Отзывы об автомобилях (44051)

Nissan Altima (VI поколение) 2022

В середине июня произошли изменения на работе, поскольку расстояние до нового офиса стало значительно больше, и передвижение без машины стало неудобным, я принял решение о покупке автомобиля. В конце июня мы с семьей стали посещать дилерские центры, чтобы выбрать машину с бюджетом около двухсот тысяч юаней. Мы посетили Honda, Nissan, Volkswagen и другие (все они находятся на одной улице), так мы и прогуливались всей семьей. Первым делом зашли в Honda, модель Accord показалась мне неплохой, на дорогах она встречается часто. Честно говоря, я не так хорошо разбираюсь в машинах, но если многие покупают ее, значит, одобряют. Поговорив с продавцом, выяснил, что на новую модель скидка всего около двадцати тысяч, то есть, машина обойдется в пределах моего бюджета в 200 тысяч юаней. После тест-драйва понял, что, за исключением среднего уровня шумоизоляции, все остальное вполне устраивает, поэтому включил ее в список возможных вариантов. Во второй раз мы посетили Nissan, и сразу обратили внимание на модель Teana — с первого взгляда она напомнила мне Volkswagen CC в зале Nissan. Честно говоря, я был очарован передней частью, хотя часто слышу, что некоторые люди считают ее дизайн некрасивым. Ну, каждому свое. После объяснений продавца, я провел тест-драйв модели 2.0L, обивка сидений заслуживает похвал, пространству внутри тоже можно дать хороший отзыв, шумоизоляция, как и у Accord, приемлемая. Стоимость 2.0L в комплектации "превосходная" подходила для меня, и внутренняя отделка коричневая, какую я хотел, поэтому тоже включил ее в список. Третьей была Volkswagen, где я осмотрел Passat, мне он понравился визуально — солидный, классический дизайн. Тест-драйв тоже произвел хорошее впечатление: мощный двигатель, мне нравился черный цвет, но семья сказала, что он слишком официален, а белый выглядит слишком маленьким, поэтому я не стал углубляться в изучение этого автомобиля. Мы осмотрели еще несколько моделей, но не буду перечислять все подробно, так как устал печатать. В конечном итоге, советуясь дома, мы решили остановиться на Teana. По сравнению с Accord и Passat у нее недостаточно мощности, но достаточно пространства, и вся семья пришли к мнению, что сиденья у Teana комфортнее. Поэтому выбрали ее. 30 июня внесли полную предоплату, а 10 июля уже забрали машину. Спустя полмесяца, пробежали уже 400 километров, расход топлива составляет около 7 литров. В целом, весьма неплохо, для семейного использования: небольшой расход топлива, комфортная езда и я доволен. В общем, на этом все, надеюсь, все смогут купить автомобиль, который им по душе. 😬

Exeed TXL 2024

Всегда очень нравился внешний вид Линъюнь, будь то модели до 2021 года или нынешние с большой решеткой радиатора — все они соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Пространства много, после обновления и установки интерьера, аналогичного модели Яогуан, придраться не к чему. Сиденья в сравнении с моделью 2023 года стали более комфортными, крышка подлокотника теперь матово-серебристого цвета, что намного лучше сенсорного покрытия Яогуан, даже ощущения приятнее. Что касается часто критикуемых фар и миниатюрных поворотников, я не могу согласиться с этой критикой. Ведь у многих автомобилей, включая модели средне-высокого класса у совместных брендов, тоже небольшие поворотники, так что это не должно быть предметом недовольства. Что касается галогенных поворотников, которые многим не нравятся, лично я считаю их вполне нормальными: они не мешают использованию, их видимость на дороге достаточна, а если они сломаются, замена обойдется недорого, что очень соответствует экономичности семейного автомобиля, за это я ставлю плюс. Большой черный ящик на лобовом стекле во время тест-драйва особо не заметил, а после покупки, хотя тоже не особо мешал, но если обращать на него слишком много внимания, он действительно может показаться большим и немного затруднять видимость. Стоит упомянуть переключатель передач на рулевой колонке — моя подруга переживала, что к нему трудно привыкнуть, ведь у нас был более чем десятилетний Hyundai Reina с автоматической коробкой передач. Однако, когда она попробовала Линъюнь, никакого дискомфорта не возникло; это очень удобно, так что тем, кто беспокоится о такого рода переключателе, не стоит придавать этому большого значения, он точно не будет преградой для покупки. Черные колеса на вкус и цвет, я не думаю, что это плохо, а 19-дюймовые колеса важны мне в плане экономичности замены шин, это позволяет существенно сэкономить деньги. Еще толком не изучал мультимедиа систему автомобиля, но реакция на команды очень быстрая, навигация точная, интерфейс удобный. 8 динамиков вполне достаточно — я не профессиональный меломан, и меня это полностью устраивает. Хотелось бы отметить несколько моментов для улучшения в будущем: сиденье в середине второго ряда не очень удобное, также спинка заднего центрального подлокотника требует доработки. Бардачок маловат, его внешняя оболочка кажется слишком толстой — это можно сделать тоньше, увеличив внутреннее пространство. После того как забрал машину домой, еще не успел ее полностью опробовать, позже поделюсь своими впечатлениями подробнее.

