Отзывы об автомобилях (44051)

Volvo C40 Recharge 2022

【Самое неудовлетворительное место】: Цена немного высока, стоимость модели этого уровня приближается к 300,000, хотя есть некоторые скидки, но не так легко принять для большинства пользователей. 【Самое удовлетворительное место】: В салоне довольно свежий запах, даже если иногда находится под палящим солнцем, нет резких запахов, что благоприятно для здоровья. Кроме того, с переходом на отечественную систему, пользовательский опыт наконец-то стал соответствовать времени, больше не такой скучный, как раньше. 【Внешний вид】: Дизайн Volvo всегда был довольно элегантным, и эта электрическая модель не исключение. И поскольку размеры не такие большие, выглядит более изящно. Дизайн с покатой крышей на задней части, на мой взгляд, выглядит хорошо, но немного влияет на пространство, если бы колесная база была удлинена, было бы лучше. 【Интерьер】: В общем, дизайн похож на Volvo XC40, ничего нового. Но в салоне довольно свежий запах, изначально выбрали эту модель из-за экологичности салона. В плане материалов все выполнено из экологически чистых материалов, что очевидно в безопасности и здоровье. Кроме того, после перехода на отечественную систему, использование стало более разнообразным и не таким скучным, что меня больше всего устраивает. Пространство: Пространство не так уж и велико, думаю, эта модель больше подходит для женщин, для перемещения детей на работу и обратно. Хотя заднее пространство немного тесновато, но общие возможности хранения удивляют. 【Мощность и дальность хода】: Входная и средняя комплектации больше ориентированы на дальность хода, поэтому у этой модели при запасе хода в 550 км разгон до 100 км/ч занимает 7,2 секунды. Кажется, что эти данные не сильно выделяются среди электрокаров, но по ощущениям не медленные, для города вполне подходят, обгоны легко даются. За исключением топовой комплектации с двойным мотором, эти две версии имеют один двигатель, максимальная мощность которого составляет 170 кВт, и они с передним приводом. 【Рекомендуемая версия】: Если бы меня попросили порекомендовать, я бы определенно выбрал базовую версию, стандартная система безопасности у всех комплектаций уже достаточно. Добавив 20,000 к бюджету для средней комплектации, вы получаете аудиосистему Harman Kardon, что не кажется особо выгодным. И переход на топовую версию тоже не имеет смысла, цена очень высока, а система полного привода и ускорение в городе могут быть не так уж важны.

Buick Regal 2023

С момента получения автомобиля до сих пор все кажется довольно хорошим. Я сам оформлял регистрацию, в целом все нормально, ведь это классический автомобиль, но хотелось бы обновить интерьер и центральную консоль, иначе они немного не соответствуют вкусам современных молодых людей. Что касается мощности, 1.5t достаточно, хотя разгон немного медленный, в большинстве случаев я езжу один, так что это не имеет значения. Важно, чтобы было безопасно, мощность тоже не нужна слишком большая, места достаточно, довольно много. Немного покритикую сиденья и интерьер, можно было бы заменить их на спортивную серию, особенно в плане цвета, сделать его более молодёжным. Центральный экран немного мал, также нет возможности установить приложения, как в новых моделях, искренне надеюсь, что Buick Regal сделает некоторые улучшения, чтобы мы, как владельцы, могли стать свидетелями роста Regal. Расход топлива пока не ясный, обычно не езжу в черте города, так что не должен превышать 10 л/100 км. После получения автомобиля подумал, что электрические автомобили тоже хороши, хаха. У каждого свои плюсы, каждому своё. Надеюсь, вы тоже сможете выбрать машину, которая вам понравится.

Geely Atlas II 2023

Получил машину почти год назад, даже стыдно сказать, проехал всего 5000 километров! С тех пор как ребенок пошел в детский сад, машиной пользуемся редко. Выбрал Boyue L, потому что в этом ценовом диапазоне он имеет самое большое пространство на заднем сиденье. Когда едем на прогулку с ребенком, ему и маме на заднем сидении очень просторно! Получив машину, один раз ездили по скоростной трассе до Жичжао. Система помощи вождения L2 действительно очень удобна! Я один за рулем, могу даже успеть сделать глоток воды! Моя комплектация: 1.5T Deluxe + Dual Package. Не хотел жалеть, поэтому выбрал комплектацию с двойным пакетом. Считаю, что мощности мне вполне достаточно. Когда заказывал машину, думал взять топовую версию с двигателем 2.0 и HUD. Но после оформления заказа сказали, что изменить заказ уже нельзя. Теперь думаю, что правильно сделал, ведь мощности и так хватает. Единственное, что хочу раскритиковать – это интерьер. Почему только один цвет?! И зачем использовать "пианино" лак?! Цвет интерьера выглядит немного старомодно, а лак со временем обязательно будет царапаться! Что касается управляемости, я всегда использую режим комфорт. Нажимаешь на газ — машина реагирует, переключение передач не вызывает проблем, шумоизоляция средняя, учитывая цену. За почти год эксплуатации не столкнулся с проблемами. Мультимедийная система работает плавно, только один раз после запуска машины не включился кондиционер, помогла перезагрузка. Думаю, что с электроникой такое иногда бывает, не стоит беспокоиться. Расход топлива в среднем 7.5 литров. Машину я вожу редко, поэтому не особо слежу за расходом. 200 юаней на топливо хватает на 2 месяца! В конечном итоге, Boyue L всё ещё отличная машина, наша семья её очень любит! Управление и комфорт при поездке на высоте. Рекомендую! Совет: обязательно берите с двойным пакетом, чтобы потом не жалеть!

