Отзывы об автомобилях (44051)

Chery Omoda 5 2024

Chery Omoda недавно выпустила новую модель! Chery Omoda Guardian, новый автомобиль официально поступил в продажу, его официальная стартовая цена составляет 10,99 миллиона юаней. В качестве новой модели, основной упор сделан на улучшение внешнего вида и комплектации, мощность по-прежнему обеспечивается 1.5T двигателем. Давайте посмотрим! Во-первых, с точки зрения дизайна, модель Omoda Guardian более соответствует современным трендам, включает множество модных элементов и удовлетворяет вкусы широкой публики. Передняя часть автомобиля получила бесшовную решетку радиатора увеличенного размера, а плоские светодиодные фары по бокам придают автомобилю более агрессивный вид. Новые красные тормозные суппорты на колесах добавляют спортивности, а задняя часть с купеобразным силуэтом делает автомобиль легко узнаваемым. Стоит отметить, что новый автомобиль предлагает три цвета кузова – чёрный ананас, серебряный и серый, чтобы удовлетворить вкусы разных покупателей. Размеры кузова Omoda Guardian составляют 4400*1830*1588 мм, а колесная база – 2630 мм, что делает его стандартным компактным внедорожником. Внутри Omoda Guardian добавила два новых интерьерных решения – черный и синий. На центральной консоли установлены 24,6-дюймовый двойной экран, состоящий из жидкокристаллической приборной панели и экраном мультимедийной системы. Сквозное воздушное кондиционирование придает салону многослойный вид. Комплектация – одна из главных особенностей нового авто: стандартными являются автоматические фары, электрически подогреваемые наружные зеркала, многофункциональный кожаный руль, 360-градусный панорамный обзор с высокой четкостью, система безключевого доступа и запуска. Высококлассные модели оснащены электрическим багажником, системой адаптивного круиз-контроля ACC на полной скорости, что делает комплектацию очень богатой. Что касается силовой установки, Omoda Guardian продолжает использовать 1.5T турбированный двигатель с максимальной мощностью 115 кВт и максимальным крутящим моментом 230 Н·м, работающий в паре с бесступенчатой коробкой передач CVT. Глядя на характеристики двигателя, он может не удивить, но для повседневной езды его вполне достаточно. Что вы думаете по этому поводу? Оставляйте свои комментарии ниже. Заходите к нам чаще, будут новые обновления.

Tesla Model 3 2023

За эту цену можно сказать, что это сбалансированный электромобиль, не купите обман обмана. Максимум, что может разочаровать — это цена, но есть один критический недостаток, это отсутствие радара переднего бампера, который заменили на чистую визуализацию. Это вызывает нарекания, особенно когда передвижные препятствия немного ниже, передняя камера не может их распознать и определить расстояние. В старых районах Шанхая трудно парковаться, легко получить царапины и вмятины. Уже несколько раз задевал, сердце болит 😭😭😭. На данный момент проехал около 500 км, в основном по городским улицам и скоростным дорогам. Чувствую, что подвеска и шумоизоляция гораздо лучше, чем у моего коллеги в его Tesla Model Y, настроил педаль газа и рулевое управление на комфортный режим, и это приближает машину к семейной. Проезд по дорожным неровностям и шум в салоне заметно улучшились, действительно хорошая. В семье нет высоких людей, поэтому пространство в салоне достаточно, а багажник и передний багажник тоже подходят. Что касается запаса хода, на дисплее показывает 438 километров, заряжал дважды на платной станции. Заряжаю после 10 вечера по цене 0,9 юаня за киловатт-час. Вопрос: сколько раз мне нужно зарядить батарею, чтобы откалибровать её? Один раз зарядил до 99%, и через 15 минут всё еще не завершилась калибровка, сколько времени обычно на это уходит? Насчет управления, я новичок, не имею права комментировать. Лично мне кажется, что в целом машина комфортная и управляемая. Разгон от 0 до 100 км/ч у новой версии немного медленнее, чем у старой, но это почти незаметно, ускоряется быстро, реакция на руление отличная, в целом доволен. Так как я новый водитель, при переключении передач и включении поворотников в новой моделе не испытывал никакого дискомфорта, через половину дня стал всё делать уверенно. Чтобы компенсировать отсутствие ультразвукового радара переднего бампера, установил экран на центральную консоль с передней камерой. В старых районах при вождении и парковке передняя камера оказалась полезной, хотя для опытных водителей может показаться излишней 😁😁😁. В итоге, обновленная модель стала больше ориентирована на семью по сравнению с предыдущей, комфорт значительно улучшился. Среди электромобилей это как пятиугольный боец, за исключением немного глуповатого голосового помощника на борту 😭. На данный момент ни один автопроизводитель не может гарантировать полное отсутствие штрафных происшествий при использовании автопилота, поэтому можно понимать их системы как недоработанные, и сравнение здесь неуместно: пятьдесят шагов смеются над сотней шагов.

