Отзывы об автомобилях (44051)

ZEEKR 007 2024

Машина потрясающая, в тот момент, когда я получил её, я был очень рад. Я заказал её 1 февраля, получил 8 февраля, за одну неделю. Повстречал хорошего продавца, что позволило мне получить машину до Нового года по китайскому календарю. Преимущества: 1. Кажется, что в модели 007 действительно много хорошего оснащения. 2. Больше всего мне нравится проекционный дисплей HUD, очень удобный. 3. Интерьер отличный, полностью обтянут алькантарой, мои друзья, садясь в машину, в основном хвалили его. 4. Система автомобиля работает очень плавно, все необходимые функции присутствуют и очень интересны, также можно общаться снаружи автомобиля через громкую связь, есть световое шоу - это довольно интересно. 5. В заднем ряду есть электропривод регулировки сидений, хотя это и не особо нужно, передние сиденья с массажем, вентиляцией и подогревом, и самое интересное, что кнопка поясничного упора может напрямую управлять массажем. 6. Машина едет очень плавно, ускорение быстрое, но не такое резкое, как у Tesla, ощущения от подвески – она очень хорошо фильтрует, создавая ощущение комфорта как на диване. 7. Наличие инфракрасного детектора усталости очень интеллектуально и часто предупреждает, если начинаешь засыпать, автопробуждение с помощью массажа на несколько минут – это очень полезно. Недостатки: 1. Запас хода слишком мал, не сравнится с Tesla, потому что я забрал машину у себя на родине, на следующий день поехал на работу, проехал более 1200 км, и как самостоятельно, так и с использованием NZP, в целом расход составил не менее 21 кВт·ч на 100 км. Реальный запас хода составляет менее 400 км. Поэтому, если хотите, выбирайте полноприводную версию. 2. Bluetooth довольно чувствительный, но есть баг, когда используешь функцию разблокировки при приближении с телефоном, если не находитесь на водительском месте и открываете дверь сзади, она иногда автоматически запирается, и можно прищемить руку. Я один раз прищемил руку, было очень больно, предлагаю производителю это исправить. 3. Многие автообзорщики говорят, что на трассе NZP автоматически меняет полосу обгона, но у меня этого нет, нужно вручную переключать рычаг поворота для подтверждения обгона. Не знаю, в чем дело.

Feifan Automobile R7 2024

【Опыт покупки】 У нас в семье ранее были две бензиновые легковые машины, в этот раз мы решили однозначно заменить одну из них на новый электромобиль, причем все хотели внедорожник. Мы сравнивали несколько популярных моделей, таких как Xiaopeng G9 и G6, а также Zhiji LS6 и R7. Лично я ценю внешний вид, и G6 мне не понравился из-за дизайна. LS6 тоже хорош, но выглядит слишком женственно. G9 мне всегда нравился, но после обновления R7, который стал значительно дешевле (на 80-90 тысяч юаней), отношение к цене и качеству стало очень привлекательным. Друг, работающий поставщиком, сказал, что SAIC вложила значительные ресурсы в эту модель, и для своей ценовой категории она просто непобедима. Дизайн R7, его интерьер с тремя экранами аналогичными Mercedes, салон класса "Бах" и система HUD от Huawei (если это правда) действительно впечатляют. 4S-центр Feifan на Huangpu находится недалеко от нашего дома в финансовом районе, сервис неплохой. Мы всей семьей тестировали автомобиль, все, включая детей, остались довольны, поэтому решение было принято. Единственный минус — марка Feifan малоизвестна в Гуандуне, многие не знают, что это бренд SAIC. После получения автомобиля на одной из выставок в Vientiane City мы снова его увидели. Надеюсь, производитель сможет провести эффективную маркетинговую кампанию, чтобы больше людей узнали об этом автомобиле, и это улучшит впечатления владельцев. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена составляла 189,900 юаней, плюс 5000 юаней местной субсидии в Шэньчжэне — это было очень приятно. Кроме того, продавец сказал, что производитель будет управлять дополнительными поощрениями стоимостью несколько тысяч юаней, но детали не уточнил. В итоге, стоимость составила около 180,000 юаней, что по сравнению с отзывами в интернете выглядит весьма честно. 【Впечатления от вождения】 Отклик на педаль газа очень быстрый, ускорение отличное, до 100 км/ч разгоняется, вероятно, за 5.8-6 секунд, причем без мощного рывка, всё плавно. Электромотор и подвеска от SAIC оправдывают звание лидера. Резонансный шум, о котором упоминались в некоторых обзорах, пока не замечен, будем следить дальше. 【Энергоэффективность и запас хода】 Заявленный запас хода — 570 км, на данный момент проехали свыше 1000 км со средним потреблением 15 кВт⋅ч на 100 км, что предполагает пробег около 500 км. В последние дни температура в Гуандуне около 15 градусов, в городе потребление составляет 13-14 кВт⋅ч, на трассе — 16. Если температура снизится до 10 градусов, запас хода уменьшится, интересен результат в более теплую погоду. 【Пространство салона】 Хотя кузов R7 выглядит компактно снаружи, внутренняя длина 4.9 метра делает салон просторным как по горизонтали, так и по вертикали. С моим ростом 1.75 м в заднем ряду остается два кулака свободного пространства, что значительно шире, чем у заднего ряда G9.

Polestar 4 2024

В день получения автомобиля я сразу же поехал по скоростной трассе, можно сказать, провел глубокий тест-драйв. Могу только сказать, что машина отличная, едет стабильно, при скорости 120 км/ч по трассе никаких ощущений, машина чувствуется как будто прилепленная к дороге. Одного двигателя хватает, хотя он и уступает двум двигателям, но все равно лучше, чем у обычного бензинового авто с 2.0T. Разгон быстрый и четкий, без заминок и рывков. Рулевое управление с умеренным усилием, приятное на ощупь, мне такой руль нравится. Интерьер достаточно стандартный: минималистичный стиль с некоторым налетом технологичности, но без излишеств. Материалы качественные и надежные, кожа на ощупь приятная. Также нет посторонних запахов. Так как я недавно взял машину, еще не успел тщательно протестировать запас хода, но на полном заряде 500 километров проезжает легко.