Hozon Neta GT 2023

Раньше у меня был BMW, сейчас езжу на Land Rover Range Rover, но так как Land Rover не очень удобен для езды по городским дорогам Цзинаня, я решил купить легкий электромобиль для повседневных поездок. Цена за автомобиль: Так как это новая модель, которая только что поступила в продажу, значительных скидок не было. Есть беспроцентный кредит на 80 тысяч, а также правительственные купоны на покупку автомобиля. Купоны дают скидку в 6000 юаней на покупку электромобилей стоимостью свыше 200 тысяч юаней, но нам так и не удалось их получить, хотя мы пытались дважды. В итоге мы заплатили за машину 226 800 юаней. Депозит был внесен 15 мая, машину получили 25 июня, ждали больше месяца. Опыт покупки: Мы изначально хотели купить Tesla, но на автосалоне в Шанхае в конце апреля мы увидели в новостях новую модель Nezha GT — электромобиль с современными технологиями. Внешний вид автомобиля стильный и уникальный, но на передней части есть два черных элемента, напоминающих брови Nezha; нам показалось, что это немного некрасиво. Мы заметили, что некоторые пользователи в интернете тоже критиковали этот дизайн, но нас привлекла возможность разгона до 100 км/ч за 3,7 секунды, и мы сразу нашли ближайший магазин Nezha 4S в Цзинане для тест-драйва. Ближайший магазин был в торговом центре Wan Hong. Нас встретил продавец по имени Цинцин, который сообщил, что тестовый автомобиль еще не прибыл. Через несколько дней прибыл GT, и мы пошли на тест-драйв. Синий GT был намного красивее, чем на фотографиях, где цвет казался темнее. Рельефный кузов, L-образные фары, похожие на сердитые глаза Nezha, усиливали эффект. Впечатления от вождения: Двухдверный четырехместный автомобиль с длинными дверями и безрамочными стеклами. Чтобы попасть на задние сидения, нужно нажать кнопку, и переднее сиденье автоматически сдвигается вперед. Места сзади не очень много, но для детей или худых взрослых поездка на короткое время вполне комфортна. Передние сиденья просторные и удобные. В середине автомобиля есть огромный вертикальный экран, который удобно использовать для навигации и голосового управления. Для активации систем нужно произнести "Привет, Nezha" и нужную команду. Некоторые функции нельзя управлять голосом. Примечательная деталь — Nezha автоматически распознает, из какого сиденья поступила команда, и соответственно управляет окнами или вентиляцией сидений. Для тех, кто хочет ощутить ускорение и удовольствие от вождения спортивной машины, Nezha GT — это отличный выбор! Кроме того, автомобиль можно запирать и отпирать через приложение на смартфоне или посредством Bluetooth, так что даже если вы забыли ключи, это не проблема. Также приложение показывает точное местоположение автомобиля, позволяет сделать фото окружающей среды в режиме реального времени и проверить состояние машины (заперты ли двери, закрыты ли багажники, включен или выключен кондиционер и т.д.). Летом кондиционер можно включить заранее для охлаждения салона. На крыше автомобиля большой панорамный люк, который дает отличный вид и не сильно нагревается. Для дополнительной защиты от жары можно наклеить защитную пленку, которая блокирует до 90% тепла. Потоки воздуха из кондиционера не очень сильные, но вентиляция сидений очень комфортная. Запас хода: Запас хода напрямую зависит от скорости. Летом, с включенным кондиционером, вентиляцией сидений и музыкой, при езде по шоссе и городской местности запас хода составляет около 80% от показаний на приборной панели. При езде по городу без выезда на шоссе реальный запас хода примерно соответствует показаниям на приборной панели. Динамика: Полный привод, очень мощное ускорение. С нуля до 100 км/ч разгоняется за 3,7 секунды, обгон других автомобилей на светофорах не составляет труда; Nezha GT легко оставляет позади практически всех конкурентов на дороге. В режиме запуска авто мгновенно разгоняется от одного светофора до следующего, что создает ощущение полета с американских горок — настолько впечатляюще и увлекательно, что можно кричать от восторга! Мы долго выбирали между серебристым и синим цветами, опасаясь, что синий слишком бросается в глаза. Серебристый цвет делает автомобиль немного громоздким, поэтому мы выбрали синий с белым интерьером — цвет, который нам понравился с первого взгляда. Если со временем синий надоест или таких автомобилей будет слишком много на улицах, всегда можно менять цвета с помощью пленок. Мы часто меняем машины, и вероятно, через пару лет эту машину тоже заменим. В повседневной эксплуатации в условиях Цзинаня, с его светофорами и городским движением, Nezha GT окажется намного удобнее, чем Range Rover. Спустя десять дней после покупки заметно, что машина приносит настоящее удовольствие. В общем, Nezha GT — это автомобиль с реальными возможностями! Не попробуешь — не узнаешь, а попробуешь — удивишься!

Porsche Cayman 2013

Покупка хорошего подержанного автомобиля - это удовольствие с отличным соотношением цены и качества. Процесс выбора машины не утомителен, чем больше смотришь, тем становится опытнее, а использование сторонних платформ может помочь избежать обмана. Цена - это не то, на чем стоит экономить, не стоит раздумывать при выборе автомобиля с хорошим состоянием. Разница между автомобилем, который куплен и требует лишь замены масла и жидкости, и автомобилем, который нуждается в капитальном ремонте, может существенно повлиять на ваше настроение. Разве Porsche с центральным расположением 6-цилиндрового оппозитного двигателя объемом 2.7 литра не интереснее, чем 2.0-литровый турбированный двигатель в модели 718? Плюсы: компактный и маневренный, плотное шасси, яркий звук двигателя. Минусы: маленький, тряский, шумный. Расход топлива в городе составляет 15 литров, а на скорости 130 км/ч на шоссе - экономичный режим. Все имеет две стороны, и в конечном итоге все зависит от ваших потребностей. На мой взгляд, для семейных нужд лучше подойдут модели типа BMW 3 Series GT, а для городской езды за продуктами и на работу подойдет, к примеру, Little Zero Run T03. Но за рулем Porsche всегда думаешь, куда бы еще отправиться. Кроме того, я считаю, что этот автомобиль не стоит покупать, если: 1. У вас в семье только одна машина. 2. Вы заботитесь о мнении окружающих. 3. Любите семейные автомобили с экранами, телевизорами и большими диванами. Этот автомобиль создан для взрослых мальчиков, и я жалею лишь о том, что не смог позволить себе Cayman S или Boxster GTS, GTRS... Конечно, все упирается в деньги. В заключение желаю всем наслаждаться своими приобретениями!

Dongfeng popular Yachts 2022

Купил машину два месяца назад, в 4S центре сказали, что поломка произошла из-за внешнего воздействия. Но, когда началась разборка, оказалось, что снаружи повреждений нет, а внутри при разборке сломали один крепеж, который изначально был целым. Сказали, что крепеж является частью стекла и нужно менять все стекло целиком. Позвонил в службу поддержки, они сказали, что нужно договариваться с 4S центром. 4S центр предложил три варианта: первый — оформить страховку и починить, включая пленку, второй — отправить на завод для оценки, если подтвердится внешнее воздействие, придется чинить за свой счет, третий — обратиться к независимой оценочной компании и чинить там. По-настоящему жалею, что купил эту машину!

Changan UNI-K 2023

Внешний вид впечатляющий, интерьер неплохой, мощности достаточно. Недостаток в том, что при низкой скорости в режиме ECO при подаче топлива немного дергается. При получении машины не заметил, что на правой передней двери сломана одна защелка декоративной панели, обратился в магазин и заменил ее. На данный момент проехал 1300 километров, в целом все неплохо.

