Отзывы об автомобилях (44084)

Changan UNI-T 2023

Машина выглядит очень хорошо, интерьер тоже имеет технологичное ощущение, но я действительно не могу смириться с толчками двойного сцепления, это очень неприятно, особенно если при старте нажать на педаль газа чуть сильнее, можно почувствовать, как коробка передач борется. Расход топлива немного высок, я ехал из Пекина в Хунань, а затем обратно в Пекин, 4000 километров по шоссе и расход топлива не снизился ниже 8,5, но в целом машина красивая.

Intellectual world S7 2024

智界S7霜月银真是太酷了，强烈推荐这个配色！这是我人生中买的第一辆车，2024年送给自己的大礼物已经到位，开心！提车之前，新年假期出行全靠它了~ 承包了我们一家人的欢乐时光，也分享一下这段时间用车的感受吧! 首先，我要夸一夸它的大空间，全新的OneBox造型带来超大的空间利用率，4米9的车长、5米1的内部空间，后排翘个二郎腿完全没问题，假期我们全家周边游玩，长途坐也很舒适~ 内饰属于简约舒适的设计风格，但并不简陋，游艇环抱座舱视野很好，加上我选的浅色内饰，长时间开车也不会感到压抑。美中不足的是氛围灯有点细，存在感不强，要知道我一个女生很喜欢blingbling的东西啊，但我老爸就很喜欢这种简洁的造型，他说很大气，高级！ 当然，老爸最喜欢的可是座椅按摩，一上车就呼唤“小艺小艺，打开座椅按摩”，还学会了语音操控了，太逗了~ 主、副驾座椅有16向电动调节，通风、加热、按摩全都有配备！ 而我，最喜欢的是鸿蒙座舱，智能化真的很强，配上我的华为手机一碰流转太方便了，副驾的女王座椅想休息一下特别好用，终于不是SUV的专属了（虽然这个假期都是我爸妈霸占的，他们两个可真是太喜欢，抢着坐，哈哈~ 他们舒服了我就开心~ 后备箱也超大，年夜饭那天装了满满一后备箱的菜，空间很给力~ 智能驾驶，我不得不说，华为智驾遥遥领先，假期开了很多长途，高速上可以放心交给它，大大减轻驾驶的紧张感，很轻松，真的超赞！ 电耗方面，目前开了1000多公里，十度左右的天气，平均电耗是14kWh/100Km，非常低。对比我原来开的油车每公里不到2毛钱，简直不要太便宜。不过出去玩时，还遇到了一点小插曲，我这个女司机也不知怎么情况，新车总是会扎个钉子，小7也没逃过这个命运，有网友跟我说“添钉发财”我瞬间开心了，值了~ 补胎的时候还发现一个小细节，轮胎里竟然装了静音棉，这样太细致了吧，手动给个赞，怪不得路途中很少会有噪音，给我的小7点个赞！ 外观也是我最爱的，个人觉得是鸿蒙系列目前外观设计最好看的一辆车，实车非常宽大。我买的是唯一心的就是车库车位较窄的时候不好下车，希望尽快OTA代客泊车，让它自己去停，就没有这种顾虑！最后要说的是，我买的是Max版本，综合来说性价比最高，买车主要得看需求，我是冲着华为智驾来的，试驾过几个主流的新能源品牌，智界的智驾水平目前在国产区天花板毋庸置疑，而且订车福利智驾包优惠15000元，整体对比起来还是很划算的!

Chevrolet Sail 2013

Стоимость эксплуатации приемлемая, обслуживание два раза в год, один раз 240, страховка в год около 1200, расход топлива тоже приемлемый. Я использую машину только для поездок на работу и обратно, десять лет назад разгон был вполне удовлетворительным, серьезных проблем не было, машина до сих пор на ходу. Дверные ручки сейчас самые популярные — полуутопленные.

Changan Lumin 2022

Эта машина была куплена для жены, которая каждый день ездит на работу 10 километров. Она не включает кондиционер, каждый день только вентилятор, даже зимой пробег составляет 155 километров. Внешний вид не имеет значения, жене и ребенку нравится. Комплектация практически отсутствует. Моя жена просто садится и едет, никогда не включает музыку 😂. Мультимедийная система тоже неудачная, невозможно подключиться через Bluetooth, даже хуже, чем в грузовике Wuling. Радио тоже не работает. Привык к мультимедийной системе BYD, ругается каждый раз, когда открывает эту машину, говорю, что она бесполезна. Хаха 😃. Удовлетворяет требованию по пробегу. Самое неудовольствие - на третий день после покупки объявили снижение цены на 2000. ctm. В плане вождения приемлемо, довольно стабильно. В экономичном режиме максимальная скорость 83, в спортивном режиме 110. Что нравится, так это то, что маленькая машина, удобно парковаться где угодно. 【Пространственная организация】 Больше пространства, чем у других двухдверных электромобилей, удобно садиться, но велика вероятность удариться головой. В комплекте идут: коврики - мусор, хороший видеорегистратор, подушка, никто не знает, есть ли днищевой антикор, на вид есть, с оклейкой лучше перестраховаться: если не оклеишь - не купишь. В первый раз был обманут на больше трех тысяч кадров из-за оклейки какого-то ребенка. Регистрационный номер раньше можно было выбрать: 24678. Хотел наклеить под мост на входе... Ха-ха, жена предложила выбрать такой же, как у меня, чтобы выглядело эффектно 😂. Спасибо жене 🤣. 【Опыт покупки автомобиля】 Не знаю, у вас там есть такие подарки или нет, сам купил подарок для жены как сюрприз. До покупки говорили, что при рассрочке не нужно предоставлять главный документ, но после отправки заявки сказали, что без него не получится, и нужно платить проценты. Я не хотел это подписывать, фихо повторно подал заявку, сказали, что это неизбежно. 🌿🌿🌿 Лучше бы сразу оплатить полностью, после пандемии понял, что держать деньги у себя - самое важное!!! Советую иметь резервный заземляющий адаптер за 56 юаней, так можно будет зарядиться где угодно. Моя жена, когда приезжает в отчий дом, просто подключает удлинитель и заряжает авто, далее будет фото. В конце, желаю всем в 2024 году удачного года Дракона, счастья в семье, не говорить, что все желания сбудутся, но пусть будет безопасно, желаю здоровья всей семье и всем счастья и здоровья моим родным ❤️❤️❤️.

