем 11 литров. 【Впечатления от вождения】 Мощность очень даже неплохая, я очень доволен.

Changan UNI-T 2023

【Покупка автомобиля】 С 2022 года я думал о покупке автомобиля, мой еженедельный пробег составляет примерно 200 км. Тогда я рассматривал гибрид на подзарядке, но решил, что зарядка не очень удобна, да и пробеги у меня не такие большие, поэтому я выбрал бензиновый автомобиль. Интерьер автомобилей совместного производства мне не очень нравится, поэтому я выбрал Changan отечественного производства. Я родился после 1995 года, мне не очень нравятся модели типа 75 и 55, а Univ показался слишком маленьким, поэтому в конце прошлого года я остановился на Unit. 【Процесс покупки】 В феврале этого года я случайно увидел второе поколение Unit, и хотя функции были улучшены без увеличения цены, большинство кнопок управления были перенесены на большой экран, что несколько разочаровывает. В конце марта я прошел тест-драйв и понял, что на это нельзя пожаловаться. Мне понравились мощность, интерьер и внешний вид, и в итоге я решил купить автомобиль. 【Цена автомобиля】 Роскошная комплектация, рекомендованная цена 123 900 юаней, скидка за наличный расчет 10 000 юаней, итоговая цена 113 900 юаней. Налог на покупку 10 079 юаней, страховка 4 000 юаней, регистрация 500 юаней, комиссия за кредит 1000 юаней (я взял кредит в размере 50 000 юаней на 36 месяцев без процентов). В итоге с учетом субсидии 3000 юаней для государственных служащих окончательная цена составила 126 000 юаней. 【Срок получения автомобиля】 Изначально в конце марта я заказал серый цвет "атом", но потом решил, что белый более практичен. Потому что на выставке был только белый автомобиль, мне пришлось ждать около 20 дней. Автомобиль прибыл 23 апреля, я проверил его и внес первоначальный взнос, а забрал машину только 28 апреля. Ожидание целый месяц было действительно мучительным. 【Внешний вид и пространство】 Сначала я хотел выбрать серый цвет "атом", так как слышал, что он менее маркий, но мне сказали, что придется ждать месяц, поэтому я выбрал белый, более популярный цвет. Unit действительно привлекает внимание, коллеги на работе сказали, что автомобиль выглядит на 200 000 юаней (без комментариев). Очень понравился. Что касается пространства, мой рост 178 см, передние сиденья вполне комфортны. Если сидеть очень прямо на заднем сиденье, можно касаться потолка, но обычно так никто не сидит, поэтому места достаточно. Сиденья спортивного типа с хорошей поддержкой. В багажнике, так как там мало что лежит, кажется, мало места, но его достаточно. 【Впечатления от вождения】 Я предпочитаю экономичный стиль вождения, не давлю педаль в пол. Сначала ездил в режиме Normal, мощности хватало. Сейчас переключился на режим Eco, он немного "туповат", но тоже достаточно. В режиме Sport ездил один раз по шоссе, руль становится тяжелее, газ более отзывчивый, но редко использую этот режим. 【Расход топлива】 В настоящий момент средний расход топлива составляет около 7,8-8,0 литров на 100 км. Думаю, после частых поездок по шоссе и первого ТО расход может уменьшиться. В первый день при поездке на 18 км по городу и 5 км по быстрой дороге средний расход был 7,5 литров. В мае, когда ездил на шоссе, расход составил около 6,3 литров. При прогреве машины и начале движения расход может быть высоким, около 9 литров, но после 1 км падает до 8,5 и затем стабилизируется между 7,8-8,2 литрами. Пока считаю, что расход немного высок. 【Особенности модели】 Компактный кроссовер за чуть более 100 000 юаней, выглядит привлекательно, с хорошими функциями и мощностью — действительно достойно. Главная особенность этого автомобиля — его стильный внешний вид и отличная мощность. 【Недостатки】 По отзывам владельцев до 2022 года, на низких скоростях были дергания при переключении передач. Обнаружил, что в модели 2023 года это тоже есть, но менее явно. Из-за большого профиля шин при скорости свыше 90 км/ч возникает шум шин, а подвеска довольно жесткая, при проезде по неровной дороге на высокой скорости автомобиль потряхивает. 【Советы】 Некоторые владельцы жалуются на громкий звук поворотников и аварийных огней. Это можно настроить в системе управления звуком. При выключении функции автоматического выключения двигателя обязательно сохраните предыдущие настройки, иначе при следующем включении она снова активируется. Рекомендую отключить автоматическое удержание, так как при включении автомобиля в режимы D и R он не будет двигаться без газа, что может привести к резкому рывку и повреждению автомобиля. Поток данных автомобильного интернета ограничен, я использую Bluetooth для проигрывания музыки с телефона. Качество звука такое же хорошее, поэтому я выключаю 4G-сеть автомобиля, так как для навигации она не требуется. Ручка коробки передач и дверные ручки имеют глянцевую отделку, которая легко царапается, поэтому я наклеил на них прозрачную пленку. Пока что так. В последнее время в группе владельцев автомобилей многие собираются купить эту модель, поэтому я пишу это как справочник для тех, кто собирается приобрести этот автомобиль. В будущем, если возникнут вопросы, я буду делиться обновлениями.

Jetour Dashing i-DM 2022

Это моя первая замена на новый энергетический автомобиль, целью которой было попробовать что-то новое и сэкономить энергию. В то время я сравнил много брендов и в итоге выбрал Jetour Dasheng IDM. Внешний вид был для меня первоочередным фактором, затем — репутация технологии Chery, также это было связано с новыми энергетическими автомобилями и, наконец, с превосходной ценой. Внешний вид и цветовая гамма интерьера достаточно модные и лаконичные, вызывающие восхищение. Он хорошо подходит для семейного SUV. Единственное, что немного разочаровывает — пробег на чистой электрической тяге составляет 80 км, это немного короткое расстояние, идеальным было бы 150-200 км. Однако обнадеживает, что автомобиль оснащен 60-литровым бензобаком, и общий запас хода составляет 800-900 км, что вполне достаточно. Я владею машиной почти месяц, и, как для версии 01, базовые конфигурации и функции вполне достаточны. Если хочется использовать только электрическую тягу, то приходится заряжать часто, что слегка утомляет. В плане вождения, старт на чисто электрической тяге тихий, при движении по автотрассе немного слышен шум от шин и ветер, но это в пределах допустимого. Функция голосового управления тоже мне нравится, основные функции можно контролировать. Большой экран центральной консоли доставляет удовольствие, единственное сожаление — нельзя самостоятельно установить программы, как на смартфон. Надеюсь, производитель сможет это улучшить. В целом, я доволен этой заменой автомобиля и в следующий раз снова выберу Jetour.