Chery New Energy Unbounded Pro 2023

Попал на пандемию, в декабре не смог забрать машину, процесс получения был довольно сложным, производитель, пользуясь своим положением, требовал доплату для выдачи автомобиля, что вызвало некоторые неприятные ощущения. Говоря о самой машине, внешний вид больше подходит для молодежи и людей среднего возраста, светодиодные фары слегка подкачали, что немного портит общую визуальную оценку, но лично мне кажется, что сидя в машине, я все равно их не вижу, так что внешний вид можно оставить без внимания. В салоне почти нет ощущения пластика, за это определенно хвалю! Если использовать машину в одиночку, задние сидения можно сложить, и багажник становится довольно большим, но для семейного использования он немного тесноват. В обычных условиях эксплуатации, включая шоссе, автомагистрали, национальные и провинциальные дороги, а также город, ускорение, максимальная скорость и управляемость вполне удовлетворяют. По поводу запаса хода: при обычной езде в пределах Шаньдуна с редкими резкими стартами, зимой запас хода составляет 50-60%, а летом — 70-80%, что соответствует ожиданиям от электромобиля. Экран на 12.9 дюймов очень приятный, но, к сожалению, не позволяет самостоятельно устанавливать приложения, встроенные программы малофункциональны, и пока экран используется только для навигации. Впечатления от вождения: слегка неровные дороги ощущаются сильнее, на высоких скоростях присутствует значительный шум ветра.

Porsche Panamera 2023

Бывшая мечта, наконец-то осуществилась На самом деле, в конце 2020 года я уже заказывал её один раз. Цена была без скидки, требования к опциям на сумму свыше 250 тысяч, ждать автомобиль нужно было полгода, на складе машины были только с наценкой 130 тысяч. Учитывая пандемию и недавно купленную квартиру, я не мог себе это позволить, поэтому отказался от заказа. Спустя три года я снова уточнял, оказалось, что сейчас лучшая ситуация на рынке, поэтому я решил сразу же. Здесь дополнительно скажу для владельцев Macan, шутки остаются шутками, но когда я ездил на Macan, обслуживание было отличным, участие в гоночных мероприятиях или ежегодных собраниях, семейные выходные — все это было доступно, и абсолютно никакой дискриминации. Теперь, купив Panamera, ощущения такие же, нет никакой разницы. 【Внешний вид】 Самое красивое купе, на мой взгляд и по мнению многих. Я выбрал песочный зелёный. Несколько лет назад выбрал этот цвет. Если когда-нибудь куплю Panamera, то только полуночный синий, но его на складе не оказалось, а на заказ нужно ждать более месяца, не хотел ждать. В шоуруме увидел песочный зелёный, он мне понравился и был особенным, единственная машина с климат-контролем в задней части, поэтому решил взять её. 【Управляемость】 Тяжёлая. Это вторая моя машина Porsche, двери всё ещё тяжёлые, руль тяжёлый, педаль газа тяжёлая, но это добавляет ощущения качества. Нужно привыкнуть, потом будет легче ездить. 【Динамика】 2.9T средненький. Пока не ездил по трассе, в обычных условиях до 120 км/ч разница с 2.0 не особо заметна. Посетив несколько раз гоночные трассы и водя 911 Turbo S с разгоном до 100 км/ч за 2.8 секунды, другие машины кажутся менее интересными. Обновлённые ощущения от вождения: шасси очень устойчивое, подвеска очень комфортная, не жёсткая, а упругая. Прохождение поворотов жёсткое и устойчивое, но при этом неровности дороги фильтруются хорошо. В плане динамики, несмотря на отсутствие агрессивного разгона до 100 км/ч, на трассе после 120 км/ч с 2.9T и двойным турбонаддувом, мощность продолжает надёжно нарастать. 【Наименее удовлетворительное】 С пространством всё было понятно изначально, ведь хорошо знаком с машинами Porsche, но с использованием для семьи из трёх человек, иногда с родителями, не очень удобно. Будем пока ездить так, если не получится, поменяем потом. Продавец сказал, что в 2025-м выйдет большее по размеру SUV, чем Cayenne, тогда и посмотрю. 【Опыт покупки】 Очень жаль, что не выбрал аудиосистему BOSE, ни одной машины с этой опцией не было. Стандартная аудиосистема хуже, чем у Mercedes E моего друга с системой Burmester. Не хочу модифицировать, придётся удовлетвориться тем, что есть.

Ford Territory Titanium X 2022

Если есть желание купить крупный пятиместный кроссовер-седан за сумму около ста тысяч, то Ford Equator Sport — это редкий выбор. В плане дизайна, будь то передняя часть автомобиля или задняя, это очень сильно напоминает стиль семейства Ford. Передняя фара похожа на ту, что у Mondeo, а задние фонари в трёхполосном дизайне явно заимствованы у Mustang. Что касается габаритов, длина составляет 4630 мм, колесная база — 2726 мм, что для среднего SUV не так уж и много, некоторые компактные кроссоверы сейчас даже крупнее. Его настоящее преимущество — это ширина, достигшая 1935 мм, что даже больше, чем у Highlander. Такая ширина имеет два преимущества: во-первых, в багажнике можно разместить больше вещей по горизонтали, хотя глубина не очень большая — стандартный объем составляет 448 литров, что вполне прилично. Во-вторых, задний ряд сидений имеет большую поперечную ширину, что позволяет без проблем разместить троих пассажиров. Таким образом, в плане пространства для пассажиров эта модель действительно превосходит многие другие SUV в этой ценовой категории. Интерьер выполнен в очень лаконичном стиле: помимо необходимых кнопок управления кондиционером, есть два экрана по 12,3 дюйма каждый, которые обладают отличным качеством отображения. Благодаря наличию автомобильной системы Tencent, функционал обширен — присутствуют автомобильная версия WeChat и различные мини-программы. В этой ценовой категории уровень подключения можно считать довольно хорошим для автомобилей совместных брендов. А как насчет качества вождения? Первое ощущение — это спортивность. Рулевое управление немного тяжеловато, подвеска обладает хорошей упругостью, дорожное покрытие чувствуется четко, что соответствует надписи "sport" на задней части автомобиля. Двигатель объемом 1.5 литра в сочетании с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением обеспечивает хорошую динамику на городской скорости, за исключением легкой задержки при нажатии на педаль газа, разгон вполне достойный, коробка передач работает плавно. Но на высокой скорости возникает небольшой недостаток в мощности, отклик коробки передач при смене передач не такой быстрый, как в городе. Шумоизоляция тоже средняя: двигатель слышен довольно отчетливо, и при повышении скорости шины и ветер издают заметные шумы. Таким образом, преимуществами Ford Equator Sport являются просторный салон, хорошая комплектация и качественная подвеска, в то время как недостатками можно назвать небольшую мощность и среднюю шумоизоляцию. В целом автомобиль показывает достойный уровень. Учитывая стартовую цену в 130 тысяч, любителям брендов совместного производства стоит его рассмотреть.

Geely Atlas 2023

Как водитель с семилетним стажем, могу сказать, что для семейного автомобиля кроссовер SUV — это, безусловно, лучший выбор. Длина автомобиля 4,5 метра довольно удобна для новичков, а колесная база 2701 мм вполне достаточно, багажник тоже немаленький. С функциями L2 и 360 автомобиль стоит своих денег. Что касается наличия или отсутствия физических кнопок, то тут на вкус и цвет товарищей нет — разве предыдущие сенсорные экраны не вызывали у людей недовольства?.. По городу расход 8-9 литров, по трассе 5.6-7 литров.