Land Rover Range Rover Sport 2024

Марка Land Rover в нашей стране занимает особое место: высококлассные модели пользуются высокой популярностью и хорошими продажами, иногда приходится даже доплачивать, тогда как бюджетные модели продаются со значительными скидками и не могут похвастаться высокими продажами. По сравнению с флагманской моделью Range Rover, Range Rover Sport (далее - Sport) кажется более подходящим для личного вождения, поэтому я решил протестировать эту модель и оценить её характеристики. Тестируемый автомобиль стоит 1 068 000 юаней, предположительно это низкая комплектация на 360 л.с. Из названия видно, что эта тестовая машина имеет мощность 400 л.с., что для 3.0T двигателя вполне неплохо, в тандеме с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На практике мощность впечатляющая, коробка передач работает хорошо, переключения на низких скоростях иногда ощущаются, но это практически не влияет на комфорт. Отзывчивость двигателя для этого класса также на уровне. В комфортном режиме машина едет плавно, коробка передач не спешит переключаться, чему вполне можно привыкнуть. В спортивном режиме меньше комфортности, хотя это и не отвечает общей концепции автомобиля. Первоначальные реакции педали газа слегка отложенные, но в целом допустимые. Учитывая позиционирование автомобиля, общие характеристики довольно хороши. Подвеска достойна отдельного внимания. В комфортном режиме машина сглаживает практически все неровности дороги, даже крупные удары чувствуются мягко, колебания также минимальны и допустимы. В спортивном режиме подвеска становится жестче, но общая комфортность всё равно на высоте. Спортивные характеристики средние. Хоть машина и носит такое название, высокая посадка не вдохновляет на агрессивное вождение. Подвеска имеет три уровня регулировки, но нижний используется лишь при посадке или на очень низких скоростях. На более высоких скоростях при смене полос появляются лишние колебания, общей маневренности не хватает. Спортивный режим добавляет немного, но спортивного духа всё равно нет. Скорее всего, название "Sport" говорит о том, что этот автомобиль чуть более спортивный по сравнению с Range Rover. Рулевое управление приятно, в низкой скорости очень лёгкое, с нарастающим усилием в зависимости от скорости и угла. Чувствительность передней части обычная для SUV, не максимально точная, но и не вызывающая недоумения. Следование корпуса среднее, нормально для среднестатистического внедорожника, но спортивных характеристик не ждите. Тормоза работают нормально, в начальном этапе есть небольшой люфт, но затем адаптироваться просто. NVH (шум, вибрации и жесткость) заслуживает похвалы, несмотря на большие габариты и площадь сопротивления воздуху, шумоизоляция от ветра, дороги и окружающей среды на высоком уровне. Шум двигателя заметен, но приятный и низкий, мне лично он понравился. Внешний вид обновлённой модели узнаваем и более молодёжный по сравнению с предшественниками, что прибавляет ей привлекательности и харизмы. Интерьер заслуживает похвалы. В базовой комплектации, салон скромный, но в высоких комплектациях материалы достойные, практически все поверхности обтянуты кожей, с хорошей отделкой и приятным ощущениям. Информационно-развлекательная система средней по функциональности, но достаточно плавная для люксового бренда. Логика меню требует привыкания, сенсорные экраны с хорошим откликом, имитируют механические кнопки. Под экраном есть место для беспроводной зарядки, но тогда телефон не видно, что несколько неудобно. Эргономика передних сидений достойная. Высокая посадка, как и полагается Land Rover, обеспечивает великолепный обзор. Легко найти удобную позицию за рулём, подлокотники добавляют комфорта, хоть и мешают застёгивать ремень безопасности. Второй ряд сидений средний: места достаточно, но оно не просторно, сиденья жестковатые, спинки регулируются с небольшой амплитудой. Багажное отделение просторное, с высокой полкой и возможностью установки полноразмерного запасного колеса. Комплектация впечатляющая, как и подобает автомобилю такого уровня. Звуковая система Meridian на 16 динамиков звучит отлично, информации на дисплее о внедорожных режимах предостаточно, хотя ничего инновационного в функционале нет. Один нюанс: нет стандартных подножек, что учитывая высоту подвески может быть неудобным (в шоуруме машина была на максимальной высоте, что затрудняло посадку). В целом, Range Rover Sport оставил приятное впечатление. Это высококлассная модель с великолепным качеством езды, подходящая для ежедневного использования, с сильной харизмой и узнаваемостью Land Rover. Не имея прямых конкурентов, он сравнивается с Porsche Cayenne, больше ориентированным на дороги, в то время как Land Rover отличается высокими внедорожными характеристиками. Для административных нужд, возможно, лучше присмотреться к классическому Range Rover.

ZEEKR 007 2024

Перед Новым годом купил машину, делюсь впечатлениями для справки... 【Опыт покупки】 Молодой, интересовался электромобилями, потом пошел на тест-драйв. Впечатления от вождения намного лучше, чем у моего предыдущего Haval H4. В тот же день поразмыслил и решил забронировать. Продавец был неплохим, дал скидку в 5000 юаней, и помог сдать машину до праздников. 【Цена покупки】 244 900 юаней, в подарок дали пленку (сказали, что это XPL, но кажется, что это мусорная). Пока не наклеил, в машине изначально были коврики, при выдаче подарили цветы... Из-за спешки оформить страховку, взял непосредственно у партнера Zeekr — Pingan Insurance за 5300 юаней. 【Внешний вид】 Довольно стильный, многие коллеги говорят, что похож на спорткар, ха-ха. 【Ощущения от вождения】 Ранее не водил электромобили, очень легкий педаль газа, очень тихий, кажется, что подвеска очень устойчивая, хорошее гашение вибраций. Я не экстремальный водитель, склонен к домашнему использованию. О системе умного вождения: в целом очень полезна, на эстакадах и скоростных дорогах в основном использую её, на других участках можно применять LCC, практически не надо самому управлять. Есть два слабых места, надеюсь, они будут обновлены. Первое — при встрече с разъездами или туннелями с ограничением скорости внезапно снижается скорость... иногда снижает до 40 км/ч... Второе — при встрече с перекрестками всегда поворачивает на левую полосу, даже если впереди есть машина и она близко. 【Запас хода】 Пока что при нескольких зарядках примерно за полчаса заряжается около 50 кВт⋅ч. При 6-10℃ на скорости 110 км/ч проезжаю около 500 км, в новогодние праздники температура повысилась, кажется, могу проехать до 600 км. В городе, как правило, на 10 км туда и обратно уходит около 2 кВт⋅ч, вполне хватает. На данный момент самый дальний пробег — 93% заряда при поездке из Сямэня в Наньпин, оставалось 36%. В этом месяце средний расход энергии 17 кВт⋅ч, летом, вероятно, будет ниже. 【Отношение продавца】 Поставка от Zeekr действительно не особо озадачивала... Продавец был довольно хорошим. 【Прочее】 Использование телефона в качестве ключа очень удобно, пока не получил ни одного штрафа.