Li L8 2023

Дневник получения автомобиля Li Xiang L8 Pro Получил 28 апреля, с того дня проехал 1500 км. Воспользуюсь возможностью, чтобы обсудить свои потребности в использовании автомобиля и отметить недочеты. 1. Потребности в использовании и сценарии 1. У нас скоро родится второй ребенок. На пятиместном автомобиле уже всей семье не уместиться, нужен шестиместный. Семиместные модели не рассматриваем из-за неудобства доступа к третьему ряду. 2. Есть возможность зарядки. Ежедневные поездки на работу и обратно около 50 км. Есть парковочное место с возможностью установки зарядной станции, заряжать можно на работе. Ищу электромобиль с запасом хода не менее 100 км. 3. Частые командировки. Ценю системы помощи водителю и умные функции, чтобы снизить усталость в длительных поездках. 2. Комплектация автомобиля и внешний вид/интерьер 1. Внешний вид и интерьер. Общий дизайн кузова выглядит молодо и солидно. Мне очень нравятся передние и задние фонари, а также яркость фар. Длина автомобиля 5080 мм, ширина 1995 мм, что придает ему внушительный вид. Сначала хотел заказать 21-дюймовые диски, но они были заметно шумнее 20-дюймовых, поэтому отказался от идеи. Что касается цвета, хотел заказать синий с белым салоном, но ждать месяц не хотелось. После внесения депозита оказалось, что есть вариант серый с оранжевым салоном, который можно получить через день, выбрал его. Серый цвет выглядит элегантно, а оранжевый салон практичнее, чем белый. Салон выполнен из кожи Nappa, приятно на ощупь. Везде, к чему прикасаешься, кожа. Экраны в салоне соответствуют современным трендам, большие экраны с отличным разрешением. 2. Касательно комплектации - практически все включено. Вентиляция, обогрев, массаж и регулировка сидений первых двух рядов, электрическая регулировка и обогрев третьего ряда. Массаж сидений скорее символический, эффективность средняя. HUD (проекционный дисплей) хороший, четкий. Недостаток - на белых машинах спереди изображение не так ясно, глаза устают. Голосовое управление работает отлично, справляется со всем, но в местах с плохим интернетом немного подвисает, хотелось бы улучшений. Атмосферная подсветка незаметна, существует просто для галочки. 3. Впечатления от вождения, запас хода и вместимость 1. Впечатления от вождения. Разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды, машина подходит как для семьи, так и для драйва. Электродвигатель разгоняет плавно, обгоны не проблема. Подвеска с передней двухрычажной и задней многорычажной конструкцией в сочетании с адаптивными амортизаторами и "магической ковровой" пневмоподвеской значительно повышает комфорт. В спортивном режиме поддержка отличная, на парковке и трассе автоматическое снижение высоты на высшем уровне. В комфортном режиме немного меньше поддержки, но поездка по неровностям очень мягкая. Однако, скорость отклика при посадке в машину немного медленная, иногда приходится ждать, когда подвеска опустится. Шумоизоляция хорошая, в статике не слышно наружных звуков, на низкой и средней скорости - очень тихо, на высокой - небольшой шум ветра, но с включенной музыкой это не проблема. 2. Запас хода и расход энергии. Официальная заявленная дальность - 175 км, на практике по городу - 150 км. На майских праздниках поездка 450 км (город+трасса), средний расход энергии 17,7 кВтч и 7,2 л топлива. В городе использовал электропривод, на трассе - гибридный режим. Машина была полной (шесть человек и багаж), доволен показателем расхода. Запас хода 1000 км достигается. Быстрая зарядка 20-80% занимает около 20 минут. Домашнюю зарядную станцию еще не установил, не могу оценить. 3. Вместимость Вместимость на шесть человек, на третьем ряду сиденья имею достаточно места. В "кемпинг-режиме" трое спят комфортно, с надувным матрасом будет еще удобнее. Багажник небольшой, со сложенными сидениями третьего ряда места хватает. Планирую поставить багажник на крышу для увеличения пространства. 4. Системы помощи водителю 360-градусная камера и парктроник привычны, особых комментариев нет. Основное внимание на систему помощи на трассе. В режиме NOA (автопилот) контроль скорости отличный, без резких торможений и ускорений. Хорошо распознает подрезы и боковые автомобили, держит полосу стабильно, нет зигзагов. Но распознавание автомобилей сзади и сбоку в режиме автоматического обгона не идеально, надеюсь на обновления. Сначала выбрал версию Max из-за акцента на системе помощи. Однако, многократные тест-драйвы показали, что лидар пока не дает значимого улучшения. Системам помощи в городских условиях я пока не доверяю, возможно, через несколько лет с развитием технологий пересмотрю выбор. 5. Итоги В общем, все очень хорошо. Недочеты описаны выше. Многие функции можно оптимизировать и обновить. Если производитель сможет улучшить функцию "мастер миссий", это будет большим плюсом. Желаю, чтобы китайские автомобили становились все лучше!