Cadillac LYRIQ 2022

Во-первых, внешний вид и интерьер очень приятные; во-вторых, в этом ценовом диапазоне машина с зелёным номером предлагает лучшую аудиосистему. Преимущества: 1. Очень высокое качество шасси. 2. Мощность настроена близко к бензиновым автомобилям. 3. Хорошее качество аудиосистемы. 4. Подрулевые переключатели рекуперации энергии очень удобны. 5. Система помощи водителю приемлема. 6. Реальная эффективность энергопотребления удовлетворительна. Основные недостатки можно обобщить так: оборудование хорошее, но программное обеспечение недоделано. 1. Фантомные торможения, «воздушные» торможения. 2. Навигация блуждает. 3. При нормальном включении SC, навигационная система автомобиля может неожиданно закрываться. В целом, Ruige (Reige) создана по американским стандартам изготовления электромобилей. В качестве «автомобиля» все элементы в порядке, и её с натяжкой можно назвать «роскошным электромобилем». Я лично испытываю сомнения относительно новых автомобильных стартапов. По сравнению с новыми, ориентированными на интернет стартапами, я больше доверяю старым традиционным автопроизводителям. По крайней мере, я считаю, что в базовой системе производства, тестовых процессах и проектировании безопасности машина может производиться медленно, и я могу это принять.

Porsche Cayenne 2024

【Внешний вид】 После рестайлинга Porsche Cayenne получил новые светодиодные фары с матричными световыми пучками, которые, конечно, доступны в качестве опции. Также изменена передняя решетка радиатора, которая теперь имеет трехсекционный дизайн, аналогичный текущей модели. Вся передняя часть выглядит более агрессивно и спортивно. После рестайлинга значительное улучшение состоит в том, что для Cayenne теперь стандартным является колесо размером от 20 дюймов, с возможностью выбора увеличенных до 21 или 22 дюймов, а также разнообразие вариантов дизайна колесных дисков. Также стоит отметить, что для больших размеров шин в основном используются шины Pirelli P ZERO. К тому же имеется стандартная адаптивная двухклапанная пневматическая подвеска, что, на мой взгляд, является технологическим улучшением. Таким образом, теперь все новые Cayenne оснащены этой адаптивной пневматической подвеской. После рестайлинга самые значительные изменения в экстерьере произошли в задней части автомобиля. Новый задний дизайн с непрерывной световой полосой придает автомобилю более выраженный и современный вид. 【Интерьер】 Обновление интерьера в рестайлинговом Cayenne также очень заметное. В основном был использован интерьер Porsche Taycan, особенно 12,6-дюймовый ультраизогнутый дисплей. Хотя его размер такой же, как у экрана в Taycan, он не является сенсорным. С точки зрения отображения, он отличается отличным качеством, особенно по сравнению с предыдущими моделями, ощутимо добавился технологический дух. Экран можно контролировать с помощью рулевого колеса, предлагая три различных режима отображения. Кроме того, есть возможность развернуть всю карту на этот полностью цифровой приборный кластер, что делает отображение очень детализированным. Внутренний вид действительно соответствует уровню Porsche за миллион.

Buick GL8 (IV поколение) 2023

【Пространственное оформление】 Самое большое изменение в семиместной версии заключается в конструкции сидений внутри салона, поэтому начнем с рассмотрения второго ряда. Когда входишь в автомобиль, сразу чувствуешь роскошную атмосферу: верхняя часть отделана замшей цвета слоновой кости, а нижняя часть заслуживает особого упоминания благодаря насыщенному синему оттенку, который напоминает глубокие океанические воды с низкой цветовой температурой. Ремни безопасности также выполнены в этом синем цвете, что придает всему интерьеру ощущение высокого класса. Золотистые элементы декора на панелях выглядят весьма изысканно. Сиденья напоминают маленькие диванчики — очень комфортные и мягкие. Теперь многие модели MPV оснащены маленькими сенсорными панелями с обеих сторон, и я обнаружил, что одним из впечатляющих решений в этом автомобиле является упрощение всех сложных функций. Что же именно делает функции сложными? Здесь установлена большая рельса длиной 1,8 метра, и сиденья второго ряда могут двигаться вперед и назад до 440 мм. Процесс перемещения очень тихий и плавный. Помимо продольного движения на более чем 440 мм, каждое сиденье также может перемещаться в поперечном направлении на 80 мм, то есть оба сиденья могут смещаться вместе на 160 мм. Какой ширины может быть центральный проход? 190 мм, почти 20 см, и я думаю, даже крупный человек может легко попасть из второго ряда на третий. Третий ряд также стоит отметить: здесь достаточно места, а сиденья с обеих сторон очень удобные. Узлы сидений третьего ряда расположены довольно высоко, угол наклона спинки может быть настроен в большом диапазоне и даже можно сдвинуть их вперед, чтобы освободить больше места для багажника.