ZEEKR 007 2024

3-го числа заключил договор, выбрал полноприводную и с батареей, на самом деле можно было забрать машину уже 27-го числа, но из-за занятости в конце года отложил на следующий месяц. Сначала про минусы (сравнение с 001 и Volvo S90): 1. Внутреннего пространства действительно немного, хорошо, что рост родителей около 1,6 метра, а рост выше 1,7 метра легко привести к тому, что можно удариться о стекло сверху. 2. Когда забирал машину, в салоне был запах. 3. Система амортизации по сравнению с подешевевшей 001 (слишком мягкая), даже с CDC. Если бы это была заднеприводная версия, было бы еще мягче. 4. Аудиосистема слишком разрекламирована, не лучше чем у Bowers & Wilkins, но значительно лучше чем у Yamaha из 001. 5. Шум от дороги, включая шум от шин, очень большой, двухслойное стекло нельзя было экономить. Плюсы: 1. В первую очередь это безопасность, затем безопасность, и в конце - снова безопасность. 2. О ускорении и говорить не стоит, оно отличное. 3. Система автопилота хуже китайских, но не настолько плохая, чтобы ее было сложно использовать. Когда я заказывал машину, у меня были предвзятые ожидания, что Zeekr не справится с автопилотом, поэтому заказал полноприводную, не выбрав систему автопилота. На этой машине поехал на Новый год в Уси, на всей трассе работал NZP, система показала себя очень хорошо, обгоняет быстро и ловко, если были условия для обгона, то сразу перестраивалась. 4. Подвеска от Geely, кто ездил, тот поймет. 5. Трехкомпонентная структура 800V обеспечивает энергоэффективность и зарядку гораздо лучше, чем у 001. Из Чанчжоу до Уси по скоростной трассе на скорости 120 км/ч при температуре в салоне 22, потребление энергии достигло 17, что является очень хорошим результатом. Зарядка с 50% до 90% требуется всего 20 минут. Сказав все это, если бы мне снова пришлось выбрать между 01 и 07, я бы доплатил и выбрал Volvo S90.

GAC GS5 2012

Расход топлива очень высокий, при обгоне звук двигателя очень натужный, ощущение вялости. В целом конфигурация автомобиля тоже не соответствует современным стандартам.

Hongqi HS5 2023

【Пространство】 Салон просторный, все говорят, что багажник немного мал, но у меня лично никаких требований к багажнику нет. 【Комфорт】 Как для внедорожника, в комфортном режиме амортизация автомобиля выполнена очень неплохо. Материал сидений тоже безупречен. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально планировал смотреть автомобили в конце года, первым посмотрел Cadillac, но по некоторым причинам сразу отказался. Потом прокатился на автомобиле друга HS5, произвел неплохое первое впечатление, поэтому приоритетно посмотрел H6. Когда поехал смотреть машины, H6 не было в наличии, поэтому решительно выбрал HS5. Это не было импульсивным решением, учитывая, что у родственников и детей бывают укачивания в машине, а также значительный уклон въезда дома, после всестороннего анализа выбрал. 【Впечатления от вождения】 Первое что почувствовал от этой машины – она надежная. Разгон плавный, в период обкатки не жму педаль сильно, электронный усилитель руля тоже на высоте. Единственный недостаток в том, что во время замедления на длинном спуске авто может перейти в состояние низкой передачи с высокими оборотами, несколько раз поднималось до более 5000 оборотов. Еще не спросил у дилера, и решения пока нет 🙈. 【Расход топлива】 При холодном запуске на начальном этапе расход действительно высокий, может достигать более 20 литров. В трафике городском около 12, а на трассе в зависимости от ситуации может быть около 7, на высокоскоростной магистрали пока не ездил. 【Наиболее удовлетворяющее】 Внешний вид и интерьер безупречны. 【Наименее удовлетворяющее】 Мультимедийная система разочаровывает, не может подключиться к HiCar!!! 🙉🙉🙉

Tesla Model 3 2023

1. Внешний вид и интерьер в целом очень понравились, по крайней мере, по сравнению со старой моделью, лично мне эта нравится больше, ходовая часть тоже стала более качественной. 2. Запас хода и потребление электроэнергии – это то, что мне больше всего нравится в новой модели. У старой модели это тоже было хорошо. На данный момент накатал тысячу километров, потребление стабильно держится около 13, один раз на трассе получилось чуть больше 12. Я сам работаю в продажах электромобилей и за восемь лет перепробовал много машин, по сравнению с недавними китайскими новинками, у этой модели есть довольно значительное преимущество в плане потребления и чипа автомобильной системы. 3. В плане помощи водителю, после полного удаления всех радаров, впечатления от вождения не ухудшились, логика и плавность работы системы остались на высоком уровне. Я не оплачивал FSD, но мне дали бесплатные три месяца, а в период праздников было еще месячное бесплатное использование. В целом, интеллектуальными системами я доволен. Немного непривычно отсутствие фронтальной камеры, и 360-градусное изображение заменено виртуальным без реальных пейзажей. 4. В основном езжу один или вдвоем, места достаточно, но задний ряд действительно небольшой, и после быстрого входа-выхода водителя в основной отсек, посадка и выход из заднего ряда становятся очень затруднительными.