Tesla Model Y 2024

Опыт эксплуатации автомобиля на 2200 км 【Пространство】 Пространство у Y действительно просторное, багажник плюс передний отсек также могут вмещать достаточно много вещей. 【Запас хода】 Использую режим однопедального управления, полностью заряженная батарея показывает запас хода в 435 км. Обычно заряжаю машину после пробега в 320 км, так как батареи на основе литий-железо-фосфата рекомендуется не разряжать ниже 20%. 【Время зарядки】 Я не установил домашнюю зарядку, обычно заряжаю автомобиль за 45-55 минут на станциях с умеренной стоимостью, в среднем стоимость составляет 1 юань за киловатт-час. 【Интеллектуальные функции】 Автопилот на шоссе действительно полезен, хотя иногда торможение может быть резким и вызывать дискомфорт. Пока Tesla не приходилось выполнять экстренное торможение для меня, но несколько раз, когда я расшатывал автомобиль или при экстренном торможении впереди идущей машины, система подавала предупреждение. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Дворники иногда включаются без причины на автопилоте, даже если не идет дождь. 2. Езда по неровной дороге вызывает неприятные ощущения. 3. Ключ в виде мобильного телефона иногда перестает работать, что вызывает неудобства. 4. Светло-серый цвет кузова быстро загрязняется. 5. Потратил немало денег на дополнительное оборудование, такие как плёнка на окна, коврики и защитные углы – всего более 3000 юаней. 【Опыт покупки】 Раньше управлял Volkswagen Jetta 1.4T с пробегом 155 000 км. Стало казаться, что коробка передач начинает выходить из строя, плюс появился ребёнок, и жена постоянно сидела на заднем сиденье, где места было недостаточно. В прошлом году решили сменить машину, случайно увидел на улице Tesla Model 3, которая мне понравилась визуально. Узнав подробнее, столкнулся с мифами о ненадежности батарей. После тщательного изучения информации, жена убедила меня, что Model Y будет практичнее. После долгих размышлений выбрал её. 【Впечатления от вождения】 Управление Y действительно отличное, педаль газа реагирует мгновенно. В комфортном режиме отклик хороший, в стандартном режиме еще сильнее, ведь разгон до 100 км/ч происходит за 5,9 секунд, и даже на скорости 120 км/ч есть запас мощности. Итог Model Y мне очень нравится. Люблю слушать музыку за рулем, и аудиосистема действительно качественная. Заряжаюсь только на внешних станциях, и стоимость выходит около 0,15 юаня за километр – вполне приемлемо.

BMW i5 2024

По сравнению с предыдущей версией, внешний вид 5-й серии был улучшен, особенно задняя часть теперь больше похожа на 7-ю серию! Лично я считаю, что интерьер очень красивый, более сдержанный и технологичный по сравнению с моим "ночным клубным" стилем Мерседеса... Пространства достаточно, сиденья очень удобные. Поскольку я купил версию 35, мощность средняя, но достаточно для обычного использования, разгон, конечно, значительно уступает моей Тесле версии P! В целом машина неплохая, за рулем чувствуешь себя в духе BMW!

Xiaopeng Motors G6 2023

Я протестировал несколько автомобилей в этом ценовом диапазоне: Song L, C11, LS6. Что касается качества интерьера, то только LS6 можно сравнить, но мне не нравится его вытянутый экран. Внешний вид G6 можно оценить по-разному, если вам он нравится, значит, он не уродлив. Качество вождения отличное. Хотя я не тестировал модель C11 2024 года, у меня остались сомнения относительно FSD. Немного досадно, что у G6 нет переднего багажника, а объем заднего багажника средний, но в целом достаточно. В остальном нужно еще разбираться. У меня автомобиль серого цвета, салон в оттенке "скромный серый" (скорее белый), на мой взгляд, это самый красивый вариант салона, хотя он быстро пачкается. Я не стал брать 20-дюймовые диски, потому что выбирал модель с запасом хода в 580 км, а большие диски ухудшили бы его. Впрочем, и 18-дюймовые диски выглядят неплохо, не такие уродливые, как у Song L. Система автомобиля очень быстрая, большинство приложений уже установлены. Автоматическая парковка работает отлично, лучше, чем у опытного водителя. У меня версия Pro, поддерживающая NGP на трассе, но я еще не тестировал эту функцию, предпочитаю ездить сам. Несколько раз пробовал LCC, заметил одну проблему: на светофорах, если перед машиной никого нет, она не останавливается самостоятельно, а если кто-то есть, то останавливается. Запас хода действительно хорош, почти один к одному в динамическом режиме. По трассе я пока не ездил, но думаю, что показатель будет неплохим. Сейчас еще не установил медленную зарядку дома, но дважды заряжался на быстрой зарядке GAC Hyper и от 50% до 98% аккумулятор заряжается за 20 минут, а до 90% — примерно за десять минут. 800V платформа действительно работает. Я вставил зарядное устройство, поднялся наверх за фастфудом, а еда еще не была готова, когда приложение сообщило о полной зарядке. В общем, после большого заказа на C11 я выбрал G6. Система автомобиля у G6 работает очень плавно, интеллектуальная система тоже на уровне, но я не сравнивал всерьез с C11. Подвеска у G6 мне показалась лучше. Основные причины выбора G6 вместо C11: скорость быстрой зарядки у G6 выше и качество вождения, внутреннее качество лучше. В заключение прикрепляю фото моего G6 рядом с чьим-то C11 у моего офиса.