Kaiyi Kunlun 2023

【Впечатления от вождения】 Общие впечатления от вождения автомобиля такие: для городской езды он достаточно комфортный. Однако его настройки не такие агрессивные, как у аналогичных моделей с силовой установкой от Chery. Таким образом, этот автомобиль больше подходит для расслабленной езды, характерной для среднеразмерных внедорожников. Если вам нужны производительность и мощность, вы можете переключить режим вождения на спортивный с помощью кнопки на руле. В этом режиме явно ощущается повышение оборотов двигателя по сравнению с обычным режимом, а также изменяются отклик на педаль газа и звук двигателя. Теперь обсудим его управляемость и тормоза. Управляемость изменяется в зависимости от скорости: на низкой скорости руль довольно маневренный, но на высокой скорости или на скоростных шоссе он становится более жестким, что придаёт уверенности при вождении. Что касается тормозов, то здесь настройки аналогичны рулевому управлению: на первых этапах нажатия педали тормоза присутствует небольшой «холостой ход», для заметного торможения нужно более значительное усилие на педаль. Подвеска чувствуется достаточно прочной, передняя часть — типа МакФерсон, задняя — многорычажная, настроенная больше на комфорт. В городе на относительно ровных дорогах езда довольно комфортная, но на ухабистых участках или лежачих полицейских ощущаются заметные толчки. 【Пространство】 Колесная база этого автомобиля составляет 2820 мм. Если настроить сиденья до уровня средней стойки, то в задней части остается достаточно места для ног — около трех кулаков, так что с пространством для ног в заднем ряду проблем нет, его достаточно. Положение сидений также удобное. Плоский пол и комфортное сиденье в центре делают длительные поездки на пятерых довольно удобными.

Chevrolet TrailBlazer I 2023

【Пространство】 Пространственное распределение этого среднеразмерного SUV, безусловно, гораздо лучше, чем у семиместного среднего размера SUV, так что мы можем видеть, что заднее пространство у Trailblazer действительно неплохое и вполне подходит для семейного использования. Мой рост 180 см, после настройки водительского сиденья, место для ног на заднем сиденье все еще имеет более двух кулаков, а место для головы достаточно просторное, комфорт подушки также очень хорош. Кроме того, конфигурация второго ряда у Trailblazer, вероятно, одна из самых полноценных среди среднеразмерных SUV. Во-первых, здесь есть как разъемы Type C, так и Type A, также имеется трехфазная зарядка на 230 вольт, так что работать на заднем сиденье по делам тоже можно без проблем. Еще одна деталь — регулировка кондиционера и функция подогрева сидений, что особенно актуально для северных регионов, добавляя немало комфорта для пассажиров второго ряда. Посмотрим на третий ряд сидений, ведь третий ряд в среднеразмерном SUV действительно критически важен. Для доступа в него достаточно просто откинуть это сиденье вперед. Честно говоря, третий ряд нельзя назвать идеальным, но, по крайней мере, он подходит для экстренных случаев или для посадки детей — распределение внутреннего пространства и уровень комфорта все же более привлекательны в среднеразмерном SUV. 【Управляемость】 Посмотрим, как он едет, каковы производительность и поведение шасси. В своем классе среднеразмерных SUV, мощность Trailblazer одна из лучших, и в старых моделях не было 48-вольтового мягкого гибрида, тогда как в модели 2023 года он уже установлен, и отклик на педаль газа стал еще сильнее. Мы можем почувствовать, что при движении со скоростью 80 км/ч по асфальтированной дороге достаточно слегка нажать на педаль газа — и это очень легко. Если нужно ускориться, мощность все еще очень сильная. Кроме того, 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия работает в сочетании с силовой установкой очень эффективно, и при переключении передач не ощущается значительных задержек. Эта силовая система ориентирована на плавность работы. В плане управления Trailblazer тоже лучше аналогичных среднеразмерных SUV, при перестроении и обгоне практически моментально реагирует, и отклик на мощность тоже поддерживается на должном уровне. Что касается шасси, то выступление Trailblazer поразительно лучше по сравнению с аналогичными моделями, как, например, Highlander, которые кажутся разболтанными. В чем причина? Ее настройка действительно больше ориентирована на спортивность, но я считаю, что и фильтрация дорожных неровностей выполняется на отличном уровне; на асфальтированных дорогах я практически не ощущаю вибраций, и даже при прохождении через неровности, жесткость и надежность подвески превосходят аналогичные модели.

Cadillac XT4 2024

【Самое удовлетворительное】 На самом деле, это, как мне кажется, его шумоизоляция. Потому что раньше, когда я ехал по шоссе и разгонялся до 120 км/ч, уровень шума в салоне был не так уж и мал, а по сравнению с роскошными седанами того же класса он, возможно, показывал результаты даже лучше. Такой уровень можно объяснить, вероятно, системой АКГ с 14 динамиками, потому что она оснащена активным шумоподавлением. Традиционная инновационная способность Cadillac делает плотность тишины в салоне очень высокой. С субъективной точки зрения, в своем классе это действительно значительное преимущество. Что касается сидений, то мне кажется, что их охват по сравнению с многими моделями не такой широкий, но, когда сидишь, чувствуешь хорошую поддержку с обеих сторон. И сиденья не слишком мягкие, когда садишься, можно явно почувствовать их устойчивость и прочность, создавая ощущение спортивного автомобиля. 【Наименее удовлетворительное】 Я считаю, что при обновлении ПО через OTA можно было бы улучшить разделение большого экрана на две части. На самом деле, весь интерфейс можно было бы унифицировать, что сделало бы его более впечатляющим визуально.

