Отзывы об автомобилях (31542)

Wuling Automobile Starlight EV 2024

Wuling Xingguang Ev510, выбрана с интеллектуальной системой вождения, базовая цена 112,800 юаней, итоговая стоимость 120,000 юаней, государственная субсидия 20,000 юаней, беспроцентный кредит на 2 года, фактические расходы — 100,000 юаней. Более чем на 10,000 юаней дешевле, чем Qin EV. Лично мне кажется, что соотношение цены и качества значительно выше по сравнению с Qin и Kaiyuan A05. Просторный салон, мощный двигатель на 150 кВт, не осмелился полностью нажимать на педаль газа. Разгон до ста за несколько секунд. Экран в автомобиле достаточно большой, но нельзя самостоятельно устанавливать сторонние приложения. Опыт использования на среднем уровне, интерфейс плавный, голосовое распознавание неплохое, основные голосовые команды выполняются. Независимая подвеска на всех четырех колесах, редкость для такого ценового диапазона в 100,000 юаней. Хорошая фильтрация вибраций. Шум шин довольно большой, виброизоляция пола сделана недостаточно хорошо. Внешние звуки и вибрации легко вызывают резонанс в полу, создавая шум. Это, вероятно, основная причина, по которой многие жалуются на высокий уровень шума от шин. Кондиционер на 1-й скорости при температуре 25 градусов, фактический запас хода в городе и на национальных дорогах около 400 км, или более 80% от заявленного. При движении по шоссе на скорости 120 км/ч запас хода около 360 км, или более 70% от заявленного. Интеллектуальная система вождения позволяет легко управлять на шоссе, удержание в полосе, интеллектуальный круиз-контроль, замедление и торможение при следовании за другим автомобилем. Однако система не может автоматически перестраиваться, так как использует оптическое распознавание, и в дождь или ночью может выйти из строя. Зарядка 2C, может использовать полную мощность 250A быстрой зарядной станции. В комплекте медленная зарядка на 7 кВт, установка не включена. Потери при медленной зарядке около 20%. Собственная зарядная станция, медленная зарядка, стоимость 0.31 юаня за киловатт, и 5 фэней за километр. Абсолютная экономия. Страховка стоит 4,000 юаней, что на 30% дороже, чем у бензиновых автомобилей той же ценовой категории.

Mitsubishi Lancer X 2016

Автомобиль выполнен качественно и из хороших материалов, в этом ценовом сегменте наличие коленной подушки безопасности — это плюс! Управляемость автомобиля неплохая! Единственное, расход топлива не маленький, и есть шум ветра и от шин. Но за эту цену всё равно неплохо! Внешний вид до сих пор очень хороший!

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2024

Машина выглядит безупречно — молодо, стильно и динамично, одноклассники думают, что она стоит десятки тысяч. Внутренний интерьер достаточно простой, с большим центральным экраном без физических кнопок, система голосового управления не очень гибкая и несколько медлительная, но с навигацией и управлением кондиционером справляется. Что касается мощности, двигатель 1.5L на 125 лошадиных сил кажется слабоватым, только немного лучше, чем у Nissan Sylphy или Toyota Corolla, но для городской езды и на скоростях до 120 км/ч на трассе этого вполне достаточно. Плюс заключается в экономии топлива: в городе расход шесть-семь литров, на трассе — пять. Комплектация средняя, но за несколько тысяч другого и не ожидалось.

Foton (Fukuda) Landscape Smart Blue G7 EV 2024

Просторный салон, высота в самый раз, но внутри приходится гнуть спину. В городе не боишься ограничений по высоте, часто езжу на высокой скорости, запас хода нормальный, мощности хватает, на подъем первой передачи достаточно. Установил по всему автомобилю тепло- и шумоизоляцию, но подвеска слишком слабая, при проезде через 'лежачий полицейский' задние сиденья могут подскочить.

Li L8 2024

Внешний вид: Дизайн Li One можно считать удачным. Несмотря на то, что это вариация уже существующего дизайна, она весьма успешна. Учитывая текущие высокие продажи, не в последнюю очередь благодаря внешнему виду и интерьеру автомобиля. Интерьер: Все поверхности, которых касаешься, мягкие, обтянуты натуральной кожей. Полотно двери представляет собой цельное полотно из натуральной кожи. Простите, но раньше я не водил роскошные автомобили, и считаю, что в плане материалов здесь не к чему придраться. Комплектация: Все необходимые функции есть. В версии pro отсутствуют холодильник, телевизор для задних пассажиров и контроль вождения, но в остальном всё на высоте. Эти три функции не то чтобы не нужны, просто я не могу себе их позволить. Советую тем, у кого есть возможность, выбрать хотя бы версию MAX. Пространство: Из-за шести мест пространство не кажется очень большим. Если настроить задние сиденья для комфортного положения, багажник уже не вместит много вещей. К счастью, в моей семье нет высоких людей, так что нам хватает. Запас хода: Он довольно надежный. Заявленный запас в режиме чистой электрики — 172 км. Пока я не использовал бензин. Моя ежедневная поездка составляет 50 км, и после трех дней у меня остается 20% заряда. Без экономии, включая кондиционер, вентиляцию, массаж и аудиосистему, в режиме спорт, пробег на одном заряде составит около 180 км. Интеллектуальные технологии: Об этом и говорить не стоит, мультимедийная система определенно на передовой. В версии pro возможности управления немного ограничены, я их еще не пробовал, больше полагаюсь на себя. Впечатления от вождения: Это, конечно, зависит от человека. Я не считаю, что мягкая подвеска — это плохо. Система Magic Carpet и рулевое управление рассчитаны на комфорт. Никто из семьи и коллег не жаловался на укачивание в этом автомобиле. Мне кажется, что укачивание обычно связано с резкими стартами и торможением водителя. Моей предыдущей машиной был Peugeot 508 2013 года выпуска. Все говорят, что у Peugeot хорошее шасси, но я не могу отметить большой разницы, мне больше нравится мягкость Li One. У него, конечно, меньше маневренности, чем у 508, особенно в поворотах и перестроениях. Однако, сравнивать такую большую машину весом в 2.5 тонны и седан не имеет смысла. Когда я выбирал этот автомобиль, управление было не главным критерием — главное здесь комфорт.

