Mercedes-Benz EQE 2022
Задний ход и цифровые фары действительно приносят разные ощущения от реального опыта и вождения. Интерьер роскошный, изысканный и высокого класса! Качество шасси и подготовленность намного лучше, чем у новейших брендов с пневматической подвеской, ощущение высокого уровня, а бескаркасные двери обеспечивают поразительный эффект звукоизоляции при движении. Слушать музыку Berlina в автомобиле, находясь в движении, — это настоящее удовольствие! Однако общее пространство, хотя и соответствует уровню E-класса автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, все же не такое просторное, как в моей предыдущей BMW 5-й серии. Это ограничено изогнутым корпусом с низким сопротивлением воздуху и четырехколесным передним и задним распределением корпуса. На первый взгляд, это не кажется таким внушительным, но это можно принять. Возможно, оно не совсем соответствует привычному эстетическому восприятию китайских пользователей, но поскольку это глобальная модель, я думаю, что в Европе и Америке не должно быть больших разногласий по поводу внешнего вида. При использовании интеллектуальной регенерации энергии пробег можно максимизировать без ущерба для качества езды, и ощущения от вождения почти такие же, как у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. В моем ограниченном опыте вождения по городским дорогам и автомагистралям (на июньские праздники преодолел 985 километров), хотя EQE не оснащен, например, лидаром новых брендов и большим количеством различных других радаров и мощных бортовых компьютеров, по правде говоря, система помощи при вождении уровня L2 не вызывает ни шок, ни испуг. Я также пробовал два дня ездить на новом бренде (я не рекламирую и не критикую, с уважением отношусь ко всем отечественным брендам электромобилей, поэтому не указываю название испытанного бренда). В сравнении с EQE не заметил значительного преимущества в опыте вождения, напротив, EQE показался более стабильным и близким к человеческим привычкам вождения. Лично я считаю, что у Mercedes-Benz по-прежнему сильная техническая база. Также имеются недостатки: во-первых, низкое шасси, даже ниже, чем у моей предыдущей 5-й серии. Во время вождения я беспокоюсь о том, чтобы не повредить шасси и батарейный блок. Однако, если избегать слишком неровных дорог и больших уклонов, и быть внимательным на дорогах и в подземных гаражах, проблем быть не должно. Я просто берегу машину и склонен к излишней нервозности. Система на бортовом компьютере имеет ограниченную мощность, поэтому по сравнению с новыми отечественными брендами заметны недостатки. Это включает, но не ограничивается, точность голосовых команд, функциональные возможности системы, скорость отклика, плавность работы и удобство использования. Тем не менее, мне особенно нравится пользовательский интерфейс и нулевая иерархия во втором поколении системы MBUX, а также самый большой и многофункциональный HUD, который я когда-либо видел. Сочетание с многоцветной динамичной активной подсветкой Mercedes действительно радует глаз. Сиденья заднего ряда, ограниченные корпусом с низким сопротивлением воздуха, немного уступают в эргономике, но не настолько, как это описано в интернете. Багажное пространство уступает E-классу и 5-й серии, но это не означает, что оно совсем маленькое, как у C-класса. Следует учитывать колесную базу. Я думаю, что это компенсируется экстремально низким сопротивлением воздуха. Однако, на мой взгляд, машина не выглядит некрасивой, хотя новый EQE SUV кажется более сбалансированным визуально. Есть небольшие неудобства, на которые я хотел бы указать: 1. Мало места для хранения. 2. С-С端 зарядный разъем имеет небольшую мощность, что замедляет зарядку телефона, также беспроводная зарядка медленная и отсутствует USB-разъем. 3. Лакированные панели интерьера и экран системы виртуального кокпита легко собирают отпечатки пальцев. 4. Задний ряд не имеет отдельной системы регулирования климат-контроля и LCD-экранов. 5. В bортовом компьютере при воспроизведении музыки из QQ музыки через встроенное соединение или потоковую передачу с телефона, тексты песен не отображаются, только при Bluetooth и Apple CarPlay. 6. В багажнике есть автоматическая кнопка, но нет функции насильственного открытия ногой. 7. Из-за изогнутого корпуса с низким сопротивлением воздуха трудно видеть передний капот из водительского места. Лобовое стекло показывает только дорогу, что для новых водителей EQE может потребовать времени на привыкание, особенно при оценке расстояния до впереди идущего автомобиля при движении в пробках. Однако 360-градусные камеры предоставляют изображение и предупреждают о близости к переднему автомобилю, расстояние также отображается на экране. Это мой честный отзыв по опыту владения, написал все, что пришло в голову. В нем может быть субъективность и недочеты, за что прошу прощения. Ничто в этом мире не совершенно, каждый имеет свои требования и сценарии использования. Подходит то, что подходит вам. Mercedes EQE — отличный автомобиль. Нужно его вести, чтобы понять его глубину и привлекательность. Несмотря на недостатки, это не мешает мне его любить. Надеюсь, что Mercedes продолжит создавать еще лучшие электромобили, удовлетворяя потребности потребителей и честно конкурируя с отечественными брендами на рынке электромобилей, улучшая общий уровень продуктов. Особое примечание: данный отзыв является настоящим личным опытом владельца и выражает его собственное мнение, не представляя никакой марки. Пожалуйста, не комментируйте негативно, уважаемые сетевые комментаторы и тролли, будьте взаимно вежливы! Спасибо.