Aion Y 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Сначала нужно было определить, купить ли чистый электромобиль или гибридный автомобиль. Преимущество гибридного автомобиля в том, что отсутствует беспокойство о запасе хода, даже при долгих поездках не страшно, что сядет батарея и не найдешь зарядную станцию. Но мне все равно придется обслуживать двигатель, коробку передач и другие необходимые компоненты, как в бензиновых автомобилях, и стоимость эксплуатации не сильно снизится. Кроме того, в Шанхае сейчас гибридным автомобилям не выдают бесплатные номера. Я в основном использую машину в городе, иногда совершаю короткие поездки в регионы Чжэцзян и Шанхай, поэтому если запас хода электромобиля достаточен, я не испытываю беспокойства. Если мне потребуется дальняя поездка, я скорее воспользуюсь общественным транспортом до пункта назначения, а затем временно арендую автомобиль у прокатной компании. Таких случаев в год не так много, и в итоге чистый электромобиль лучше подходит для меня. Далее нужно было выбрать тип кузова. Привыкнув к SUV с более высокой посадкой и учитывая комфорт задних пассажиров, я сразу отбросил идею о седане и решил, что SUV больше подойдет для моих нужд. Когда я мониторил сайт "auto home", наткнулся на этот автомобиль - GAC Aion AION Y Plus! Первое впечатление - этот "толстяк" кажется очень большим! Продажи тоже высокие, нужно посмотреть! Когда я сел на заднее сиденье, оно показалось не менее просторным, чем в моей предыдущей машине Song Pro, и даже более просторным! Угол открытия дверей больше, не нужно высоко поднимать ноги при посадке - идеальный вариант для семьи. Менеджер по продажам сказал мне, что в марте завод предлагает 3-летнюю беспроцентную ссуду до 100 000 юаней. Если мой старый автомобиль пройдет оценку, это покроет первоначальный взнос, а затем просто нужно будет выплачивать около 2 777 юаней в месяц. Это звучало соблазнительно для меня, и я заинтересовался. Затем нужно было выбрать модель. В городе я езжу больше, у меня дома есть парковочное место с возможностью установки зарядного устройства - нет поводов для беспокойства. Я подумал, что запас хода 510 км должен быть достаточным. Что касается выбора между Executive (智领) и Technology (科技) версиями, хотя версия Executive имеет наилучшее соотношение цена-качество и популярна у покупателей, после использования ассистента вождения уровня L2 в предыдущем автомобиле я не хотел от него отказываться. Так что решил выбрать Technology версию 70. Что касается выбора между люком и панорамной крышей, в предыдущем автомобиле у меня была панорамная крыша, которую я практически не открывал все эти годы. Панорамная крыша со стеклом действительно создает впечатляющий вид сверху, поэтому я решил выбрать этот вариант. Однако, позже я понял, что это было ошибкой. В салоне без солнца панорамная крыша смотрится шикарно, но на самом деле, без солнечной шторки под прямыми солнечными лучами крыша нагревается, и мне пришлось установить шторку дополнительно. Процесс покупки автомобиля был достаточно оперативным. Я заказал автомобиль в конце марта, чтобы воспользоваться предложенными заводом условиями. В 4S магазине как раз был белый автомобиль на складе (изначально хотел заказать автомобиль с функциями внешнего питания и электрической задней дверью, но подходящего автомобиля не было, а ожидание заказа могло затянуться, а льготная программа распространялась только на апрель). В итоге я выбрал имеющуюся комплектацию, производственной даты февраля. Хотя это не самая новая модель марта, батарея оказалась немного более емкой. Процесс от выбора автомобиля до получения его на учет, установки пленки и возвращения домой занял не более недели. 4S магазин подарил комплект ковриков, хотя я сразу заказал онлайн полноразмерные коврики из TPE. Камера для записи поездок была установлена внутри, за зеркалом заднего вида, что оказалось удобным и эстетичным решением. Пленку от 4S магазина я не взял, поскольку слышал, что она имеет запах и малоэффективна, тем более, если требуется доплата. За разумные деньги я нашел лучшие варианты пленки снаружи. 【Впечатление от пространства】 После месяца использования, могу сказать, что самое впечатляющее - это пространство. Даже когда передние сиденья отодвинуты до конца назад, сзади остается вполне достаточно места для пассажиров. Во время майских праздников мой друг, сидевший на переднем пассажирском сиденье, сразу же спросил, не нужно ли проверить задние сиденья, на что пассажиры ответили: "Не нужно! Достаточно места!" Багажное отделение также кажется достаточным для семьи. Модель Y-PLUS длиннее предыдущей Y на 125 мм, что значительно увеличило объем багажного отделения. Мы смогли разместить три чемодана, и это было более чем достаточно. 【Запас хода】 С момента получения автомобиля проехал более 1000 км. В повседневном режиме с одним педалью в городе потребление энергии стабилизировалось на уровне 12-15 кВтч/100 км. Высокое или низкое потребление энергии в основном зависит от манеры вождения. При спокойной езде энергопотребление не будет высоким. В праздничные дни я ездил в Сучжоу и Тайсин. При скорости выше 80 км/ч потребление энергии увеличивается. В круизном режиме при скорости 100 км/ч и полной загрузке энергопотребление составило 14,1 кВтч/100 км, а при 110 км/ч – 15,1 кВтч/100 км. Для меня это приемлемо. 【Время зарядки】 Я проверил зарядку через домашний зарядный пункт, подаренный заводом. При напряжении 220В 30А зарядка составляет примерно 6 кВт*ч в час. Я заряжаюсь, когда уровень заряда падает ниже 40%, но выше 20%, с 10 вечера до 6 утра батарея заряжается полностью. Стоимость электроэнергии составляет всего около 3 мао* за кВтч, что очень выгодно. 【Интеллектуальные функции】 Сразу после посадки в машину система ‘Бэйби’ приветствует вас, центральный экран включается практически без задержек. Голосовые команды могут управлять открытием окон, включением кондиционера и другими основными функциями. В салоне практически нет физических кнопок, регулировка сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида осуществляется через центральный экран. Ассистент водителя уровня L2 легко осваивается: для включения круиза достаточно дважды нажать вниз на рычаг на правой стороне руля, а затем двумя нажатиями включить удержание полосы. На левой стороне рулевого колеса можно регулировать дистанцию до впереди идущего автомобиля и скорость, что после привыкания значительно облегчает вождение. 【Недостатки】 Несколько моментов, которые меня не устраивают: 1. Отсутствие заднего стеклоочистителя. В солнечную погоду это не сильно ощущается, но в дождливую - задний стеклоочиститель был бы полезен. 2. Рулевое колесо регулируется только по вертикали и не регулируется по вылету. Для меня это не представляет проблемы, но моему другу, который предпочитает сидеть подальше, было неудобно. 3. Зарядный кабель от завода слишком короткий! Зарядный пункт установлен сзади парковочного места, и кабель не доходит до переднего разъема для зарядки автомобиля. Нельзя напрямую удлинить зарядный кабель, пришлось использовать внешний удлинитель, что усложняет процесс. Несмотря на эти недостатки, я все еще очень доволен автомобилем, и в будущем буду постепенно узнавать о его сильных и слабых сторонах.

Chevrolet Cruze 2023

За 80 тысяч, конфигурация и прочее такие же, как у японских автомобилей за 100 тысяч и больше. Недостатки, конечно, есть, но для домашних поездок этого вполне достаточно. Человеческие желания бесконечны, цель покупки автомобиля — это купить экономичное средство передвижения, а не покупать святыню и нести огромную экономическую нагрузку. Я тестировал автомобиль дважды, еще не купил его, но много читал обзоров в интернете. Каждый человек, покупающий машину, имеет свои причины. Я считаю, что те, кто покупает Cruze, в большинстве своем люди, которые заботятся о семье, не имеют сильного тщеславия и знают, что им нужно. Хотя Chevrolet потерял свое великолепие прошлых лет (все улицы были заполнены Cruze, продажи и отзывы были очень хорошие, многие мои одноклассники и друзья купили Cruze), но он не так плох, как можно представить, качество всё ещё гарантировано. Купил машину в Наньнине, Гуанси. Покупка автомобиля прошла в целом нормально, за исключением торга по цене и почти месячного противостояния с продавцами. Остальное прошло нормально, при проверке автомобиля не было проблем, помощь в регистрации в ГАИ, сервис был вполне удовлетворительным. Цена еще подлежит обсуждению, но на этом примерно всё, в конце концов, продавцам тоже нужно зарабатывать деньги.