Haval H3 2022

Покупка автомобиля должна приносить удобство, но у моей новой машины, которой еще нет года, постоянно садится аккумулятор, и мне трижды приходилось вызывать службу помощи. В автосалоне мне сказали, что это из-за того, что я слишком мало езжу, и объяснили, что в этом автомобиле много электронной техники, поэтому после каждой поездки мне нужно отсоединять минусовую клемму. Это действительно слишком хлопотно!

Isuzu Ruimai 2023

Моя машина - это Isuzu Ruimai с ручной коробкой передач, полным приводом и дизельной версией с короткой базой. Есть, конечно, недостатки. Во-первых, мощность оставляет желать лучшего, но, как начальный пикап от Isuzu, это вполне приемлемо. Далее, сложно включить задний ход, это требует усилий, не знаю, сталкиваются ли другие владельцы Ruimai с тем же. PDF-регенерация тоже достаточно раздражает, раньше ездил на семейной машине и не сталкивался с этой неприятностью. А еще совершенно невероятная проблема - сиденье водителя в модели 2023 года нельзя регулировать по высоте. Это сложно вообразить, сиденье изначально высоко, и его хотелось бы настроить пониже, но такой функции просто нет. Обнаружил это только после покупки автомобиля. Если бы кто-то сказал мне, что у модели 2023 года сиденье водителя невозможно регулировать по высоте, я бы ни за что не поверил в это, трудно поверить. 【Грузоподъемность】 Я покупал пикап для личного использования, поэтому не выбрал длиннобазную версию, для собственного использования достаточно, грузоподъемность на высоте. 【Что не устраивает】 Самое неудовлетворительное - невозможность регулировать высоту сиденья. 【Процесс покупки】 Рассматривал и другие бренды, долго выбирал между Changcheng Fengjun 5 и Ruimai, но в итоге выбрал Ruimai. 【Цена при получении】 Что касается цены, она зависит от региона, есть колебания. Моя стоимость составила 11.8, не знаю, переплатил ли. 【Впечатления от вождения】 Прошел еще меньше месяца с момента покупки, проехал чуть больше тысячи километров, трудно описать впечатления. В целом, все нормально, на скорости 140 км/ч на трассе машина фактически не реагирует, но дизельная версия довольно шумная. 【Расход топлива】 Средний расход топлива составляет около 7.5, с колебаниями, но не больше 8 литров. В горах - 7.7 литра. Если это действительно так, то такой расход можно принять. На самом деле, за рулем не стоит слишком сильно беспокоиться о расходе, лучше просто заправиться при необходимости. Если только расход не слишком высок, он приемлем - 6-7 юаней на 100 км можно принять. 【Отношение продавцов】 Отношение хорошее. 【Особенности конфигурации】 Что касается конфигурации, нет ничего особенного. Я купил начальный уровень, поэтому нечего примечательного выделить. Полезный многофункциональный руль есть, но больше ничего и не припомню. Еще есть переключатель высокоскоростного и низкоскоростного полного привода, что обязательно для полноприводного автомобиля, но это не конфигурация.

Wuling Automobile Star 2022

Не знаю, как сказать, так себе. Пространство хорошее, интерьер и дизайн тоже вполне, нравится. Мда, расход топлива, стоит только включить обогрев, расход топлива вообще не падает, двигатель постоянно работает, кажется, эта машина подходит только для городского вождения, при езде по городу, в райцентре или деревне, где мало машин и нет пробок, расход топлива не снижается, примерно 7 литров. Но если ехать по городу, возможно, часто будет 5 литров, даже 4 литра, при условии, что не включен кондиционер, ведь с обогревом двигатель всегда работает. На трассе расход топлива не падает, я по трассе ехал, расход не снижается. Кажется, гибридные автомобили так и работают: в городе экономят топливо, а на трассе больше расходуют. Главное – это расход топлива, он полностью зависит от манеры и стиля вождения каждого человека. Я иногда вожу машину небрежно, кажется, в среднем расход около 6.8 литров, да и ладно. Особенно при старте, парковке, медленном движении, долгих остановках, время, когда машина стоит на месте, тогда и проявляется преимущество гибридных автомобилей – тишина, настоящая тишина. Уже полгода езжу, появилась странная звуковая проблема с дверью, кто-то менял ограничители в 4S, и всё нормально. В салоне тоже странные звуки, не знаю почему, кажется, это общая проблема. За полгода уже сменил три дворника, за последние 2-3 месяца проблем не было. Я дверь не трогал, то шумит, то нет, иногда в 4S мастер нанесёт смазку на углубление двери, и кажется, что проблема исчезает, но это временно, понимаете, о чём я? Серьёзных проблем нет, есть мелкие, как и у всех гибридов. Однажды сработала система предупреждения EVP, не знаю почему, но затем само прошло. Проехал 13,000 км, если есть вопросы, спрашивайте.

Tank 300 2024

В общем, внутреннего пространства достаточно для 5 человек, изначально я особо не хотел новую машину! У меня уже есть Lavida для поездок на работу, но после нескольких визитов в салон, цена, предложенная консультантом по продажам, не соответствовала моим ожиданиям. Перед праздниками они снова позвонили, и в последний день перед каникулами я спешно взял машину. Поскольку я не часто занимаюсь внедорожными поездками, я не брал передний замок. Если есть деньги, лучше взять Conqueror, он более ликвиден. Мне просто нравится такой вид, я посмотрел много моделей и чуть не купил Raptor, потому что ее высокая комплектация по цене почти такая же, как у Tank. Но в итоге я выбрал Tank. Пробовал машину на подъеме и спуске, передок касался земли, пришлось сдавать назад и заново подниматься. У 4H мощность хорошая, но дверь багажника тяжеловата, девушкам трудно закрывать. Видимость за рулем как у небольшого грузовика. В основном езжу по шоссе, на скорости свыше 100 км/ч шум от ветра очень сильный. После трех дней поездок у меня вчера правая ухо оглохло. Расход топлива снизился с 13 до 11.6 л на 100 км. В выходные поеду в деревню или кататься по горным дорогам! Если есть деньги, берите 700, скоро выйдет гибридная версия 300, она будет более экономична для ежедневных поездок. Сейчас жду, когда проеду 5000 км, чтобы подробно рассказать о впечатлениях от вождения.