Toyota BZ3 2023

【Рыночный анализ】 Продажи Toyota bZ3, использующей ключевые технологии BYD, после запуска в апреле были не слишком впечатляющими — в мае количество регистраций не превысило 2 тысяч. Однако в июне наблюдался значительный месячный рост до 2825 автомобилей, что позволило оторваться от похожих по цене моделей, таких как Volkswagen ID.3, и сделать bZ3 одной из наиболее заметных моделей среди основных совместных брендов электромобилей. Следует отметить, что за этим результатом стоит снижение цены вскоре после выпуска bZ3. Исходная цена модели в диапазоне от 169 800 до 199 800 юаней уже почти соответствует уровню аналогичных отечественных моделей и даже более агрессивна по сравнению с бензиновыми моделями того же класса внутри компании. Это явным образом отражает ожидания Toyota относительно продаж. Именно из-за этих ожиданий Toyota быстро предложила конечные скидки при слабом рыночном отклике. В настоящий момент скидка составляет примерно 15 000 юаней, что еще больше снизило минимальный порог цены до 150 000 юаней, а цена основного конфигурационного варианта с длинным запасом хода составляет около 175 000 юаней. В этом ценовом диапазоне конкуренцию bZ3 составляют такие популярные электромобили, как Aeon AION S, BYD Qin PLUS EV и электрическая версия Deep Blue SL03. По сравнению с этими моделями, bZ3 имеет определенные преимущества по размерам, дальности хода и цене. Даже без учета того, что bZ3 — продукт совместного бренда Toyota, его конкурентоспособность заметна. Однако в сегменте электромобилей брендовая престижность традиционных совместных производителей все больше превращается в обузу. На примере моделей bZ3 и Buick E5 видно, что достаточная искренность может в некоторой степени повлиять на продажи, но недостаточно для создания массового хитового продукта. Чтобы оставаться в центре сцены в эпоху новых источников энергии, совместным производителям придется продолжать свои усилия.

ZEEKR X 2023

[Анализ рынка] Zeekr X, который поступил в продажу в середине апреля, начал официально поставляться только с 12 июня, поэтому июнь не является первым полным месяцем его продаж. За эти неполные 20 дней количество проданных автомобилей Zeekr X достигло 1909 единиц. Это кажется не впечатляющим, но это число пока не имеет большого значения, потому что его производственные мощности еще не полностью реализованы. Для достижения пиковых продаж, возможно, потребуется еще два-три месяца. Фактически, производственные мощности платформы smart #1, на которой базируется и Zeekr X, были недостаточными на протяжении последних месяцев. Теперь, когда начались поставки Zeekr X, это может сильно повлиять на бренд smart как на рынке, так и на уровне производства. Скорее всего, в июле продажи Zeekr X превзойдут продажи smart #1, а возможно и всего бренда smart.

Geely Binrui 2022

【Самое удовлетворительное】 Дизайн всей машины действительно исключительный, по сравнению с семейным обликом семейства Emgrand и Borui явно более эффектный. 17-дюймовые колеса вполне достойны в этом классе, всё-таки есть и 16-дюймовые варианты (некоторые из них не стану называть 🌝). Электронный рычаг переключения передач и электропривод сидений недоступны в моделях совместных предприятий, а 1.5T трёхцилиндровый двигатель с семиступенчатой мокрой двойной сцеплением действительно неплох. 【Самое неудовлетворительное】 Автоматическая стояночная система не имеет отдельной физической кнопки, её нужно включать в настройках на центральной консоли. Область рычага переключения передач и панели управления дверьми с отделкой "пианино" очень легко загрязняются. Скорость запуска системы E02 относительно медленнее, чем у 8155. Обновление системы посредством OTA отстаёт, хотя это те же марки продукции; Bin Yue имеет обновления, а эта машина — нет, что очень расстраивает. Задние колеса оснащены полузависимой подвеской (что имеет как положительные, так и отрицательные стороны). 【Опыт покупки автомобиля】 Переместился с мотоцикла, так как устал мокнуть под дождём. Первоначально рассматривал модели около 100 тысяч юаней: Fit, Lavida, Yidong Plus, UNI V, CS55P, Corolla, Qin Plus DMi и прочее. Ограниченный бюджет, а также необходимость взять кредит подтолкнули к выбору средней и высокой комплектации Emgrand. Среди китайских марок я доверяю Geely, и не только из-за бренда и репутации — у моего дяди есть EC718 с ручной коробкой передач, который служит уже почти 10 лет. Отец предложил взглянуть на Bin Rui, новая модель выглядела тоже неплохо. 9 июля я пошел в дилерский центр Geely в Цинкоу, Фучжоу. Bin Rui располагался рядом с Emgrand, и я не уделил Emgrand больше 10 минут, а всё остальное время спрашивал о Bin Rui. Выставочный автомобиль был со спойлером, что делало его более спортивным. Провёл тест-драйв: несмотря на то, что мощность 1.5T не столь впечатляющая как у 2.0, 181 л.с. отозвались в водящей ноге моментально — ощущение при резком старте было очевидным (для наблюдателей снаружи, возможно, нет). Затем перешли к обсуждению цены, после четырёх раундов переговоров решили купить за 106 тысяч юаней (87 тысяч за машину, 29 тысяч первый взнос, 68 тысяч кредит на 36 месяцев с процентной ставкой 0.36%, месячный платёж около 2100 юаней). К слову, за автомобиль я не заплатил ни копейки — родители оплатили первый взнос, а кредит взяла на себя мама из-за моей плохой кредитной истории. Чувствую себя неловко, родители беспокоились, что я мёрзну на мотоцикле в дождь. Они предложили платить первый взнос и кредит, а я бы платил месячные платежи. Действительно, иногда чувствую стыд — в моем возрасте в семье часто помогают, а я всё ещё ребёнок. Надеюсь, что в будущем смогу отплатить им и быть полезным. Возвращаясь к делу, покупка автомобиля заняла всего один день. Хотя автосалон окружён множеством других дилеров (Changan, Geely, Volkswagen и др.), мне понравилась эта машина и я её купил. 13 июля позвали на оформление документов, через час всё было готово, получил временные номера и поехал домой. На первой заправке залил полный бак (бензин 92-й за 7.62 юаня за литр, вышло около 360 юаней). Несмотря на трёхлетний стаж вождения, ехал осторожно, даже боясь повредить днище. По пути забрал маму с работы, по возвращению домой освоил дистанционное управление через приложение — оказалось удобно, можно даже подключить вручную Bluetooth-ключ и не носить физический ключ (хотя лучше его всегда иметь при себе). Открытие окон и дверей через приложение работает быстро (на момент написания отзыва Geely обновила приложение, добавив функцию удалённого запуска — уже лучше!). Проехал 1000 км, мои первые впечатления: жёсткая подвеска, рулевое чуть менее отзывчивое по сравнению с Faw (неуловимая разница), легкое на ощупь (легче, чем у коллеги на Mazda Axela), заднее сиденье неудобное (наследие Axela). Электронный рычаг переключения передач медленно реагирует (при быстрой смене с P на D иногда переключается в N), отсутствует ручной режим (при подъёме или необходимости можно переключаться на спортивный режим для быстрой реакции). Багажник огромный, семь скоростей двойного сцепления на первых четырех передачах высокие обороты, переключения не так плавны, а вот на 5, 6, 7 передачах всё отлично. Люк не имеет отдельной физической кнопки, его нужно открывать через систему «Привет, Geely» или настройки автомобиля. Приложения для навигации устаревшие, до сих пор использую версию 5.x без голосового ассистента, навигации по полосам и обратного отсчёта светофоров. Музыкальные программы (КуГоу и КуВо) без премиум-подписки бесполезны. Адаптер для связи с телефоном необходим (у большинства подключённых автомобильных систем так). 540-градусный обзор — хорошая функция (360-градусный обзор + 180-градусный прозрачный капот), пригодится в нужный момент. Придётся ещё привыкнуть. Итог: несмотря на недостатки, я обожаю эту машину. Всё равно ни один автомобиль не бывает идеальным, даже Rolls-Royce (слишком дорогой, не так ли?). Эта машина приносит мне радость, превосходящую мечту о Rolls-Royce. Она моя, и она будет со мной в любых условиях, как дорога жизни. Это не только машина, но и друг, который поможет мне строить будущее. 【Вопрос】Ехал слишком быстро, из-за перепадов высоты на дороге машина приземлилась с ударом. Это ничего страшного, да? 🌝 Я чуть не взлетел, испугался до смерти! 😭