Mercedes-Benz E-class (V поколение) 2024

Введение: В конце 2023 года новая поколение Mercedes-Benz E-Class официально поступила в продажу. В этом месяце добавилось еще четыре модели, так что на данный момент доступно десять вариантов Mercedes-Benz E-Class 2024 года выпуска. Цены варьируются от 449 000 до 599 800 юаней. Как продукт нового поколения, этот автомобиль получил значительные обновления внешнего вида и интерьера, включая интеграцию чипа Qualcomm 8295 и одиннадцати уникальных для Китая оптимизаций задних сидений. Какой же конфигурации стоит выбрать? Каковы затраты на обслуживание? Дизайн: Новое поколение Mercedes-Benz E-Class использует новую фирменную дизайнерскую концепцию, сочетающую классику и современные тренды. Это отсылает к седьмому поколению E-Class (W210) и включает некоторые элементы электромобилей, такие как решетка радиатора с замкнутой ячеистой структурой, скрытые дверные ручки и скрытая система выхлопа. Удлиненная колесная база на 133 мм по сравнению со стандартной версией делает линии кузова версии с длинной колесной базой более элегантными и престижными. Задняя часть автомобиля характеризуется фарами с дизайном в стиле Mercedes Star. Чтобы удовлетворить различные потребности клиентов, новый автомобиль доступен в версиях с символом, подчеркивающим роскошь, и спортивной версии с большими логотипами, близкой к стилю электрической серии EQ. Интерьер: Интерьер умело сочетает в себе технологичность и роскошь: подвесная приборная панель оснащена функцией 3D без очков, что улучшает визуальный опыт. 14,4-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовый дополнительный экран для пассажира имеют дизайн, ориентированный на современные электрические тенденции, и используют новейшую систему MBUX. Новейший чип 8295 улучшает отклик и качество изображений, сохраняя физические кнопки для часто используемых операций, таких как переключение режимов вождения, камеры и регулировка громкости. Скрытые вентиляционные отверстия для кондиционирования и 360-градусная окружающая подсветка также являются важными элементами, что мгновенно повышает уровень автомобиля и делает его легко узнаваемым. Пространство: Размеры кузова составляют 5092/1880/1493 мм, а колесная база — 3094 мм. Особое внимание уделено задним сиденьям: новый Mercedes-Benz E-Class обеспечивает просторное пространство для пассажиров и включает множество уникальных для Китая роскошных функций для задних сидений, таких как удлиненные подушки сидений и подогрев подголовников, электрорегулировка заднего ряда, приватные триугольные окна и окружающая подсветка. Силовая установка: Все модели нового поколения Mercedes-Benz E-Class оснащены двигателем 2.0T, предлагающимся в вариантах с низкой мощностью E260 L и высокой мощностью E300 L. Максимальная мощность низкомощного варианта составляет 150 кВт (204 л.с.), крутящий момент — 320 Нм; высокомощный вариант имеет максимум 190 кВт (258 л.с.) и 400 Нм крутящего момента. Благодаря поддержке 48-вольтового мягкого гибрида, электродвигатель обеспечивает дополнительную мощность в 17 кВт и 200 Нм. Это привело к снижению расхода топлива по сравнению с предыдущей версией: на 1,3 литра (для низкомощного варианта) и 0,9 литра (для высокомощного варианта) на 100 км. Дополнительные функции, такие как переключение режимов вождения, подрулевые переключатели и ассистент вождения L2+ уровня, добавляют автомобиль привлекательности. Цены и предложения: Недавно, по информации источника в одном из автосалонов Mercedes-Benz в Пекине, скидки на всю линейку 2024 года достигают 70 000 юаней. Это снижает ценовой диапазон до 379 000 - 529 800 юаней. Сравнивая с конкурентами, такими как новейшая серия BMW 5, скидки на Mercedes-Benz кажутся более выгодными. Несмотря на десять моделей, фактически вариантов для выбора всего пять, так как каждая конфигурация имеет спортивную и стандартную версии. Разница между ними заключается в дизайне экстерьера и спортивном обвесе, без изменения стоимости. Среди моделей с низкой мощностью 2.0T E260 L разница в бюджете составляет 26 000 юаней, включив систему полного привода. Рекомендуется выбрать модель с короткой колесной базой, если скидка менее 50 000 юаней, но теперь более выгодным вариантом рассматривается сразу конфигурация с высокой мощностью. Среди трех моделей E300 L, средний вариант за дополнительные 30 000 юаней предлагает более статусные 12,3-дюймовый монитор для пассажира, вентиляцию сидений, электрорегулировку спинок и подушек задних кресел, аудиосистему Burmester с 21 динамиками и камеры внутри салона, что делает автомобиль отличным выбором для семейного и делового использования. Цена в Пекине: Розничная цена модели E300 L в версии «Люкс» или «Люкс Спорт» - 529 800 юаней. С учетом скидки в 70 000 юаней стоимость составляет 459 800 юаней. Налог на покупку - 40 700 юаней, страхование - около 14 000 юаней, регистрационные и другие сборы - 2 000 юаней. Таким образом, общая сумма составит примерно 516 500 юаней. При оформлении кредита на пять лет начальный взнос составит 109 800 юаней, включая страхование, налоги и прочие сборы - 166 500 юаней. Сумма кредита - 350 000 юаней, с процентной ставкой около 4,9% годовых, что составляет ежемесячный платеж 7262 юаня и общую сумму начисленных процентов 85 020 юаней. Хотя кредит не имеет комиссии за обслуживание, процентные выплаты в 85 020 юаней значительны, поэтому при достаточном бюджете купить автомобиль за наличные будет выгоднее. Стоимость обслуживания: Сервисный интервал для Beijing Mercedes-Benz E-Class составляет один год или 10 000 км: стоимость базового обслуживания - 1 100 юаней; расширенного - 1 600 юаней. При покупке автомобиля предлагаются два года дополнительной гарантии, бесплатная помощь на дороге и бесплатные услуги по сбору и доставке автомобилей на весь срок владения. По данным на авто с рекомендованной конфигурацией, средний расход топлива составляет 6,65 литров на 100 км. Добавив два литра для более точной оценки, получаем средний расход топлива 8,65 литров на 100 км. При цене бензина АИ-95 в 8,44 юаней за литр, и пробеге 20 000 км в год, годовые расходы на топливо составят 14 601,2 юаней, что равно в среднем 1 216,77 юаней в месяц. В условиях соперничества между электромобилями и обычными автомобилями, приобретение высокоэкономичного Mercedes-Benz E-Class может быть отличным выбором.