Toyota Frontlander 2023

Внешний вид обычный, отличается от Toyota Corolla только передней частью, все остальное идентично. Интерьер такой же, как у обычной машины. Пространство тоже обычное. Теперь о комплектации и ощущениях от вождения: мультимедийная система может быть не такой нарядной, но она легко синхронизируется с Apple и Huawei смартфонами через скачиваемое приложение, что позволяет отображать телефонный экран на центральном дисплее — это удобно. Вариаторная коробка передач имеет плавное переключение передач, но минус в том, что не стоит резко нажимать на газ — нужно плавно набирать скорость. 【Ощущения от вождения】 Теперь об ощущениях от вождения. При трогании машина очень тихая, многие думают, что двигатель не заведен, так как это гибрид. Медленно разгоняется, и на скорости 140-150 км/ч едет нормально, но на таких скоростях становится шумно от ветра, что создает чувство тревоги. В сравнении с BMW i3 моего коллеги эта машина гораздо шумнее, но, опять же, цена соответствует качеству, и я считаю, что такие скорости небезопасны. На скорости 120-130 км/ч по шоссе вполне комфортно. Плюс в том, что автомобиль экономичный: вчера ездил по шоссе, заправился до полного бака, проехал 500 км до места назначения, осталось полбака. Дозаправка до полного бака стоила всего 152 юаня, что означает, что на 500 км ушло 152 юаня при цене топлива 7,7 юаня за литр, то есть всего 0,3 юаня на километр. Еще одно ощущение от вождения: при резком нажатии на газ машина медленно набирает скорость, слышно рев двигателя, равномерное и медленное ускорение. Если же плавно нажимать на газ, то скорость тоже плавно увеличивается. Поэтому лучше ехать спокойно, неагрессивно, безопасность прежде всего. Забыл еще упомянуть, что в машине есть система предупреждения о выходе из полосы. На высоких скоростях, если вы плохо держите руль, он сам подкорректирует направление, немного помогает с вождением, также есть система удержания расстояния до впереди идущей машины. Если по шоссе близко подойти к передней машине, система плавно притормозит, очень комфортно помогает замедлиться, особенно при включенном адаптивном круиз-контроле — просто интеллектуальное вождение: и руль подправляет, и скорость регулирует. Однако я, ради безопасности, не полностью полагаюсь на систему, лишь как на вспомогательную функцию. 【Наименее удовлетворительное】 Только камера заднего вида, и вспомогательные линии камера отображает ровно, что скорее декорация. Но я считаю, что это стимулирует улучшение навыков вождения, так что мне не важно. 【Опыт покупки】 Бюджет был чуть больше 100 тысяч юаней. Так как машина нужна для езды на работу и домой на праздники, а это 500 км в одну сторону, иногда приходится подниматься в горы или ехать по неровной дороге, поэтому нужен был внедорожник. Рассматривал много электромобилей, но либо они быстро теряют в стоимости после покупки, либо редко какой может проехать 500 км на одной зарядке, данные зачастую завышены. Те, что с длинным пробегом, стоят дорого, а мой бюджет был чуть больше 100 тысяч юаней. Подумал о подключаемом гибриде, но на 500 км все равно придется использовать бензин, а обслуживание требует ухода как за двигателем, так и за электромотором — это хлопотно, и опять же, за такие деньги хорошего подключаемого гибрида найти сложно, все нормальные стоят от 150-160 тысяч юаней. Я обычный работник и машину использую как транспорт, поэтому нет смысла переплачивать. Плюс обесценивание: через три года сколько можно будет выручить за бензиновую машину? С электромобилем через три года ситуация может быть другая, ведь технологии развиваются быстро и через несколько лет электромобили могут иметь больший пробег на одной зарядке и быструю зарядку по приемлемой цене, тогда будет смысл менять машину. Плюс расход топлива: ежедневно на работу и назад — 0,3 юаня на километр, расход топлива на 100 км у меня иногда составляет 4,5, иногда 5,5 литров, обычно от 4 до 5 литров. При часто резком ускорении — больше 6 литров на 100 км, действительно экономичная. Также машина с низкой частотой поломок, мало мелких неисправностей, практически нет, и даже если что-то сломается, ремонт простой. Учитывая все это, я выбрал эту машину. 【Цена】 С учетом налога на покупку вышло 127 тысяч юаней.

JAC A5 PLUS 2023

Автомобиль для семейного использования стоимостью до 100 тысяч юаней вполне хороший, для домашнего использования достаточно. Вариатор (CVT), боюсь резко нажимать на педаль газа, места тоже много, но если нажимать резко, расход топлива немного выше. Создал клуб автолюбителей, кто хочет присоединиться?