Li L7 2023

Получил машину полмесяца назад, проехал около тысячи километров. Резюме: 1. По поводу энергопотребления: при скорости до 80 км/ч, если ездить аккуратно, потребление электроэнергии около 13 кВтч на 100 км. В целом доволен, бензин почти не использовал. 2. По поводу ощущений от вождения: ощущения за рулем лучше, чем при тест-драйве. Подвеска низкая, батарея стандартная или спортивной подвески, нет ощущения укачивания. Если настроить на спортивную подвеску, то неровности на дороге ощутимы сильнее. 3. По поводу мощности: мощность устраивает, намного лучше, чем у моего предыдущего ручного Гольфа. 4. По поводу тормозов: передняя часть торможения мягковата, в основном работает рекуперация, задняя часть очень отзывчивая. 5. По поводу интерьера: пока не нашел удобного положения водительского сиденья. На пассажирском месте хотели бы иметь поддержку для ног, а 7-летний сын считает, что задняя платформа слишком низкая и ему некуда поставить ноги. 6. По поводу интеллектуальных функций: уровень интеллекта салона высок, взрослые и дети довольны. Сын в основном использует голосовое управление. Управление жестами на высоте, пожилым людям пользоваться очень удобно.

Wuling (Baojun) 530 2018

Приобрел автомобиль в 2018 году, сейчас 2023 год, при замене масла обнаружил утечку масла из коробки передач, посчитал расход топлива — 12 литров на 100 километров, пробег всего 32602 километра, в чем может быть причина?

ZEEKR X 2023

Внешний вид спортивный и стильный, довольно красивый, интерьер тоже неплохой. Подходит для большинства случаев, когда машиной пользуются только два человека. Запас хода неплохой, педаль акселератора легкая, разгон быстрый. Недостатки: Иногда возникают небольшие проблемы с автомобильной системой. Машина довольно легкая, при быстрой езде немного нестабильна. ZEEKR часто делает подлые вещи.

Jiangling avenue 2023

Коммерческая версия требует нагрузки, поэтому подвеска на задних колесах очень жесткая. Салон по сравнению в той же ценовой категории ничем не уступает, также в плане оснащения не отстает. Двигатель очень мощный, коробка передач при смене с 1 на 2 или с 2 на 3 передачу (не совсем понятно) немного дергается, потом уже никакой дерганности нет. В целом все очень хорошо.

