Отзывы об автомобилях (44084)

WEY Mocha DHT-Hybrid 2023

Машина едет с очень хорошим чувством. Ранее я ездил на старой модели Audi, и ходовые качества шасси и динамики ничем не уступают бензиновой машине. Запас хода довольно точный, 175 км в городских условиях оказывается правдой, а на автостраде в гибридном режиме мощность непрерывно подается при нажатии педали газа. Однако хочу пожаловаться на интеллектуальное вождение: на автостраде оно вызывает сонливость, поэтому не пользуюсь часто. На автостраде все же полагаюсь на себя. Недостатки: слишком мало подарков, нет зарядного устройства медленной зарядки, плата за номер также не была сэкономлена, но я жду получение местных ваучеров на покупку автомобиля. Опыт покупки: Изначально я увлекся бензиновыми автомобилями, больше всего нравился Volvo XC60. Следил за ним полгода, цена была очень стабильной, и звукоизоляция была не очень хороша. Также пробовал Buick Envision Plus - машина довольно внушительная и очень симпатичная, но моя вторая половина захотела посмотреть на электромобили, чтобы снизить стоимость эксплуатации в будущем. Затем я испытал модели BYD Tang и Song, которые тоже были хороши, но внутренняя отделка не впечатлила. Почти уже решил покупать, как появился Mocha, я влюбился в его внешний вид с первого взгляда. Интерьер не сказать, что премиальный, но довольно минималистичный. При равной стоимости запас хода выше. Выбирать автомобиль стоит исходя из собственных потребностей, не слишком зацикливаясь на рейтингах продаж. Кроме того, глава семьи был очень доволен, поэтому мы выбрали один из местных дилеров, который предлагал правительственные ваучеры. За 2 часа все решили. Самое неприятное: Бортовой компьютер! Несколько раз не выдерживал и начинал ругаться на помощника Little Wey. Не распознает голосовые команды, после выполнения задачи не выходит из режима. Надеюсь, скоро обновят. Использовать чип 8155 для такого не особенно вдохновляет. В итоге я выбрал серебристый с черным интерьером. Изначально планировал синий с черным, но потом подумал, что черный салон выглядит чисто и красиво. Сейчас каждый раз после парковки не могу не оглянуться на мой Mocha и мысленно произнести: "Действительно чертовски круто". 🤩

Ora Good cat GT 2022

【Впечатления от вождения】 Разгон быстрый, гораздо устойчивее, чем был у моего предыдущего Zero Run T03, на шоссе теперь беспокоиться не приходится. Регулировка селектора передач на руле – это то, что мне нравится больше всего. 【Отношение продавца】 Продавец – молодая девушка, с очень энергичным характером, делает все быстро и четко. Передача автомобиля заняла полдня, включая оформление номеров. 【Объем и пространство】 Для четырех человек в салоне очень комфортно, пятерым уже будет немного тесновато на заднем сидении. 【Что не понравилось】 Сиденья в салоне не спортивные, да и этой опции не предлагают. Убрали подлокотник на заднем сидении, что неудобно для размещения напитков. Также постоянно переключаются режимы вождения: я включаю режим с одной педалью, а через день-два он опять становится стандартным. Для меня, как любителя режима с одной педалью, это очень неудобно, потому что постоянно приходится заново его включать, а решить эту проблему в сервисе не смогли. Поэтому тем, кто любит режим с одной педалью, нужно быть осторожнее при покупке. Я присмотрел эту машину еще в 2021 году, но тогда плохо водил и система была ротационная, что меня не устраивало, поэтому меня отговаривали от покупки. В итоге я взял Zero Run T03 чтобы привыкнуть. В этом году увидел обновленный Ora Good Cat GT с селектором на руле, подкорректированным подлокотником в салоне, с более удобной беспроводной зарядкой для телефона, и по приемлемой цене, так что решился на покупку. Хотя в июле цена упала на 22 000 юаней, и это немного раздражает по сравнению с первоначальными условиями (депозит 3000 юаней минус 13 000 юаней), все равно надеюсь, что Ora Good Cat GT будет популярной машиной, чтобы она не осталась не у дел, и с сервисом не будет проблем. Так что, если вам нравится эта машина, покупайте в июля, потому что потом выгодных условий может не быть: 6 июля 16 автопроизводителей подписали соглашение не устраивать ценовых войн, воспользуйтесь этой возможностью, чтобы потом не пожалеть о поднявшихся ценах.

ZEEKR 001 2023

С момента решения купить машину до выбора Jikr 001 и вчерашнего получения автомобиля прошло ровно два месяца долгого выбора. Наконец, 7 июля я забрал свою первую в жизни машину, и был невероятно взволнован. Накануне вечером я не мог уснуть от волнения и спал только два часа. За два дня на новой машине проехал только четыреста километров. Я новичок, у меня давно есть водительские права, но я редко водил. Не могу описать профессиональные впечатления, но по сравнению с прежней семейной бензиновой машиной Buick Excelle, ощущения намного лучше. На трассе ускорение и обгоны происходят очень легко, повороты тоже стали стабильнее. Выбрал цвет «панда», кажется, что белый не так быстро пачкается. Несмотря на то, что после проезда нескольких сотен километров по трассе машина немного запачкалась, издали она всё ещё выглядит красиво. Из минусов — один из них касается аудиосистемы, о которой говорили в интернете. Вкратце, её более чем достаточно для использования; в любом случае, слушать популярную музыку приятно, намного лучше, чем на старом семейном автомобиле. Но есть проблема: при прослушивании человеческих голосов звук кажется немного размытым и эфемерным, аккомпанемент немного более громкий. Но после того как я настроил низкие, средние и высокие частоты на максимум, стало лучше. Ещё один момент — проекционный дисплей, он действительно очень удобен, особенно когда едешь по трассе или по незнакомой дороге. Но иногда, когда я еду на работу и обратно, проекционный дисплей может отвлекать, и его нельзя отключить вручную, что, как мне кажется, требует улучшений. Я всегда уменьшаю яркость до минимума. P.S. Когда я регистрировал машину в ГИБДД, увидел магазин HiPhi. Зашёл посмотреть, пока ждал, и был поражён. Ездить на такой машине, для привлечения внимания девушек, такая точно круче, чем BBA. Кажется, что отечественные бренды становятся всё лучше, пусть продолжают развиваться.