Audi Q5L 2024

【Пространство в автомобиле】 Ключевым требованием к автомобилю для меня является пространство, ведь машина – это маленькая передвижная комната, никак нельзя, чтобы в ней было тесно и неудобно. Особенно это важно в момент, когда ты садишься или выходишь из машины. В этом плане большие внедорожники дают ощущение свободы, особенно когда между консолью коробки передач и ногами достаточно места. У некоторых автомобилей эта консоль расположена слишком высоко и широко, что ограничивает пространство и вызывает дискомфорт из-за невозможности нормально расположить ноги. В переднем пассажирском сидении достаточно места для ног, чтобы полностью вытянуть их, что очень комфортно. Что касается пространства над головой, внедорожники, конечно, намного лучше, чем седаны. Когда я управляю машиной, у меня достаточно места, чтобы немного подвигаться и размять спину. На втором ряду также много места: если водительское сиденье настроено должным образом, сзади можно расслабиться и даже закинуть ногу за ногу. Под сиденьем также достаточно места для ног. Центральный туннель, правда, высоковат, но учитывая продольное расположение двигателя и отличные показатели в управляемости, это приемлемо. К слову, в любом автомобиле задние пассажирские места посредине всегда менее комфортны. 【Комфорт】 Определить это сложно. В целом, комфорт автомобиля довольно хороший, но мне кажется, что сиденья немного жестковаты. Это может быть связано с 20-дюймовыми покрышками и низким профилем, или, возможно, это является компромиссом ради лучшей управляемости. 【Наиболее неудовлетворительное】 Сиденья немного жестковаты, не хватает L2-уровня автономного вождения. При движении с правой задней стороны есть мертвая зона, на которую нужно обращать внимание. Система помощи водителю может предупредить об этом, но учитывая, что стоимость машины почти 40 тысяч, это немного разочаровывает. 【Опыт покупки】 Я долгое время читал о автомобилях на форумах. Мужчины, как правило, обладают страстью к "машине мечты". Я также посещал несколько автосалонов, но покупка автомобиля за несколько десятков тысяч юаней требует тщательного обдумывания. Изначально я не планировал менять машину, но наступил Новый год, и старая машина, которой было уже восемь лет, перестала соответствовать моим требованиям. Я захотел SUV с большим пространством, более мощным двигателем, хорошей звукоизоляцией и качественной аудиосистемой. Ранее у меня был CRV, в нём было много места для головы, второй ряд можно было сложить для перевозки объёмных вещей, сидения были высокими и обеспечивали хороший обзор. Рассматривал Toyota Highlander, но его комплектация казалась слишком минимальной, не было даже парктроников, а гибридная модель на трассе показывала слабые результаты; к тому же он был не дешёвым. Buick Enclave выглядел хорошо, но его продажи были слишком малые и очень специфичные, опасался проблем в будущем или остановки производства. Cadillac XT5 не оставил особого впечатления, XT6 вроде неплох, но слишком большой и длинный, его трудно парковать, а интерьер напоминает прошлый век. Пробовал тест-драйв Ford Edge, в целом он приятно удивил: хорошая звукоизоляция и мощный двигатель; но мне не понравилась большая консоль и скрытые ручки, не хватает элегантности. Тест-драйв у Ford Explorer тоже был хорош, но я заметил, что педали газа и тормоза находятся очень близко друг к другу, что может быть небезопасно; продавец посоветовал мне не носить обувь с толстой подошвой. В топовой комплектации он стоил примерно 300 тысяч. Городской цикл потреблял также немало топлива, особенно с 2.3T двигателем. Рассматривал Tesla Model Y, но модель оставалась без изменений, а новая версия, обещанная на 2024 год, ещё не вышла. Пробовал её раньше: в общих чертах всё устраивает, но звук закрывающихся дверей не кажется премиальным. Заряжать её сложно, так как зарядные станции трудно найти, и пока это не изменится в ближайшие годы. Хотя у меня есть собственное парковочное место, мне не хочется сталкиваться с этими затруднениями. Second row in BMW X3 действительно маленькая, а слухи о протечках и высоком уровне обслуживания делают меня настороженным, поэтому я так и не решился на тест-драйв. GLC также не рассматривал, так как он превышает мой бюджет и немного показушный. Таким образом, я решил выбрать Q5L: его пространство, 45-й двигатель обладает хорошей мощностью, шумоизоляция и расход топлива на должном уровне, а также он пользуется большой популярностью на рынке, что делает его обслуживание доступным. 【Цена покупки】 Покупку совершил довольно спонтанно, цена голого автомобиля составила около 32 тысяч, сильно не задумывался об этом. Могло бы быть дешевле, но это было в пределах допустимого. 【Впечатления от вождения】 Одно слово: устойчивость. Два слова: уверенность. Три слова: большое удовольствие. Четыре слова: гармония человека и машины. Я не ожидал, что управляемость будет такой хорошей. Из отрицательных моментов: на холостых оборотах двигатель слегка вибрирует; продавец сказал, что так у всех, и я не стал углубляться в это. Кроме того, логика переключения передач немного уступает той, что у 8-ступенчатой коробки передач BMW. Функция умного скольжения иногда не срабатывает. 【Расход топлива】 В городском режиме расход составляет 10-11 литров на 100 км, на скоростных шоссе – 6-7 литров, на шоссе – также 6-7 литров. Благодаря функции умного скольжения расход действительно снижается. Зачем нужны электромобили или гибриды с такими показателями? В принципе, меня всё устраивает, хотя нужно посмотреть на долговечность коробки передач с двойным сцеплением. 【Стоимость обслуживания】 Не так ли он делит множество деталей с автомобилями Volkswagen? Обладая большой популярностью на рынке, для этого автомобиля всегда найдётся мастер по ремонту. Я спокойно езжу и не думаю о возможных проблемах в будущем. 【Динамика】 Из-за моего прошлого опыта с CVT на сей раз я уделил особое внимание мощности и остановил выбор на 45-й модели. Продавец сказал, что 80% клиентов выбирают 40-ю, но я считаю, что лучше иметь запас мощности на случай, если потребуется. Дополнительные две-три тысячи юаней того стоят, если рассматривать в долгосрочную перспективу. 【Где найти автоклуб】 Я также спросил у продавца, почему нет клубов автовладельцев, и где найти такую организацию. Надеюсь, найти и общаться с другими владельцами из Чунцина.

Changan Qiyuan A06 2024

Внешний вид красивый, интерьер все еще как у бензиновых автомобилей, но тоже неплох. Конфигурация тоже на высоте. Управлять им намного тише, чем бензиновым автомобилем. Шасси более упругое, чем у других автомобилей Changan, мелкие неровности поглощаются хорошо, но большие яму выдают слабые места. В общем, цена на ликвидации склада очень привлекательная!