Geely Monjaro Hi-F 2024

Внешний вид очень красивый, без вопросов. Просторный салон, высокая комплектация, мультимедиа иногда подтормаживает, при отсутствии сети требуется перезагрузка. Плохая амортизация, атмосферная подсветка почти отсутствует, нужно устанавливать самостоятельно. Слишком мало скидок, что не способствует продажам. Показатели радуют, на деле около 800 км, но внешний вид по-прежнему на высоте.

Li L7 2024

【Цена автомобиля】 Белый снаружи, белый внутри: 32.98 млн. юаней + 10 тыс. юаней за 21-дюймовые диски - 0.5 тысячи юаней субсидий в Шуни - 0.5 тысячи юаней на опции; скидка на замену 1.8 (только подана заявка, еще не открыто), страховка 0.72. Без учета замены, общая стоимость составила 33.7 тыс. в юанях. Подарки: надувной матрас, коврики в багажник, 20 тысяч бонусных баллов. При проверке выяснилось, что батареи от компании CATL, а шины - Michelin, что полностью удовлетворяет. 【Пространство】 Автомобиль для семейного человека, а не для водителя, при резкой езде могут быть колебания. Просторный пятиместный салон, колесная база 3005 мм, идеально комфортно для семейного путешествия из четырех человек. 【Запас хода и энергопотребление】 Полная зарядка 190 км, реальный пробег 150 км (кондиционер на 22 градуса, холодильник на 10, все в комфортном режиме, все функции включены). Поскольку имеется домашняя зарядка, не стремимся к минимальному потреблению. На полном баке и зарядке ни разу не обесточивались, на шоссе 120 км/ч, без подзарядки проехали 700 км, расход бензина по прибору 7.x литров на 100 км, возможно, могли пройти около 900+ км на остатках. 【Интеллектуальная кабина】 Функции "Идеального помощника" обширны, вплоть до очистки стекол. Все основные функции осуществляются голосом, с поддержкой mind GPT, естественное голосовое взаимодействие превосходное, понимает мои команды. Удобные диваны, холодильник, второй ряд можно наклонить для лежания, всегда можно выпить холодной или теплой воды, хранить инсулин. Наиболее удовлетворен HUD, который предлагает полный спектр информации, а при включении указателей еще и изображения проецирует. Довольны все члены семьи, в длительных поездках никто не чувствует укачивания. 【Помощник вождения】 После получения автомобиля сразу же проехали 700 км по шоссе, AD Max был активен более чем на 600 км, самостоятельно обгоняя и меняя полосу движения, значительно снижая усталость во время поездки, показал себя превосходно. Однако стоит обратить внимание на то, что при использовании системы автономного вождения не стоит расслабляться и игнорировать дорожную обстановку, так как небольшие предметы, такие как банки Red Bull или пластиковые ящики, могут не распознаваться, и я сам обруливал их. В центре города NOA работает не так эффективно, возможно, это связано с устаревшей версией ПО 6.20 на моем автомобиле, жду обновления OTA.