Volkswagen Tayron 2023

Добрый вечер, дорогие друзья! 【История покупки】 Я ездил на Ford Focus на протяжении 9 лет и сталкивался с проблемами сцепления и коробки передач (ремонтировался дважды в сервисе Harbin Tiantuo 4S, был один отзыв), но в силу семейных обстоятельств нашей семье из четырех человек была необходима замена на SUV. Мы выбрали Volkswagen Tayron после просмотра моделей RAV4, CR-V, Tiguan L и Aviator. Проехав все дилерские центры FAW-Volkswagen в Харбине, мы остановились на Tayron (из-за субсидий для медицинских работников и государственных субсидий). 【Пространство】 Пространство внутри автомобиля отлично продумано, и семье из четырех человек в нем очень комфортно. Жена может сидеть на заднем сидении, закинув ногу на ногу (рост жены 165 см, вес 60 кг). 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля: 24.79 - 5.2 (скидка) = 19.59 Налог на покупку 1.6805, страхование 0.58, оформление 0.1, комиссия 0.4, удаленное управление автомобилем 0.125, конечная стоимость - 22.475 млн. Государственная субсидия -0.3, субсидия для медиков -0.4, субсидия на обмен старого автомобиля -0.6 Итоговая цена после скидок - 21.175 Стоимость старого автомобиля - 2.1 Окончательная цена - 21.175 - 2.1 = 19.075 млн. 【Впечатления от вождения】 Машина обладает отличной мощностью, в условиях без пробок отлично себя ведет. В пробке расход топлива несколько беспокоит, в среднем около 10 литров на 100 км. Я написал все это, надеюсь, это будет полезно для кого-то. Считаю, что дилерский центр предоставил хорошую цену, и она соответствует моим ожиданиям! Я буду благодарен и постараюсь хорошо ухаживать за своим Volkswagen Tayron. Вперед!

Geely Atlas II 2023

【Наименее удовлетворен】 Автомобиль приобретён в декабре 2023 года, пользуюсь более 8 месяцев, текущий пробег 16700 км. Пересматриваю отзыв, начну с недостатков: 1. Встроенные в автомобиль навигация GaoDe и другие программы ни разу не обновлялись с момента покупки. Карта по-прежнему на версии GaoDe 7.0, отсутствует функция обратного отсчета светофоров, что негативно сказывается на навигации и может привести к нарушению правил дорожного движения. Большой экран автомобиля не использован в полной мере. На форуме Geely каждый день много владельцев автомобилей жалуются на эту проблему, но никто не реагирует. Было обещано бета-тестирование в апреле, но уже август, и обратной связи нет. 2. Кнопка персонализации на панели управления для быстрого вызова функции 360-обзора требует ручного выхода из режима на экране, что нарушает безопасность вождения. 3. Навигационная система автомобиля часто срабатывает по ошибке неизвестным образом и произносит: "Да, заднее сиденье, говорите". Это пугает, особенно ночью. 4. Кнопка климат-контроля посередине панели слишком легко активируется при случайном касании, сразу включая кондиционер. Необходимо добавить второй уровень подтверждения. 5. Разгон от 0 до 30 км/ч сопровождается заметными толчками. 6. Скачанные приложения, такие как NetEase Cloud, не могут управляться голосом, они лишь открываются без возможности управления воспроизведением. 7. На приборной панели нет отображения внешней температуры и времени. 8. Невозможно пользоваться функцией трехпальцевого свайпа для перемещения экрана. Магазин тем обновлялся только один раз и имеет мало приложений. 9. В версии 1.5T Premium отсутствует режим отдыха. При отдыхе в машине навигационная система отключается через несколько минут. 10. Панорамная крыша использовалась около 30 раз и сломалась. В сервисе 4s заявили, что нужно ждать детали от производителя, что неудобно, особенно летом. Временно использую заслонку для переднего стекла. Ремонт запланирован на следующую неделю. За 8 месяцев столкнулся с этой единственной поломкой. Теперь о целом: 1. Цена: Значительно снизилась, тема не актуальна, пропустим! 2. Расход топлива: В версии 1.5T Premium разница в потреблении при включенной и выключенной помощи водителю составляет около одного литра. При средней скорости 20 км/ч расход более 12 л/100 км, при 20-40 км/ч - 8-10 л/100 км, при 40-90 км/ч - 6-6.5 л/100 км, при 90-120 км/ч — 7-8 л/100 км. Адаптивный круиз-контроль увеличивает расход на 0.5-1 л/100 км. При втором техобслуживании летом с кондиционером на трассе расход составил около 6.5-7 л/100 км. Один бак на обычной заправке позволяет проехать 600-650 км, на Sinopec — 650-700 км. Средний расход примерно 7.5-8 л/100 км. 3. Внешний вид: Оценка субъективна, кому-то нравится, кому-то нет. 4. Пространство: Пространства вполне достаточно, большой багажник с запасным колесом под полом. Полка скрывает вещи, ее можно убрать для увеличения пространства. 5. Интерьер: Неплохой, но место для рычага передач легко царапается, рекомендую оклеить пленкой. Экран навигации требует защитной пленки. 6. Комплектация: Проблем с ускорением нет, для большинства водителей мощности достаточно. Плюсы: 1. Шины Goodyear большие и качественные, высокий дорожный просвет. 2. Просторный салон, сиденья удобные, акустика отличная. 3. Функция предупреждения о выходе из полосы полезна. 4. Подарочная пленка 3M неплохая, но летом салон все равно нагревается. 5. Предупреждение о столкновениях работает отлично, несколько раз помогло избежать аварий. 6. При приближении времени техобслуживания на приборной панели появляется напоминание о записи на сервис.