HiPhi Z 2023

Водительские ощущения и управляемость неплохие. Внешний вид очень эффектный, привлекает внимание. Запас хода средний, зависит от стиля вождения. Интеллектуальные функции нуждаются в улучшении, пока есть некоторые баги, но все в пределах контролируемого. Стоимость эксплуатации приемлемая, немного дороже по сравнению с предыдущими электромобилями. Зарядка дома, есть зарядная станция, поэтому все в порядке. За день можно проехать почти 200 километров, электричество за месяц обходится примерно в 200 юаней. Сейчас почти год, как купил машину, проехал уже 30 000 километров, всё ещё очень нравится водить её.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

Я выбрал этот автомобиль во многом потому, что моя предыдущая машина была седаном и у нее был низкий клиренс. После длительного использования автомобилей с низким клиренсом, я попробовал эту машину с высоким клиренсом и остался очень доволен. С момента покупки в сентябре, расход топлива этой машины приятно удивил меня: при длинных поездках минимальный расход составляет 6,3 литра на 100 км, а в городе около 8,2 литра, что полностью соответствует словам продавца. На 300 юаней бензина я проезжаю 600 километров, расходом топлива я очень доволен. Мощность двигателя отличная, особенно на обгонах, лишней мощи хватает, на трассе обгонять очень легко. Во время праздников, когда я путешествую с семьей, места в автомобиле достаточно и всем комфортно. Единственное, что меня не устраивает, это автомобильная мультимедийная система. После обновления Huawei Hicar на смартфоне на трассе связь с мультимедийной системой автомобиля прерывается, и ее никак не удается восстановить. Пришлось звонить в службу поддержки после возвращения домой, и мне сказали, что нужно обращаться в 4S центр для решения проблемы. Когда планировал сделать первое техническое обслуживание, хотел совмещенно обновить систему, но оказалось, что в нашем городе нет 4S центра, есть только дистрибьютор второго уровня, который может проводить только техобслуживание, но не системное обновление. Это мне очень не понравилось, и удаленного обновления тоже нет.

Skoda Superb (III поколение) 2024

24-я модель Skoda Superb 330 Luxury Edition, полный отчет, получение автомобиля 23 января 2024 года, дата производства автомобиля 18 января 2024 года. Стоимость автомобиля 129000 юаней, кредит 103200 юаней, налог на покупку 11416 юаней, страховка 4788 юаней, регистрация 120 юаней, рассрочка на пять лет, с погашением через два года, первоначальный взнос 20% 25800 юаней + налог на покупку 11416 юаней + страховка 4788 юаней + регистрация 120 юаней. Первый взнос 20% составляет 25800 + 11416 + 4788 + 120 = 42124 - это первоначальный взнос и цена на момент получения авто, ежемесячный платеж 2202 юаня в почтовом банке, через два года досрочное погашение, без штрафов за досрочное погашение и процентов, общая сумма за 24 месяца 2202*24=52848 юаней, окончательный платеж 61920 юаней, итого первоначальный взнос 42124 + погашение 52848 + остаток 61920 = общая конечная цена автомобиля 156892 юаня, что равно 15.68. Несмотря на то, что проценты немного высокие, общая цена кажется подходящей. Только для ознакомления.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2023

Между постом от 8 февраля о поездке из Урумчи в Хами. Теперь завершил обновление этого маршрута. Координаты Синьцзян. Хами до Урумчи. На этот раз маршрут составил 600 километров, средний расход топлива 7,3 литра. По сравнению с прошлым разом снизился на 0,2 литра. Расход топлива остается слабым местом, не надо больше говорить, что это нормально или что гибридный автомобиль работает на высоких скоростях — этот автомобиль предназначен для городских условий. Город, трасса — все это нормальные условия вождения, хорошо? Даже если в рекламе говорится, что тепловой КПД двигателя составляет 45%, 40% или 39%, его эффективность при движении на высоких скоростях не очень. На трассе скорость в основном держалась в пределах 110-120 километров в час, не превышая 120. От Хами до Чайвопу загорается лампа уровня топлива, оставалось проехать 56 километров, я хотел заправиться здесь, но смог только заправиться газом, поэтому вернулся на трассу в сторону Урумчи. В результате, когда оставшийся пробег стал меньше 50 километров, индикатор топлива и пробега вообще отключился, что меня очень испугало. В конечном итоге заправился в Янъэрво. Всё так же как в прошлый раз — на трассе 600 километров и больше никуда. Впечатления от вождения: Впервые почувствовал усталость в руках при вождении? Чем быстрее скорость, тем тяжелее становится рулевое колесо (не надо говорить, что у хорошего автомобиля при быстрой скорости рулевое колесо дает ощущение тяжести), оно будто борется с вами. На трассе требуется постоянно подруливать, чтобы оставаться в полосе. Руль тяжелый, легкое движение не сдвигает его, а если силы приложить чуть больше — пальцы быстро устают, руки тоже устают. Иногда движется, но не реагирует, и правда есть люфт (смотрел видео, где это обсуждалось, и на собственном опыте убедился, что это так?). Сиденья? Если сидеть долго, становится некомфортно, жесткие? На трассе иногда приборная панель загорается и гаснет, как при электромагнитных помехах. Видео уже отправлено в службу поддержки Fengshen через приложение. Подвеска на трассе еще сносная, но на медленной скорости очень жесткая. Те, кто ездил на этом автомобиле, понимают, о чем речь, больше говорить не буду. Может, написал многовато, но это реальные ощущения. Реклама отечественных машин все еще преувеличена, выделяют плюсы, обходят минусы стороной, а тех, кто занимается подачей, изнуряют. Чтобы развиваться, нужно работать над качеством и обслуживанием. Поддерживаю Dongfeng, поддерживаю отечественные товары?