Suzuki SX4 (II поколение) 2017

Внешний вид машины сразу же привлек мое внимание, особенно этот цвет, который замечательно скрывает грязь. Я часто не мою машину месяцами, а грязь даже не видна. Другие спрашивали, почему я не выбрал Vitara, но мне с каждым разом всё больше нравится экстерьер S-Cross. Интерьер и пространство обычные, как в большинстве автомобилей этого класса. Все базовые функции предусмотрены. Вождение достаточно комфортное, хорошо ощущается дорога, при нажатии на газ слышен звук двигателя. О надежности и говорить не приходится, владею автомобилем 6 лет, и никогда не было проблем, просто следую регулярному техобслуживанию, и машина служит безотказно. Самое примечательное - это стоимость эксплуатации, она невероятно низкая, почти как у фургона: раньше выходило 0.3-0.4 юаня за километр. Сейчас в основном езжу на работу и иногда в родной город (путь в обе стороны - более 100 км). При текущей цене на бензин, близкой к 8 юаням, расход составляет около 0.5 юаня за километр. Когда цена на бензин была ниже, можно было не думать о расходе топлива, поддерживая скорость около 80 км/ч, что является самым экономичным режимом. Обслуживание тоже дешевое, всего 200 с лишним юаней.

BYD Qin Plus EV 2023

Сегодня вместе с мамой купил автомобиль, который идеально подходит для новичков. У него плавный разгон и хорошие тормоза, а на холостом ходу он двигается медленно, что удобно для заднего хода. Мощность двигателя действительно небольшая, но зато он экономит энергию и имеет высокую эффективность запаса хода. Пространства в нем достаточно, а внешность соответствует стандартам.

BYD Frigate 07 2023

### Личное мнение о позиционировании автомобиля: семейный автомобиль, действительно просто семейный автомобиль При покупке автомобиля важны были пространство и комфорт при посадке. Во время тест-драйва семья из пяти человек села в машину и всё равно казалось просторно, поэтому и решили купить. Другие машины, которые рассматривали, были ZRV, Haoying, Tang и Song Plus, ранее 6 лет водил Fit. Основная причина выбора Guardian — это простор и комфорт, у Tang третьего ряда сидений практически нет. Также плавный старт и разгон электромобиля, чего нельзя ощутить в бензиновом авто. Планировал сравнить с несколькими моделями Haval, но не нашёл, что бы удовлетворяло всех членов семьи, так что решили не мучиться (частично из-за лени и осознания, что придётся быть семейным водителем). ### Довольные моменты: Сначала расскажу, что понравилось, ведь ниже будет много критики, чтобы не подумали, что я ненормальный, купив машину с таким количеством минусов. Перед покупкой драйвил в Dichar Empire, конфигурация и характеристики на этом ценовом уровне соответствуют ожиданиям, главное слово — "баланс". 1. **Расход топлива**. В последние времена езжу на HEV при городских пробегах по Шэньянам. В режиме принудительного удержания заряда батареи, в эко-режиме менее 7 литров, в нормальном и спортивном режиме менее 8 литров. В режиме интеллектуального удержания заряда, независимо от выставленного процента, двигатель включается нечасто при уровне заряда ниже 25%, так что заряд не сохраняется, но и топливо почти не расходуется. На высоких скоростях включенный кондиционер показывает 6-8 литров, на праздники скорость непостоянна из-за пробок, поэтому точные цифры подтвержу позже. Но для такой большой машины расход ожидаем и не вызывает удивлений. 2. **Звукоизоляция**. Некоторые говорят, что у двигателя, шин и ветра шум большой, но для меня это почти не заметно, независимо от городской или скоростной езды. 3. **Акустика** (даже если не Dyna). На качество музыки это не влияет, хотя я не профессионал. Люблю управлять звуковым полем, сыну нравится слушать музыку сзади, а мне не мешает. 4. **Пространство для пассажиров**. С моим ростом 182 см места хватает, чтобы сидеть комфортно, даже при коротких руках легко настраивается рулевое колесо. 5. **Обзор**. Положение и угол колонок не загораживают вид, помогло избавиться от слепых зон. 6. **"Привет, Xiaodi"** реакции. Система выполняет основные команды, а также есть физические кнопки на панели, что удобно. 7. **Качество шасси**. Не разбираюсь, но нет кренов при движении, автомобиль стабилен на высоких скоростях. 8. **Разгон**. При скорости 170 км/ч никаких странных ощущений. Разница в эко, нормальном и спортивном режимах чувствуется в чувствительности педали и ускорении, без ощущения вялости на разных скоростях. ### Недостатки: В процессе выбора машины некоторые недостатки уже заметил, но все равно остался доволен общим балансом цены и качества, будучи на тот момент готовым смириться с минусами. 1. **Дизайн центральной консоли**. Кажется, что её проектировали, решая несколько задач одновременно, и получилось неудобно. Много кнопок, а подстаканники расположены неудобно, неглубокие и неустойчивые для напитков. Пространство снизу обширное, но доступ к нему неудобен, а подсветка слишком яркая по ночам. 2. **Возврат руля и устойчивость при поворотах**. При резких поворотах и разворотах несколько раз руль не возвращался в исходное положение, возможно из-за проскальзывания колёс, но это пока не проверено. 3. **Тяжесть руля и отсутствие ощущения дороги**. Подозреваю, что есть проблема, которую стоит проверить на сервисе. 4. **Бортовая система**. Ожидает обновлений, но нет совместимости с картами Baidu, а включённый трафик в 5 гигов недостаточен, хотелось бы функцию дублирования экрана смартфона. 5. **Интеллектуальное вождение**. Возможно мои ожидания завышены, но сейчас кажется, что функции адаптивного круиза и удержания в полосе не стоят того. Не использую их из-за доверия своим навыкам. 6. **Запах пластика**. После месяца использования всё ещё ощущается слабый запах пластика, особенно от дверей...