Aito M7 2024

Спереди и сзади смотрел несколько лет, давно думал о замене машины. Однако пандемия, сложная обстановка и отсутствие денег в кармане заставили меня отложить эти планы. Смотрел множество автомобилей передней и задней части. Цена колебалась от 35 до 15 тысяч, от подержанных до новых автомобилей, от бензиновых до полностью электрических до гибридов. Действительно смотрел очень много, настолько, что сам запутался. Не бегал по многим дилерским центрам, в основном смотрел обзоры и характеристики на платформе «Понимаю машины». Сначала приглянулся Lincoln Aviator и Corsair, был готов их заказать. Очень нравился внешний вид, конфигурация тоже неплохая и цена подходящая. Но потом увлекся Tesla, так как внешний вид казался стильным, а уровень интеллекта высок. Постепенно начал смотреть полностью электрические автомобили: EQB, E5, IM 6, XPeng 6 и еще много других, уже забыл. Позже друг купил гибрид, и я начал изучать гибридные автомобили. Процесс был довольно сложный, суммарно осматривал автомобили два-три года, всегда в поиске. Однажды, сопровождая жену в магазине Des Plaine, увидел автомобиль Huawei Ask. Вдруг понял, что это моя машина мечты, действительно такое ощущение было. В плане безопасности, жена беременна, нам требуется машина, чтобы обеспечить их безопасность, это нельзя больше откладывать. С точки зрения внешнего вида, машина не выделяется, но приятна глазу, подходит для семьи, среднего и большого размера. В плане интеллект-системы, я доверяю Huawei. Салон лучше, чем у BMW, Benz, Audi и других. Цена тоже устраивает, каждый параметр соответствует моим пожеланиям. Тогда у них были только три модели на выбор: задний привод, полноприводная интеллектуальная система и просто полноприводная. Шестиместных не было. Будучи водителем с опытом более десяти лет, я предпочитаю управлять автомобилем самостоятельно, особенно в городе и на автомагистралях, доверять системе автопилота не хочу. Адаптивный круиз-контроль на магистрали — этого достаточно. В южных регионах нет необходимости в полноприводном автомобиле, так как нет повышенных требований к мощности, я не фанат этого. Поэтому выбрал заднеприводный, наиболее рентабельный. Тем не менее, через три дня после заказа появилась версия с задним приводом и интеллектуальной системой. Хотел поменять заказ, ведь эта версия с улучшенной системой была бы умнее. Но отменить или обменять заказ было нельзя, пришлось бы потерять залог в 5000. А ведь прошло всего несколько дней с момента заказа, это несправедливо. Хотя дилер предложил другую форму компенсации, решил оставить первоначальный выбор. Интеллект-система это не жизненно необходимо, пусть будет так. Следующий этап – ожидание. Заказал 25 ноября, надеялся быть в числе работников внештатного корпуса Huawei, но автомобиль пришел 30 декабря, в последний день года. Из-за новогодних праздников смог забрать машину только 3 января. В день получения автомобиля было очень оживленно, хотя и будний день, оказалось, что каждый день выдавали десятки авто. Я действительно восхищаюсь Huawei, продавцы и сотрудники по выдаче были очень заняты. Хорошо подготовился к принятой машине и проверке, но это оказалось не нужно. Всё было отлично, захотелось сразу сесть и поехать. Быстро прошёл все процедуры, оплатил, оформил временные номера, страхование и расширенную гарантию, всё успел. Спокойно поехал домой. Много текста прочитал, устал, нужно спать. Хотел написать о своем опыте использования автомобиля, но понял, что уже час ночи. Новый год прошел, так что поздравлю всех на следующий день с Новым годом и желаю всем, кто прочитал все эти мои буковки: Летите драконы, Путешествуйте по горам и рекам, Встречайте новый год вместе с нами, С Новым годом дракона! Желаю успехов, здоровья, благополучия и финансового процветания в Новом 2024 году!

Volkswagen Tayron 2023

Несколько лет назад у Танюэ была не очень хорошая репутация, и проблемы с фильтром твердых частиц возникали в разных местах. Расход топлива зависит от скорости, поэтому не стоит медленно ездить. Засорение фильтра твердых частиц сильно зависит от погоды: чем холоднее погода, чем ниже скорость и чем меньше расстояние, тем быстрее происходит засорение. Покупку следует обдумать. Что касается интерьера Танюэ, здесь он немного недоделан, и это меня не устраивает. Многие машины стоимостью до 150 тысяч рублей имеют хороший интерьер, а у Танюэ нет преимуществ. К счастью, внешний вид вполне приемлемый: белый цвет подчеркивает его молодость и энергичность, а черный — солидность и спокойствие. Черный цвет хорош в плане чистоты, если вы любите чистоту и моете машину часто. Я выбрал жемчужно-белый цвет. Многих заботит пространство, и при смене машины требования меняются. Это нормально, если обдумывать изменение, особенно если у вас изменились потребности. Но если вы новичок или у вас только один ребенок, пространство машины будет достаточным, в особенности для обычных семейных поездок или одиночных путешествий. Вы не почувствуете, что его мало. Для некоторых пространство может показаться небольшим, в частности высота и багажник, но места в салоне хватает. Если вы думаете о смене машины, лучше пойти в салон и изучить все сами или посмотреть сравнительные обзоры на Dcar. Другого и сказать нечего. Я не сильно обращаю внимание на расход топлива и не сравниваю показатели с другими машинами, но машины Volkswagen действительно удобны в вождении, и управляемость отличная. (В конце размещены три фотографии интерьеров разных машин и эффект от черно-белых цветов Танюэ).

SRM Xinyuan Golden Sea Lion 2021

Проездил год, в целом неплохо, только шумновато, и есть ограничение скорости на шоссе, максимум 120 км/ч, 😂 видел много отзывов, что медленный старт, а я чувствую, что если не жалеть педаль газа, то нормально 😅 сейчас проехал больше десяти тысяч километров, кажется, все в порядке.