Exeed IX 2023

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой машины я долго сравнивал разные варианты, в основном смотрел отечественные автомобили. В итоге я выбрал модель Zhifeng между Ai8 и Zhifeng. С тех пор как получил водительские права, не часто вожу машину, можно сказать, что я новичок и нуждаюсь в машине с хорошей обзорностью. Zhifeng не очень большой, как раз подходит для такого новичка, как я. 【Цена покупки】 Итоговая цена составила 128 000 юаней. Изначально договаривались на 130 000 юаней, но в день получения автомобиля, при осмотре, были обнаружены царапины, которые не достигали до лака, возникшие из-за того, что сотрудники салона терли машину без предварительной мойки после дождя накануне. После пяти часов разговора они компенсировали 2000 юаней и подарили ящик масла. Также подарили коврики, пленку, и пять бесплатных ТО. Почему нет пожизненного бесплатного базового обслуживания? Я спросил в салоне, они ответили, что такого нет. Сумма в счете-фактуре на 10 000 юаней меньше, чем договаривались, это обман. 【Вместительность】 Просторная кабина, достаточно широкая. Однако сиденье пассажира слишком высокое. При моем росте 1.80 м, остаются два пальца до потолка. Заднее сиденье немного короче переднего. Багажник маловат, по моим измерениям глубина около 80 см, слегка загружаешь его и он уже полный. 【Управление】 Всегда езжу в стандартном режиме, есть ощущение, что педаль газа не так отзывчива, как у Ai8, возможно, из-за моего малого опыта вождения. Тормоза срабатывают только при глубоком нажатии, аналогично впечатлениям от тест-драйва модели Boyue L. Виброизоляция мне кажется приемлемой, хотя и уступает Ai8. Шум в основном от шин и двигателя, но его можно терпеть. При езде по трассе разговоры в салоне слышны. Мультимедиа работает плавно, без лагов, использую только для музыки и навигации. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид впечатляет. Другие хвалят машину за элегантность, хотя я этого не чувствую. Салон симметричный, за исключением зеленых декоративных полос, которые выглядят не очень красиво. В остальном всё удовлетворительно. 【Что не нравится больше всего】 Качество сборки подкачало. Зазоры под капотом слева и справа не одинаковой ширины. Между основанием сиденья пассажира и подушкой есть большая щель. Появился посторонний шум в двери пассажира, особенно на неровной дороге, это звук в районе динамика. Сиденье жестковатое, менее мягкое, чем в модели 2022 года, нет ощущения "упадения в подушку". Дальний свет плохой, зона освещения меньше, чем у ближнего света. Впервые включая дальний, думал, что фары заблокированы по бокам. 【Динамика】 О динамике сказать нечего, двигатель Chery 1.6 широко известен. 【Расход топлива】 Сначала был 17 л/100 км, сейчас снизился до 11.9 л/100 км. Ездила по городским, деревенским и шоссейным дорогам. Надеюсь на значительное снижение расхода топлива после первого ТО. Пока всё, что хотел сказать. Разойтись!

Porsche 911 2023

911中性价比最高的车型，必选配置全都自动提供：SC组件、运动排气、21寸轮毂、PASM悬挂、PTV Plus、真皮座椅、磷酸铁锂电池、轻量化玻璃。 【操控】 无限接近 Carrera S。 【动力表现】 和普通卡雷拉一样。 【最不满意】 具有轻量化属性，却不能选择最轻的4向调节运动座椅。

ZEEKR X 2023

Маленький и изящный, теплый и уютный, разгон до сотни меньше 4 секунд, запас хода 450 километров, линейное ускорение, стабильное прохождение поворотов, традиции Geely, тормозящая мультимедийная система, задержка видеосигнала, неработающий Bluetooth!

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

Как старый владелец трёх автомобилей Chery, я не могу не похвалить их тройку ключевых компонентов: двигатель, шасси и коробку передач. Я всегда доверял Chery в вопросах контроля качества их бренда, и они полностью оправдывают доверие всех владельцев. Фактический запас хода на чисто электрической энергии составляет более 90 километров. В принципе этого хватает для ежедневных поездок на работу, которые у меня составляют около 90 километров в обе стороны. Я работаю на стройке, поэтому многие могут удивиться, кто вообще будет ездить по 100 километров на работу — у нас ежедневно бывают такие расстояния, а иногда и больше! На данный момент я проехал 1709 километров по городу, по шоссе, по национальным дорогам и сельским маршрутам. Проблем с коробкой передач и торможением не возникало, система управления тоже не зависала. По части комплектации считаю машину достаточно функциональной, хотя ещё не все функции освоил! Управление на высоте, хотя подвеска кажется немного жёсткой — ехать по рифленым дорогам в родной деревне немного неудобно. Единственное, что огорчает, это дизайн экстерьера: со стороны шасси видно батарею и уродливую выхлопную трубу. К счастью, у меня не сильное навязчивое расстройство, поэтому, если не видеть, то не беспокоит. Закрываю глаза и сажусь в машину! Если тройка ключевых компонентов от Chery не подведёт, внешний вид можно простить. О других аспектах использования машины расскажу, когда поеду 10-го числа этого месяца на запад Сычуани. Поглядим, сможет ли автомобиль с двигателем 1.5 литра доехать до Тибета.