Roewe RX5 MAX 2022

Использую автомобиль один месяц. Пробег - 1100 километров, средний расход топлива - 8.5 литров. 400 километров по шоссе, 700 километров по городу. Начнем с плюсов! 1. Пространство, очень просторное и достаточное для всех нужд. Трое сидящих на заднем сиденье не испытывают стеснения, багажник также просторный, в разложенном состоянии задние сиденья можно использовать как кровать, ха-ха. 2. Комплектация. У меня самая базовая версия, но кажется достаточно. Много места для хранения. Зеркала заднего вида автоматически складываются и подогреваются, мультимедийная система поддерживает зеркалирование. 3. Внешний вид. Сравнивал с несколькими моделями китайских SUV, определенно предпочитаю внешний вид Roewe, он выглядит привлекательно. 4. Основные узлы и агрегаты. Я не сильно разбираюсь в технических характеристиках, но мне нравится шасси и кузов Roewe, использованы прочные материалы, что повышает безопасность. Если нажать рукой на металлические части, чувствуется их прочность, в отличие от многих других автомобилей, у которых они мягкие. Технологии современных двигателей и коробок передач примерно одинаковы, но трансмиссия у этой модели автоматическая (AT), что лучше, чем сухое двойное сцепление. Двигатель 1.5T, мощности достаточно для бытового использования. Если сильно нажать на педаль газа, можно даже ощутить "прижатие к спинке сиденья", ха-ха. Я не обращаю внимания на разгон до сотни, для бытового использования это не так важно. 5. Расход топлива. В городе около 9 литров, по шоссе около 7 литров. При скорости 100 км/ч расходует 6 литров, при скорости 120 км/ч обороты составляют 2400, что немного выше. Для автомобиля весом более 1,6 тонн это нормальный показатель, не слишком высокий. Лучше, чем ожидал. Теперь о недостатках: 1. Чувствительные переключения передач. Возможно, все автоматические коробки передач такие, не слишком заметно, но можно было бы сделать плавнее. 2. При начале движения сзади слышен странный шум, не знаю, в чем причина, но при движении он исчезает. Других недостатков пока не обнаружил. У каждого свои предпочтения, возможно, на мелкие проблемы я не обращаю внимания.

Li L7 2023

1. Можно использовать как кровать в машине. На майские праздники на моей машине Ideal L7 мы отправились в автопутешествие протяженностью 2000 километров из Чжоукоу в Вэйхай с женой и детьми. Весь задний ряд сидений мы сложили, и таким образом получили большое спальное место — спали прямо в машине, что было очень удобно, ведь благодаря большому аккумулятору мы могли без сожалений использовать кондиционер. День проживания в Вэйхае стоит более 1000 юаней, у нас получилось сэкономить около 3000 юаней, что приносило огромное удовлетворение. Сын давно хотел поехать на кемпинг, и на этот раз мы смогли его осуществить. Мы с женой спали на заднем сиденье, которое превратилось в одну большую кровать, а в интернете купили односпальную кровать размером 1,65 метра для переднего ряда — для сына. Так на передней части спал сын, и вся семья чувствовала себя уютно и комфортно. Благодаря тому, что у нас была кровать в машине, мы припарковались возле Лиугундао и смогли попасть на первый паром в 7 утра, а также быть первыми на острове и первыми вернуться на стоянку. За всю поездку мы ни разу не столкнулись с проблемами праздничных пробок. Когда мы возвращались, видели, как очередь к причалу напоминала гигантского дракона, и действительно наслаждались таким "спецназовским" образом путешествия. Поэтому чтобы избежать пробок, нужно приходить к достопримечательностям первыми, ведь все остальные окажутся позади вас. 2. Помощь автопилота значительно снижает усталость. Во время майских праздников мы дважды попали в большие пробки продолжительностью более часа. Однако использованием функции автопилота, которая автоматически следила за движением передней машины и сама тормозила, мы смогли расслабиться. Благодаря этому функция автопилота используется более чем на половину времени всей поездки в 2000 километров, и вождение стало гораздо проще, чем на обычной бензиновой машине. В будущем, ездить на длинные дистанции на Ideal будет удовольствием, так как это значительно более расслаблено. 3. Нет беспокойства по поводу пробега. Поскольку это гибридный автомобиль, в первый день мы проехали почти 1000 километров, остановились на ночь у парковки у моря в Жушань провинции Шаньдун, и утром смогли даже посмотреть восход. На пути зарядились только один раз на станции обслуживания, где обнаружили свободное место. Когда другие станции были заняты, мы спокойно уезжали, так как Ideal может работать и на бензине. По итогам путешествия расход топлива был невысоким, всего 7,8 литра на машину весом 2,5 тонны при скорости около 120 км/ч, что считаю довольно экономичным. 4. Высокий уровень комфорта. Большое пространство в Ideal, сиденья с функцией массажа и вентиляции. Поскольку сейчас тепло, подогрев не нужен, но в холодное время подогрев тоже очень комфортен. Кроме того, в ходе поездки на высокой скорости шумоизоляция автомобиля была на высоком уровне. Некоторые водители задаются вопросом, что выбрать: версию air или Pro. Могу с уверенностью сказать, что версия Pro лучше, так как подвеска гораздо комфортнее. По сравнению с моей прошлой машиной Skoda Yeti, это просто нечто не из того времени, совершенно другой уровень.

Roewe RX9 2023

Внешний вид: Дизайн этого Roewe RX9 довольно гармоничен, соответствует стилю городских внедорожников, выглядит солидно. Мне особенно нравится дизайн задних фонарей, хотя это и распространённые сейчас светодиодные фонари, новая модель сделала их обработку более детализированной, и они выглядят гораздо изящнее. Интерьер: Три больших экрана привлекают внимание, но иногда днём довольно сильно отражают свет, а Zebra интеллектуальная автомобильная система не кажется очень умной по сравнению с моделями некоторых новых брендов. Ночью атмосфера хорошая, особенно когда включены амбиентные огни. Пространство: Пространство в первых двух рядах отличное, и сиденья очень удобные. Есть все виды комфортных функций, например, режим королевы. Хотя в третьем ряду места тоже достаточно, поддержка для ног оставляет желать лучшего. Вождение: Хотя это довольно крупный внедорожник, у него отличная обзорность, и мне, привыкшему к седанам, он показался вполне удобным. Плавное переключение передач, никаких рывков, подвеска достаточно комфортная, но при поворотах ощущается сильный крен. Самое довольное: Хорошая шумоизоляция, как от дорожного шума, так и от шума двигателя. Самое недовольное: Автомобильная система не очень умная, иногда появляются небольшие проблемы, управление голосом менее удобно, чем ручное управление.