ZEEKR 009 2023

В 2021 году, когда у меня был водитель, я уже хотел попробовать MPV. Рассматривал Alphard, у знакомых с водителями в основном тоже такие машины. В нашем районе не было машин в наличии, пришлось пойти в автосалон и к импортерам, они ещё и цену повысили. Один друг, который предложил Voyah Dreamer, развеял сомнения, сказал, что стоит взглянуть на эту модель. Куплю её, пусть и водитель на ней тоже катает. Хотел узнать, что заставляет владельцев Maybach пересаживаться на электрический MPV от Voyah, какая у него притягательная сила. Пошёл посмотреть на Dreamer, с первого взгляда машина реально большая, на второй взгляд интерьер как у четырёхместного Maybach. Потом на тест-драйве испытал подвеску и звукоизоляцию, подвеска жестковатая, но достаточно комфортная, чувствуется быстрая отдача при кочках. Может быть, это специально сделано, чтобы пассажиров на большой машине не тошнило. Во втором ряду есть встроенные маленькие столики, оказывается это стандарт, и потолочный телевизор тоже в базе. Из дополнительных опций только пакет помощи водителю, зарядная станция и решётка радиатора, но они мне не нужны. Водителю поможет базовая помощь при вождении, зарядка — забота водителя, решётку радиатора не выбрал, она слишком деловая, яркая хромированная лучше, честно говоря, напоминает большие железные зубы.

Mercedes-Benz GLE Coupe 350 d 2022

【Пространство】 Заднее сиденье не очень, не так просторно, как в обычной версии GLE. Но купе версия очень стильная. 【Внешний вид】 Очень доволен передком, задняя часть не такая красивая, как у X6. 【Динамика】 Режим S+ очень радует, в комфортном режиме педаль газа тяжеловата. 【Расход топлива】 Обычно составляет 15-16 литров, манера вождения довольно агрессивная.

MG 7 2023

【Покупка автомобиля】 Мой друг — молодой симпатичный парень, который не особо любит немецкие и японские автомобили, поэтому их даже не рассматривал. CT5 неплохой вариант, но он не смог бы его контролировать в своем возрасте. В начале года он протестировал uvi-V, но заднее сидение показалось ему маленьким, а кузов легким. Поэтому по совету знатоков автомобилей, он связался с дилером MG. Когда автомобиль для тест-драйва прибыл, продавец немедленно с ним связался и был очень приветлив (в отличие от Changan, где, вероятно, из-за хороших продаж продавцы не особо любезны). После тест-драйва на MG6 он остался полностью доволен мощностью, интерьером и комплектацией. Изначально он хотел выбрать комплектацию с 2.0 средним уровнем оснащения, думая, что дополнительный функционал за 10 тысяч юаней (например, дифференциал и электронная подвеска с 14 динамиками) можно было бы обойтись, но в итоге понял, что без этого не обойдешься. После тест-драйва он сразу же с другом внес депозит и подписал договор. 【Цены при покупке】 Цены сейчас не изменяются. Из-за работы и времени ожидания машины он смог получить автомобиль только в июне. По секрету скажу, что цены, похоже, будут снижать в октябре. 【Впечатления от вождения】 Как только даешь газу, скорость сразу взлетает. Управляемость отличная, никаких нареканий насчет ощущения от вождения. 【Расход топлива】 В условиях пробок в черте города Шанхая (стандартный режим) составляет 11.3 л/100 км. В июле на трассе во время поездки расход составлял минимум 6.5 л/100 км. 【Преимущества комплектации】 ACC (адаптивный круиз-контроль) действительно очень полезен. В июле, когда я поехал в путешествие, в районе Цзясина шла сильнейшая ливневая буря, и даже с максимальной скоростью дворников дорогу было плохо видно. Я включил ACC вместе с дифференциалом, и мой MG6 вел себя отлично, я спокойно пил воду, ел закуски и не напрягался. 【Наиболее неудовлетворенный аспект】 Самое неудобное — это шум из задней части автомобиля, особенно от колес, звукоизоляция не очень хорошая. Конечно, в передней части автомобиля с двойным ламинированным стеклом шум от колес гораздо меньше. В центральной консоли появилась странная вибрация, я подозреваю, что это из-за соединения пластиковых деталей вентиляционного отверстия с охлаждением кондиционера и экрана центральной консоли.

GAC Emkoo 2022

Внешний вид автомобиля довольно крутой, взгляды у всех разные, передняя часть лица довольно авангардная, шумоизоляция при движении хорошая, мощности 1.5T для семейного использования достаточно. Так как машину купили в середине июля и еще не наклеили пленку, кондиционер всегда включен, расход топлива составляет 9.2 литра, без кондиционера минимальный расход 5.6 литра, в среднем без кондиционера меньше 7 литров. Интерьер тоже вполне приемлемый, для такой цены оснащение хорошее. Сначала рассматривал много машин, различных брендов, делал сравнения на сайте "Император автомобилей", так как занят обычно и нет времени ходить по автосалонам. Не хочу оставлять свои данные, чтобы автосалоны не звонили, поэтому никогда не оставляю контактные данные. Первоначально планировал купить Honda CR-V или Haoying, по оснащению они тоже нормальные, но интерьер и вариатор CVT мне не нравились. У меня водительское удостоверение уже на всю жизнь, стаж вождения шестнадцать лет, не хочу водить слишком посредственный автомобиль, поэтому не хочу с вариатором CVT. У большинства автомобилей Volkswagen требуется бензин 95-го октанового числа, что сразу отпугивает. В конце концов, решил немного снизить бюджет и выбрать отечественный автомобиль, ведь как ни крути, при нормальной езде он не выйдет из строя, а по оснащению превосходит иномарки и сэкономленные несколько тысяч можно потратить на бензин. Ощущения от вождения тоже неплохие, пока машина новая, не обнаружил тормозов в бортовом компьютере, коробка передач переключается хорошо, лёгких рывков нет, если не выбирать бесступенчатую вариаторную коробку CVT. При движении ощущения от вождения тоже приятные, подвеска нормально справляется с ухабами, нет явного тряски. Если обнаружу проблемы после длительного использования, дополню отзыв.