Hozon Neta L 2024

【Покупка автомобиля】 В 2022 году я начал задумываться о покупке электромобиля, но долго не мог найти подходящую модель. Увидел шпионские фото Zero Run C10 и стал следить за новостями. Официально автомобиль был представлен на выставке в Мюнхене и выглядел очень привлекательно, из-за этого я постоянно гадал о его цене в автомобильных сообществах. Однако цена представленной модели не оправдала мои ожидания, а комплектация была довольно посредственной, поэтому я отказался от предзаказа. В мае этого года узнал об автомобиле Arcfox T5, но в Шэнъяне не было дилерских центров этой марки. Когда они появились, цены на Arcfox уже выросли, хотя в Шэнъяне предлагали скидку до 20 тысяч юаней. Я уже не собирался покупать машину в этом году, но в одном из сообществ упомянули марку NETA, о которой я раньше не знал. Мне не понравилось название, и на фото автомобиль выглядел не очень впечатляюще по сравнению с Zero Run и Arcfox. Я даже не планировал его смотреть, но случайно оказался возле дилерского центра NETA и решил зайти. Там в центре выставочного зала стояла белая NETA L, которая вживую смотрелась гораздо лучше, чем на фотографиях. Возможно, фото не передавали её размеры, но задняя часть правда выглядела некрасиво. Однако, после покупки и первых поездок мне всё больше нравился автомобиль, и даже задняя часть перестала казаться такой ужасной. Что касается интерьера, белая отделка поразила меня своей красотой. В сочетании с просторным салоном, похожим на гостиную с холодильником и телевизором, он выглядел непобедимым в своём ценовом диапазоне. Я сразу записался на тест-драйв. Подвеска оставила хорошее впечатление. В отличие от Zero Run C10, от которого моя жена укачалась и не полюбила его интерьер, NETA L ей пришлась по душе, не было ощущения тошноты, запаха, а маленький столик стал дополнительным плюсом. После тест-драйва я занялся изучением марки NETA и обнаружил, что несмотря на великолепный автомобиль, у бренда мало покупателей из-за недостаточной известности и неприятного названия. При осмотре автомобиля было понятно, что часть клиентов отпугивает внешний вид, особенно задняя часть, хотя передняя чем больше смотришь, тем больше нравится. Бренд потерял клиентов из-за долгого ожидания и распределения автомобилей между дилерами, на что повлияли мощности производства и проблемы с распределением. Поэтому сейчас продажи неудовлетворительны для такого превосходного автомобиля. В итоге, я всё-таки заказал NETA L в красном цвете, несмотря на название, и остался доволен автомобилем. 【Самые большие недостатки】 Долгое ожидание автомобиля. Различия в цене между регионами значительные, а распределение автомобилей проблематичное. Завод не контролирует дилеров, и политика компании не доходит до всех представителей. В салоне в Шэнъяне нет кондиционера, там как в сауне. 【Цена покупки】 В Шэнъяне только один салон, дополнительная скидка составила 2000 юаней. 【Пространство в салоне】 Переднее пространство большое и комфортное, сзади трем пассажирам сидеть удобно, хотя из-за передних сидений немного тесновато. Багажник вместительный, меня устраивает. 【Энергоэффективность】 Проехал 900 километров, из них на 460 километров расход составил 13,2 – очень доволен. 【Ассистент вождения】 Я не доверяю этой системе и не использую её, но недавно попробовал ради интереса, всё прошло успешно. 【Интеллектуальная приборная панель】 Непревзойденная в своем ценовом сегменте! 【Время зарядки】 Первый раз с 18% до 100% заряжал больше 50 минут. 【Обслуживание】 Создали группу в WeChat из 13 человек для послепродажного обслуживания, что немного давит.

Hongqi HS3 2023

Внешний вид автомобиля отличается элегантностью, однако интерьер относительно грубоват, но на данном ценовом уровне это допустимо. По расходу топлива, рассчитывая по пройденному расстоянию и заправленному объему, составляет 7.5 литров на 100 км, что вполне приемлемо для автомобиля массой более 1.6 тонн.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

1. Забронировал автомобиль 24 августа, спустя примерно 20 дней сообщили, что машина прибыла. 19 сентября взял отгул, чтобы забрать машину. В тот же день осмотрел автомобиль, оформил все документы, получил временные номера и уехал на ней, 21-го пришли постоянные номера. Процесс оформления прошел быстро! 2. Управление внутри автомобиля без проблем, при тест-драйве это сразу ощутил, иначе бы и не купил. Разгон не уступает полностью электрической версии Han. Посадка довольно комфортная, но функция массажа оставляет желать лучшего. HUD мне не нужен, поэтому выбрал 245pro, задние сиденья без массажа, есть вентиляция, которая полезна в жару. Стоимость составляет 225,800 юаней минус официальная скидка 16,000, скидка 3,000 для крупных клиентов и купон 1,000 юаней CO, поскольку у меня нет другой машины, это все доступные скидки. Цена без учёта цены на дополнительные опции 205,800 юаней. У дилера в 4S-магазине нет дополнительных скидок, только небольшие подарки. Чтобы получить дополнительные скидки, можно воспользоваться программой замены старого автомобиля или покупкой второй машины. Страховка без улучшенного плана обойдется примерно в 5,500 юаней. Прошла неделя с момента покупки, я проехал 200 километров, быстрая зарядка работает в соответствии с заявленными характеристиками — зарядка с 30% до 80% занимает 30 минут. 3. Первоначально однотонный внешний вид выглядел хорошо, но не удержался и за 900 юаней наклеил черную парящую крышу, внешний вид в итоге остается на ваше усмотрение. 4. Покупал машину в Мяньяне, обслуживание в 4S-магазине оказалось очень хорошим. После покупки 4S-магазин проводит опрос об удовлетворенности сервиса при получении машины, а затем и производитель тоже звонит. Чувствуется внимательность (не знаю, что будет дальше, говорят, что после завершения всех процедур ты уже не клиент, и отношение может измениться на 360 градусов, надеюсь, этого не произойдет!). 5. По части технического обслуживания друг из Lynk & Co достал для меня купон для друзей и родственников, который дает возможность пройти 4 техобслуживания за 3 года. Я езжу меньше 10,000 км в год, так что вряд ли истрачу все. Говорят, разовое обслуживание стоит около 1,000 юаней, с купоном выйдет чуть меньше 1,000! В целом, впечатления от использования автомобиля очень хорошие! Раньше ездил на бензиновом, для нового автомобиля разгон очень резкий, если не контролировать, легко превысить скорость!