Zotye Z700 2016

На момент покупки внешний вид был ничего, мощность двигателя обычная, стартует вяло, расход топлива высокий, постоянно возникали незначительные проблемы, пространство очень большое, управляемость средняя.

Hozon Neta AYA 2023

Гуанси Наннин, 400 км пробега, цена 76 тысяч юаней. Недавно купила новый автомобиль на автосалоне. Взяла в небе голубого цвета, на самом деле выглядит очень красиво. Соответствует эстетике девушек. Поскольку мне не нравится эмблема с буквами, я попросила в автосалоне заменить её на эмблему с фонтаном. Лично я думаю, что машина очень хорошая, и места в ней много. Внутренняя отделка тоже кожаная. В основном, в этой ценовой категории другие автомобили не настолько качественные. Высокая автономность позволяет ехать дальше. Я тоже опасалась, что в будущем не будет послепродажного обслуживания, но подумала, что это такая большая компания, и они только что подписали соглашение для выхода на зарубежный рынок, так что, по крайней мере, в ближайшее время должна быть гарантия. Экран в салоне тоже достаточно большой, но кажется не очень умным, немного похож на автомобили для пожилых людей.

Volvo S90 2024

Скромный и непритязательный я купил себе такую же скромную и непритязательную машину. У женщин три главных сокровища: старый бык, некрасивый муж и старое ватное одеяло. Этот S90 стал моим старым быком. За тридцать, в сезон сокращений на работе, я получил повышение и прибавку к зарплате. Спустя год начал своё дело, и вот сейчас второй год в бизнесе, первый квартал прошёл неплохо, и я наконец взял свой «девяностый». Хотел остаться скромным, и маленький «Вольво» как раз удовлетворил это желание. Он не может отвезти меня на мифическую «мойку ног», и не умеет приукрашивать слова. Просто молча охраняет меня. Перед покупкой, по совету друзей, я осмотрел модели Mercedes и BMW. В 4S-автосалоне Mercedes сотрудники были крайне высокомерны. Если таково их обслуживание до продажи, то можно представить, какое будет после. Наверное, это совпадение, что каждый 4S-автосалон BMW находился рядом с Volvo. Пробовал BMW 320 и 525. Новые интерьеры в BMW привлекли меня, но из-за слишком хорошей управляемости я переживал, что моей маме может быть плохо. Поэтому выбрал свою «девятку». Объездил четыре 4S-автосалона в Сиане. В итоге приобрёл по устраивающей меня цене. Мой талисман — маленький улитка. Подпись — «незначительные действия приводят к дальним целям». Поэтому выбрал вариант «ZhiYuan». Цвет деревянной отделки «ZhiYuan» темноват, но глубоко залегает мне в душу. Кожаная приборная панель, подставка для ног, кристаллический рычаг переключения передач — чем больше смотришь, тем больше нравятся. В интерьере Volvo мне больше всего нравится ключ — предельно простой, прямоугольный. 4S-салон подарил внутреннее оформление, восемь техобслуживаний, защитное покрытие Long膜 и днищевой антикор. Это в общем меня удовлетворяет. Перед покупкой я договорился с друзьями — никто не должен дарить мне аксессуары для машины. На моей приборной панели не должно быть ни одной вещи. ETC невидим. Табличку с номером я приклеил на козырёк от солнца. Люблю её чистый вид. Через несколько дней обклею машину защитной плёнкой TPU цвета изумрудно-зелёного. Отныне молот Тора поможет мне расчищать путь, оберегая меня, и с помощью Volvo я уверенно пойду вперед, преодолевая преграды.

Zero-running car C11 2023

Идея сменить машину появилась после прошлогодних праздников в честь Национального дня, когда у нас появился ребенок, и мы часто ездили на большом расстоянии по шоссе. Багажа всегда было много, и каждый раз машина была полностью загруженной. Я рассматривал покупку Galaxy L7 и Deep Blue S7, но изначально не планировал рассматривать Leapmotor. Случайно увидел этот бренд в торговом центре, позже попал на презентацию модели C10 и сделал предзаказ. После официального запуска 23-й версии модели C11, производитель предложил множество скидок. После комплексного сравнения, C11 всё-таки больше подошел под мои нужды — просторный салон и внешний вид, соответствующий моим предпочтениям. Единственное, что мне не совсем понравилось, это большая решетка радиатора на передней части. Некоторое время я сомневался между Galaxy L7 и обновленной версией Leapmotor C11, но в итоге выбрал последнюю. Я заказал автомобиль 3 марта, а уже 7-го числа забрал его. Достаточно быстро, ведь это модель 23 года, и в центре выдачи были машины в наличии. Осмотрел её на местах и не сомневался, 5-го проверил и оплатил, 7-го получил временные номера и забрал автомобиль. Сейчас уже почти месяц на нем езжу, но, возможно, я не очень много езжу, всего около 500 км пока проехал. В основном езжу на электричестве, на зарядку потратил около 60 юаней, дома зарядное устройство установить пока не удалось. Потом обязательно поделюсь своим опытом использования!