Li L8 2023

Идеальный L-серия выглядит стильно, минималистично и со вкусом, материалы тоже хорошие и стоят этой цены, особенно радует отсутствие неприятного запаха от нового автомобиля. 【Самое лучшее】 Система голосового взаимодействия автомобиля («идеальный ассистент»), быстрая и точная, управление голосом охватывает 90% функций автомобиля, а функция мастера задач позволяет минимизировать физические усилия. Также движущая сила и звукоизоляция машины стали основными причинами, по которым я решил купить этот автомобиль после тест-драйва. 【Впечатления от вождения】 Для автомобиля весом 2,4 тонны, длиной 5 метров и высотой 1,8 метра, L8 демонстрирует легкость при обгоне, и внутри остается тихим как на низких, так и на высоких скоростях. Подвеска очень комфортная. Я не выбрал 21-дюймовые колеса, так как автомобиль предназначен для семейного использования, но амортизаторы можно настроить для более жесткой езды, что значительно улучшает боковые наклоны и прыжки. Пространство третьего и второго ряда достаточно для взрослых, и в отличие от Highlander, 6-местная компоновка значительно облегчает доступ к третьему ряду. Именно поэтому я не выбрал 7-местную компоновку 2+3+2; при выборе 7-местного или 6-местного автомобиля обязательно выбирайте компоновку 2+2+3 или 2+2+2. 【Самое недовольное】 Пользовался машиной более месяца, расскажу о недостатках. Прежде всего, сиденье переднего ряда немного короткое для высоких мужчин с длинными ногами, поддержка бедер посредственная, хотя сиденье само по себе довольно плотное. Встроенная беспроводная зарядка практически бесполезна, вентиляция и массаж в сиденьях L8 тоже средние. Что касается звуковой системы, лучше стало после включения мастера настройки, но она все еще требует улучшения. Звуковая система не так хороша при прослушивании музыки, но удивительно хорошо работает при просмотре телевизора или фильмов. Надеюсь на последующие OTA-обновления. Кстати об OTA: у «идеального» это действительно сильная сторона, обновления каждый месяц показывают заботу компании о машине и пользователе, и каждое обновление приносит что-то полезное. В целом мы с семьей очень довольны автомобилем, надеюсь он будет оставаться надежным и безотказным. Заканчивая, добавлю свои данные о расходе топлива и дальности поездок. Обычно я езжу на работу и играю в городе по выходным, съездил в одно длительное путешествие в режиме приоритета топлива - 8,4 литра на 100 км. В городе заряжаю машину каждые три дня благодаря собственному зарядному устройству, также использую гибридный режим. Недавно друг налил полный бак, и я проехал более 400 км в городском режиме, затратив более 6 литров топлива. Для такой тяжелой и мощной машины это приемлемо. В будущем на дальних поездках я определенно не буду заряжаться, ведь главная причина покупки этой машины - многообразие возможностей: в городе без топлива, на трассах без чистой электроэнергии.

Aion S 2023

Энергопотребление: При коротких поездках энергопотребление не точное и не особо показательное. Энергопотребление при поездках более 10 км в режиме ECO (большую часть времени) с низкой рекуперацией составляет примерно от 12 кВт⋅ч/100 км до 16 кВт⋅ч/100 км, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Самое низкое энергопотребление ощущается при скорости 50-60 км/ч. Исходя из заявленного объема батареи 58 кВт⋅ч, запас хода составляет примерно от 360 км до 480 км. Что касается запаса хода, я в целом доволен, в повседневной езде я не стремлюсь специально экономить энергию, хотя некоторые водители с более экономичным стилем вождения могут достичь 10 кВт⋅ч/100 км, чего я пока не достиг. Мои данные по энергопотреблению можно использовать лишь для справки, о чем мне сказали опытные водители: в начале периода обкатки состояние автомобиля может быть не самым лучшим, а после его окончания батарея, шины и подвеска улучшатся, и тогда запас хода станет более реальным. Однако сейчас погода довольно комфортная, и в жаркие или холодные дни энергопотребление может значительно измениться, что следует проверить позже. Касательно стоимости электроэнергии, в Гуанчжоу я заряжался по самой высокой стоимости 1.6 юаня за кВт⋅ч. При максимальном энергопотреблении 16 кВт⋅ч/100 км стоимость 1 км выходит примерно 0.256 юаня. С домашней зарядкой это будет гораздо дешевле, каждый может рассчитать сам. Динамика: Про динамические характеристики электромобиля нечего плохо сказать, он всегда реагирует мгновенно. При старте на светофоре в режиме ECO можно легко обогнать множество бензиновых машин. На городских дорогах для обгона достаточно одного нажатия на педаль, и это приносит большое удовольствие, плавность мощности впечатляет — это один из самых приятных моментов. Также хотелось бы отметить, что у этого автомобиля довольно хорошее шасси, подвеска комфортно поглощает неровности, управление точное, в целом вождение приносит удовольствие. При вождении можно выбрать функцию AUTO HOLD, что очень удобно в условиях частых остановок на светофорах. Еще один удобный элемент — это кнопка переключения режимов вождения (DRIVE MODE) за рычагом переключения передач, с её помощью легко менять режимы ECO, NORMAL и SPORT, что очень удобно при необходимости обгона или смены стиля вождения. Интерьер: Интерьер этого автомобиля выглядит просторно и элегантно, с полностью цифровыми приборами и большим центральным дисплеем, а также панорамной крышей — это мой любимый стиль. Материалы и качество изготовления видимых частей внушают доверие и выглядят тщательно выполненными. В целом я очень доволен. Прилагаю несколько фотографий интерьера, чтобы вы сами могли оценить.

BYD Tang EV 2022

Выбор Tang EV главным образом был обусловлен окончанием субсидий в Шанхае в июне этого года, а также необходимостью иметь автомобиль с шести местами. Выбор был небогатым: кроме Tang оставался только Volkswagen ID.6, но по сравнению с Tang у ID.6 более скромные интерьер и пространство. К тому же все ID.6 - это машины со склада, и на новые модели скидки небольшие. Поэтому выбрали Tang EV. Пространство: Выбрали вариант с шестью местами, второй ряд с отдельными сиденьями, оснащенными функцией массажа и вентиляции, что очень удобно для длительных поездок и в летнюю жару. Пространства достаточно, третий ряд вполне приемлем, по сравнению с семиместной версией лучше по гибкости. Интерьер: Стандартный, без ощущения пластика, только глянцевое покрытие легко царапается. Комплектация: Передние два ряда сидений с вентиляцией, подогревом, массажем и электрическим управлением, пока что система не зависает, реагирует достаточно быстро, экран достаточно большой, пользоваться удобно. Адаптивный круиз-контроль очень полезен, на трассе почти не нужно нажимать на педаль газа. В общем, все на среднем уровне. Запас хода: Уже через неделю после получения машины отправились в автопутешествие из Шанхая в Сяншань, Нинбо. Всю дорогу работал кондиционер, круиз-контроль на скорости 100-110 км/ч, запас хода составил примерно 470 км. Правда, на сервисных зонах не так много быстрых зарядок, и большинство заняты, так что нужно заранее планировать. Недостатки: Низкий клиренс, на плохих дорогах нужно быть внимательнее. В приложении для смартфона неполный функционал – нельзя посмотреть историю поездок и пройденное расстояние за одну поездку, а также уровень заряда. Прочих посторонних шумов пока не замечено.

