BYD Qin plus 2023
1. Информация о транспортном средстве
(1) Модель: 2023 версию Qin PLUS, 55 км Leader Type
(2) Время получения автомобиля: 18 апреля 2023 года (дата выпуска - март), почти не ждали автомобиль.
(3) Затраты: стоимость автомобиля - 99,800 юаней, регистрация - 500 юаней, страховка - 4,300 юаней, комиссия - 3,000 юаней (кредит на 7 млн беспроцентный, на 2 года), скидка на выставке - 4,000 юаней, фактическая стоимость автомобиля (с учетом всех налогов и сборов) - 103,600 юаней.
(4) Подарки: электрическая духовка, набор для приготовления хот-пота, двоих человек на семидневную поездку в Юньнань, 4 ТО, видеорегистратор, пленка, коврики и коврик в багажник.
2. Впечатления от вождения
(1) Следуя рекомендации продавца, с момента получения автомобиля я проехал почти 1200 км, используя режим eco+EV и интеллектуальный режим сохранения заряда. При наличии заряда используется электрическая энергия, при его отсутствии автоматически переключается на HEV, а после зарядки возвращается в EV режим. Все это происходит автоматически, без необходимости ручной настройки, что очень удобно.
(2) Основное впечатление от DMI супер-гибридного режима - это ощущение электромобиля. Для ежедневных поездок по городу, разница с бензиновым автомобилем большая - как в ускорении, так и в тишине работы. Ранее у меня был H6, 2.0T с двухсцеплением, который знает, что такое рывки на низкой скорости. С переходом на Qin, плавность хода стала очень комфортной.
3. Экономия топлива
(1) Обычно я заряжаю автомобиль дома. Заряда хватает примерно на два дня. Поездка на работу составляет около 25 км в день. Если погода хорошая, на такую поездку уходит примерно 40% заряда, и два дня заряда почти хватает. Хотя аккуратность с точностью до нуля она не обеспечивает, но, строго говоря, это довольно впечатляюще. На пробег около 50 км уходит примерно 80% заряда, если бы я не испытал это лично, то никак бы не поверил. Но если погода плохая (недавно резко похолодало, дневная температура всего 10 градусов), уже при 30 км автоматически переходит в режим HEV.
(2) Изначально я выбрал 55 км версию из-за отсутствия зарядных возможностей дома, чтобы использовать в основном как бензиновую машину. В городе расход топлива колеблется около 3.5, максимум доходил до 4 литров. На километр выходит меньше 0.3 юаня. Я стараюсь пользоваться педалями газа и тормоза аккуратно. Позже я обнаружил, что использование чисто электрического режима более экономично, поэтому решил создать себе условия: купил удлинитель на JD, и, когда хочу зарядить машину, просто спускаю его с окна. Заряжаю 1-2 раза в неделю, и это не слишком сложно. Стоимость электроэнергии дома 0.6 юаней за единицу, а в городе расход всего 10 юаней (7 копеек за километр).
(3) Перед покупкой я также сомневался между версиями 55 и 120. Изначально плани срован был на версию для бензина, так как дома нет зарядки. На километр расход 0.3 юаня. С 55 км версией такая эксплуатация обходится дешевле на 26 тысяч юаней, чем с 120 км. Расчет основывался на 10 тысяч километров. 55 км версия использует топливо на 30 тысяч юаней, тогда как 120 км версия тратит около 8,500 юаней на зарядку (дешевые по ночам зарядные станции рядом с домом предлагают 0.85 юаней, днем 1.3-1.8 юаней за единицу). Разница в расходах составляет всего 21,500 юаней. То есть, потребуются пробег более 100,000 км, чтобы выровнять разницу в 26 тысяч юаней. Конечно, версия на 120 км предлагает не только больший аккумулятор, но и ряд других улучшений.
(4) Экономия на трассе впечатляет. Так как это горная трасса, ограничение скорости 100 км/ч, я езжу на скорости 90-105 км/ч. Иногда в машине 3 человека, иногда 4, но разница минимальная. Расход топлива на и в положении зажигания составляет 4.0-4.5 литра, а в последние 50 км в среднем не превышает 5 литров.
(5) Я не фанат и не противник марки, указанные показатели расхода не были намеренно протестированы, это всего лишь мои впечатления. Если не нравится, не ругайте, спасибо.
4. Пространство и интерьер
(1) Вполне комфортно. Мой рост 176 см, в нормальной водительской позе с задним пространством достаточно для трех взрослых. На майские праздники с несколькими семьями делали барбекю, и на заднем сиденье было 3 взрослых без проблем.
(2) К интерьеру у меня нет особых требований. Уровень исполнения достаточно молодёжный, семья одобряет.
5. Преимущества
(1) Высокая стоимость на единицу площади, с ценой примерно 100,000 юаней, низкий расход топлива.
(2) По сравнению с предыдущими бензиновыми машинами, заметное улучшение в ощущения от вождения - ускорение, тишина и комфортная устойчивость.
(3) Система звука хоть и не идеальна, как говорят в интернете, но вполне подходит. Ранее я купил в Tuhu динамики JBL за более чем 2,000 юаней, сделал шумоизоляцию за такую же сумму и добавил оборудование для настройки звука, но итоговый результат не был значительно лучше. Я рекомендую, если есть высокая потребность в качестве звука, потратить несколько тысяч на улучшение, но если улучшение как у меня, лучше не заниматься.
6. Недостатки
(1) Несмотря на то, что я знал, что подвеска в модели Qin обычная — передняя McPherson и задняя торсионная балка, за 99,800 юаней это было ожидаемо. Но это немного проблемно. На обычной асфальтированной дороге нет проблем, но при частых неровностях начинает трясти. У меня ситуация такова: каждый день утром и вечером отвожу детей через участок дороги в 200 метров около их школы, где добавлены белые полосы для замедления. Я никогда не управлял дорогими машинами, поэтому не знаю, будет ли другая подвеска лучше. Если это одиночный лежачий полицейский (металлический), то еще более-менее.
(2) Шум от шин довольно заметен. После Майских я ездил к родственникам, и в одном туннеле дорога была новая, еще и достаточно широкая - на шоссе с шинами это вполне нормально, и на уровень общения в салоне не влияет.
(3) Тормоза в начале мягкие, общавшись с другими автовладельцами, консультировался у продавцов и мастеров после продажи, у всех такое же. Отличается от бензиновых машин, с которыми я встречался, — тормоза реагируют иначе. Прежде чем покупать, обязательно стоит пробовать тест-драйв. Возможно, инженеры на данный манер были нацелены на лучшее рекуперацию энергии, но это не совсем понятно.
(4) Фары не порадовали, особенно дальний свет. Хотя они хоть и не совсем бесполезны, доверия все равно не внушают. Если использовать автомобиль исключительно днем, особенно на работу, это не важно.