Wuling Automobile Glory EV 2020

Комплектация с батареей от Henan Penghui 🚗, полное разочарование. Уже дважды менял батарею 🚗: первый раз на 60 тысячах километрах, второй раз на 100 тысячах. Сейчас машина стоит в сервисном центре, уже три месяца жду, когда заменят батарейный модуль второй раз. Электромобили Wuling абсолютно не стоит покупать, особенно те, что оснащены батареями Henan Penghui.

Lynk & Co 03 2023

Внешний вид автомобиля очень агрессивный, с множеством карбоновых элементов, большим задним спойлером и передним сплиттером. Это, наверное, один из самых спортивных автомобилей в своем классе. Интерьер также имеет агрессивный стиль, обитый алькантарой с желтой строчкой. В версии с высокой производительностью были убраны некоторые функции, поэтому оснащение не самое богатое, но для повседневного использования вполне достаточно. Пространства для ежедневных нужд хватает. Расход топлива очень высокий, но уровень мощности говорит сам за себя - если хочешь быстрой езды, надо будет платить за это. Экономичный режим слишком медлительный, поэтому редко используется, в основном выбирается режим комфорт для городской езды. На трассе или при длительных поездках расход может составлять менее 10 литров на 100 км, если же езда кратковременная и более медленная, возможно расход около 15 литров, а при агрессивной – доходит до 19,9 литров, поскольку счетчик не показывает больше. Ускорение чувствуется очень хорошо, это характерная черта настройки Lynk & Co, весь автомобиль выполнен добротно, создается впечатление солидности, в том числе двери тяжелые и требуют усилий для закрытия. Звук механического наддува приятный на слух, но не раздражает, он хорошо заметен как в салоне, так и снаружи, турбонаддув также обеспечивает надежную мощность. Звук выхлопной системы громкий, допустимый предел по закону составляет 85 децибел, и Lynk & Co 03++ достигает именно этой отметки. Открытие клапана выхлопной системы делает звук еще более агрессивным, но для некоторых это может показаться слишком шумным. Закрытие клапана делает звук тише, но при резком нажатии на педаль газа выхлоп откроется автоматически. Поэтому, если это будет единственный автомобиль в семье, стоит тщательно взвесить все за и против. Подвеска B16 регулируется в 10 положениях: на первой установке она комфортна для ежедневной езды и не слишком жесткая, но на более высоких уровнях становится жесткой, давая отличный контроль и четкую связь с дорогой. Тормоза от Akebono с четырьмя поршнями подходят для дорожного вождения без каких-либо проблем.

BYD Song L 2024

Изначально собирался отказаться от покупки SU7, сравнил с версией Pro по конфигурации, там много чего не хватает, и соотношение цены и качества не высокое, а Song L — это полноприводный автомобиль, поэтому все-таки выбрал Song L. Внешний вид: Задняя часть просто великолепна, я готов назвать ее самой красивой задней частью среди отечественных автомобилей, особенно когда одновременно включены спойлер и задние фонари, это просто улет. Что касается передней части, то она вполне обычная, по сравнению с задней ей не хватает силы. Пространство: Пространства достаточно, как на передних, так и на задних сиденьях, сидеть удобно, ноги не упираются. При росте 175 см достаточно пространства над головой. Мощность: Не знаю, связано ли это с полным приводом, но мощность проявляется мгновенно, легкое нажатие на педаль газа — и уже 80 км/ч, обгоны тоже даются очень легко, через несколько дней испытаю эффект разгона с девушкой. Подвеска: Полный привод с "облачной подвеской" (если есть возможность купить полный привод, обязательно берите его), комфорт на высоте, только при переезде "лежачих полицейских" ощущается довольно сильно. Запас хода: Так как я живу на юге, сейчас почти лето, и я в основном езжу по городу, то на данный момент запас хода приемлемый (все-таки я пользуюсь автомобилем всего два дня). Шумоизоляция: Несмотря на то, что у машины безрамочные двери, шумоизоляция отличная, ведь там двойное стекло с ламинированным покрытием и шумопоглощающие шины. В целом: Если вас интересует автономное вождение и лазерный радар, то вам стоит искать что-то другое, но если, как и я, вы доверяете аккумуляторной системе и электродвигателям BYD, цените внешний вид и большой салон, то Song L — хороший выбор.

Tank 700 Hi4-T 2024

Эта машина оказывает такое визуальное впечатление, которое не передать фотографиями. Рекомендую всем заинтересованным провести тест-драйв, действительно совсем другое ощущение. Внешний вид внушительный, мощность впечатляющая, интерьеры роскошные. Бортовая система не такая плавная, как у новейших моделей на рынке, но вполне приемлемая. Багажное отделение действительно немного маловато. Как у владельца одной из первых партий, могут возникать мелкие проблемы, но не стоит волноваться, нужно подождать и надеяться, что последующие обновления через OTA скоро решат эти недочеты. Стоимость автомобиля: для владельцев предзаказа были предоставлены лебедка и буксирный крюк в подарок. Опционально был выбран модуль фары и дисков + 35 тысяч рублей, налог на покупку составил 43,4 тысячи рублей, страховка — 10 тысяч рублей, а также продленную гарантию за 4 тысячи рублей. Сегодня планирую дополнительно оклеить машину защитной пленкой и установить защиту на стекла. Запас хода: пока еще не заряжал и не пробовал ездить только на электричестве, но общее потребление топлива и электроэнергии для такого большого автомобиля вполне приемлемо. Впечатления от вождения: проехал почти 400 км, в целом ощущения положительные. Тишина в салоне на высоте, часто незаметно превышаю скорость. Пробовал все три режима: интеллектуальный, гибридный и чисто электрический. При резком старте двигатель немного запаздывает, задерживается вхождение, но электрический двигатель радует своей резвостью.