Changan Raeton PLUS 2023

Когда забирал машину, не заметил, что дверная ручка была немного поцарапана, приехав домой, уже ничего не поделать. У этой машины очень низкий клиренс, особенно под передними колесами, где выступает часть, она очень легко цепляется за препятствия (даже ограничительные планки на парковочных местах, которые приварены к земле, могут задевать и застревать), это крайне, крайне, крайне плохо. Никогда не удавалось управлять автомобилем с помощью мобильного приложения для удалённого закрытия двигателя, окон, блокировки дверей и прочего, все попытки не увенчались успехом, зато удалённый запуск работает без проблем, в общем, не очень хорошо. Проекционный дисплей действительно очень удобен, на данный момент проехал чуть больше тысячи километров и ещё ни разу не смотрел на приборную панель. Ряд кнопок под экраном центральной консоли очень чувствителен и легко нажимается по ошибке. Никогда раньше не использовал систему кругового обзора, не знаю, у всех ли машин так, но пользоваться ей очень непривычно, хотя я уже много лет за рулем, для меня она полностью бесполезна. Возможно, машина слишком редкая, так что дали коврики от «Ёдун» (в автосалоне сказали, что своих нет, когда появятся, тогда поменяют, пока пользуйтесь ковриками от «Ёдун»). Ускорение ниже 30 км/ч слабое, разгон от 30 до 100 км/ч быстрый. Первая заправка бензином (95-й этанол в Тяньцзине, в основном по национальной трассе без пробок) показала расход по бортовому компьютеру 8 литров на 100 км, фактический расход должен быть около 10 литров. Когда остаток пробега по бортовому компьютеру составлял 260 км, заправил на 300 юаней 95-й бензин без этанола (80% трасса), и проехал около 660 км. Сейчас остаток пробега показывает 110 км, планирую доехать до конца и снова заправиться полным баком 95-го бензина в Пекине, чтобы посмотреть, насколько хватит полного бака (разница в выгорании бензина с этанолом и без намного заметнее). Купил машину всего двенадцать дней назад, больше никаких особых ощущений пока нет.

BMW XM 2023

Обзор автомобиля BMW XM 2023 года Всем привет, сегодня я хочу представить вам модель, которая привлекает много внимания — BMW XM 2023 года. Этот высокопроизводительный внедорожник от BMW оставляет сильное впечатление. Прежде всего, автомобиль выполнен в соответствии с последними дизайнерскими концепциями: кузов имеет плавные линии и выразительный стиль, создавая очень динамичный облик. Передняя и задняя части выполнены в фирменном стиле BMW, что делает их очень привлекательными. Внутри BMW XM 2023 года также всё на высоте: использованы новейшие технологии, сенсорный экран и цифровая приборная панель очень удобны в использовании, а общее ощущение качества и мастерства сборки на высшем уровне. Что касается характеристик, BMW XM 2023 года оснащен двигателем 3.0T с максимальной мощностью 360 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 500 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 4,5 секунды, а максимальная скорость достигает 250 км/ч. Также автомобиль оснащен системой полного привода BMW xDrive, что позволяет водителю чувствовать себя увереннее за рулем. В общем, BMW XM 2023 года является отличным высокопроизводительным внедорожником, который выделяется как внешним дизайном, так и характеристиками. Если вы ищете автомобиль, который удовлетворит семейные поездки и предложит максимальное удовольствие от вождения, то BMW XM 2023 года определенно является отличным выбором.

NIO (Weilai) EC7 2023

【Покупка автомобиля】 16 апреля я посетил центр NIO для тест-драйва и в тот же день оформил заказ. Изначально хотел заказать запускную версию, но нужная мне комплектация и интерьер требовали два месяца на производство. К счастью, стандартная версия в нужном мне цвете уже почти была готова к производству, поэтому я выбрал её. Машину я получил 1 мая, консультант сказал, что это был шестой автомобиль в провинции. 【Цена на автомобиль】 Так как я выбрал готовую версию, добавить какие-либо опции было невозможно, даже систему Nomi можно установить только позже. Поэтому стоимость голого автомобиля составила 48.8, без дополнительных расходов. 【Впечатления от вождения】 Я заказал автомобиль в день тест-драйва, до этого пробовал различные электромобили, такие как Lixiang ONE и Xiaopeng P7. Вождение Lixiang больше ориентировано на комфорт и домашнее использование, тогда как EC7 — это просто "лихой байкер в костюме". Но когда переключаешь на комфортный режим, шасси и пневматическая подвеска придают автомобилю ощущение настоящего джентльмена. В спортивном режиме разгон от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды ощущается как полет на аттракционе в Диснейленде: автомобиль впереди, а сердце и мозг позади. Поэтому хотя я планировал протестировать Lixiang L9, в итоге отказался от этой идеи. 【Комфорт при поездке】 Ранее я не тестировал автомобили NIO, но сиденья в EC7 разработаны с нуля и очень удобны, особенно с точки зрения поясничной поддержки. Однако спортивные сиденья переднего ряда могли бы быть более обволакивающими. 【Запас хода】 В день получения автомобиля я сразу поехал по скоростным и горным дорогам, а последние дни использовал его для городских поездок, пройдя практически все типы дорог. Батарея на 75 кВт·ч имеет указанный запас хода в 490 км, но на трассе эта цифра снижается до 350 км, а в городе — до 420 км. Но с учетом того, что при остатке батареи в 100 км уже нужно искать зарядку, все равно присутствует некоторая тревога по поводу пробега. Я купил батарею, и первое время переживал, что новая батарея быстро станет старой, но после трех дней раздумий все-таки поменял на зарядную. Бесплатная зарядка очень выгодна, так как самостоятельно быстрая зарядка стоила бы 60-70 юаней за раз, что в месяц несколько сотен юаней. У меня есть собственная зарядная станция, но пока планирую обходиться заменой батарей, так как напротив дома имеется зарядная станция. 【Важные конфигурации】 Разница в цене между стандартной и стартовой версиями составляет около 100 тысяч юаней, и включает только размер батареи, размер колесных дисков, суппорты тормозов, систему Nomi и натуральную кожу на сиденьях. Если эти пункты не критичны, стандартная версия уже вполне достаточна, так как в остальном все основные опции включены. 【Что мне нравится】 Убежден, что большинство покупателей EC7 привлекает его внешний вид — элегантные боковые линии, кузов-фастбэк и эффектный спойлер. Я не ожидал, что NIO удастся сделать интерьер таким премиальным. Сначала ничего особенного не ожидал, днем всё выглядело обычно, но однажды ночью, включив атмосферную подсветку, был поражён, насколько это красиво. У меня была новая трёшка и новый Mercedes-Benz C-Class, и если мерседесовская подсветка создает чрезмерную роскошь, то у NIO — это высшая степень элегантности. Можно оценить это своим опытом ночью. Помимо внешности и интерьера, впечатляют вождение и ощущение высококлассного шасси, звукоизоляция на высоте, но есть небольшие недостатки. 【Что не нравится】 Одним из недостатков EC7 является отсутствие безрамочных дверей. Радиус поворота также велик, и при развороте часто приходится делать дополнительные манёвры. Материал рулевого колеса чуть хуже по ощущениям по сравнению с моей предыдущей трёшкой и C-Class. Наконец, звук системы громкой связи не оправдал моих ожиданий, возможно, у меня высокие требования к качеству звука. Несмотря на недочеты, если внешний вид EC7 вам по вкусу и вы готовы мириться с недостатками электромобилей, не сомневайтесь в своём выборе. В последнее время бренд NIO действительно подвергается критике, но доверьтесь своим ощущениям. Лишь став владельцем, можно понять, насколько это прекрасный автомобиль.