Geely Monjaro 2024

【Покупка автомобиля】 Ранее я использовал восьмое поколение Honda Civic для поездок на работу и с работы. Водил довольно спокойно, и казалось, что этого хватало. Однако, когда родился ребенок и нужно было установить детское кресло, я обнаружил, что в машине нет креплений ISOFIX. Оказалось, что стандарт был выпущен в 2013 году, а машина у нас 2012 года – как раз чуть-чуть не успели. 😂 Поэтому с женой решили приобрести новый автомобиль, бюджет был в пределах 150–200 тысяч юаней, и Geely Xingyue L как раз попадает в этот диапазон. Ранее я ездил на Lynk & Co 01 и Zeekr X и считаю, что Geely умеет настраивать шасси. 【Цена автомобиля】 Перед тем как обсуждать цену, я поинтересовался местными расценками. Мы не планировали занижать цену в документах или брать кредит на пять лет, поэтому не надеялись на сверхдешевую сделку, а просто символически поторговались. 😆 【Впечатления от вождения】 Машина действительно очень легко управляется. Рулевое управление четкое, усилие на возврат оптимальное, подвеска упругая, рычаг указателя поворота имеет приятное тактильное ощущение. Автомобиль также очень маневренный, с хорошей поддержкой на поворотах. По виду это кажется комфортным семейным автомобилем, но на самом деле это комфортный автомобиль со спортивными элементами. Однако подголовник водительского сиденья не очень удобен (в каждом тестируемом автомобиле он был такой, как объяснил коллега, эта настройка может добавить баллов на тестах безопасности), из-за чего шея находится в невыгодном положении. 【Расход топлива】 В городе, где много светофоров, расход топлива составляет около 11 литров, но поскольку я в основном езжу на работу и с работы по кольцевой дороге, расход составляет всего около 7 литров. Первая заправка после 442 километров потребовала 39.26 литра, так что средний расход составил около 8.9 литров, что вполне приемлемо. 【Недостатки】 Дизайн в области, отмеченной на изображении. Это просто прямоугольное отверстие, которое совершенно не продолжает визуальную линию решетки радиатора, и это действительно вызывает недоумение.

ARCFOX Alpha T5 2024

Alpha T5 — это мой первый купленный электромобиль. Я начал искать машину с прошлого года и провел множество исследований. Рассматривал такие модели, как Xiaopeng G6, Song Plus EV, Icar03, ID4 и другие. В итоге выбрал Alpha T5 из-за его большей дальности хода, более качественных материалов кузова и экологичных интерьеров в сравнении с другими автомобилями того же ценового сегмента. Процесс покупки прошел гладко, заказал машину до Нового года и получил её тоже до праздников. В девятый день нового года мастер приехал ко мне домой после праздников и установил зарядное устройство. Ночной тариф всего 0.03 юаня за кВт*ч действительно порадовал. За месяц интенсивного вождения я потратил только 90 юаней на электричество. [Впечатления от вождения] Alpha T5 удобнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль. Подвеска довольно упругая, и крены при поворотах минимальны. Особенно хорошо чувствуется поддержка сидений, что делает длительные поездки менее утомительными по сравнению с моим старым автомобилем. [Дальность хода] Изначально потребление энергии было высоким, но после того, как я привык к особенностям автомобиля и особенно после освоения однопедального режима, потребление значительно снизилось. Сейчас я проехал более 2400 км, и средний расход энергии составляет менее 14 кВт*ч на 100 км. Конечно, на это также влияет теплая весенняя погода. [Комфорт пассажиров] Сидения очень комфортные — это первое, что заметили я и моя семья после покупки автомобиля. Задние сидения даже мягче передних. На задних сиденьях можно сидеть с полностью вытянутыми ногами, создавая ощущение, что сидишь в роскошном автомобиле. [Что мне не нравится] Конечно, есть и некоторые недочеты, потому что идеальных автомобилей не бывает. Быстро падающая цена неприятно удивляет нас, старых владельцев, но ARKfox предложил компенсацию в виде страхования, бонусной карты на электричество и обслуживания, что несколько смягчило ситуацию. Еще один минус — в машине много камер, но нет встроенного видеорегистратора. Приходится устанавливать его самостоятельно, что неудобно из-за проводки. Надеюсь, в будущем это можно будет исправить через обновление OTA.

Honda HR-V (III поколение) 2023

5 октября забрал машину, итоговая цена составила 14,7. Установил передние и задние датчики парковки и подогрев сидений. Сейчас прошло четыре месяца, только что сделал первое ТО, хочу поделиться своими впечатлениями от использования. При покупке машины не рассматривал электрические модели, так как пробег небольшой и зарядка неудобна, к тому же я живу на севере, поэтому выбрал бензин. Рассматривал Tiguan, Jetta, Corolla и Levin, так как хотел купить автомобиль для семейного использования на длительный срок. Подруга сказала, что Volkswagen не подходит для городских пробок и у него много мелких проблем в последующем, а внешний вид Toyota мне не нравится, поэтому я обратил внимание на Honda. CR-V оказалась дороже, дизайн задней двери XRV мне не понравился, а также у неё недостаточно мощности, в итоге я выбрал HR-V. После получения водительских прав у меня не было большого опыта вождения, так что разницы в машинах я особо не чувствовал, поначалу казалось, что едет неплохо. Но с течением времени машина действительно начала издавать посторонние звуки, а при ускорении шум действительно сильный, это должно быть связано с тонкостью металла. Но я покупал эту машину для спокойствия, когда пробег будет большим, и редко выезжаю на автомагистрали, так что посторонние звуки и шум для меня не критичны. Расход топлива можно принять, но он не слишком экономичен. Говорят, что у этой машины нет индикатора температуры охлаждающей жидкости, но я обнаружил, что при каждом запуске двигателя в правом нижнем углу панели приборов появляется маленький индикатор температуры, который выключается, когда температура становится нормальной. Думаю, он включается только когда температура слишком низкая или высокая. Зимой при температуре -10 или -20 градусов приходится прогревать машину, начальные обороты около 1500, с включенным обогревом в городской черте расход около 10-12 литров на сто километров, когда погода теплее и пробок меньше — около 7 литров. До первого ТО на приборной панели расход показывал 10,4 л, после ТО — 9,9 л. Не уверен, связано ли это с потеплением или с техобслуживанием, но расход снизился. На данный момент пробег составляет более 1500 километров, система L2 помощи водителю для новичков очень удобна, система предупреждения о столкновении работает вовремя. Когда машину только что забрал, сигнал сработал один раз, не знаю, сработал ли автоматически тормоз или я сам его нажал (не решился попробовать). Но предупреждение об отклонении от полосы в городе немного пугает, поначалу автоматическое возвращение руля на место меня даже удивило, словно кто-то пытается взять управление на себя. Думаю, эта функция больше подходит для шоссе. В интернете многие говорят, что она не стоит своей цены и что только дурак купит её. Но считаю, что если с первого взгляда машина кажется привлекательной, ты невольно будешь сравнивать её с другими, и даже если потом купишь другую модель, с лучшими характеристиками, будешь всё равно вспоминать её. Выбор машин для семейного использования в пределах десятков тысяч рублей велик, не стоит гнаться за модными прибамбасами, которые практически не используешь в течение года. Выбирайте то, что соответствует вашим нуждам и подходит вашему вкусу. Не стоит слишком много думать, а покупка машины это ещё и удача, даже у лучшей машины есть вероятность поломки, вдруг ты окажешься тем самым одним на тысячу. В целом, эта машина подходит для семьи из трёх человек, в ней достаточно места и есть базовые функции. Если вас беспокоят посторонние звуки или вы часто ездите по автомагистралям на высокой скорости (часто превышаете 80 км/ч), советую не покупать эту машину, так как шум действительно сильный и металл действительно тонкий.