Volvo C40 Recharge 2022

【Наиболее удовлетворен】Плюсы: 【Внешний вид】Как электрическая версия модели XC40, передняя часть выглядит довольно просто и стильно, все классические элементы дизайна Volvo присутствуют, такие как фары в форме молота Тора. Внешний вид в стиле купе-седан, дизайн довольно молодой и дерзкий. Задняя часть автомобиля, вероятно, заимствована у модели Volvo C30, общие линии достаточно плавные, черная нижняя обшивка также создает ощущение безопасности. 【Материалы】Сиденья выполнены из комбинированной кожи и ткани, на ощупь довольно приятно; руль обтянут натуральной кожей, держать его в руках комфортно; на приборной панели установлены элементы из деревянного шпона, текстура также неплохая. В салоне нет неприятных запахов, использовались экологически чистые материалы. 【Безопасность】Одним из ключевых преимуществ Volvo является безопасность. В плане активной безопасности присутствуют система предупреждения о столкновении, система автоматического торможения, помощь при смене полосы, система удержания в полосе, система предупреждения об усталости водителя и прочие функции, которые весьма полезны при движении по шоссе. 【Подвеска】Общая настройка подвески поддерживает общий стандарт Volvo, обеспечивая плотность и надежность. Настройка подвески также сбалансирована, проезжая через лежачие полицейские, вибрации обрабатываются довольно чисто и уверенно, ощущение дороги также четкое. 【Менее удовлетворен】Минусы: 【Пространство】Колесная база составляет 2702 мм, дизайн кузова с покатой крышей все же влияет на пространство для головы на втором ряду; человек с ростом 180 см, сидя на втором ряду, имеет один кулак пространства для ног, пространство для головы немного ограничено. 【Интерьер】Общий интерьер продолжает стиль дизайна бензиновых автомобилей Volvo, он кажется немного традиционным, что несколько отличается от современной популярной стилистики в сфере новых энергий. 【Мультимедийная система】С точки зрения интеллектуальной интеграции, функции относительного просты, интеллектуальность отстает от новых автопроизводителей, однако система работает достаточно плавно. Резюме: Как модель, переходящая от бензина к электричеству, общие характеристики вполне стандартные. Однако при цене в 28.9 тысяч юаней в условиях конкуренции на современном рынке новых энергий у нее много конкурентов. Например, по сравнению с Model Y, существуют некоторые различия в интеллектуальных функциях и мощности.

Smart Elf3 2023

【Опыт покупки】 Машину заказал в последний день автосалона в Чунцине 18 июня, продавец всё очень хорошо объяснил! Акционные скидки тоже были отличные, особенно благодарен за это честному продавцу! Потребовалось 36 дней, чтобы получить машину, из которых больше недели она стояла на станции выдачи для обновления! 【Цена приобритения】 23.69, заказано через приложение! В то время было предложение бонусного пакета на 1.2 тысячи, 5000 за выбор цвета и 3000 компенсации остаточного платежа! 【Запас хода】 520! Машина у меня меньше недели, проехал пока 300 километров, расход энергии составляет 14.2 кВт/ч! Вождение в основном на 70% по автостраде, ощущения довольно хорошие! 【Динамика】 Один раз пробовал режим спорт, впечатления сильные, разгон моментальный, быстрее многих бензиновых машин! Но обычно я езжу в экономичном режиме, стандартная рекуперация! Нужно привыкнуть, это немного медленный режим! Легко укачивает, поэтому советую слабую рекуперацию, тогда ничего не отличается от вождения бензиновой машины! Мою маму легко укачивает, но на 75 километрах автострады в день получения машины её не укачало! 【Выделяющиеся функции】 Мне больше всего нравятся 64-цветные атмосферные огни, на тест-драйве первым делом продавец рассказал именно про режимы света с музыкой! Они меняются вместе с ритмом музыки, в вечернее время это очень красиво! Однако ночью они немного бликуют. 【Впечатления от вождения】 Легкость, но не стабильность! На высоких скоростях в поворотах остается очень устойчивой! L2➕ помощь в вождении, машина удовлетворяет! Автопарковка честно говоря, неплохая на тест-драйве! Но сам я ею еще не пользовался! Передать всё управление автомобилю машине, немного нервничаешь!