Land Rover Range Rover Sport 2024

Внешний вид полностью соответствует моим предпочтениям, цвет Vallee Blue выглядит очень стильно, интерьер идеален, вождение доставляет удовольствие. Нет колонок в подголовниках, звук на 800 Вт не слишком хорош... Нельзя выбрать задние колёса с активным подруливанием...

Tank 300 2024

С момента выпуска в конце 2020 года, Tank 300 уже несколько раз обновлялся. В четвертый год наблюдения за ним, наконец, приобрел его! Здесь, на северо-западе, из-за высоких продаж скидок почти нет, после долгих поисков я купил машину в Сиане. Сейчас уже проехал 4900 км, поделюсь впечатлениями. Расход топлива: минимально - 8,4 л, максимально - около 10-15 л, в основном использую экспертный режим с экономичным вариантом, включающий городские, загородные, национальные дороги и автострады; внедорожные качества: легко справляется с различными сложными условиями, я ездил по крутым склонам и по дорогам Гоби; пространство: задние сиденья немного тесные, багажник немного мал. 【Опыт покупки автомобиля】 1. О цене автомобиля: с ноября 2023 года начал узнавать рынки в разных местах на северо-западе, в Урумчи скидок почти не было (сразу отказался). После отпуска решил купить машину в родном Ланьчжоу или соседнем городе Сиане. В Ланьчжоу посетил два автосалона, скидка составила только 12 000, потому что мне нужен был беспроцентный кредит от производителя. После переговоров цена не устроила, не соответствовало моим ожиданиям. На форуме прочитал, что за наличный расчет можно получить скидку более 20 000, один автосалон в Сиане постоянно был на связи, чувствовал их искренность. Прежде чем поехать туда, я зашел в другой местный автосалон, где обещали скидку 15 000 рублей, но неизвестно, получится ли. Поэтому я пошел в тот автосалон, с которым поддерживал тесный контакт. Мне предложили скидку 18 888 рублей при предоплате в тот же день, но после многоразовых переговоров все равно не удалось. Если бы не было так срочно забрать машину до Нового года, возможно, я бы прошелся еще по другим трем салонам в Сиане. Обязательно помните, что нужен неограниченный способ оплаты, лучше всего принести наличные! Я думал, что моей карты хватит на оплату более 100 000 рублей за раз, но смог оплатить только 30 000 рублей из-за лимита. 2. Если в автосалоне что-то не устраивает, рекомендуется сразу жаловаться. В конце года покупка автомобиля влияет на их годовую оценку, это весьма эффективно. 3. О поклейке пленки для изменения цвета: я поклеил пленку GT серебристого цвета, потратив на это 4500 рублей. Не рекомендуется клеить любую пленку в автосалоне! Во-первых дорого, во-вторых качество не очень. Лучше заказать онлайн в магазине, предоставляющем услуги по установке. Моя пленка обошлась бы в 3000 рублей с установкой. Обновление в мае 2024 года: пробег 5500 км, расход топлива - 13,1 л. При включении функции массажа появляется довольно сильный шум, других проблем пока нет.

Voyah Free 2024

Прежде всего хочу сказать о том, что меня больше всего не устраивает – это мультимедийная система автомобиля. Интеллектуальные функции недостаточно развиты, система работает не очень плавно, а голосовое управление немного туповатое. После последнего обновления OTA система автономного вождения стала заметно лучше, но, по моему мнению, всё ещё есть куда развиваться. 【История покупки автомобиля】 Я давно планировал сменить машину. Ранее у меня была иномарка на бензине, с которой я ездил шесть лет. Она начала часто ломаться, к тому же расстояние до работы довольно большое, и расходы на бензин постоянно увеличивались, поэтому я стал подумывать о смене машины. В первую очередь я рассматривал электромобили, так как мои маршруты в основном по городу и пригородам. Когда я увидел модель Free и протестировал её, я оставил все первоначальные планы. 【Впечатления от вождения】 Окончательное решение купить Free было принято после тест-драйва. Возможно, из-за того, что я долгое время ездил на машине с жёсткой подвеской и бензиновым двигателем, вождение Free показалось мне потрясающим. Проезд через неровности и "лежачих полицейских" доставляет настоящее удовольствие. В сравнении с жёсткой подвеской бензинового автомобиля – это небо и земля. После смены машины мои старший и младший дети наконец перестали мучиться на заднем сиденье. 【Потребление энергии】 Я очень доволен потреблением энергии. Исходя из личного опыта, за исключением зимы, запас хода на чистом электричестве в среднем составляет от 160 до 180 километров, при более высокой температуре может даже превышать 210 километров. Обычно я заряжаю машину на внешних станциях, и поиск зарядных станций в приложении довольно удобен. Быстрая зарядка занимает около часа для полной зарядки и около получаса до 80%. При разряженном аккумуляторе расход топлива составляет около 6.3 литров, хотя однажды я смог достичь показателя в 4.7 литра, что очень приятно удивило. В среднем потребление энергии составляет около 16.2 кВт·ч, в лучшие моменты – около 15 кВт·ч. 【Самое приятное】 Во-первых, интерьер действительно красив. Я выбрал чёрную внешность и красный интерьер. Когда открываешь дверь, тебя охватывает ощущение роскоши. Хотя красный интерьер может быть труднее держать в чистоте, эстетический вид для меня на первом месте. Во-вторых, обслуживание было на высшем уровне, как до, так и после покупки – персонал очень приветлив. Это важно для последующего опыта использования автомобиля, и я уделяю этому большое внимание. Ведь часто бывает, что до покупки ты – важный клиент, а после – никто, поэтому этот фактор обязательно нужно учитывать при выборе машины, чтобы избежать проблем в будущем. 【Пространство】 В предыдущей машине заднего пространства было достаточно, но багажник оставлял желать лучшего. Каждый раз, когда мы выезжали, багажник мог вместить только детскую коляску, а остальные вещи приходилось пристраивать как попало. После смены машины в багажник можно упаковать все вещи для поездки с младшим ребенком: коляску, сумки с едой и всем необходимым. Теперь больше не нужно выезжать на двух машинах. 【Комфорт】 Места на водительском и пассажирском сиденьях превосходные, сиденья оборудованы вентиляцией, массажем и подогревом, что позволяет комфортно ездить как летом, так и зимой. Заднее сиденье также довольно просторное. Мы можем разместить детское кресло и двух взрослых, при этом всем будет комфортно.