Volvo C40 Recharge 2022

【Самое удовлетворительное место】: Материалы интерьера экологически чистые, поэтому нет сильного запаха, что действительно заслуживает похвалы, если в доме есть маленькие дети или пожилые люди. 【Самое неудовлетворительное место】: Низкое соотношение цены и качества, хотя и предоставляются определенные скидки. Друзья, видя, что я купил эту модель, все говорят, что это не стоит своих денег, потому что электрические автомобили люксовых брендов сделаны из бензиновых машин, переделанных в электрические. Лучше купить NIO или Zeekr. 【Рекомендованная версия】: Если нет требований к комплектации, начальная версия достаточно хороша, есть все основные функции и системы помощи водителю. Если любите слушать музыку, выбирайте среднюю комплектацию, потому что только она оснащена аудиосистемой Harman Kardon. Что касается топовой версии, то ее покупать не рекомендуется – крайне низкое соотношение цены и качества. 【Внешний вид】: В целом довольно классический, но из-за электроавтомобильного дизайна передняя часть выглядит более простой. Задняя часть имеет покатый силуэт, а поскольку размеры не очень большие, в целом создается более живое впечатление, и данная модель подходит больше для женщин-водителей. 【Интерьер】: Общий дизайн все тот же привычный, но материалы все равно качественные и экологичные. Система автомобиля на базе Android значительно улучшена; есть магазин приложений Huawei и функции голосового управления от iFlytek, что делает использование системы более разнообразным. По сравнению с другими люксовыми брендами, это действительно заслуживает похвалы. 【Пространство】: Много мест для хранения различных мелочей. Поскольку размеры этой модели небольшие, и задняя часть дизайн немного компромиссный, пространство на заднем сиденье оставляет желать лучшего. Кроме пространства, угол наклона сидений довольно прямой и они тонкие, поэтому длительное сидение будет некомфортным — перед покупкой стоит попробовать. 【Динамика и запас хода】: У моей версии разгон до 100 км/ч занимает 7,2 секунды, запас хода составляет 550 км. Хотя показатели не впечатляющие, по ощущениям не кажется медленным; на первой половине хода есть небольшой нажим в спину, и в целом разгоняется плавно, без типичной для электромобилей явной головокружительности. Для городского использования это вполне подходит, обгонять тоже легко. Запас хода в городе надежен, но на трассе сильно падает, что еще приемлемо.

Audi Q5 2017

Не хвалю и не критикую, в целом опыт использования автомобиля неплохой. Для одного человека, который ездит на работу и обратно по городу, размеры автомобиля вполне подходят, больше бы и не нужно, иначе в центре города парковаться неудобно. Иногда езжу на работу и в филиалы, бывают дальние поездки по трассе. Особенно зимой, когда дороги покрываются льдом, машина едет достаточно стабильно. Больших проблем не было, маленькие, конечно, есть. Учтывая, что планировалась замена модели Q5 с постоянным полным приводом торсена и 8-ступенчатой коробки передач ZF на следующую модель с 7-ступенчатой коробкой-роботом и временным полным приводом, я поспешил купить текущую модель до смены поколений. Двигатель третьего поколения EA888, мощность 169 кВт (230 л.с.), крутящий момент 350 Нм, оснащен мультимедийной системой MMI, акустикой BO и заводскими задними стеклами с тонировкой, максимальная комплектация. На данный момент пробег 120000 км, масло не поджигает, не знаю, как будет в будущем. Машина все время обслуживалась в официальных сервисах, но при использовании оригинального масла от 4S оно расходуется быстрее. У других Audi в нашей семье было так же. Первая замена масла была проведена на 3000 км, тогда уровень масла немного снизился. После первой замены я обслуживаюсь каждые 5000-7500 км, при этом привожу свое масло (Mobil 1 0W/40) в 4S сервис, заменяю заводское масло и забираю его для семейных автомобилей. Иначе в сервисе не разрешают использовать свое масло. В гарантийный период была утечка воды из водяного насоса, по гарантии заменили на улучшенный вариант. После окончания гарантии заменил клапан системы рециркуляции отработанных газов на улучшенный. Дважды заменял заводское трансмиссионное масло и фильтр трансмиссии, также менял масло в переднем и заднем дифференциале и раздаточной коробке, используя масло ZF. Тормозную жидкость, охлаждающую жидкость и тормозные колодки также менял при техническом обслуживании. Сейчас немного просачивается масло из крышки клапана двигателя, не хочу трогать винты двигателя, не знаю, насколько это критично.