Ford Road Shaker 2016

Интерьер обычный, весь из пластика. Производительность неплохая, мощности хватает, оснащен понижающей передачей для увеличения крутящего момента и блокировкой заднего моста. Кузов несущий, из-за постоянного полного привода и массы 2,3 тонны расход топлива довольно высокий. Подвеска хорошо фильтрует вибрации, при этом сохраняется чувство дороги, в целом неплохо.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Эта версия 7-й серии с индексом G70 с момента выхода вызывает много споров, а рыночная реакция также достаточно обычная. Каждый раз, когда встречаю её на дороге, все обсуждают необычный дизайн передней части. Переходя к делу, тестировал топовую модель 740, то есть версию Luxury. На этом уровне модели с шестицилиндровыми двигателями высокой мощности вопросов по мощности не возникает — её явно хватает. Даже при полном ускорении машина не даёт ощущения чрезмерного разгона, а наоборот, плавно ускоряется, что свойственно для больших седанов. Ровность хода также не вызывает вопросов, будь то ежедневное вождение или переключение передач — всё безупречно, в отличие от некоторых младших моделей BMW, у которых могут возникать странные проблемы. Отклик на газ также хороший, для небольших и средних запросов мощности ускорение происходит мгновенно, для больших запросов — чуть медленнее, педаль газа ведёт себя линейно. В целом, силовая установка для ежедневного вождения заслуживает похвалы — нареканий нет. Подвеска приятно удивила лично меня. Хотя для автомобилей класса D ожидать плохую подвеску не приходится, фильтрация дорожных неровностей у этой машины довольно хорошо заметна. В сравнении с аналогичными моделями у неё есть определённые преимущества. Большинство вибраций дороги остаются за пределами салона, а такое чувство, как при проезде лежачих полицейских, довольно мягкое и уверенное. Во время дорожных бросков кузов машины ведёт себя плавно, но при этом остаётся устойчивым, что придаёт ощущение высокого уровня. В плане ежедневного управления никаких проблем не возникло. В рамках условий тест-драйва не удалось ехать слишком интенсивно (совпало с вечерним пиковым временем), но при более быстрых перестроениях и поворотах состояние кузова не вызывает нареканий, лишних колебаний нет. Отклик автомобиля также достаточно быстрый, без значительной задержки. Руль также показал себя хорошо, усилие и прирост адекватны, отклик передней части тоже на уровне. В ежедневном управлении автомобиль довольно маневренный. Тормоза требуют небольшого привыкания: в начале хода педали немного холостой ход, затем торможение достаточно контролируемое. Изоляция шума (NVH) заслуживает похвалы — на этом уровне этим уже не удивишь. Относительно немного слышен шум двигателя, хотя машина и не оснащена двойными стеклами, но посторонние звуки особо не проникают в салон. Эта версия 7-й серии также не использует ранфлэт-шины, что часто критиковалось раньше, а шум от шин теперь изолирован неплохо. Шума ветра нет — общая звукоизоляция лучше, чем у аналогичных моделей в своём классе, по субъективным ощущениям. Внешний вид этой 7-й серии действительно вызывает споры. Хотя я лично считаю его "абстрактным", нельзя не отметить впечатляющий образ и высокую посадку передней части. Однако, несмотря на большую длину кузова, пропорции сбоку не кажутся очень элегантными, возможно, из-за длинного переда. Задняя часть вызывает ассоциации с одной старой моделью (авто). Интерьер выполнен в новом стиле BMW — достаточно простой. На первый взгляд не впечатляет, но когда включаются атмосфера и освещение салона вечером, всё выглядит на уровне (возможно, все уже так делают). Качество сборки и материалов — на хорошем уровне. Автосистема знакома, логика её управления проста в понимании, но поиск часто используемых и нечасто используемых меню занимает время. Эргономика передних сидений имеет некоторые недостатки. Высокий передок машины немного ограничивает обзорность, но мне, предпочитающему низкую посадку, это создаёт ощущение безопасности. Регулировка сидений несколько задерживается — это, возможно, сделано специально, но в итоге сиденья не всегда принимают желаемую позицию, что несколько раздражает. Задние сиденья оцениваются положительно, с регулируемыми креслами легко найти удобную позицию. Хотя размеры кузова увеличились, пространство оказалось не таким уж большим. Маленький экран для управления сиденьями не внушает ощущения премиум-класса, притом что в тестируемой машине был установлен большой экран для задних пассажиров — пользоваться им оказалось неудобно из-за слишком близкого расстояния. Багажное отделение не большое, и оголённые элементы сверху слегка портят ощущение высокого уровня. В плане комплектаций, базовая версия оснащена вполне достойно, ведь это всё-таки шестицилиндровая модель. В базовой комплектации есть регулировка задних сидений и вспомогательная система управления, хотя высокосовременные функции как у некоторых новых электромобилей здесь не обнаружены, установка стереосистемы Bowers & Wilkins с 18 динамиками показывает хорошие результаты. В итоге, на мой взгляд, эта версия 7-й серии весьма неплоха, хотя на этом уровне мощность уже не является первостепенно важной. 7-я серия отлично смотрится в плане внешнего вида и узнаваемости, но в дизайне, особенно в линии фар решётки радиатора, всё же заметны спорные решения. Я спрашивал мнение нескольких знакомых, не разбирающихся в автомобилях, и они все считали, что выглядит дорого, но при этом отмечали, что выглядит не слишком привлекательно. Так что низкая рыночная реакция вполне обоснована.