Haval Dargo 2024

# Дневник покупки автомобиля [Предисловие] Водительское удостоверение получил в 2015 году, первую машину водил с декабря 2017 года - это был Hyundai Elantra 2005 года с пробегом 147 000 км на момент покупки. В феврале 2024 года он был списан с пробегом 183 000 км. За 6 лет проехал на нём 36 000 км. Недостатки старого автомобиля: a. Расход топлива, 1 юань за километр. b. Плохая мощность, медленный разгон, высокий уровень шума двигателя. c. Плохая шумоизоляция, много шума от ветра и шин, уши почти взрываются. Перед Новым годом решил поменять машину. [Опыт выбора автомобиля] Из-за ограниченного бюджета в пределах 150 000 юаней выбрал три автомобиля. Buick Verano Enjoy Edition, Haval Big Dog Border Collie Edition, Geely Xingyue L Yunqi Edition. Buick Verano Enjoy Edition стоил около 90 000 юаней после всех налогов и сборов. Доступная цена, мощность 184 л.с., небольшая машина с хорошей мощностью, экономичная и удобная в езде, хорошее соотношение цены и качества. Недостатки: маленькое пространство, нет кнопки запуска и заднего сиденья, в основном автомобили со складом более 6 месяцев, в интернете ходят слухи о проблемах с рулевым колесом и уменьшении жесткости переднего бампера. При визите в 4S магазин Buick продали не очень охотно, сервис был посредственным, создавая ощущение, что их не волнует, купите вы или нет. Поэтому от этой модели отказался. Geely Xingyue L Yunqi Edition стоил около 140 000 юаней. Шасси, управляемость и мощность были на высоте, на уровень выше большого пса. Недостатки: требуется 95 бензин, опасения по поводу высоких затрат на последующее обслуживание, цена 140 000 юаней почти превышала бюджет. Сравнил множество 4S магазинов Geely, в этом городе было на 10000 юаней дороже, а поездка в другой город занимала три часа, поэтому от этой модели также отказался. Haval Big Dog был в центре внимания с момента его выхода на рынок. В декабре 2022 года впервые посетил салон, рассмотрел модель 2021 года, выглядела она очень солидно, квадратной формы, очень жесткой. Тогда в 4S магазине его оценили в более чем 130 000 юаней, что не соответствовало моей психологической цене 120 000 юаней, поэтому продолжил ждать. В октябре 2023 года снова посетил салон, автомобиль обновился на модель 2024 года, повысилась цена до более чем 140 000 юаней, а новых скидок почти не было, поэтому продолжил ждать. В январе 2024 года в третий раз посетил салон, цена была 126 000 юаней, значительная скидка по сравнению с ранее, но все еще не дотягивала до нужного уровня. В соседнем городе 4S магазин был более заинтересованным, и они проехали более часа, чтобы встретиться и обсудить тест-драйв и цену. В конечном итоге удалось купить его за 120 000 юаней. [Опыт покупки автомобиля] 5 февраля связался по телефону с 4S магазином, продавец немедленно назначил встречу на тест-драйв. Встретились в 11:30, нужно было ехать около часа. Встретились, сразу провели тест-драйв и обсудили цену. После двух часов переговоров готовились подписать договор и внести залог. Но из-за моего скорого рабочего времени и неоговоренных деталей, залог не был внесен. Продавец был разочарован, чувствуя, как будто почти готовая сделка сорвалась. Я пообещал после работы вернуться в салон и продолжить обсуждение, затем поспешил на работу. Вечером 5-го февраля, сразу после работы, поехал в салон и обсудили детали, внес залог в 1 000 юаней. Договорились, что на следующий день подготовят автомобиль, в вечернее время пройду осмотр и внесу первый взнос. Вернулся домой уже в 9 вечера. После работы 6 февраля снова приехал в салон, изначально план был осмотреть автомобиль, внести первый взнос, а на следующий день продавец зарегистрирует авто, и я его заберу. Но один мой вопрос разрушил этот план. Я спросил, что будет, если после осмотра всё в порядке, но на следующий день при регистрации появятся проблемы, кто будет нести ответственность. Этот вопрос испугал продавца, и он наотрез отказался регистрировать авто за меня, опасаясь ответственности, предложив сделать это самому. В итоге появился "план Б": вечером взять временные номера и уехать, на следующий день вернуться и зарегистрировать. Таким образом, вечером провели множество процедур, внесли первый взнос, оформили страховку, подписали акт приема автомобиля и поехали домой на автомобиле. Первоначально планировалось использовать временные номера какое-то время, а после нового года получить постоянные. Однако продавец сказал, что если получить номера до нового года, можно получить государственную субсидию в размере 2000 юаней. Если зарегистрировать после нового года, нет гарантии получения субсидии. Таким образом, 7 февраля пришлось взять полдня отпуска, в третий раз поехал в 4S магазин и завершил регистрацию, получил субсидию и вернулся домой. За три дня проехал почти 350 км, в основном быстрые дороги со скоростью свыше 80 км/ч, расход топлива около 7.8. [Вместительность] Внутреннее пространство довольно просторное, мой рост 178 см и я вешу 90 кг, тесно не чувствую. Багажник выглядит небольшим, но может вместить немало вещей, в основном устраивает. Высокий клиренс, при посадке и высадке нужно немного приподнимать носок, особенно для невысоких людей. [Впечатления от вождения] Мощность 1.5T вполне достаточная, на передачах с первой по третью немного медлительный (я обычно не нажимаю сильно на педаль), разгон быстрый, незаметно достигается скорость 80 км/ч. [Расход топлива] На шоссе и быстрых дорогах - около 8 литров на 100 км. В городе, на светофорах и в пробках - более 10 литров на 100 км. Расход принимаем, учитывая вес автомобиля и условия движения. [Наиболее неудовлетворительные моменты] Недостатки, конечно, есть: Первое, на скоростях выше 50 км/ч становится заметным шум от ветра и шин. Второе, после остановки машины инерция велика, ощутимый наклон вперед, неприятное чувство, похоже на опыт езды на автобусе или грузовике. Третье, развлекательная система автомобиля бедна содержанием. Например, на платформе IQIYI мало видеоресурсов. Четвертое, ограниченный обзор, на узких дорогах и при поворотах есть слепые зоны, но 360-градусная панорамная камера очень удобна и четко показывает картинку. [Итог] Это первые впечатления после недели владения автомобилем и 400 км пробега. В целом доволен. Если возникнут какие-либо проблемы, буду следить и публиковать. Прошу модератора отметить как важное, спасибо.

Iveco Juxing 2023

Конфигурация богатая: рычаг переключения передач на руле, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, камера заднего вида, задний парктроник, кнопка запуска двигателя, автоматическая парковка, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения, светодиодные фары, ходовые огни и другие полезные опции. На высоких скоростях 9-ступенчатая коробка передач ощущается очень плавной, при холодном старте есть некоторая резкость, подвеска жестковата.