Geely Emgrand L Hi-P 2022

В семье есть бензиновый SUV от Buick. Идея была купить электрический автомобиль в пределах 12 тысяч долларов. В этом ценовом диапазоне на самом деле не так много выбора. Протестировал несколько автомобилей: 3yd Yuan Plus, Dolphin, Seagull, Ora Good Cat, Geometry E и другие. Что сказать, Yuan Plus получше в целом: остальные машины разгоняются от 0 до 50 км/ч как драконы, но после 50 км/ч превращаются в червяков. 21 мая случайно зашел в автосалон Geely и увидел гибрид Thor. Протестировал несколько поездок и, чуть не потеряв голову, решил взять его. Средняя комплектация стоит 135800 юаней, официальная скидка – 20000 юаней, компенсация за обмен – 3000 юаней (пока не получена), 500 юаней за регистрацию, 3000 юаней за услуги финансового обслуживания, 400 юаней за участие в акции, страховка – 4300 юаней. В итоге машина обошлась в 121000 юаней (не удалось сбить цену, большой переплатой). В подарок дали пленку (не ахти, но сойдет), коврики (выбросил, купил оригинальные через официальный приложение), видеорегистратор (выбросил, купил Hikvision на JD.com). 27 мая забрал машину, это складское авто августа 2022 года. Вероятно, его перестали производить в октябре 2022 года из-за плохих продаж (неудивительно, что была скидка на 20000 юаней для очистки склада). Эта машина невероятно мощная: мощность 300 л.с., крутящий момент 600 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды – возможно, это самая динамичная бюджетная машина в этом ценовом сегменте. Но педаль акселератора настроена тяжеловато, поэтому разгон не агрессивный, подвеска жесткая, но упругая. Внешний вид средний, интерьер – как у Lynk & Co. Некоторые компоненты общие с Lynk & Co, думаю, что эту систему Thor будут использовать во многих моделях Geely (например, новейший Galaxy L7), а модель Emgrand PHEV – это лишь проба. 6 июня производитель установил зарядную станцию в гараже, общая длина кабеля составила 61 метр, что превысило расчетные 31 метра, пришлось доплатить 1240 юаней.

Wuling (Baojun) Yep 2023

Это мой тринадцатый автомобиль. Мой опыт вождения простирается от Focus и Reiz до FA20BRZ, Mercedes A45, Lynk & Co 02 с полным приводом, 19-го Reiling, ORA White Cat, BMW 4 Series G22, Lantu Free, FA24BRZ, Ayon Y, Li Xiang L7 и теперь Yueye. Это также впервые, когда я пробую автомобиль для бездорожья. Надеюсь на советы и мнения. 【Опыт покупки】 Изначально заказал кабриолет miniEV, но его не доставили. Потом увидел Yueye и понял, что он с более передовыми функциями. Пошел в магазин и решил отказаться от мечты о кабриолете. Сначала хотел оранжевый цвет, но в наличии был только белый, и я решил не ждать. Позже понял, что белый — правильный выбор, позже поделюсь причинами. 【Цена автомобиля】 Цены просто как на сайте, плюс страховка, которая варьируется в зависимости от региона, выбор оформления или без, в автосалоне ценят эффективность. Это заслуживает похвалы. 【Отношение продавца】 Продавец по имени Лонг объяснил всё очень детально, и, даже если я был опытным водителем, он всегда был готов помочь. Большой ему респект! 【Запас хода】 303 км по паспорту, можно разогнаться до 107 км/ч. Реально полного заряда хватает на 270 км, что вполне неплохо. 【Опыт вождения】 Сиденья очень комфортные, но без вентиляции, впереди доработка. Хороший обзор, звукоизоляция средняя, но не так плохо, как у некоторых авто, которые с виду хороши. Заднее пространство отлично подходит для поездок с компанией из 5 человек. 【Динамика】 Очень маневренный и удобный для городской езды, три режима вождения. Жене легко было научиться, но управление электроникой можно улучшить, как было с автомобилем ORA после обновления прошивки. 【Впечатления от вождения】 Подвеска жесткая, но не чрезмерно, мягкие сиденья, так что неудобства нет. Девушкам нравится такой стиль вождения, вспомогательное управление дружелюбное. Машина имеет голосовые подсказки, отличный вариант для женщин-водителей. Легкое рулевое управление. Было бы здорово добавить функцию автоматического наклона зеркал при парковке — надеюсь, это исправят программно. 【Недовольства】 Обнаружил несколько проблем: тормоза сложно контролировать, это исправимо, ведь у нас электроусилитель. Навигация иногда теряет позиционирование, из-за слабой синхронизации системы и сети. Ранее с ORA тоже такое было. Звук слабый в низких частотах, это из-за экономии на звуке, буду улучшать. В целом много приятных сюрпризов. Насколько оправдана цена? Я думаю, небольшой апгрейд сделает её единственной такой хорошей в своей ценовой категории. Жду улучшений в будущем.

Changan CS75 2023

Это мой первый автомобиль, поэтому процесс выбора был очень мучительным, я постоянно сидел в "ЗнаюАвто" и читал об автомобилях. Сначала думал купить BYD DMI как бензиновый автомобиль, но после тест-драйва почувствовал, что подвеска слишком плохая, а шум от шин очень большой. Также мнения членов семьи не сошлись, и я отказался от этой идеи. Затем я побывал на рынке подержанных автомобилей, но ничего не нашел. Потом мой двоюродный брат сказал, что его CS55 проездил шесть лет без каких-либо проблем, и мы отправились в автосалон Changan. Изначально я планировал посмотреть 75P, но случайно увидел рядом 75. По своему пространству он был почти таким же, как 75P, и внешне тоже понравился. Единственное, что проигрывало - это интерьер, но это компенсировалось крайне выгодной ценой. Подумав, решил остановиться на этом варианте, тем более что бюджет был ограничен, и я уже устал от поисков. Изначально планировал дождаться уменьшения налога на покупку, но, как оказалось, новость была ложной, и я решил не ждать. Взяв с собой родственника, разбирающегося в автомобилях, пошел торговаться. Нас встречал менеджер, и мы обсудили все возможные скидки, потратили несколько часов, и в конце концов удалось снизить цену до 10.39. После оформления всех документов я забрал автомобиль в тот же день. К сожалению, цвета были только серый и белый, а интерьер только красный с черным. После оплаты налогов и вычета 500 юаней за топливную карту итоговая стоимость составила 10.1. Также мне подарили защитное покрытие второго поколения, коврики, чехлы для сидений, коврик в багажник, брызговики, чехол на руль, подушки для головы. Нужно было все эти подарки записать, потому что из-за спешки я не указал некоторые вещи, и они чуть не оказались не включены. Пленка оказалась плохого качества, но я заплатил за замену на лучшую. В общем, я очень доволен. Первое, что бросилось в глаза - это внешний вид, сначала он показался мне обычным, но чем больше смотрел, тем больше нравилось. Очень приятный и выдержанный дизайн. Второе - это пространство в салоне, что и стало одной из главных причин моей покупки. Конфигурация тоже оказалась довольно хорошей, все очень практично и полностью удовлетворяет мои потребности. Особенно полезной оказалась система кругового обзора на 360 градусов для новичков. Адаптивный круиз-контроль значительно облегчает поездки по трассе. Остальных полезных функций настолько много, что я просто не буду перечислять. Единственное, что жаль, - отсутствие Bluetooth-ключа.