Porsche Panamera E-Hybrid 2023

Как я уже писал в предыдущих постах на Weibo, несмотря на то, что за два дня мне удалось прокатиться на нескольких люксовых автомобилях, короткие тест-драйвы в незнакомой местности не позволили в полной мере оценить их характеристики. Кроме того, покупатели автомобилей этого класса больше склонны полагаться на эмоции, а не на реальную продуктивность машин, поэтому мой отзыв можно рассматривать лишь как общие впечатления, это не рекомендация к покупке. Просто читайте и получайте удовольствие. Это был мой первый раз, когда я действительно сел за руль модели Porsche. Тест-драйв проходил на стандартной колесной базе гибридной версии Panamera. Мощность оказалась более чем достойной, учитывая, что это "электрифицированная" версия. Для такой большой седана это вполне достаточно. На момент тест-драйва у автомобиля оставалось немного заряда, поэтому большая часть испытаний прошла в режиме "Sport". В этом режиме электродвигатель слабо ощущается, основная тяга идет от двигателя внутреннего сгорания, причем электродвигатель больше помогает при ускорении. Скорость переключения передач у PDK явно оправдала свою репутацию, и процесс переключения проходит довольно гладко. Однако общая отзывчивость в плане тяговых характеристик оставляет желать лучшего по сравнению с некоторыми электрическими автомобилями. Ход педали газа и отклик мощности нельзя назвать линейными, педаль газа также достаточно тугая — если ездить быстро, все в порядке, но при медленной езде управлять становится сложнее. Плавность переключения передач на высоте, не удалось найти значительных рывков. В целом, по части силовой установки автомобиль при быстрой езде просто доставляет удовольствие, но при медленной езде педаль газа требует более аккуратного обращения. Ходовая имеет разные ощущения: в самом жестком режиме подвеска довольно жесткая, хотя движения не резкие, но все неровности дороги передаются в салон. При преодолении ухабов машина остается устойчивой на дороге. В мягком режиме ощущения от подвески значительно улучшаются, но не стоит ожидать излишнего комфорта, так как в этом плане Panamera отличается от других автомобилей класса D. Спортивные характеристики получают положительные отзывы: для такого большого седана этот автомобиль ведет себя значительно более маневренно по сравнению с конкурентами. Особенно в самом жестком режиме динамическая отзывчивость автомобиля впечатляет, а подавление кренов в поворотах и перестроениях на высоких скоростях отлично справляется. Однако, при езде в жестком режиме пассажирам ехать не так комфортно, поэтому мягкий режим, на мой взгляд, лучше сочетает управляемость и комфорт. Управляемость рулем тоже на высоте: усилие и увеличение усилия на руле правильные, отклик передней части и динамика кузова на высоком уровне, действительно ощущается как спортивный автомобиль. В плане тормозов ощущение несовершенно: в основном это связано с некоторой пустотой в начальной фазе торможения, что можно объяснить гибридной природой автомобиля. Звукоизоляция (NVH) не соответствует ожиданиям: как для Porsche, двигатель звучит больше как рёв, что нравится при агрессивной езде. Однако уровень дорожного и ветрового шума не соответствует высокому классу автомобиля и значительно уступает конкурентам той же ценовой категории. Внешне эта версия Panamera подходит к концу своего жизненного цикла, всем она уже хорошо знакома, так что тут нечего сильно добавлять. Интерьер выполнен в традиционном стиле Porsche: атмосфера высококлассная, и качество сборки и материалов на высоте. Передние сиденья расположены довольно низко, даже слишком низко на мой вкус. Заднее сиденье посредственное по уровню комфорта: пространство приемлемое, сиденья жестковаты и имеют острую наклоненность. Кстати, в салоне была выставлена версия с удлиненной колесной базой — пробовал посидеть, ощутил, что комфорт и пространство там значительно лучше. Интересно, как эта версия ведет себя на дороге. В общем, как я и ожидал, Panamera — это действительно автомобиль класса D, который приносит удовольствие от управления и динамики, но в плане комфорта при езде у него явные недоработки. Новая версия Panamera уже была представлена, и дилеры ожидают, что она появится в салонах в марте-апреле, так что нынешняя версия доступна только как уже выпущенные автомобили. Как покажет себя новая версия, увидим вместе.

Avatr 12 2023

Внешний вид красивый, интерьер тоже вполне хороший, но немного отличается от обычных машин, чтобы открыть дверь, нужно дважды нажать на кнопку, к расположению кнопки стеклоподъемника тоже нужно привыкнуть, кнопка аварийной сигнализации находится рядом с кнопкой SOS, поэтому легко случайно нажать на SOS. Самое странное, что когда я случайно нажал на SOS, никто не ответил, но чтобы выйти из режима, нужно было, чтобы кто-то ответил и повесил трубку. Запас хода автомобиля вполне нормальный, обычно, когда остается 200-300 км, я иду заряжать. Поскольку я не могу установить домашнюю зарядную станцию, приходится заряжаться на улице за высокую цену. При пробеге 700 км я смог проехать 400. Пространство в салоне хорошее, шесть человек помещаются без проблем, но багажник немного мал, из-за скругленного дизайна задней части автомобиля невозможно закрыть дверь, если вещи чуть выше. Умное вождение удобно, как только оно активировано, машина в основном сама едет, что очень удобно. В общем, ощущения от вождения хорошие, разгон быстрый, управление гибкое, стоит покупать. Единственное, что вызывает недовольство, это ужасный сервис некоторых представителей компании Avatr. Они очень медлительны и не отвечают на запросы, вводят владельцев автомобилей в заблуждение, что совершенно неприемлемо, поэтому на предновогоднюю встречу клуба владельцев машин в Пекине из 12 человек пришел только один человек, что очень неуважительно к нашим владельцам. Но ничего страшного, мы сами организуем мероприятия. Покупая машину, хочется комфорта, а не смотреть на "выражение лица" официального представителя, так что, если вам важен сервис, то эта машина не для вас.