DS 7 2022

Наконец-то недавно получил номер на машину, поэтому решил подробно рассказать о своем опыте выбора и покупки автомобиля. Несколько лет назад, когда появился гибридный 508, я уже был им очарован, но тогда не мог позволить себе его купить, только смотрел фотографии и читал дневники других автолюбителей. Меня всегда завораживал дизайн 508, и я принял решение при смене автомобиля обязательно выбрать его. С выходом модели 2021 года я стал больше интересоваться моделями Peugeot. У соседа был старый 4008, который выглядел очень особенным. У одного друга есть Tianyi, ему особенно нравились задние фонари, но нынешняя версия Tianyi меня не впечатлила. В Diandongdidi я следил за моделями 408x, 508, 4008, 5008, и когда вышел Версаль, я тоже не придавал этому большого значения, так как дизайн Citroen мне казался менее привлекательным, хотя комплектация у него была хорошая. Перед выпуском 408x было много рекламы, поэтому я обратил на него внимание — интерьер мне понравился, а внешний вид не очень. Через два года, на майские праздники, наконец-то нашел время вместе с семьей поехать в новый салон Peugeot в Дунгуане посмотреть автомобили. Протестировал недавно вышедший 408x, живьем он выглядел лучше, чем на фотографиях, и я решил, что он мог бы стать запасным вариантом. Но моему старшему не понравился 508, и он сказал, что нам нужен более высокий и вместительный автомобиль (фактически кроссовер), так что 508 мы сразу отложили, тем более его цена превышала наш бюджет в 180 тысяч. Я также хотел ухватить немного страсти от 508, но в итоге пришлось рассмотреть старую версию 4008 Xin Ye Ke Ji, но даже на неё цены были около 200 тысяч, так что отказались. Затем я попробовал 5008 Zhi Ai, впервые сел за руль французского автомобиля. Руль мне показался очень необычным, вождения ощущалось легким, несмотря на размеры автомобиля. Из всех автомобилей, которые я пробовал, этот был лучшим по управляемости по сравнению с моим Buick Encore. Вернувшись в салон, снова посмотрели на 408x, но когда присели на заднее сиденье, пластик выглядел слишком дешевым, да и продавец не особо заинтересованно с нами общался, так что мы ушли, не уточняя даже наличие скидок. Вернувшись домой, я снова начал искать отзывы об автомобилях в Diandongdidi и связался с несколькими автолюбителями и продавцами из разных салонов. После тщательного анализа, я снова обратил внимание на 408x и продолжал общаться с его покупателями. В конце мая я увидел пост Tianma Xingkong о покупке автомобиля и связался с продавцом по WeChat. Он тоже сначала смотрел на 408, но в итоге выбрал DS7, и его слова мне запали в душу. 7 июня я сделал предзаказ на DS7. Я уже несколько лет знал об этой модели, но в прошлом она была мне не по карману. Когда в 2018 году она вышла на рынок, один из моих соседей купил золотистую модель, и мне всегда нравились её фары и задние фонари. У меня также был коллега, который водил DS5 лет десять назад, и я был впечатлен. Если честно, я всегда рассматривал только автомобили французских марок, хотя Honda Inspire была в запасе для сравнения. За 180 тысяч я решил выбрать DS7. Договорились поехать смотреть автомобиль на праздник Дуаньу 22 июня. Мой старший был доволен внешним видом и интерьером, мы провели тест-драйв и сделали оплату в течение полутора часов. Затем купили страховку и ждали временные номера. 25 июня мне сообщили, что можно забирать машину 26-го, я взял выходной, отвез старый автомобиль в Дунгуан для продажи, а затем отправился в Шэньчжэнь оформить документы на новую машину. Заправился на 95 и отправился в обратный путь на расстояние 200 километров. По сравнению с моей старой машиной, DS7 был значительно лучше во всех аспектах — мощность, акустика, кондиционер, шумоподавление. Потребление топлива на шоссе тоже понравилось. 28 июня я через госуслуги оплатил налог около 1.4 и выбрал номер на онлайн-платформе 12123. Так как регистрация требовала предварительной записи, я обратился к посреднику и получил запись на 3 июля. 3-го числа я прошел проверку автомобиля, процесс занял около двух часов. 5-го числа я получил регистрационное удостоверение, а 6-го — номера. Установил их сам, правда неправильно закрутил два болта, но все держалось крепко. ## Комфорт Освещение автомобиля очень удобное и продвинутое, разблокировка дверей тоже удобна, сидения автоматически отодвигаются при посадке и высадке, есть электронный багажник, панорамная крыша с электроприводом и шторка, все это выглядит очень стильно. ## Недостатки Интерьер немного подкачал, все-таки это базовая комплектация, которая легко загрязняется, особенно в дождливые дни. Плюс центральный экран быстро пачкается и медленно реагирует на команды, пользоваться на ощупь неудобно. ## Впечатления от вождения Вождение очень комфортное, даже через лежачие полицейские можно довольно легко проезжать. Хотелось бы поблагодарить Дениса из "Shenzhen Ximaotai" за его дружелюбное обслуживание, жаль, что я не успел подать заявку на субсидию в районе Футянь. На этом все, эта статья лишь отображает мое личное мнение, не судите строго. И наконец, несколько фотографий! Последнее фото — в память о "маленьком черном волке" на шоссе, надеюсь, новый владелец будет хорошо о нем заботиться!

Chery Explore 06 2023

★ 1.6T+7DCT, 145 kW/290 Nm, разгон от 0 до 100 км/ч за 8 секунд, всё ещё стоит двигатель Kunpeng, гибкий отклик и хорошая ускорительная динамика. Теперь добавлена временами подключаемая система полного привода. ★ Нет традиционной ESP, используется интеллектуальная тормозная система IPB, но в реальном вождении разница не ощущается. ★ Интеллектуальная система полного привода для всех сценариев с 7 режимами вождения. Мы проверили её на плохой дороге - автомобиль сохранял стабильность, при скорости 40-50 км/ч внутри не ощущалось сильной тряски. При движении по шоссе в поворотах хорошая поддержка подвески; изменения дорожного покрытия, такие как "лежачие полицейские", ощущаются хорошо. ★ Интерьер минималистичный, без физических кнопок, всё интегрировано в 13.2-дюймовый сенсорный экран, что может быть неудобно в некоторых ситуациях. Используется чип 8155, автомобильная система Lion5.0. ★ Материал сидений мягкий, длина подушек достаточная, хорошая поддержка бёдер. ★ Характеристики NVH на высоком уровне: на скорости 80 км/ч шум ветра и колес практически не слышен, но двигатель слышен отчётливо. ★ В багажнике есть внешний разъем на 220 В, что позволяет использовать автомобиль в условиях на открытом воздухе, а также он может буксировать до 1.3 тонн — маленькие прицепы и водные мотоциклы можно вытягивать.

Qichen Big V 2023

Внешний вид: спортивный и модный, подходит для молодежи. Пространство: достаточно большое, пятеро человек сидят не тесно. Оснащение: можно сказать, что обычное. Впечатления от вождения: неплохие, но не такие плавные, как у CVT. Расход топлива: немного высокий.