Dark blue car C318 2024

Уже больше недели прошло с момента получения автомобиля, хочу рассказать будущим владельцам G318 об опыте покупки и фактическом использовании. 【Опыт покупки】 Я живу в Синтаи, работаю в Шицзячжуане. Смотрел автомобили в обоих городах, в итоге на праздники в середине осени решил купить машину в Синтаи, где была акция, и мне подарили раскрашенную пленку. 【Цена автомобиля】 Приобрел версию с полным приводом и пневмоподвеской. Договорился на скидку в 5000 юаней, плюс подарили страховку на 6000. Общая скидка составила 11000, решил не затягивать и сразу купить. Хотя продажи низкие, и возможно будут снижать цены, но я предпочитаю "купил раньше - наслаждайся раньше", "купил позже - наслаждайся скидкой". Планировал купить к празднику середины осени, чтобы поехать путешествовать на День национального праздника. 【Пространство】 Пространство очень просторное, в переднем и заднем рядях сидений удобно. Передние сидения можно полностью разложить. Задние сидения можно сложить вперед и уложить матрас, чтобы получилась большая кровать. Отлично подходит для путешествий. 【Внешний вид】 Внешний вид великолепный, выбрал черный цвет - выглядит очень стильно, но это на вкус каждого. В версии с полным приводом и пневмоподвеской уже установлены верхние фары, для других версий - это опция. Заводское исполнение с верхними фарами часто привлекает внимание и прохожих, которые интересуются автомобилем. 【Больше всего нравится】 Пневмоподвеска, высота подвески регулируется, великолепно при езде по ухабистым дорогам, очень нравится проезжать неровности. Также есть два блокирователя, которыми еще не пользовался. После обновления OTA также появилась функция разворота на месте, но она используется только на песке или в снежной среде. 【Некоторые проблемы】 1. Из-за верхних фар автомобиль стал очень высоким, и в некоторые подземные паркинги в торговых центрах не заезжает. 2. Нет горячего воздуха, после обновления OTA у некоторых владельцев он появился, у меня пока нет, собираюсь обратиться в сервис. 3. Запас хода на аккумуляторе средний, при поездке с Синтая в Шицзячжуан по шоссе (120 км) при полном заряде оставалось только 20%. Расход топлива около 7 литров, что приемлемо, учитывая форму кузова типа коробки и большой вес автомобиля. Надеюсь встретиться с вами на трассе G318!

Toyota Sienna 2024

Поскольку каждый год приходится 2-3 раза ездить в родной город на длинные расстояния, для обеспечения комфорта семьи поездку на MVP рассматривал при покупке автомобиля. Поскольку у нас уже есть Camry 2018 года с гибридной установкой, хотелось попробовать KiA Carnival с комбинацией 2.0T+8AT, к тому же, мне нравится внешний вид Carnival, и, как и Sienna, это глобальная модель. Однако, обдумав и учтя плюсы и минусы Camry, расход топлива и общую стоимость, решили выбрать второй гибрид от Toyota — Sienna. Автомобиль был заказан 30 июля, планировали получить к концу августа, однако, из-за 10-дневных каникул по причине высокой температуры на заводе GAC Toyota, машина прибыла в начале сентября. Планы получения были на начало сентября, но позже услышали о субсидии на замену нового автомобиля в Тяньцзине, поэтому автомобиль был зарегистрирован после 11 сентября. Сейчас проехали уже 400 километров, в целом, ощущения от вождения не сильно отличаются от Camry, но кажется, что мощность более responsive. Как всегда, качество сборки на высоте, новая мультимедийная система с чипом 8155 вполне достойная. Официально начался мой путь с Sienna.

BMW i3 2023

В плане пространства действительно хорошо, запас хода на самом деле может удовлетворить нормальные потребности. Заявлено 526 км, но я столько не проезжал, так как все же есть беспокойство по поводу запаса хода. Когда остается чуть больше ста, уже заряжаюсь. Однако, судя по использованию, 400+ километров точно не проблема. Единственное, комплектация на 35 немного ниже, нет бесключевого доступа. Слышал, в модели 25 эта функция будет установлена.

Hozon Neta L 2024

Внешний вид: Машина с окраской "панда", белый интерьер, жене нравится, ничего не поделаешь. Если бы выбирал я, предпочел бы черный экстерьер, так как "черный рыцарь" в салоне выглядит более внушительно. Интерьер: Все необходимое есть, хотя в своей ценовой категории не безупречно, но уж точно один из лучших вариантов. Версия с красной обивкой и шинами Michelin добавляет комфорта. Центральный экран работает без замедлений, но логика интерфейса не совсем интуитивная, надеюсь, после обновления прошивки будет лучше. Экран перед пассажиром пока не использовали. Версию с красной обивкой купили исключительно из-за шин Michelin. Сиденья довольно удобные, с вентиляцией, что очень полезно в жаркую погоду. Управляемость: Настройка подвески очень подходящая — ни жесткая, ни мягкая, без ощущения качки. Проезжая лежачие полицейские, всё проходит чисто и аккуратно, нет жесткости, ощущение намного лучше, чем у автомобилей Galaxy E5 и Deep Blue S7. С момента получения машины я постоянно использую комфортный режим + первый уровень рекуперации, при легком нажатии на педаль акселератора скорость набирается, как у автомобилей с ДВС — линейно, без резкого ускорения, это очень хорошо. Пробег: Версия с красной обивкой имеет батарею на 68 кВт·ч. Совершил две поездки по автомагистралям. Первый раз по старой трассе Чунцин-Чэнду при ограничении скорости 100 км/ч, запас хода уменьшился примерно на 20%, при потреблении 15,5 кВт·ч. Во второй раз по трассе S66 на скорости 120 км/ч, запас хода уменьшился на 31%, 20 кВт·ч на 100 км, в машине было 4 человека, включен кондиционер. Скорость зарядки может достигать 100 кВт, что достаточно быстро. В основном, доволен. При обычной эксплуатации расход, вероятно, будет около 13 кВт·ч.