Jaguar XEL 2024

【Динамика】 Мощность неплохая, так как раньше я ездил на небольшом автомобиле с двигателем 1.6L и коробкой передач CVT. При переходе на 2.0T ощутимо увеличилась мощность, обгоны стали более уверенными. Хотя до заявленных производителем 250 л.с. немного не дотягивает, этой мощности более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Проблема с рывками, о которой часто говорят, действительно очень заметна, особенно когда машина холодная. Но я считаю, что небольшие рывки при низкой скорости можно терпеть. Самое неприятное — это эффект торможения, когда отпускаешь педаль газа. Ощущение, что инструктор по вождению нажал на дополнительный тормоз, скорость резко падает. Изначально хотел прошить программу на 300 л.с. в официальном сервисе, но сотрудники предупредили, что это повлияет на гарантию, поэтому отказался. Но я слышал от других владельцев, что в некоторых местах это не влияет на гарантию, вероятно, все зависит от региона. 【Расход топлива】 Пробег нового автомобиля всего 2000 км, средний расход топлива составляет 9 литров. Из них на 1000 км расход на трассе примерно 7.5 литров. Но из-за малого пробега эти данные не так показательны. Также я был готов к высокому расходу топлива ещё до покупки, так как 2.0T — это неэкономичный двигатель. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость замены одной фары 23000 юаней, переднего бампера с решеткой радиатора — 10000 юаней. Хотя цена автомобиля как у обычной машины B-класса, ни в коем случае не стоит обращаться с ним как с обычным автомобилем. Обслуживание и ремонт ближе к уровням машин серии 34C. Нужно быть готовым к таким тратам перед покупкой, иначе потом будет некуда деваться и негде пожаловаться. 【Самое удовлетворительное】 Конечно, внешний вид! Зеленый снаружи и коричневый внутри, классическое сочетание😎 【Наименее удовлетворительное】 Задний багажник слегка маловат. Возможно, это связано с длиной автомобиля — всего 4.77 метра, но колесная база при этом 2.93 метра, поэтому пришлось пожертвовать объемом багажника. Отсутствие зимнего обогревательного пакета — это настоящая ошибка. Зимой руки в машине действительно мерзнут. Очень жалею!

Hyundai Elantra N 2024

Недавно мы получили официальный анонс новой версии Hyundai Elantra N, и новые фотографии подтверждают, что автомобиль подвергся ряду изменений как снаружи, так и внутри. Новая модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем, и, по имеющимся данным, начальная цена автомобиля на зарубежных рынках составляет около 250 тысяч юаней. Насколько же хороша новая версия Elantra N 2024 года? Давайте узнаем об этом подробнее. Прежде всего, внешний вид новой Elantra N 2024 значительно отличается от актуальной модели, продающейся в Китае. Передняя часть автомобиля выполнена в контрастной окраске. Самый яркий элемент — это большое воздухозаборное отверстие, совмещенное с передним бампером и черного цвета, что усиливает визуальный эффект. Также на передней части находится эмблема «N», подчеркивающая принадлежность к серии, а красная декоративная полоса на переднем спойлере добавляет спортивности. Сбоку, Elantra N 2024 отличается несимметричными линиями и тремя основными цветами: красным, черным и белым, что придаёт автомобилю свежий и энергичный вид. Ожидается, что новая модель будет оснащена 19-дюймовыми коваными колесами, внутри которых будут размещены красные тормозные суппорты. Стандартными покрышками станут Michelin Pilot Sport 4S, что поможет облегчить автомобиль. Задняя часть оснащена черным неподвижным спойлером, нижним диффузором и эксклюзивной двойной выхлопной системой серии N. Сквозные задние фонари также соответствуют современным тенденциям дизайна. В интерьере доминирует черный цвет, а дизайн выглядит достаточно простым. В материалах отделки и в качестве сборки используется большое количество алькантары. Спортивные сиденья имеют эмблему «N». На центральной консоли расположены парящие экраны и сквозные вентиляционные отверстия, что создает минималистичный вид. Автомобиль также оснащен спортивным рулевым колесом и подрулевыми лепестками, сохраняя при этом множество физических кнопок для удобства управления. Что касается динамики, вся линейка Elantra N 2024 года оснащается 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 203 кВт и пиковым крутящим моментом 392 Н·м. На зарубежных рынках стандартно идёт 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также есть опция 8-ступенчатой влажной двойной сцепления. Ожидаете ли вы скорейшего появления этой новой модели в Китае? Оставляйте свои комментарии ниже.

Suzuki Ciaz 2015

Автомобиль для повседневной езды, спокойно водите. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Управляя японским автомобилем, чувствуется некоторая легкость и нехватка прочности из-за тонкого металла и краски нет особого ощущения качества. 【Расход топлива】 Вполне неплохой 【Стоимость обслуживания】 Очень хорошая, стандартные затраты на обслуживание низкие.

Audi Q5L 2024

1. Внешний вид: Больше всего меня впечатлил внешний вид этого автомобиля. Полностью черные детали экстерьера придают ему спортивный вид, а отделка салона в цвете красный Аляска приятно удивляет. Они в значительной мере компенсируют устаревший и скучный салон текущей модели Q5. Настоятельно рекомендую молодым людям выбирать красную отделку салона, если это возможно (в некоторых местах ожидание машины может быть долгим). 2. Интерьер: В любом случае, этот интерьер явно устарел по сравнению с нынешними стандартами, особенно если вы видели интерьеры отечественных электромобилей с большими экранами, комбинированными цветами и материалами. Черный интерьер выставочного образца Q5L вызывает лишь критику — он скучный и уступает даже интерьеру Q3. Единственное положительное, что можно отметить, — качество кнопок на центральной панели оставляет приятное впечатление и придает интерьеру особый стиль. 3. Механические качества: Нельзя сказать, что они лидируют в своем классе, но, по крайней мере, превосходят на этом ценовом уровне. Качество шасси, которое даже новичок может почувствовать, лучше, чем у Mercedes C и некоторых электромобилей с задней и передней пятью рычагами. В спортивном режиме движения на высокой скорости привод в четыре колеса обеспечивает чувство безопасности. Однако реакции на разгон слегка уступают, и заметна турбо-задержка, к чему может потребоваться некоторое время на привыкание после вождения непримечательных электромобилей на работе. 4. Другие аспекты: Система автомобиля настолько плохая, что даже авторам понятно это, поэтому предусмотрена поддержка Carplay, и ожидать большего не приходится; у задней двери есть функция открытия движением ноги, которая требует привыкания и не настолько продвинута; система Audi Connect в буквальном смысле бесполезна; на дворе 2024 год, а на модели по-прежнему нет стандартного оснащения 360 камерами и адаптивным круиз-контролем — это просто недопустимо. Из удобств только подогрев сидений, но это скорее напоминает сидение на теплом унитазе. Слышал, что в южном Китае есть версия с вентиляцией сидений, но без подогрева — это кажется более логичным. Больше дополнений пока в голову не приходит.