Changan Oshan Z6 iDD 2023

【Наименее удовлетворен】 На самом деле, за такую цену почти не к чему придраться, но если искать недостатки: 1. Интерьер соответствует этой ценовой категории, за что заплатил, то и получил. 2. Шум все же есть, без музыки он довольно заметен, но если включить музыку на уровне 16, то практически не слышно, даже на скорости 120 км/ч. 3. При использовании мобильного экрана для навигации и прослушивания музыки, после голосовых команд навигатора звук музыки может быть нарушен, иногда даже зависает. Рекомендую не использовать одновременно. 4. Приложений маловато, нет даже NetEase Cloud... Впрочем, прослушивание музыки через Bluetooth прекрасно работает. Нельзя транслировать видео с Douyin, но это не принципиально. 【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, среди отечественных гибридных внедорожников в пределах ста тысяч юаней есть всего несколько моделей: Galaxy L7, Xiaolong max, серия Song, недавно выпущенный Shenlan S7, и Leapmotor C11. Тест-драйв провел только в мае с модели Song plus за 169,800 юаней, сиденья показались немного жесткими, при торможении слышался сильный треск подошв обуви, не знаю почему, подвеска немного мягкая, на разбитых дорогах машину качает из стороны в сторону, но мощность вполне хорошая. Особенно хочу рассказать об "Old 6". Случайно заметил большое снижение цены этой модели. За такую цену и такой пробег машина просто непобедима, да и мощность впечатляет. Марка Oshan в нашем регионе полностью представлена такси, в некотором смысле это говорит о качестве бренда. Подробно изучал машину в салоне, не нашел никаких изъянов, несколько раз прошел тест-драйв. Долго размышлял, купить ли Yummy Vidd или Old 6 idd, в итоге выбрал Old 6, о деталях вождения расскажу ниже. 【Впечатления от вождения】 Пишу все, что придет на ум, одним словом: кайф! Разблокировка по распознаванию лица - кайф, регулировка сиденья по распознаванию лица - кайф, незнакомцы не могут включить зажигание - кайф. Сиденья очень мягкие и удобные, вчера провел за рулем 3 часа и не устал вообще - кайф! Голосовое управление дверью багажника снаружи машины действительно круто, разные звуки робота тоже очень крутые, хотя можно ощутить себя немного неловко. Машина хорошо держит повороты, на скорости 120 на шоссе и 70 на развязке не чувствуется кренов или опасности переворачивания. Однако для безопасности советую контролировать скорость на поворотах. На шоссе руль очень устойчив, машина тоже стабильная. Раньше на бензиновых автомобилях на шоссе я всегда держал руль двумя руками, а теперь могу спокойно вести, удерживая одной правой рукой, хотя пока не проехал много, максимальная скорость была 128 км/ч, но все равно чувствую, что машина надежная и не перегружается со скоростью. 【Мощность двигателя】 Это аспект, о котором хочу рассказать подробнее. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 7,4 секунды, что кажется средним показателем, но на дороге это действительно комфортно (по сравнению с предыдущим 12-летним GAC GA5, 2.0). На прежнем бензиновом автомобиле по ровной дороге ездить было приятно, но подъемы были настоящим испытанием: прижатие педали газа давало мощность, но двигатель начинал реветь на 2500 оборотов, что сильно шумело, из-за чего я редко сильно давил на педали для комфорта. С Old 6 все иначе, хотя я не имею большого опыта вождения хороших автомобилей, могу сказать, что эта машина легкая, без ощущения напряга. В экономичном режиме мощности вполне хватает для большинства ситуаций (никогда не давил педаль газа до упора, даже на шоссе), легкий подъем и обгон на дороге занимает лишь секунды. В экономичном режиме может не хватать мощности разве что на крутую горную трассу, но включение комфортного режима решает проблему. Главное, что двигатель работает тихо (хотя без музыки шум все же слышен), если давишь на педаль, машина дает необходимую мощность. Экономичный режим < комфортный режим < спортивный режим, легкость нажатия педали увеличивается в этом порядке. Трассовый режим даже не включаю, так как спортивный уже очень мощный. Представьте, в экономичном режиме при аккуратном нажатии можно разогнаться до 70 км/ч на светофоре, при включении спортивного режима машина просто летит вперед. 【Расход топлива и пробег】 Расход топлива зависит от режима езды. В спортивном режиме гибридного режима при активном нажатии педали достигает 7 литров, обычно около 4-5 литров. В чисто электрическом режиме при аккуратной езде на скорости около 60 км/ч можно достичь примерно 10 кВт*ч на 100 км. Пробег также зависит от режима езды. Пример на фото: 32 км на 100 км/ч по шоссе и 30 км на 80 км/ч по быстрой дороге, всего 70 км с кондиционером, потеряно 75 км пробега. В любом случае, лучше использовать чисто электрический режим, где один киловатт-час стоит 1 юань, что примерно 0,2 юаня за километр, это дешевле гибридного режима. 【Автопилот】 Для обычного использования достаточно адаптивного круиз-контроля. Он автоматически распознает ограничения скорости по навигации и ограничивает скорость, это приятно. Автопилот особенно удобен на шоссе с небольшим трафиком, функция удержания в центре полосы работает хорошо, но рядом с большими грузовиками может быть немного страшно из-за ощущения близости.

Changan UNI-T 2023

Внешний вид действительно довольно симпатичный, но мне кажется, что этот задний спойлер выглядит немного странно, дизайн не совсем уместный. 【Пространство】Пространство неплохое, всего достаточно, хотя центральный передний подлокотник немного высоковат, но под ним очень большое место для хранения! 【Опыт покупки】Чувствую, что немного обманули, но кредит у меня хороший, не залоговый, кредит от банка Guangda, 70 тысяч на год без процентов! Что касается продаж, перед оплатой они были очень вежливы и активны, а после оплаты почти не отвечали в WeChat, если торопишься, приходилось звонить. 【Цена покупки】Изначально рассчитывал на 145 тысяч юаней, но в итоге мне насчитали лишних 400 за страховку, планировал 4500, а вышло 4900 с лишним. А ещё эта подарочная плёнка, где меня уговаривали, торговались и в итоге выманили ещё тысячу. Эта подарочная плёнка — настоящая ловушка, и цены на их платные плёнки космические, даже после вычета стоимости бесплатной плёнки. Поэтому лучше сразу идти клеить бесплатную плёнку или найти магазин и самому сделать за несколько сотен юаней, и обслуживание будет лучше. Если клеить, как они говорят, они довольны, а если нет или торговаться, отношение сразу меняется. 【Впечатления от вождения】Разгон довольно плавный, но если ускоряться или менять силу нажатия на педаль газа, появляется некоторый рывок. При старте нужно лёгкое нажатие на педаль газа, иначе машина резко поднимет нос, что немного неприятно, ведь это неожиданный момент, а не планируемый старт. При старте в режиме автоматической остановки и запуска двигателя, если слегка сильнее нажать на педаль газа, машина резко поднимается, что тоже неприятно. В остальном всё хорошо! 【Расход топлива】Расход действительно высокий, в обычном режиме около 9 литров. Если ехать медленно в режиме ECO, около 8 с чем-то литров. Говорят, что после первого ТО расход будет немного ниже. 【Что не нравится】Есть недостатки, но больше всего не нравится звук при включении мультимедийной системы автомобиля — сначала было нормально, но когда слышишь его много раз, он кажется очень неприятным и низкокачественным, как у мотоцикла Lifan. Кроме того, неудобно, что почти все кнопки интегрированы в мультимедийную систему автомобиля. Когда за рулем один или знакомые пассажиры, можно использовать голосовые команды, но с незнакомыми людьми приходится нажимать кнопки вручную, что очень неудобно. Многие функции не поддерживают голосовое управление, сборка боковых зеркал тоже требует ручного нажатия кнопки, что раздражает.