Denza D9 DM-i 2022

【Опыт покупки】 У меня есть Odyssey 2018 года, версия 2.4 Zhi Xiang (умная версия). В конце 2021 года я посмотрел Sienna, но был очень разочарован, и не захотел менять свой автомобиль; вместо этого я использовал эти деньги для покупки Aion Y и почувствовал прелесть электрического автомобиля. В этом году я посмотрел на M8 Master Hybrid (гибридную версию), однако задний ряд сидений был слишком низкий и короткий (включая новый E9), а черный потолок создает давление, поэтому я также отказался от этой замены. Я также посмотрел Dreamer, но его пространство оказалось слишком маленьким. Узнав о Denza D9 и после тест-драйва, я уже не мог оторваться — этот автомобиль по всем показателям оказался весьма разнообразным и полным. Многие спрашивают, почему я не взял топовую комплектацию, а выбрал передний привод 1040? Потому что топовая версия на 20% дороже, а предпоследняя версия добавляет только маломощный задний мотор, проекционный дисплей и два экрана для подголовников на задних сиденьях, которые только мешают. Если бы я добавлял 30 тысяч для предпоследней версии, я бы добавил 40 тысяч для топовой, поэтому в итоге я решил сэкономить 70 тысяч и купить передний привод 1040. 【Цена при покупке】 Рекомендованная стоимость - 8000 скидка за обмен + 6700 страховка + 150 регистрация. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция отличная, но подвеска страдает от вибрации при проезде неровностей и лежачих полицейских, мощности хватает. 【Наиболее разочаровавшее】 Сенсорные кнопки очень, очень, очень неудобные, особенно переключатель круиз-контроля на руле. Система помощи вождения не отличается высоким уровнем, как будто за рулем новичок. Холодильник практически не охлаждает, и с момента покупки автомобиля не использовался, никакого решения от производителя. За такую цену в автомобиле нет внутреннего зеркала с автоматическим затемнением, не говоря уже о наружных зеркалах. В EV-режиме, даже при 90% заряда аккумулятора, двигатель принудительно запускается. Информационно-развлекательная система автомобиля неудобна в использовании. Приложение не позволяет удаленно опустить окна, включить кондиционер для задней части автомобиля или открыть боковые раздвижные двери. Двигатель 1.5T слегка слабоват, но перед покупкой об этом предупреждали, и выбора не было. 【Расход топлива】 Однажды совершил небольшую поездку — 960 километров, температура была 39 градусов, 95% маршрута на шоссе, полная загрузка, ехал в пределах скоростного ограничения, туда и обратно по похожему маршруту, практически не подзаряжал. Общий расход 70 кВт⋅ч электроэнергии и 70 литров бензина, что составляет 0.66 юаней на 100 километров, очень доволен, в отличие от Sagitar с его 5 литрами и Cruze с 7 литрами. 【Запас хода】 В чисто электрическом режиме 18-24 кВт⋅ч на 100 километров, запас хода 150-200 километров. 【Техническое обслуживание】 На данный момент пробег 7000 километров, еще не проводилось техническое обслуживание, не было значительных проблем, только мелкие неисправности: при скорости 120 км/ч немного вибрирует руль, иногда при повороте руля странные звуки, запись на SD-карту видеорегистратора признается только после сброса настроек до заводских. 【Наиболее радующее】 Комфорт заднего ряда сидений, потребление энергии, пространство, шумоизоляция, цвета интерьера и экстерьера и т.д.

ZEEKR X 2023

Нет бардачка, после замены холодильника в салоне стало меньше места для хранения; при использовании холодильника сиденье сзади становится довольно горячим, что вызывает дискомфорт. Страховка достаточно дорогая, у большинства крупных страховых компаний это стоит более 6000. Мощность хорошая, ускорение при нажатии на педаль идёт быстро, задний привод разгоняется очень резво, на скоростях свыше 140 км/ч всё ещё ощущается ускорение. В системе управления автомобиля много багов, требуется обновление прошивки, многие функции помощи пока недоступны, даже мониторинг слепых зон не работает, что очень неудобно, ждём обновления OTA. Система управления полосой ещё нормальная, но не идеальная. Качество езды хорошее, звукоизоляция неплохая, но звук из колонок так себе. Внутреннее пространство больше подходит для двух человек, семьям стоит быть осторожными.

Zhiji Automobile L7 2022

С момента приобретения автомобиля я проехал на нем около 8000 километров. Позвольте мне кратко поделиться своим опытом эксплуатации. 【Внешний вид】 Во-первых, частично я выбрал этот автомобиль из-за его привлекательного внешнего вида. Я всегда считал, что у него очень высокий уровень эстетики. Это такой тип автомобиля, который со временем все больше нравится. Агрессивный передок, сквозные задние фонари, модный кузов в стиле купе – все это точно соответствует моим эстетическим предпочтениям. Родственники и друзья также говорят, что этот автомобиль выглядит очень красиво! 【Впечатления от вождения】 Управляемость модели L7 также очень хорошая. За 95 дней эксплуатации я проехал 7857 километров. Это включало езду как в условиях городских пробок, так и по городским скоростным магистралям, сельским дорогам и междугородним трассам. Довольным вождением можно быть на 90%. Машина едет очень плавно, ускоряется с невероятной скоростью, и после отпускания педали газа она катится почти так же, как бензиновый автомобиль, что заслуживает высокой оценки. Несколько водителей, которых я просил подвезти, говорили, что этот автомобиль очень удобен в управлении и едет очень плавно. 【Запас хода】 Запас хода – это, наверное, тот фактор, который интересует покупателей электромобилей больше всего. У этой модели он очень хороший. Полной зарядки хватает примерно на 500 километров. Для того чтобы ездить на работу и обратно, достаточно заряжать ее раз в неделю. По выходным можно без проблем отправиться с семьей за город, не беспокоясь о заряде. Этот автомобиль действительно помог мне избавиться от беспокойства по поводу запаса хода и заменил мой бензиновый автомобиль, став основным средством передвижения.