Yangwang U8 2023

Внешний вид автомобиля внушительный, интерьер имеет хорошую текстуру, но стиль слегка устаревший. Оснащение неплохое, но такие функции, как HUD и автопилот, хотя и присутствуют, не очень удобны в использовании. Наиболее неудобным является то, что центральный экран очень легко покрывается пылью, и эта пыль очень заметна. Днем центральная консоль и панель приборов сильно бликуют, из-за чего сложно что-либо разглядеть, даже если яркость экрана выставлена на максимум. В целом, автомобиль все же очень качественный, и я им доволен.

Changan Qiyuan A06 2024

В целом неплохо... Управление автомобилем хорошее, но расход топлива может быть довольно высоким, и при движении автомобиля также присутствуют посторонние звуки.

Tesla Model X 2023

【Пространство】 Место для водителя просторное и комфортное, второй ряд сносно, третий ряд практически не используется. 【Запас хода】 Агрессивная езда по шоссе 300 км (примерно), зима в Пекине. 【Динамика】 Очень быстро, даже опасно, сохраняйте уважение, безопасность прежде всего. 【Интеллектуальные функции】 Удовлетворяют повседневные потребности. 【Наименее удовлетворителен】 Недостатки: 1. При холодном запуске при повороте колес слышен стук, как будто руль заклинило, но как только машина нагреется, проблема исчезает. Планирую после Нового года обратиться в сервис для выяснения причины. 2. При движении машины в холодном состоянии чувствуется легкая вибрация днища; как только машина нагрета, она исчезает. Не уверен, связано ли это с прогревом автомобиля, но эта вибрация, пожалуй, слишком резкая. У моего Model 3P этой проблемы нет, качество езды не соответствует этой цене. По той же причине обращусь в сервис после праздников. 3. Тормоза слабые, педаль жесткая, не внушают уверенности. Значительно уступают тормозам M. 【Опыт покупки автомобиля】 С тех пор как купил Model 3P, редко езжу на бензиновых машинах. Действительно комфорт для передвижения, нет ощущения, что нужно давить на педаль. Утомляемость при вождении снизилась. Поэтому решил приобрести еще один удобный электрокар, остановил выбор на Model X Plaid из-за официального снижения цены и купил его. 【Впечатления от вождения】 1. Мощность в тысячу лошадиных сил абсолютно захватывающая, это не тот же уровень, что у моего 500-сильного BMW M. Ускорение настолько впечатляющее, что требует постоянного уважения, нельзя позволять себе расслабляться на дороге. 2. Обзор с водительского места отличный, когда сидишь в кабине, кажется, что крыши не видно, открывается новый взгляд. 3. Для этого веса и мощности управляемость такая же плавная; для семейного авто это приятный сюрприз.

Porsche Taycan 2022

Нравится Taycan, внешность отличная, про мощность и прочее даже говорить не буду, всё супер окей, скидка тоже большая. Купил недавно, полмесяца назад. Конфигурация на 1,07 миллиона, со скидкой получилось 838 тысяч плюс 170 тысяч на страховку. Все говорят, что электрокары Porsche — это ерунда, но я тестировал i7, Li Xiang. Что сказать, у каждого бренда свои особенности. Если думаете, что это выброшенные деньги, пусть так, неважно. Главное, чтобы машина нравилась самому. Следующую машину думаю взять Macan EV или 911, посмотрим, будет это для семьи или для личного удовольствия. Я — владелец 2000 года рождения, в семье есть еще две бензиновые машины. В целом можно сказать, что Porsche есть Porsche, выглядит круто, управление поворотом точное, а ускорение при нажатии на газ просто великолепно. Хотя мне более по душе внешность Macan EV по сравнению с Taycan. Копим, копим, копим, важные вещи нужно произнести трижды. Надеюсь, Macan EV обойдется около 650 тысяч, выглядит шикарно!

MG 7 2023

Внешний вид: В пределах семейного бюджета это самая красивая машина, которую можно купить. Интерьер: Простота и ощущение технологичности. Оснащение: Благодаря ограниченному скольжению дифференциала и регулируемой подвеске, я выбрал максимальную комплектацию. Больше нечего добавить. Пространство: Вполне приемлемое, достаточно, хотя и не очень просторно. Однако в этой ценовой категории на большее рассчитывать не приходится. Опыт покупки автомобиля: Когда появилась идея купить машину, мой взгляд сразу пал на Univ. Посмотрел много видео, но когда увидел машину на дороге, она показалась мне низкой и коренастой, что не понравилось, и в итоге отказался от этой мысли. Потом появилась MG7. Следил за ее выходом на рынок, цена была приятной. Но поначалу не было скидок, и цена максимальной комплектации превышала 200 тысяч. К тому же, боялся, что первые выпущенные машины будут иметь небольшие недочеты и недостатки, поэтому ждал до 17 декабря, чтобы сделать заказ. Также не хотел покупать машину со склада или слишком долго хранившуюся машину, поэтому добавил красный интерьер и интеллектуальный пакет, рискнув, что "в вашем пистолете нет патронов". В конечном итоге выяснилось, что складских машин нет, нужно было производить на заказ. Только когда автомобиль сошел с конвейера и получил номер кузова и дату производства, я успокоился. Дата производства была 9 января. Несколько дней ездил в режиме Eco, первый бак заправил бензином марки 92, позже решил заправлять 95. Динамика: Не могу сравнить, так как не водил нынешние машины, раньше ездил на Hyundai Elantra, подаренной родственником много лет назад. Это как небо и земля, мощность хорошо ощущается, не давил до уровня педали в городе, попробую на трассе. Самое неудовлетворительное: На заднем спойлере есть маленькие царапины, но я не обратил на это внимания. Сиденье водителя слегка наклонено вправо, при длительном вождении человек тоже наклоняется вправо, хотя это не сильно заметно, можно смириться. Другие проблемы, о которых говорят другие владельцы, пока не появились. При включении режима Xmode по умолчанию выбирается предустановленный комплект, но при возвращении в нормальный режим спойлер не убирается автоматически, его нужно закрывать вручную, он не включается и не выключается в зависимости от режима. Впечатления от вождения: Машина очень устойчивая, даже в дождливые дни проблем нет. Разгон быстрый, даже в режиме Eco есть эффект подталкивания. Другие режимы еще не опробовал, не хочу излишне нагружать машину, но верю, что в других режимах она будет еще мощнее. Попробую на трассе во время новогодних праздников.