Skoda Fabia 2012

Долговечность очень хорошая, но пространства маловато! Крупных проблем нет, мелкие проблемы встречаются редко, забот не доставляет, эксплуатационные расходы невысоки. Я езжу с тяжелой ногой, поэтому расход топлива немного выше.

Qoros 3 2016

Qoros относится к премиум-марке Chery, внешний дизайн был разработан дизайнером BMW из Германии, выглядит внушительно и имеет хорошую аэродинамическую форму, высокий уровень безопасности автомобиля, пятерка звезд в краш-тестах ЕС и Китая, уступает только Volvo. Вождение автомобиля приятно, 1.6T турбонаддув обеспечивает быструю разгон, при обгоне достаточно слегка нажать на педаль газа, мгновенный разгон, полное ощущение динамики. С момента покупки автомобиля в конце 2015 года не возникло никаких проблем. Очень спокоен при вождении.

Li L8 2023

Приобрел автомобиль чуть больше месяца назад, проехал 2400 километров, сначала расскажу о моментах, которые мне больше всего понравились: Во-первых, больше всего удовлетворен интеллектуальными функциями — система автомобиля работает очень плавно, почти все команды можно выполнять с помощью голосовых помощников, вообще не нужно использовать руки. Конечно, логический дизайн системы также очень хорош, функции легко найти. Игры с задачами очень забавны: например, я установил правую односпальную кровать, голосовой помощник её активирует, и сиденья первого и второго ряда автоматически настраиваются, превращаясь в большую кровать — можно устроить себе перерыв днем. Помощь в вождении LKA NOA очень полезна, на дальних поездках по трассе совсем не устаешь, можно настроить круиз-контроль на 130 км/ч, автомобиль самостоятельно держится на средней полосе, автоматически замедляется при обнаружении медленных машин, запрашивает разрешение на смену полосы. Вся система помощи в вождении настроена на безопасность, если надо спешить, достаточно повернуть руль или нажать на тормоз, чтобы отключить её. Однако, если автономное вождение включено, можно на минуту отвлечься и ответить на сообщения в телефоне, хотя систему безопасности предупреждает, когда вы убираете руки с руля. Во-вторых, простор в салоне: в шестиместном автомобиле первые два ряда без проблем вмещают даже высоких людей, никаких проблем и для третьего ряда. Мы с женой и пятилетним ребенком прекрасно помещаемся на третьем ряду. Хотя третий ряд не может двигаться вперед-назад, спинка кресел регулируется — очень удобно. В-третьих, красивый внешний вид и высокотехнологичный интерьер. Кольцевые передние фары выглядят красиво и легко узнаются, задние также выглядят привлекательно. Интерьер ощущается высоким технологичным уровнем, два больших экрана, супер гладкие в использовании, мониторинг движения впереди и позади, на боковом дисплее можно использовать мультимедийные функции. Четвертое: оснащение автомобиля на высшем уровне. Вентиляция сидений, массаж и подогрев — всё имеется. Потрясающая акустика, создающая ощущение кинотеатра. Характеристики воздушной подвески оказались очень полезными. HUD-дисплей, электрическая раскладка третьего ряда — всё очень удобно и функционально. Пятое: очень низкое энергопотребление и использование. Оснастил дом зарядной станцией с ночным тарифом, приходится тратить на зарядку минимум. В среднем расход топлива составляет 8 литров на 100 километров, что очень приятно для такого большого автомобиля. Теперь о недостатках: малый багажник, места хватает на два больших чемодана и несколько мелочей. Массаж сидений слабоват, вентиляция слабая. Трудно открыть багажник с помощью ноги, иногда не распознается. Но это не серьезные проблемы. Установил в доме зарядную станцию, на это уходит около 5 часов (7 кВт), обычная домашняя розетка требует 20 часов. Цена покупки: 35,98 (тыс. юаней), в подарок зарядный пистолет, защитные коврики, 10 000 бонусных очков и год обслуживания авто, а также косметика. История покупки: выбрал этот автомобиль из-за того, что у нас в семье трое детей — машина на шесть мест, высокая степень интеллектуальности и богатая комплектация.

BMW 2 Gran Tourer 218i 2015

Внешний вид универсала, тем, кому нравится, действительно нравится. Управляемость BMW точная. Два последних сиденья в 7-местной версии практически не подходят для сидения, но багажное отделение огромное, превосходит 5-местную версию.