Wuling Automobile Hongguang 2021

Педаль сцепления издает громкий щелчок, переключение передач также шумное. Чем больше ездишь, тем меньше расход топлива, но шумоизоляция слабая. Кондиционер работает хорошо. Это практичный автомобиль, но уровень комфорта невысокий.

Mazda 6 (II поколение) 2012

Мальчишеская мечта с первого взгляда на всю жизнь: в юношестве семья была бедной, и я не мог позволить себе автомобиль. Позже я приобрел подержанный автомобиль и осуществил свою давнюю мечту. Внешний вид: Дизайн автомобиля десятилетней давности и сейчас не выглядит устаревшим. Я изменил цвет пленки, и мне особенно нравится кузов с кузовом хэтчбек. Что касается пространства, то это лучше всего видно при использовании. Управляемость: технологии Mazda Zoom всегда были на высоте, управляемость даже лучше, чем у нынешнего электромобиля Aion. Вход в поворот и выход из него без заноса, это до сих пор остаётся моим любимым начальным стилем. Расход топлива: Для модели старше 10 лет, потребление в городе составляет 12 литров, а на трассе 8-9 литров. Я заменил колеса на 18-дюймовые. Машина не подводит на дороге, надежная стабильность вызывает удовлетворение. Пространство: Это автомобиль среднего класса, поэтому его пространство сопоставимо с пространством десятого поколения Honda Civic. Помимо большого багажника с кузовом хэтчбек, внутреннее пространство для хранения и пространство над головой достаточно. Я с ростом 178 см и весом 80 кг, всё же чувствую некоторую тесноту. Соотношение цены и качества: Купил подержанный автомобиль, вернул всё в первоначальное состояние. Устранил общие проблемы, такие как крышка клапанной крышки, крышка бардачка, термостат, ремень, и так далее. Наслаждаюсь постепенным улучшением.

Cadillac CT5 2024

Машина мечты со студенческих времен, на этот раз бюджет на автомобиль был 35 тысяч юаней, BBA даже не смотрел, сразу направился к Cadillac, в итоге выбрал CT5, после тест-драйва сразу влюбился. Заднего пространства недостаточно, высоким людям сидеть неудобно. У меня есть жена и ребенок, и я уже не молод. Рационально я должен был купить более просторный автомобиль, но жена настойчиво поддержала меня в выборе CT5, и я просто пошел на поводу у чувств. Водить приятно, при перестроении и обгоне чувствую уверенность. Внешний вид в своем классе лучший, это и есть причина любви, машина мечты, жена даже немного ревнует. По сравнению со старой моделью, новая внешне нравится больше. Интерьер на самом деле не роскошный, но большой экран, безусловно, плюс, по сравнению со старой моделью красивей, только вот какова будет надежность, не знаю, если экран станет черным, это неприятно. Уровень яркости экрана настроен на дневной режим, иногда бывает слишком темно и некомфортно смотреть. Конфигурация богатая, я, собственно, из-за подогрева руля выбрал этот комплектацию, изначально ничего не знал о подвеске, но она действительно хороша при поворотах. Физические кнопки есть практически на все, что заслуживает похвалы, чувствуется больше уверенности. Есть и недостатки, например, в некоторых местах есть упрощения, таких как отсутствие SD-карты в центральной консоли, встроенный видеорегистратор записывает только переднюю часть, а в старой модели можно было записывать все вокруг, в старой модели была возможность зеркалирования экрана на Android, в новой только на Apple. Также не было предусмотрено очечника, что меня удивило. И, наконец, отсутствие в базовой комплектации электропривода багажника немного снижает класс автомобиля. В целом очень доволен, верю, что автомобиль будет долго служить мне верой и правдой! В остальном все устраивает.