BYD Han EV 2023

Заказал машину месяц назад, получил её через десять дней. Каждый день езжу на работу туда и обратно по сорок километров, один раз съездил по трассе домой. После получения машины с полностью заряженной батареей я ездил пять дней, разрядив аккумулятор до 55%, затем медленно зарядил до 99%. Поехал по трассе домой, суммарно проехал 250 километров и разрядил аккумулятор до 45%. В тот же день вернулся, на трассе быстро зарядил аккумулятор с 32% до 79%, вернулся с 39% заряда, еще два дня ездил и осталось 25%. Вчера на коммерческой медленной зарядке зарядил до 100% (в процессе зарядки до 74% зарядка самопроизвольно отключилась, пришлось ночью вставать и заново сканировать код для продолжения зарядки). В общей сложности было две медленные зарядки и одна быстрая, стоимость электроэнергии составила 40+50+40=130 юаней, парковка при медленной зарядке стоила 45 юаней, всего 175 юаней. Общий пробег 800+ километров, действительно экономично, намного дешевле, чем мой предыдущий автомобиль с объемом двигателя 1.5 литра. Хотя в старом жилом районе невозможно установить домашнюю зарядку, зарядка на улице все равно дешевле, чем заправка бензином. Я не ездил на хороших машинах раньше, но эта машина гораздо тише, чем мой бензиновый автомобиль, иногда даже от сильного потока воздуха из кондиционера кажется шумно! Я не разбираюсь в аудиосистемах, но в этой машине тихо, и слушать музыку приятно, правда, во время прослушивания музыки не слышно, когда снаружи сигналят. Машина слишком широкая, сидеть внутри комфортно, но при парковке и поворотах неудобно. Раньше, когда по правой задней стороне был другой автомобиль, я мог увидеть его в боковом зеркале, теперь приходится поворачивать голову и специально смотреть! Электромобили сильно отличаются от бензиновых автомобилей: при вождении, отпуская педаль газа, электромобиль начинает тормозить, в то время как бензиновый автомобиль так не делает. В городских условиях чувствуется неравномерность, а жена говорит, что опытный водитель словно новый толчок три дня не может привыкнуть к машине, а я просто боюсь нажимать на газ, да это же несправедливо! Недостатки: багажник немного маловат, руль немного кривой. Слишком ленив, чтобы сфотографировать машину, на свидетельстве о регистрации есть одно фото.

GAC Trumpchi Empow 2023

В июне посмотрел, несколько дней и решил купить за 128,000 юаней J16, с учетом всех дополнительных расходов вышло 132,000 юаней. В автосалоне дали скидку 7000 юаней, что было вполне прилично и соответствовало моим ожиданиям. Также удалось получить потребительский купон на 2000 юаней, выиграть производственный бонус в 2088 юаней, а также страховую субсидию от производителя на 3000 юаней. Подарки от автосалона мне не понравились, попросил только оригинальные коврики, но и их уже заменил. В итоге договорился, что в стоимость включили 9 технических обслуживаний, включая первое. Сначала о внешнем виде – он действительно мне нравится, особенно внешний вид модели 1.5T. Выбрал серый цвет, который тоже очень понравился. Конфигурация достаточна, интерьер тоже соответствует моему предпочтению к простоте, не люблю чрезмерно вычурные решения. Единственное, автомобильная система работает немного медленно. Касательно коробки передач, есть некоторые проблемы – при старте или слишком легком нажатии на педаль газа ощущается рывок. Автомобильная система иногда не может подключиться к сети. Хочу также отметить неудобное расположение слота для карты памяти видеорегистратора – для людей с большими руками это крайне неудобно. Сиденья довольно комфортны, может быть, это потому, что предыдущий автомобиль был слишком плохим. Если бы в эти сиденья добавили вентиляцию, было бы идеально. Я готов был бы заплатить за такую опцию, так как для человека, не переносящего жару, отсутствие вентиляции сидений – это мучение. Про кондиционер многие говорят, что он недостаточно охлаждает, но если правильно настроить режим, то он вполне справляется. Нужно установить максимальную интенсивность охлаждения и наклеить более качественную тонировку. Не рекомендую ту, что предложили бесплатно в автосалоне – она слишком плохая, со временем появляются пузыри, и это нужно будет устранять за свой счет, плюс пропускная способность у нее оставляет желать лучшего. По поводу расхода топлива: я обычно езжу по пригородным дорогам, иногда попадаю в пробки. На момент написания я проехал почти 1000 километров, расход топлива составляет около 0.8 юаня за километр. Педаль газа не прижимаю сильно, езжу в режиме ECO – этого вполне достаточно для повседневных поездок. Подвеска настроена очень хорошо, плотная, обеспечивает хорошую поддержку. Шины от производителя действительно плохие, жалею, что не взял шины Michelin изначально – шум от шин заметный, при резком ускорении начинается пробуксовка. Пробег медленно растет, буду рад обсудить с другими владельцами.