McLaren Artura 2023

Кто-то скажет, кто будет покупать гибридный суперкар? Тогда вы, наверное, недооцениваете LaFerrari, недооцениваете P1, недооцениваете ARTURA? Динамика: Не то чтобы гибриды не привлекают, это просто вы не ездили на Макларен! Разгон до сотни за 3 секунды, до двухсот за 8.3 секунды – обсуждать разгон и мощность бессмысленно. Если вы ездили на Ferrari 296GTB, вы поймете, что по ощущениям Макларен ARTURA быстрее! Почему? Хотя у Ferrari 296GTB больше мощность, фишка Макларена всегда была в легкости. Если посчитать соотношение мощности к весу, то оно примерно одинаковое. Новая 8-ступенчатая коробка передач (DCT) переключает передачи мгновенно. Недостаток – V6 двигатель, из-за чего показатели на бумаге не так впечатляют, но звук двигателя всё же захватывающий, обеспечивая максимум чувственных впечатлений. Если настроить шасси на TRACK или SPORT, оно будет жёстким и тряским, но стоит переключиться на COMFORT, и подвеска заметно смягчается, ощущение от дороги становится более комфортным. За целый день езды спина совсем не устает, в повседневной эксплуатации проблем не возникает. Интерьер: Когда садишься в салон, общая атмосфера очень спортивная. Широкое применение алькантары, центральный дисплей направлен к водителю и имеет небольшой размер, похожий на увеличенную версию iWatch. Система поддерживает CarPlay, но уже 2023 год, а подключение всё ещё проводное. Руль ощущается великолепно, в местах 3 и 9 часов есть углубления, которые идеально подходят для рук. Эргономика сидений отличная, удержание превосходное, но они идут стандартом в виде ковшеобразных сидений с нерегулируемым углом наклона спинки. Однако посадка не слишком низкая, садиться и выходить из машины не сложно. Экстерьер: Лучше всего автомобиль выглядит с открытыми дверями – сразу видно, что это Макларен. Но если он просто стоит спокойно, то выглядит слишком сдержанно, особенно задняя часть – недостаточно броско. В темное время суток включенные фары тоже не особо выделяются. Итог: Каковы преимущества Макларена? Легкость и скорость, управление приносит удовольствие! Он обеспечивает именно те ощущения, которые должен давать небольшой суперкар. Каковы недостатки Макларена? Люди, покупающие суперкар, не обязательно ищут просто удовольствие!

Geely Panda 2023

【Самое большое неудовлетворение】 В жаркую погоду при подъеме в гору ограничивается мощность и срабатывает предупреждение, теряется мощность. Кроме того, из-за различия в производителях двигателей, в некоторых случаях невозможно обновление программного обеспечения. 【Цена при покупке】 Все еще чуть выше.

Chery Arrizo 5 GT 2023

Опыт покупки: от желания купить машину до ее получения прошло всего 4 дня, мне всегда нравился бренд Chery. Сначала смотрел в интернете, потом через приложение связался с местным продавцом для переговоров о цене. Когда достиг нужной цены, поехал в автосалон и скинул еще 1000 юаней. В итоге кроме пленки и ковриков ничего не подарили. Двухлетний беспроцентный кредит, расходы: цена без учета налога + налоги + страховка. Оценка внешнего вида: молодёжный, напоминает Lexus, агрессивные прищуренные фары. Лично мне интерьер и внешний вид кажутся лучше, чем у Arrizo 5 Plus. Впечатления от вождения: все при посадке сразу включают спортивный режим!!! В экономичном режиме на малых скоростях слишком дерганый, на больших — вялый, ощутимые рывки! При холодном старте высокие обороты холостого хода, разгон 0-70 км/ч быстрый, 70-120 км/ч — надо поддавать газу, свыше 120 км/ч — теряется ощущение ускорения, по моим любительским подсчетам 0-100 км/ч за 8,5 секунд. Расход топлива: в городе максимум 8,8 литра на 100 км (с кондиционером), и я ещё люблю ездить быстро, давлю на педаль. Запас хода: маленький бак, всего 48 литров, на трассе хватает на 500+ км, в городе примерно на 400 км. Уровень комфорта: вписывается в стандарты автомобиля класса А. У меня рост 181 см, когда настраиваю сиденье под себя, то на заднем сиденье у меня остается чуть меньше двух кулаков пространства. Ноги не положишь, забудьте. Центральный тоннель имеет около 10 см. Особенности комплектации: carplay очень удобный, общей комплектации достаточно. Нет вентиляции сидений, и нет перфорации, летом спина и ягодицы «задыхаются». Качество звука посредственное, в моей комплектации всего 4 динамика, слушабельно, но не впечатляюще.

Volvo C40 Recharge 2022

【Самое удовлетворительное место】: Система управления автомобиля значительно улучшилась, в отличие от других моделей Volvo, которые все еще используют старые системы. Система управления этого автомобиля разработана на базе Android и включает в себя рынок приложений Huawei и функции распознавания речи от iFlytek, что делает использование более разнообразным и действительно заслуживает похвалы. 【Самое неудовлетворительное место】: Комфорт задних сидений невысок. Кроме пространства, угол наклона сидений довольно прямой и они тонкие, что делает длительные поездки не очень комфортными. 【Рекомендуемая версия】: Поскольку я люблю слушать музыку, а установка звуковой системы позднее обошлась бы примерно в такую же сумму, я выбрал среднюю комплектацию, потому что только начиная с этого уровня есть аудиосистема Harman Kardon. Честно говоря, звуковое качество действительно неплохое. Если в этом нет необходимости, то базовая версия вполне подойдет. 【Внешний вид】: В целом, ничем не отличается от других моделей Volvo, все еще довольно классический. Из-за особенностей дизайна электромобиля и задней части у него гладкая линия крыши, что придает автомобилю живость и больше подходит для женщин-водителей. Интерьер: Общий дизайн остался прежним, можно сказать, ни то ни се. Хотя дизайн не вызывает особого восторга, материалы использованы очень хорошие. Иногда после воздействия солнечных лучей в салоне по-прежнему свежий воздух, что намного лучше по сравнению с другими роскошными брендами. 【Пространство】: Много мест для хранения, где можно разместить различные мелкие предметы. Поскольку это компактный кроссовер, а пространство на заднем сиденье из-за дизайна ограничено, его можно считать лишь приемлемым. 【Динамика и запас хода】: У этой модели всего три версии, выбор на самом деле прост. Кроме топовой комплектации с двумя моторами, две другие версии имеют один мотор с максимальной мощностью 170 кВт и передним приводом. Моя версия разгоняется до 100 км/ч за 7,2 секунды и имеет запас хода на 550 км. Однако на практике не кажется медленным, для города вполне подходит, обгонять легко. Запас хода тоже довольно надежный, просто на шоссе быстро разряжается. Для коротких поездок за город подходит.