Hyundai Palisade 2023

Причина выбора: это один из немногих автомобилей с одинаковой ценой на китайском и европейском рынках, который продается как чистый импорт. Внешний вид: передняя часть автомобиля выглядит внушительно и дико, намного лучше, чем у старой модели. Весь кузов имеет форму яхты, единственное, что мне не нравится — это задняя часть. Интерьер: дизайн наполнен эстетикой, центральный дисплей хорошо вписывается в рабочую панель, вентиляционные отверстия кондиционера выглядят красиво, ЖК-приборная панель, множество физических кнопок (идеально подходит для любителей кнопок), единственный минус – в версии GLS с полным приводом нет светлого бежевого интерьера, черный салон выглядит очень обычно и скучно. Оснащение: вентиляция и подогрев передних и задних сидений (актуально для северо-запада), удобный кнопочный переключатель передач, подрулевые лепестки, проекционный дисплей, беспроводная зарядка, ассистент вождения, система предупреждения о пешеходах и приближающемся транспорте, активная система безопасности, напоминание о забытых пассажирах на задних рядах, дистанционная парковка, дистанционное управление автомобилем через BlueLink, акустическая система KRELL с 12 динамиками, которая превосходит звукопередачу 70% автозвуковых систем. Третий ряд оснащен электрическими сидениями, что крайне удобно, множество портов Type-C для зарядки. Пространство: Я не выбрал версию Connoisseur из-за желания иметь 7 мест, о чем жалею, но пришлось чем-то пожертвовать. Это настоящие 7 мест: второй ряд сидений регулируется по пространству для ног и углу наклона спинок, на третьем ряду могут сидеть взрослые, пассажиры восхищенно отмечают простор салона. Вождение: руль легкий и маневренный (даже легче, чем у автомобилей Cadillac моих друзей), по сравнению со структурной платформой, вождение намного проще, чем у Prado 4000. Управление таким большим автомобилем/разгон напоминает ловкого силача, даже женщины находят его удобным для вождения. Расход топлива: кроме жалоб на затраты на топливо, езда на автомобиле с большим объемом двигателя приносит огромное удовольствие. Большой двигатель идеально сочетается с собственной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, практически не замечаются переходы передач, и в спортивном режиме чувствуется значительное ускорение.

Avatr 11 2023

Одномоторная версия с долгим запасом хода стоит 349900, в марте обсуждалось без скидок, страховка у трёх крупных компаний — 9500, регистрация — 600. Запас хода надёжный, если не ехать по автобану, то соответствует указанным данным, по автобану при скорости 120 км/ч — примерно 600 км. Плюсы обсуждать не буду, они присутствуют во всех обзорах, расскажу о недостатках и не самых хороших моментах: 1. Система управления автомобилем не такая удобная, крупных проблем нет, но мелких довольно много. 2. Bluetooth-ключ раз в пару дней нужно перенастраивать снова. 3. Система не поддерживает QQ Music, невозможно скачивать. 4. Экран переднего пассажира невозможно выключить, можно только притемнить. 5. Центральная консоль слишком яркая, обычно выставлена на минимальную яркость. 6. В режиме автоматических фар дальний свет включается на несколько секунд и отключается системой, так что интеллектуальная система автомобиля реагирует быстрее человека. В этом плане она отличается от автоматических фар BYD, которые остаются включёнными. 7. Тормоза и педаль акселератора слишком чувствительные, достаточно слегка нажать — и машина быстро разгоняется. 8. Сенсор автомобиля немного странный: стоял возле багажника и разговаривал, и в это время замки постоянно открывались и закрывались. 9. После выхода и возврата на место водителя система не распознаёт ключ, нужно выйти, закрыть и снова открыть машину. В целом ощущения довольно неплохо, но система, разработанная Changan, работает не очень плавно. Я только что получил водительские права и пока водил только эту машину, поэтому сравнить с другими не могу. Изначально планировалось купить версию E, но в результате из-за высокой стоимости выбрал эту.

Honda Breeze (I поколение) 2023

В этом году приобрел машину сразу после Нового года, начал ездить на ней в начале февраля. К настоящему моменту прошло уже три месяца. Сравнивая цены других владельцев при покупке, понимаю, что тогда действительно переплатил. Для первой машины в моей жизни далее расскажу свои впечатления за три месяца. 【Производительность по пространству】 Хотя автомобиль позиционируется как компактный внедорожник, пространство действительно очень большое, что меня очень радует. Комфортно как на передних, так и на задних сидениях. Багажник тоже очень вместительный, как-то раз даже перевозил на нем все вещи при переезде. Оказалось, он вмещает больше, чем я ожидал. Пространство, действительно, отличное. 【Расход топлива】 Не имею опыта в вождении других автомобилей, поэтому не знаю, экономичный ли он. В настоящий момент средний расход топлива составляет 9.8 л/100 км. В городе расход заметно выше, во время недавних праздников поездка по автостраде показала средний расход 7.4 л/100 км, думаю, это экономично. Единственное, бензобак маловат, при дальних поездках постоянно хочется заправиться, боюсь не доехать. 【Ощущения от вождения】 В целом, ощущения от вождения неплохие, но стартует медленно, двигатель кажется немного слабым. При движении задним ходом двигатель тоже без особой мощности, приходится нажимать на педаль акселератора. Но вождение вполне комфортно, особенно с черно-красным интерьером. Красные сидения и внутренняя отделка очень красивые. Внешний вид тоже очень нравится, кажется, он подойдет молодым людям. 【Оборудование】 Оборудование, по моему мнению, хорошее, есть все необходимое, я особенно люблю слушать музыку, и в этом плане автомобильные колонки тоже неплохие. Есть два момента, которые мне не нравятся: во-первых, нет CarPlay, эта CarLife действительно неудобна, не понимаю, почему нет CarPlay, центральная консоль практически не используется без него. Во-вторых, функция автоматического останова двигателя тоже неудобна, она, по-моему, мало экономит топливо, приходится каждый день отключать ее, хотелось бы функцию, которая позволяла бы полностью выключить её. 【Наиболее неприятные моменты】 1. Дважды после блокировки двери окна автоматически открывались. Первый раз я подумал, что забыл закрыть их сам, но это случилось еще раз через какое-то время, оба раза это произошло в феврале. С тех пор я блокировал все окна самостоятельно, после этого никаких проблем с открывающимися окнами не было. 2. При движении автомобиля появились посторонние звуки. При медленном движении слышно шипение, но при разгоне звук исчезает, не знаю, то ли я просто привык к этому звуку, то ли он на самом деле исчез, но определенно стал тише. В общем и целом я вполне доволен автомобилем. Возможно, потому что при покупке не слишком внимательно рассматривал другие модели, сравнил лишь с двумя-тремя машинами. Я надеюсь, что если бы в нем был CarPlay, он был бы идеален. Напишу подробный отзыв спустя полгода эксплуатации.