Audi A7 (II поколение) 2022

С момента начала проекта SAIC Audi, все обсуждали первую модель этого бренда. Когда стало известно, что планируется производство A7 в Китае, я был действительно удивлен. Однако SAIC Audi провела "магическую модификацию" этой машины, создав A7L, в котором исчезли основные линии и фастбэк A7. Это действительно поразило меня. А7L после локализации явно нацелен на конкурентов уровня "56E". Он оснащен двигателем 3.0t и имеет высокие технические характеристики. Из любопытства я решил протестировать эту машину, чтобы узнать, как она ведет себя на практике. Тестируемая машина — это 55TFSI quattro S-Line edition one, с 3.0t двигателем мощностью 340 л.с. Если смотреть на параметры, они довольно сильные. В реальных условиях мощность действительно впечатляет — машина очень быстрая и явно превосходит конкурентов с 2.0t двигателями. Коробка передач отрабатывает на высоком уровне, без рывков и толчков при переключении передач: разгон и замедление происходят плавно, старт тоже довольно энеричный. Однако, несмотря на большой объем двигателя, набор оборотов происходит не так быстро. В некоторых случаях, когда требуется максимальная мощность, хотя машина и реагирует быстро, фактическая отдача мощности задерживается из-за медленного набора оборотов двигателя. Это немного странно, но в разных режимах она довольно отзывчива. Даже в режиме "Комфорт" она не кажется медленной. Однако в низком диапазоне передач при высоких оборотах иногда ощущается "толчок" при нажатии на педаль газа, причина которого мне не ясна. В общем, в обычных условиях езды эта силовая установка обеспечивает комфортную поездку, хотя при агрессивном вождении она не так быстра, но все еще приемлема. Подвеска — отдельная тема. Машина оснащена пневматической подвеской и единственными в линейке 255/35R21 шинами. Диски размером 21 дюйм в этом классе считаются большими. В режиме "Комфорт" подвеска отрабатывает мелкие неровности дороги и стыки на эстакадах так, что в салоне практически ничего не ощущается. Более крупные неровности и лежачие полицейские она преодолевает мягко, без лишних движений. В спортивном режиме вибрации становятся немного заметнее, но не раздражают, поскольку уровень фильтрации по-прежнему высок. Такое ощущение, что в спортивном режиме она сравнима с моим опытом вождения A6 45, что подтверждает спортивные намерения A6. Спортивные характеристики также заслуживают похвалы. В спортивном режиме крены корпуса хорошо контролируются, при интенсивном вождении машина ведет себя стабильно, быстро реагирует на изменение центра тяжести. В поворотах машина уверенно держится благодаря системе полного привода и подруливающим задним колесам. Отклик передней и задней частей машины на поворот руля быстрее, чем у A6, что придает ей определенный спортивный характер в повседневной езде. Рулевое управление заслуживает похвалы: на низкой скорости руль легкий, с увеличением скорости он становится тяжелее, но не теряет чувствительности. На низкой скорости руль поворачивается почти на один оборот, что уменьшает радиус разворота и делает машину маневренной. Тормозной педали немного не хватает отзывчивости: ход педали длинный и тормозное усилие вначале не очень сильное, требуется некоторое время для привыкания. Звукоизоляция хороша. Высокие комплектации оснащены двойными стеклами, которые отлично изолируют внешние шумы. При закрытых окнах уличный шум почти не слышен. На средних и низких оборотах двигателя шум также незначителен, а на высоких он становится более заметным, но не раздражающим. Однако при нахождении на светофоре в режиме D машина иногда заметно вибрирует, что недопустимо. Ветер и дорожные шумы также хорошо изолированы. Внешне передняя часть A7L выглядит довольно привлекательно, так как практически повторяет переднюю часть A7. Основная проблема — около задней стойки, где машина выглядит несколько неудобно, но вживую это ощущение смягчается. В целом, дизайн приемлем. Интерьер напоминает последние модели Audi, похож на A6 и A7, что иногда вызывает путаницу. Технологичная начинка на высоком уровне, и механическое ощущение от кнопок и экранов Audi знакомо и приятно. Однако мультимедийная система уступает новым конкурентам по функциональности. Отделения для хранения маловаты, и даже беспроводная зарядка размещена в подлокотнике. Складывание стекол замедляется на последних дюймах, что придает им элегантность. Передние сиденья и эргономика хороши, сидеть удобно, и рулевое колесо легко регулируется. Я лично предпочитаю этот руль, который установлен только на двух версиях A7L. Задние сиденья немного хуже: несмотря на увеличенную базу, места недостаточно, сиденья не очень удобные, спинки слишком вертикальны. Задний багажник также мал, особенно по высоте и форме. Из-за ограниченного объема статьи, остальные детали можно посмотреть в моем полном обзоре.

Changan CS75 PLUS 2023

В целом, все неплохо, возможно, еще не прошло 3000 километров, поэтому расход топлива немного высокий. Сейчас лето, на работу и обратно обычно езжу без кондиционера, расстояние в одну сторону 15 километров, средний расход топлива составляет от 6,8 до 7,5. Я вожу машину аккуратно, обычно не обгоняю, получается около 7 литров на 100 километров, а если обгоняю несколько раз, то средний расход получается примерно 7,5 литров. Также пробовал ездить с кондиционером, в этом случае расход составляет около 8 литров и снижается с трудом. За меньше чем месяц с момента покупки, включая поездки, проехал около 1500 километров, и заправка действительно бьет по карману — на бензин уже потратил тысячу рублей. В любом случае, по сравнению с машинами коллег от Nissan, моя машина действительно потребляет больше топлива. Кроме того, поскольку это SUV, сама машина тяжелее, поэтому большой расход топлива нормально (поддерживаю отечественные авто, а внешность японских машин мне не по душе, редко можно встретить красивые модели). Общий объем пространства в автомобиле большой, члены семьи чувствуют себя очень комфортно, багажник тоже большой, с пространством все отлично. Мощности достаточно, обгонять на дороге без проблем, 1.5T двигателя более чем достаточно для семейного использования. Внутренний интерьер нового автомобиля не имеет какого-то запаха, это большой плюс, с момента покупки я не чувствовал специфического запаха кожи, который вызывает головокружение, прежде чем смотрел на Oushang Z6, там запах был просто невыносимым, может быть, потому что я вожу машину с открытыми окнами? Но даже если оставить машину на солнце, потом сесть в нее, запаха почти нет. Не водил другие машины, просто заметил, что двигатель шумноват при запуске и до момента, когда его обороты снижаются, внутри машины уровень шума приемлемый, но снаружи двигатель звучит достаточно громко, вероятно, это нормально. Кондиционер и другие функции управляются виртуальными кнопками, не слишком нравится, но можно привыкнуть. Функций много, чтобы изучить их все, потребуется еще некоторое время. В общем, я все же рекомендую CS75 PLUS.