Haval Xiaolong 2023

Тест-драйв: Топовая комплектация после снижения цены на 40 тысяч юаней стала невероятно выгодной! С доплатой в 4000 юаней за полный комплект опций в пределах той же цены – просто убийца конкурентов. Однако начальная цена на 2023 год была слишком высокой, поэтому продажи не стартовали. Ценообразование Great Wall очень непонятное. С текущей ценой эта модель со временем не станет непопулярной, как в 2023 году, если не будет снята с производства. Однако в центральной части Чунцина этих машин в наличии нет, даже тест-драйвов мало! Кажется, что продажи больше ориентированы на Xiaolong MAX и почти не продвигают Xiaolong. Более того, мне сообщили в 4S-центре Haval в Чунцине, что на Xiaolong не распространяются беспроцентные кредитные программы от производителя, а только на Xiaolong MAX. И при этом Xiaolong не комплектуется внешним электрическим адаптером, в отличие от MAX. Внешний вид – вопрос личных предпочтений. Лично я считаю его более простым и лаконичным, чем у Xiaolong MAX. Передняя часть Xiaolong MAX очень похожа на переднюю часть Changan. Бортовой компьютер: из-за отсутствия чипа 8155, его работа аналогична третьему поколению H6, нет Carplay и Hicar, что делает его несколько бесполезным. Шумоизоляция: по сравнению с H6 того же ценового диапазона, шумоизоляция значительно хуже, машина менее основательная. Рулевое управление: руль легкий, удобен для женщин. Кузов машины на один размер меньше третьего поколения H6, что делает её ещё более удобной для женщин. Мощность: официально заявленные 110 км, по городу Чунцин – около 80-90 км. Разгон и ускорение мягкие благодаря двухступенчатой DHT, которая обеспечивает отличную плавность, аналогичную CVT от Honda, но при этом ускорение более агрессивное и моментальное. Доступны три режима: полностью электрический, приоритетный режим электрического привода и интеллектуальный гибрид. Рекомендую обязательно пройти тест-драйв, ведь у каждого человека свои автомобильные предпочтения и ощущения от вождения. После консультации с продавцом, выяснилось, что машины в наличии нет, даже выставочных экземпляров. Основной акцент делается на продвижение Xiaolong MAX. Официальная горячая линия подтвердила, что производство модели не прекращено, но в 4S-центре сказали, что если хотите купить, то лучше подождать до конца праздников, так как завод временно не принимает заказы. На Dochede могу увидеть информацию, что версия Xiaolong с чисто электрическим приводом пока не вышла на рынок. Лично я считаю, что если она перейдет на полностью электрическую версию, интерес к модели упадет. Главный недостаток полностью электрических автомобилей – это проблемы на шоссе зимой при снегопадах и обледенении. Я больше склоняюсь к гибридным моделям с зарядкой от сети, но не поддерживаю удлинённый диапазон. Если к 2024 году Great Wall обновит модель, распродаст остатки 2023, улучшит внутреннюю отделку до уровня третьего поколения H6 и устранит проблемы с шасси и шумом, Xiaolong не будет казаться таким плохим!

Mazda 3 (IV поколение) 2023

Для различных брендов автомобилей справедливо утверждение, что у каждого свой вкус и свои предпочтения. На вкус и цвет товарища нет... Однако тем не менее, при выборе автомобиля важно учитывать безопасность, конечно, двигатель, коробка и шасси также играют большую роль. Для обычного человека важно покупать автомобиль в соответствии со своими возможностями, а также чтобы его обслуживание было простым и недорогим. Что касается оснащения, главное, чтобы оно было достаточным! Ведь вы не собираетесь доверять свою жизнь технике автомобиля, особенно если речь идет о каких-то слишком навороченных и непродуманных вещах. Они не только тратят ваши деньги, но и создают скрытые опасности во время вождения... Автомобиль нужен для передвижения, а не для выставки, конечно, кроме случаев, если вы миллионер или самолюбивы. 【Управляемость】 Хотя я проехал пока немного километров, управляемость этого автомобиля Mazda определенно на высоте, руль не имеет свободного хода, ощущения хорошие. Что касается мощности, опять же, она достаточна! Ведь вы не каждый день будете ездить с полной загрузкой, или набивать машину грузом, или устраивать гонки на дороге! 【Наименее удовлетворительные моменты】 При моем росте 1.76 метра место на заднем сиденье кажется немного ограниченным, но все же можно сесть, хоть и тесновато в сравнении с BBA, но за такую цену чего еще хотеть? Мы не можем быть слишком придирчивыми! 【Опыт покупки】 Длинная история, от начала подготовки к покупке до получения номера ушло 21 месяц, а потом еще 25 месяцев до окончательной покупки автомобиля. За это время я обошел все автосалоны в своем районе, посмотрел различные бренды, знакомился с мнениями и рекомендациями экспертов в интернете, и только потом, взвесив все за и против, принял решение. 【Цена автомобиля】 Цена на базовую комплектацию составила 9.79 тыс. юаней, итоговая цена с учетом всех затрат — меньше 11.2 тыс. юаней. Страховку я оформил в салоне по своему усмотрению. В подарок получил тонировку, коврики, видеорегистратор, одну дополнительную бесплатную плановую техобслуживание и VIP-карту. 【Расход топлива】 Поскольку прошло совсем немного времени с момента покупки машины да и километраж небольшой, сказать, каков реальный расход топлива, не могу. 【Основные опции】 В этом ценовом сегменте автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями, можно сказать, что в целом все на достойном уровне. Например: автопарковка, камера заднего вида, передние и задние противоударные балки, множество подушек безопасности и так далее, все это в какой-то мере обеспечивает безопасность. 【Отношение продавцов】 Так и есть, перед покупкой автомобиля важно самому все тщательно изучить, а не вестись на предложения продавцов, провести сравнительный анализ, не торопиться с покупкой... 【Затраты на обслуживание】 В процессе покупки я также говорил с несколькими владельцами этих автомобилей, чтобы получить информацию о регулярном техобслуживании и ремонте. В целом, все несложно и недорого. Конечно, многое зависит от вашего стиля вождения и ухода за автомобилем. В общем, как говорится, "За какую сумму покупаешь автомобиль, такой он и будет". Нет идеальных людей, нет идеальных машин, есть только самые подходящие.