Haval H9 2024

Когда речь заходит о современных автомобилях, одним из главных вопросов, волнующих будущих владельцев, является выбор между бензиновым и электрическим автомобилем. Это действительно может вызвать головную боль, особенно для владельцев семейных автомобилей. Многие владельцы задумываются об электрокарах из-за их экономичности в расходе топлива и считают, что семейный автомобиль должен быть электрическим. Однако, на мой взгляд, для домашнего использования всё же стоит отдавать предпочтение бензиновому автомобилю, и вот почему. Во-первых, если это семейный автомобиль, а не автомобиль для работы с сетевыми услугами, большинство владельцев будет использовать его для дальних поездок, с достаточной грузоподъемностью и вместимостью до пяти пассажиров. При отсутствии проблем с дозаправкой, бензиновый автомобиль становится идеальным выбором. Особенно это касается вопроса дальности пробега. Многие владельцы автомобилей беспокоятся о возможности дальних поездок в праздничные дни. Например, современные электромобили. Несмотря на обещания производителей пробега в семь-восемьсот километров, на практике их реальные показатели значительно меньше, вплоть до уменьшения в три раза. Более того, чтобы защитить батарею, производители советуют заряжать аккумулятор лишь до 95%, что уменьшает запас хода, и полная загрузка автомобиля может значительно снизить реальный пробег. С бензиновыми автомобилями этих проблем нет: нужно лишь нажать на педаль газа. Владельцам бензиновых автомобилей не нужно волноваться о дальности пробега. Например, автомобиль Great Wall Haval H9 может проехать на полном баке (80 литров) весьма долго, и с таким объёмом топлива можно не переживать о длительности поездки. Конечно, одна из главных трудностей как для электрокаров, так и для бензиновых автомобилей, — это заправка. В случае с Haval H9, если бензин закончится, достаточно просто найти АЗС. Заправка занимает не более 10 минут, а иногда и всего 7-8 минут, и можно продолжить путь. Вы можете даже отправиться в дальнюю поездку утром и к вечеру вернуться домой. Что касается электрокаров, тут сразу выявляется проблема с временем зарядки. Даже при быстрой зарядке процесс может занять 30 минут и более. И хотя есть супербыстрые зарядные станции на 800 вольт, стоимость электромобилей, которые могут их использовать, часто сравнима с Haval H9. Главное преимущество бензиновых автомобилей заключается в стабильной дальности пробега, тогда как у электрокаров оно зависит от множества факторов, включая погоду. В холодную или жаркую погоду пробег может значительно сократиться, и хотя производители говорят о системах терморегуляции, они работают за счёт энергии батареи. Некоторые люди находят, что содержание бензинового авто обходится дорого. Это правда: один полный бак Haval H9 стоит около 640 юаней. Но экономия на топливе за счёт перехода на электрокар сомнительна, учитывая другие расходы, такие как страхование. Например, страхование Haval H9 стоит 4162 юаня, тогда как для электромобиля Star Era ET аналогичной ценовой категории оно обойдётся в 7946 юаней, что значительно дороже. Эти расходы могут сделать эксплуатацию электромобиля менее выгодной.

Honda ZR-V 2023

Внешний вид очень стильный, это мой первый визит в GAC Honda. Я просто собирался посмотреть автомобили и не думал о покупке, но как только зашел в автосалон и увидел машину, она меня очень сильно привлекла. Пространство очень большое, задние сиденья можно полностью сложить, что позволяет спать двоим человек без проблем. В плане мощности — машина мгновенно реагирует на нажатие педали. 【Самое лучшее】 Больше всего я доволен тем, что полностью доволен всем автомобилем.

Dark blue car C318 2024

Преимущества: 1. Внешний вид. Мы выбрали черный цвет, и он действительно нравится и мне, и жене. Не выбрали верхние фары, поскольку они не нужны. В целом, это стиль городского SUV. 2. Энергопотребление. В общем, я езжу около недели, проехал примерно 400 километров. Заправился один раз, но еще не заряжал машину, поскольку зарядная станция была установлена недавно. После полной зарядки использовал только бензин: на электричестве проехал примерно 150–160 километров, осталось 20% заряда, после чего система перешла на удержание заряда. Таким образом, на бензине я проехал 200 километров. Сейчас на приборной панели показывается запас хода более 600 километров, а бензина осталось менее четверти бака. Исходя из этого, общая дальность может составлять примерно 800–900 километров. Возможно, это связано с тем, что я еще не выезжал на автомагистраль, и запас хода оказался лучше ожидаемого. 3. Интерьер. Вполне стандартный, я не выбирал зеленый за 6000. Простой, без ощущения простора среднего и большого автомобиля, но вполне достаточный. Багажник большой и вместительный. Недостатки: 1. Умные функции. Система недостаточно умна: если даешь несколько команд, она не справляется. Чтобы выбрать направление в навигации, нужно проговаривать полные предложения. Просто назвать место недостаточно, система не понимает, что вы имеете в виду. Простое распознавание голоса работает нормально. Так как я начинающий водитель и больше заинтересован в ощущении от вождения, у меня нет больших ожиданий от этих функций. 2. Помощь при вождении. Я еще не пользовался, но кто-то говорил, что она работает неплохо. В общем, ощущения от вождения хорошие: автомобиль большой, есть слепые зоны, поэтому в начале требуется привыкание. Рекомендуется отрегулировать уровень рекуперации энергии; лично мне неудобно, если он слишком низкий. Я не выбрал модель с воздушной подвеской, потому что она слишком комфортная и полностью лишена ощущения от вождения. Мощности переднего привода в городских условиях вполне достаточно, я очень доволен.