Toyota Levin GT 2023

【Покупка автомобиля】 Я родился после 1995 года, в 24 года подарил себе Suzuki Alto, а в 29 решил поменять на машину с примерно таким же пространством. Это своего рода награда за мои двадцать с лишним лет, за шесть лет упорной работы, своего рода признание для себя и прощание с двадцатилетием, ха-ха. 【Цена автомобиля】 Итак, по сравнению со столичным городом Харбином, здесь в столице предложили хорошую скидку, затем с дилером удалось договориться и получить окончательную цену в 124,8 тыс. юаней. 【Впечатления от вождения】 Обычный вкус Toyota, кнопки на мультифункциональном руле мягкие на ощупь, мотор 2.0 на чистом бензине, всё довольно стандартно. Проехал более 6300 километров, половина по городу, половина по трассе. В городе мощности хватает, на трассе при скорости 120 км/ч обгоняет без проблем, если дать газу. Я не люблю электрокары, предпочитаю чистый бензин, к тому же в семье много родственников, работающих в ремонтных мастерских, и у нас есть некое пристрастие к Toyota. Я пересмотрел "Initial D", ха-ха. Хотя турбомоторы сейчас в моде, я предпочитаю атмосферные двигатели за их стабильность. Не скажу, что турбомоторы плохие, но атмосферные всё же более надёжные. Я обычный офисный сотрудник, мне важно, чтобы машина была надёжной в долгосрочной перспективе. В городе едет плавно, при трогании и достижении примерно 20 миль в час чувствуется переключение передач, так как это гибрид AT и CVT. На шоссе при разгоне зависит от оборотов, прижимаешь педаль — обороты сразу до 4000, ха-ха. Когда был моложе, работал таксистом, поэтому вожу машину уверенно уже 9 лет и нога у меня тяжёлая, так что даже на 1.0 Alto в городе раскатывал уверенно. Но безопасность прежде всего, братья. Передний бампер не слишком высок, так что при проезде ящеров и ухабов нужно быть осторожным, но проблем нет. Спереди не видно капота, приходится полагаться на интуицию. Независимая подвеска вполне подходит для семейного автомобиля. Я рассматривал Honda Integra, но задние сиденья там не такие удобные, как у Ling Shang, всё-таки нужно учитывать комфорт семьи, а не только себя. Средний расход по трассе 3.8, в городских пробках до 8.9 — разница чувствительная, ха-ха. Если кто-то хочет приобрести такую же машину, можем обсудить. Мне нравится передняя часть, на фото моя Ling Shang, а сзади проезжающая Leiling. 【Запас хода】 Полный бак хватило на 500 километров, по трассе — до 640 км, и лампочка топлива ещё не загорелась. 【Комфорт при езде】 Задние сиденья не тестировал, самому водить удобно, на длительных поездках не устаю, стандартно. Мне нравится ездить на длинные дистанции, не устаю и без энергетиков, ха-ха. Я из Северо-Востока, у нас есть группа ребят, присоединяйтесь. 【Особенности комплектации】 Система удержания полосы движения, круиз-контроль — очень полезные функции. Недавно съездил в дилерский центр, обновили мультимедийную систему, сейчас она беспроводная, изменения происходят быстро, ха. 【Стоимость обслуживания】 Наконец, о стоимости обслуживания. Первое ТО оплачивал сам, плановое бесплатное ТО перенес на второе обслуживание, так как на 10 тыс. км требуется чистка инжекторов и др. Первое ТО стоило 450 или 470 юаней, забыл точно, а работа — 120 юаней, помню точно. В нашей ремонтной мастерской синтетическое масло стоит меньше 180 юаней, так что у дилера дорого, ах. В заключение: поздравляю себя с покупкой, всё получилось, но набор текста утомляет. Подведу итог: для семейного использования машина не самая дешёвая, китайские машины действительно дешевле, но у меня пристрастие к брендам, не вините меня. В детстве обожал зелёный Mitsubishi Pajero V97 из армии. Если есть вопросы, пишите в комментарии. Всем удачи и зарабатывайте побольше, чтобы купить свою любимую машину. До свидания, надеюсь, что смогу снова поделиться своим опытом покупки новой машины на Dícǎojī, пока!

Cadillac CT6 2023

【Покупка автомобиля】 В связи с деловой необходимостью часто ездить по шоссе, моя старая Пассат служила мне несколько лет, но я все больше начал замечать, что подвеска недостаточно устойчиво держит дорогу на высоких скоростях. Также в силу нужд бизнес-встреч решил сменить автомобиль. Осмотрел несколько моделей от BBA, и, сравнив свой бюджет и разные варианты, в итоге выбрал CT6, который, на мой взгляд, обладает наилучшим соотношением цена-качество. 【Водительские ощущения】 В целом, пространство в этом автомобиле вполне приличное. Самое заметное — большой экран в передней части салона, который часто привлекает внимание друзей. Они говорят, что такие большие экраны встречаются редко и выглядят классно. Иногда демонстрирую им, как можно смотреть телевизор на этом экране; разрешение в 9K действительно впечатляет. Все, кто сидел на заднем сиденье, отмечают его простор и комфорт. Нашей семье из пяти человек вполне удобно; тесноты не ощущается, за исключением выступа в центре заднего сиденья, который немного мешает. Багажник тоже достаточно вместительный — в нашей рекламной компании иногда приходится перевозить материалы, и он прекрасно справляется. 【Комфорт】 Сиденья довольно мягкие, при длительных поездках по шоссе не ощущается дискомфорт. Я предпочитаю выставлять поясничную поддержку на максимум — это значительно улучшает комфорт, и регулировка на двери гораздо удобнее. Подвеска с задним приводом действительно устойчива, машина крупная, но в управлении очень удобна. Звукоизоляция на высоком уровне — по сравнению с предыдущей машиной, разница ощутима. Даже при включенной аудиосистеме почти не слышно шума шин. Кондиционер работает отлично — даже мне, мужчине, иногда кажется, что он слишком холодит. У вас не было такого ощущения? 【Самое удовлетворительное】 Поскольку я был первым клиентом, который приобрел CT6 у этого дилера, они устроили для меня торжественную церемонию вручения автомобиля и подарили много полезных мелочей. И каждый раз, когда упоминаю, что был первым покупателем, испытываю гордость перед друзьями и клиентами. 【Самое неудовлетворительное】 Раньше рассматривал старую модель CT6, в которой сзади были шторки для защиты от солнца, а в новой версии их почему-то убрали. Что, я не могу позволить себе эту опцию?

Buick E5 2023

Внешний вид действительно очень стильный, был бы немного более суровым — было бы даже лучше. Пространство в салоне и оснащение вполне подходят мне, поэтому я купил E5. Пользуюсь им уже более месяца, и в целом впечатления от вождения очень хорошие, почти не отличаются от ощущений от бензинового автомобиля, это здорово. Наиболее неудовлетворительное: на данный момент самое неудобное — отсутствие физического ключа. Хотя это не обязательная вещь, но все же лучше, когда он есть, не так ли? Стоимость одного ключа — всего около сотни юаней. Опыт покупки: раньше всегда ездил на бензиновых авто, но потом понял, что они слишком дорогие. Заправляешь на 300 юаней, а проезжаешь всего 500 километров — совсем невыгодно, поэтому решил купить электрическое авто. Сравнивал с Tesla Model 3, показалось недостаточно места, и стоит дороже, да и скошенный силуэт мне не по вкусу, поэтому в конце концов выбрал Buick E5. Цена покупки: без какой-либо скидки, не характерно для Buick, однако есть услуга фиксированной цены на страхование, в случае снижения цены на автомобиль можно обратиться за компенсацией разницы, хехе. Впечатления от вождения: ощущения от вождения этого автомобиля скорее напоминают бензиновый, что мне очень нравится, так как для человека, который впервые покупает электромобиль, это очень удобно и непривычность не столь велика. Запас хода: на полном заряде можно проехать 500 километров, если не в пробке можно добавить еще десятки километров, или если не включать кондиционер, то и вовсе проехать больше, но в такую погоду без кондиционера сложно. Отношение продавцов: отношение продавцов среднее, можно сказать, что в основном доволен. Опыт пассажира: просторный салон, так что удобно, особенно на заднем сиденье, пол ровный. Наибольшая удовлетворенность: больше всего доволен ценой — такой запас хода за такую цену, действительно чувствуется конкуренция. Надеюсь, что через несколько лет батарея не потеряет своих свойств.