Audi SQ5 2021

【Покупка автомобиля】 Пошел в автосалон, чтобы протестировать Audi A7, сообщили, что передние и задние фары были упрощены, и я задумался, сколько придется ждать. В этот момент увидел в выставочном зале Audi SQ5: серый цвет "Quantum Gray", черный пакет, красный салон и красные суппорты - дизайн привлек внимание, а характеристики покорили. В пределах бюджета, по сравнению с A7 с двигателем 2.0, SQ5 с двигателем 3.0T одновременно удовлетворяет потребности семьи и исполняет мою мечту о спортивном автомобиле. Не теряя времени, я протестировал машину и сразу оплатил ее 👍. 【Цена покупки】 Автомобиль был в наличии, без фильтра частиц. Было большое пространство для переговоров по цене, удалось немного сбить стоимость, но все равно чувствую, что можно было бы и лучше. 【Динамика】 Электромобили быстро развиваются, так что я решил воспользоваться последним шансом для покупки авто с ДВС. В режиме "S" педаль газа в пол - после небольшой задержки на низких оборотах мощность ощутимо выросла, и это мгновенно подняло настроение, все заботы улетучились. На светофоре обычно переключаюсь в режим "S", иначе электромобили могут обогнать 😅. 【Расход топлива】 Никак не обойтись - купил мощный внедорожник, о экономии топлива можно забыть... На данный момент по трассе расход 8 литров на 100 км, в городе по кольцевой 11 литров, в пробках - 17 литров ⛽️.

Toyota BZ3 2023

【Самое довольное】 Платформа Toyota в сочетании с трехкомпонентной системой электропривода BYD обеспечивает качественное ощущение автомобиля, при вождении он ощущается очень устойчивым, без ощущения плавучести, как у некоторых новых брендов. 【Наименее довольное】 Дизайн салона противоречит здравому смыслу, особенно странно выглядит одно окно с подъемным стеклом для водителя. Общий стиль интерьера больше напоминает традиционный автомобиль Toyota, нет ощущения качества и технологичности, которые должны быть у электрического автомобиля. 【Внешний вид】 Общий стиль использует новейший дизайн Toyota, на модели bZ3 он выглядит более длинным и плоским, но в целом обладает хорошим ощущением технологичности. 【Интерьер】 Нестандартный руль и вертикальный центральный экран вроде бы следуют тренду электрификации, но в целом выглядят неуклюже, не соответствуя ни традициям, ни новым тенденциям. Размещение кнопки подъема окна вызывает еще больше вопросов. 【Пространство】 Пространство наследует черты платформы TNGA, проблем с комфортом пассажиров не возникает. 【Вождение】 Передний электродвигатель мощностью 245 л.с. полностью удовлетворяет потребности в мощности при повседневном использовании и обеспечивает постепенное ускорение без дискомфорта. Тормоза также очень линейные, что характерно для Toyota. 【Запас хода】 Запас хода 616 км внушает уверенность, а функция быстрой зарядки 70 кВт позволяет зарядить автомобиль с 30% до 80% за 27 минут.

Toyota GAC bZ4X 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид автомобиля обладает технологическим и футуристическим стилем, чего нет у автомобилей Toyota с традиционными ДВС. Кроме того, архитектура e-TNGA гарантирует качество и безопасность автомобиля. 【Менее удовлетворительное】 Запас хода и скорость зарядки отстают на фоне новых конкурентов. Имя нового автомобиля плохо запоминается, что с самого начала мешает потенциальным пользователям узнать о нем. 【Внешний вид】 Дизайн внешнего вида автомобиля технологичен, но сохраняет традиционный стиль семьи Toyota. Однако по сравнению с новыми конкурентами он все же немного уступает и мало привлекает молодежь. 【Интерьер】 Дизайн интерьера напоминает Toyota эпохи ДВС. В наш век технологий и умных решений он выглядит устаревшим, даже несмотря на использование концепции авиакокпита. 【Пространство】 Пространство соответствует ожиданиям потребителей, включая умные решения для хранения. В этом аспекте нареканий нет. 【Управление】 Управляемость отличается линейностью и плавностью, что характерно для электрических автомобилей Toyota. Тем не менее, мощность двух двигателей все еще довольно консервативна. Это, однако, помогает экономить энергию и увеличивать запас хода. 【Запас хода】 Заявленный запас хода составляет 500 км, однако на практике он составляет около 400 км. Скорость пополнения энергии также уступает новым конкурентам.

Exeed LX 2022

Продолжительность работы немного завышена, отсутствие интеллектуальной помощи — жаль, мультимедийная система слишком медленная, подвеска настроена превосходно, при повороте на 40 км/ч чувствуешь себя более уверенно по сравнению с аналогичными моделями. Эффективно поглощает неровности на асфальтированной дороге.

Wuling Automobile Rongguang New Card 2020

Я купил небольшой грузовик, обычно перевозимый груз не превышает 0.8 тонны. На ровной дороге при скорости 60 км/ч ускоряться для обгона очень тяжело, переключение на четвертую передачу ситуацию немного улучшает. Разгон на светофоре вообще слабый, тормозная система тоже вызывает вопросы: при легком нажатии тормоза кажется мягким, а при сильном - «проваливается». На сельских горных дорогах расход топлива на километр увеличивается на 0.2 юаня, сейчас цена топлива 7.89 юаней за литр, и каждый километр обходится в 0.8 юаней.