Aito M7 2024

Сначала смотрел на Tesla, затем на Li Auto, последний год присматривался к AITO. Возможно, уже был психологически настроен, когда проходил мимо торгового центра Wanda, и намеренно заглянул в автосалон. В итоге сразу же сделал заказ. Внешний вид: многие критикуют, что выглядит не очень, но мне кажется, что у него хороший дизайн — сдержанный и благородный, относится к тем, что долго не надоедает. В нынешнем разнообразии автомобилей с разными вкусами трудно определить красоту и уродство. Главное, чтобы нравилось самому, а что думают другие — их дело. Салон: у предыдущих автомобилей интерьер был либо черным, либо белым. На этот раз выбрал оранжевый, чтобы изменить стиль. Не хватило денег на M9, но мне больше нравится его тройной экран и интерьер. Это выбор второго плана. В остальном всё необходимое присутствует, всё в порядке. Пространство: выбрал версию с пятью сиденьями. В любом случае, она больше, чем мои предыдущие машины, и значительно больше — для меня это прогресс, вполне доволен. Помощь вождения: уже опробовал на обратном пути домой после покупки. Есть недостатки, но они приемлемы. В целом система стабильна и постепенно внушает уверенность. Это именно то, что меня привлекло, действительно круто. Интеллектуальная кабина: в целом, средняя. Ассистент работает не очень умно, возможно, потому что не подключён к крупной модели Pangu. Он гораздо хуже, чем на телефоне, уступает Li Auto по всем параметрам. Надеюсь, в будущем это улучшится через обновление OTA. Пока текущая версия удовлетворяет мои потребности. Энергопотребление: только что забрал машину, катаюсь повсюду. В среднем заряжаю раз в два дня. Никогда не водил электромобиль, поэтому немного тревожно, хочется зарядить, как только батарея опускается ниже 50%. Уже арендовал место в гараже, чтобы установить зарядную станцию. Обращал внимание на эту машину долгое время, есть определённая эмоциональная привязанность. К сожалению, пока не хватает финансов на M9, поэтому решил взять M7, чтобы привыкнуть. Процесс получения и доставки машины прошел удивительно гладко, даже немного повезло. Пока прошло две недели с момента покупки, и я всё ещё под впечатлением, вижу только плюсы. О недостатках буду судить позже. Не боюсь критики, о которой могут заявить профессиональные "хейтеры" — уже купил, бояться больше нечего.

Maserati GranTurismo 2013

Эта машина привлекает прежде всего своим звуком, звук мотора — это нечто невероятное. Инженеры потратили 2000 часов на настройку, и в момент запуска двигателя у вас уже начинает подниматься уголок рта. 4.7 V8 мотор от Pininfarina с тем же двигателем F136, что и у 458, не требует дальнейших комментариев. Версия F1 будет иметь более густой и мощный звук, чем версия с 6AT, но затраты на эксплуатацию и дрожание также являются вопросами, которые нужно учесть. Эта коробка передач идентична той, что используется в Ferrari 430, и если карман позволяет, стоит брать F1 без раздумий. Это именно те ощущения от вождения и наслаждение переключением передач с помощью лепестков, которые не сможет дать ни одна автоматическая трансмиссия. Внешний вид: уже 15 лет на рынке и до сих пор превосходит многие двухдверные автомобили. Интерьер сравним со строительной площадкой, хуже, чем в 5-тысячном китайском мопеде. Расход топлива: в городе в режиме sport он едва ли будет ниже 30 литров, на трассе, при бережной езде, на режиме ice, минимум 12 литров. Ремонт: много мелких проблем, но это в основном пластиковые и электронные детали, а основные агрегаты надежные и долговечные. В общем и целом, купив её, не пожалеете: любите её за достоинства и принимайте недостатки.

BYD Leopard 5 2023

Ранее я уже имел опыт вождения "Фанцубао 5" в версии с обычной подвеской, и автомобиль оставил мне неплохое впечатление. Однако в подвеске все же были некоторые недостатки. Теперь выпущена версия "Юньнянь", и после снижения цены она выглядит весьма выгодно. Поэтому я решил попробовать, каковы ощущения от версии "Юньнянь". Конечно, поскольку обычная версия была обсуждена подробно, в этот раз я сосредоточусь на изменениях, вызванных системой "Юньнянь", а остальные аспекты вы можете сопоставить с той статьей. Тестируемая машина — это флагманская версия "Юньнянь". Предыдущая версия не очень хорошо справлялась с мелкими вибрациями, и, к сожалению, версия "Юньнянь" сохранила эту особенность. Несмотря на то, что отклик не был слишком жестким, он и не был особенно комфортным. В сравнении с городскими SUV существуют некоторые различия. Обратная связь при проезде лежачих полицейских довольно плотная, но при скорости около 20 км/ч передняя ось слегка дрожит. Еще был участок с плохим дорожным покрытием, и в целом при езде по каменистым и грунтовым дорогам автомобиль вел себя довольно уверенно, особенно при преодолении холмов. Характеристики в плане спортивности заметно улучшились, хотя это не настоящая спортивность, а больше оптимизация для повседневной устойчивости и управляемости. Обычная версия при быстром маневрировании и поворотах немного кренилась, и был лишний боковой покач. В "Юньнянь" обзор заметно улучшен, а при более резких поворотах подвеска практически не отскакивает. На виражах автомобиль уверенно угоняет за SUV и даже за легковыми машинами. Ощущение следования кузова также было улучшено, не вызывая больше беспокойства у водителя. Субъективно, авто стало ближе к некоторым городским SUV (хотя их спортивным собратьям оно уступает). Однако даже с системой "Юньнянь" подавление клевков при торможении не впечатляет. Комфорт меняется в зависимости от выбранного режима, но полностью избавиться от клевков не удается. После полной остановки машина слегка покачивается, что немного неудобно. Подвеска с системой "Юньнянь" действительно может подниматься довольно высоко. В выставочном режиме, без полного поднятия, в колесной арке можно было легко поместить бутылку воды, и разница между двумя фотографиями очевидна. Однако для максимальных и минимальных режимов все же существуют ограничения по скорости, но, насколько мне известно, это не уникальная проблема, поскольку другие внедорожники или SUV имеют аналогичные настройки. По неясной причине в прошлый раз система мультимедиа работала хорошо, а в этот раз как на выставочном авто, так и на тестовой машине возникли проблемы: система работала медленно и даже зависала. Продавец объяснял, как система должна плавно функционировать, что было довольно неловко. По изученным данным, после снижения цены на новые модели, существует два варианта с системой "Юньнянь", и разница в цене составляет около 40 тысяч (в топовой комплектации есть дополнительные опции). С технической точки зрения это не дорого, поскольку другие автомобили с подобными подвесками стоят значительно дороже. В реальном пользовательском опыте система "Юньнянь" действительно оказывает помощь при вождении по пересеченной местности. Если есть потребность в некотором уровне внедорожных способностей без желания переоборудовать автомобиль, это хороший выбор. Что касается ежедневного вождения, разница в качестве амортизации, по моему мнению, не столь велика, как указывают некоторые эксперты. Если вы стремитесь к значительному улучшению комфорта по сравнению с обычной версией, то, возможно, ожидания не оправдаются. Однако улучшения в устойчивости и управляемости заметны и приятны. Если вам не нравится плавающее ощущение в обычной версии, то "Юньнянь" стоит рассмотреть. Если же эти аспекты не столь важны, возможно, нет необходимости тратить лишние 40 тысяч.

Toyota Frontlander 2024

【Наименее удовлетворительные аспекты】 В версии "Люкс" руль из пластика, качество звука в аудиосистеме плохое, задняя подвеска с крутящей балкой, из-за чего нужно медленно проезжать неровности, иначе сильно подпрыгивает. 【Пространство】 Заднее пространство - это самый критикуемый аспект. Не то чтобы там нельзя было сидеть, на самом деле оно сравнимо с Fit, который все называют просторным. Но так как сейчас так много автомобилей с большим пространством, при переходе на этот автомобиль кажется, что он ограниченный. Все пространство ушло в багажник. 【Динамика】 Те, кто покупает этот автомобиль, наверняка не планируют агрессивно водить. В обычных условиях обгоны не вызывают проблем, разгон плавный. Пробовал разгоняться на 10-15 км/ч резко, это вызвало пробуксовку. 【Расход топлива】 На дисплее 4.4, в стандартном режиме, без агрессивной езды, в городе 3.5-3.8. На трассе 5-5.5. Заправляюсь в Hello или DiDi, и где дешевле, там и заправляюсь. Обычно, когда загорается лампочка, проезжаю еще 30 км и заправляю на 200 (27 литров), на дисплее показывает 660-680 км. 【Интерьер】 Нет ощущения технологичности, выглядит устаревшим. 【Управляемость】 Руль легкий и точный. Кузов длиной чуть менее 4,5 метров, высокая видимость, зеркала заднего вида от Isuzu, легко управлять и чувствовать дистанцию. 【Итог】 Автомобиль для передвижения.

Mercedes-Benz GLC Coupe 2024

Очень нравится внешний вид фастбэка, просто влюблен в него. Комплектация немного ниже, чем у отечественного GLC300, но вполне достаточно. Я думал, что у этой машины будет очень высокий расход топлива, однако был приятно удивлён, что он почти такой же, как у моей предыдущей Mazda 3. Изменил цвет на Nardo Grey, теперь ещё больше нравится. Заднее пространство действительно маленькое, почти такое же, как у Mazda 3, у отечественного GLC намного больше пространства, но ради внешнего вида я потерпел. Дизайн задних фонарей просто потрясающий, с небольшой задней частью выглядит очень сексуально! О внешности говорить не буду. Мощности для меня вполне достаточно, колесная база короче, чем у отечественного GLC, поэтому с той же конфигурацией силового агрегата купе более маневренно. Рулевое колесо очень лёгкое, машина на дороге очень устойчива. Мне нравится ощущение шасси: оно и гибкое, и устойчивое, но не чрезмерно мягкое. Когда я водил E300 моего коллеги, было ощущение, что управляю кораблём, к такому не привык. Но GLC Coupe хорошо подходит моим предпочтениям. Многие говорят, что тормоза у GLC мягкие, и я сначала так считал. Но привыкнув, понял, что тормоза очень линейные и мягкие, это комфортно, редко случается внезапное торможение из-за неправильного давления на педаль. За последние два месяца скидки действительно большие. Мой коллега в июне купил отечественный GLC300 Luxury со скидкой в 100 000 юаней, а я в сентябре получил скидку в 140 000 юаней. Цены на бензиновые авто действительно сильно подвержены влиянию электромобилей, но я все равно предпочитаю машины с двигателем внутреннего сгорания, надеюсь, конец такому авто не придёт слишком скоро 😂 Первые две фотографии — это скриншоты из приложения, а последние две — это фото, сделанные на ходу сегодня после смены цвета. Фотографии не очень качественные.

Infiniti QX50 2024

Когда речь заходит об Infiniti, то многие, вероятно, знакомы с этим брендом. Однако, к сожалению, за все годы работы в медиа у меня была возможность тестировать автомобили Infiniti только трижды. Последний раз я пробовал модель Q50L 2021 года. Поэтому, услышав, что появилась возможность протестировать Infiniti QX50, я сразу же записался на тест-драйв. Делюсь своим опытом и мнением. Модель, которую я тестировал, это 2.0T с передним приводом, версия "Лидирующая". Рекомендованная цена составляет 35.98 миллионов юаней, но в настоящее время есть существенные скидки на этот автомобиль, которые разнятся в зависимости от региона. Могу сказать, что скидки впечатляют, так как в некоторых местах они достигают более 12 миллионов юаней. В ходе тест-драйва у Infiniti QX50 есть две вещи, которые меня особенно порадовали. Во-первых, это комфорт. Несмотря на то, что комплектация не отличается особой роскошью, детали выполнены очень качественно. В интерьере использованы материалы с мягкими кожаными вставками, сиденья наполнены мягким и плотным материалом, что позволяет удобно поддерживать тело. Также просторный салон благодаря почти 2.8-метровой колесной базе обеспечивает комфорт как на передних, так и на задних сиденьях. Долгие поездки с семьей или командировки не вызывают утомления. Что касается динамики, то Infiniti QX50 превзошел мои ожидания. Оснащенный турбированным двигателем 2.0T, автомобиль показывает отличные результаты в плане производительности, и мощность всегда ощущается в запасе. Легкое нажатие на педаль дает ощущение быстрого линейного старта без проволочек, в любом желании ускориться автомобиль реагирует быстро и плавно, что придает уверенность. Однако подвеска настроена слишком мягко, из-за чего на быстрых поворотах чувствуется крен, и управляемость можно оценить как среднюю. Что не понравилось, так это мультимедийная система. Хотя интерьер когда-то входил в десятку лучших по версии Wards, на сегодняшний день она смотрится не так современно. Дизайн с двумя экранами напоминает новые модели, но качество отображения и функциональность оставляют желать лучшего; единственное яркое пятно — это CarPlay. К счастью, системы, такие как 360-градусная камера, круиз-контроль и бесключевой доступ, доступны в Infiniti QX50, что делает повседневное использование автомобиля комфортным и без значительных недостатков. В целом, для любителей автомобилей с бензиновыми двигателями, которые хотят получить комфорт, Infiniti QX50 я считаю стоящим вариантом для попробовать.

Lynk & Co 08 EM-P 2025

Покупка автомобиля почти месяц назад, пробег близится к 2700 км, вот мой рассказ об опыте владения Lynk & Co 08: Когда в прошлом году Lynk & Co 08 вышла на рынок, я сразу же провел тест-драйв и захотел приобрести. Также сравнивал модели Deep Blue S7, Galaxy L7, Han DMi и другие. Постоянно было ощущение, что чего-то не хватает. Как только сел в Lynk & Co 08, сразу приглянулась, но тогда в срочной покупке не было необходимости, и технология EMP только появилась, решил немного подождать. После выхода небольшой обновленной версии 8.8, я сразу же сделал заказ и менее чем через 20 дней получил новую модель 245pro. Здесь хочу выразить благодарность центру Lynk & Co в Хунани за то, что они обеспечили мою потребность в автомобиле к празднику середины осени. Долгожданный Lynk & Co 08 наконец-то мой! Общие впечатления: 1. Внешний вид: для меня Lynk & Co 08 с первого взгляда привлекла своим дизайном. Смотрел и думал, как она эффектна. После тест-драйва понравился также интерьер. Это запало мне в голову. Хотя цены немного высоковаты, больше всего понравился серебристо-черный цвет. Было жаль, что для 245pro нельзя выбрать дополнительные опции, но на следующий день после регистрации я сразу сделал черную крышу. После этого могу сказать одно — выглядит роскошно! 2. Динамика и расход топлива: тестировал у друга SL03 с удлинителем, чувствовал, что на электричестве машина была полна жизни, а без него казалась вялой. Гибридная технология слишком зависима от заряда. Однако у Lynk & Co 08, благодаря подключаемому гибридному приводу, возникло полное ощущение уверенности. Я проехал более 2000 км, и в 70% времени был на холостом ходу, мощность легко достигает 150 км/ч. По результатам нескольких тестов, средний расход топлива без заряда составил около 6-7 литров; 3. Водительский комфорт: ощущается как надежный и комфортный автомобиль, очень плавный; 4. Запас хода: электропробег кажется средним, в сентябре уровень выполнения запас хода в черте города составлял около 90%, с полным баком и зарядом можно легко проехать около 1300 км. На данный момент Lynk & Co 08 остается для меня автомобилем из моей мечты.