Geely Galaxy L7 2024

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина тоже была Geely, с механической коробкой передач, Emgrand. За 8 лет я проехал на ней почти 110 тысяч километров, и ни разу она не оставила меня на дороге. В общем, я был доволен автомобилем Geely, поэтому, выбирая новую машину, снова остановился на Geely. После возникновения желания купить автомобиль я решил перейти на самый популярный сейчас подключаемый гибрид. Меня больше не интересуют бензиновые машины, а с чисто электрическими я боюсь проблем с запасом хода. С учетом моего бюджета в районе 150 тысяч юаней, я начал сравнивать Geely Galaxy L7, Deep Blue S7 и BYD Song в интернете. Машины от Great Wall мне по интерьеру и внешнему виду не понравились, так что я их не рассматривал. После изучения информации в интернете оказалось, что Deep Blue S7 выглядит хорошо, но мне не понравилась их технология удлиненного пробега, поэтому я его отбросил. Затем я отправился в местный автосалон посмотреть машины и провести тест-драйв. Честно говоря, Galaxy L7 больше всего впечатлил меня, как по внешнему виду, так и по интерьеру и ощущениям от вождения, он превосходит BYD Song PLUS и PRO, которые я не рассматривал. Так как у моего зятя есть Denza D9, который я нередко водил, мне знакома система DM-i. На высоких скоростях, когда включается двигатель, из-за односкоростной трансмиссии стоит постоянный шум. Учитывая, как сделана и шумоизолирована D9, я предположил, что в Song будет еще хуже. Плюс рулевое управление у Song слишком электрическое, ощущения с дороги нечеткие. Водя механическую коробку столько лет, я все же люблю немного удовольствия от вождения, поэтому мне как раз понравилось переключение передач в L7, о котором вы часто жалуетесь. Теперь о процессе покупки. Машину купил в середине марта, нашел одноклассника, работающего в автоторговой компании. Цену обсуждать не буду, все-таки я постоянный клиент. Я из Шаньдуна, 19 марта вместе с одноклассником поехал в Тяньцзинь взять машину из салона. В подарок шли фирменная пленка 3M, видеорегистратор, коврики, портативное зарядное устройство, полный бак бензина и заряженная батарея. Затем мы отправились обратно в Шаньдун, проехав 400 километров по шоссе. 【Ощущения от вождения】 На шоссе включил интеллектуальное вождение L2, но управление полосой мне не понравилось, поэтому отключил. По динамике на шоссе никаких претензий, за это L7 мне особенно понравился. Шум ветра приемлемый для этого ценового уровня, все равно ведь на скорости выше 120 км/ч мало разницы между однослойным и двухслойным стеклом. Шум от шин ощутим на плохих дорогах, на хороших дорогах лучше. Путь домой длительный, более 400 километров, мы с братом чередовались за рулем. Он сказал, что по динамике машина сильнее, чем BMW X3 его жены. 【Расход топлива】 По возвращении домой я в основном использую чисто электрический режим. Так как ежедневно проезжаю много, запас хода 80-90 километров мне не хватает, приходится заряжаться каждый день. В чисто электрическом режиме действительно тихо, для городских поездок мощности хватает. Недавно подал заявку на установку зарядной станции дома, через несколько дней ее установят. Помимо чисто электрического режима, чаще всего использую интеллектуальный режим. После покупки машины я много ездил по шоссе. С полным баком и четырьмя зарядками, начиная с Тяньцзиня я проехал около 970 километров (еще оставалось 170 километров на бензине и 40 километров на электричестве). Не понятно, как производителю удалось заявить пробег более 1300 километров на полном баке и зарядке, разница довольно существенная. Возможно, это потому, что я ездил в основном по шоссе. 【Комфорт посадки】 Троим взрослым на заднем сиденье не тесно, для семьи достаточно. 【Пространство】 Багажник по размерам обычный для данного класса. Нет бардачка под центральной консолью и под ней, остальное место терпимо, не избыточно. 【Самое неудовлетворительное】 Нет физических кнопок. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, динамика и комплектация.

Volkswagen Tavendor 2023

В последние годы с изменением внутреннего рынка все больше совместных брендов начинают предлагать семиместные модели, в то время как традиционные большие пятиместные модели становятся редкостью. Volkswagen Tavendor среди таких пятиместных моделей является одной из самых больших. Недавно мне удалось арендовать эту машину на день, и я хочу поделиться своими подробными впечатлениями о ней. У меня была версия 330 в высокой комплектации, с рекомендованной ценой 284,900 юаней, это версия в роскошной комплектации. Она оснащена 186-сильным двигателем в паре с семиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. В реальной эксплуатации автомобиль показывает неплохую динамику — разгон до 100 км/ч идёт быстрее заявленных 10,2 секунд, хотя это может быть связано с невозможностью агрессивного старта (при попытке стартовать агрессивно, система сначала ограничивает подачу мощности). Однако после 100 км/ч разгоняется значительно медленнее, но для целевой аудитории это приемлемо. Плавность переключения передач на высоком уровне, лишь изредка ощущаются небольшие толчки при торможении и переключении на пониженные передачи. На склоне подвальной парковки машина уверенно стоит без использования ручного тормоза, что для коробки с двойным сцеплением является достоинством. Педаль газа реагирует линейно, и при постепенном ускорении машина также плавно сбрасывает передачи, а при обычном ускорении двигатель работает на более высоких оборотах. При запросе средней мощности двигатель довольно быстро откликается, но при требовании максимальной мощности отклик немного замедленный, что является нормой. В целом, данная трансмиссия в этой версии одна из лучших среди моделей марки Volkswagen, которые я водил. Теперь о подвеске. Я не был большим поклонником поведения сестринской модели этой машины, но у Tavendor ситуация лучше. Мелкие вибрации подвеска отрабатывает нормально, и с повторяющимися колебаниями справляется хорошо, хотя при более крупных ухабах машина раскачивается значительно, и на "лежачих полицейских" передняя ось дает многократные короткие вибрации, в то время как задняя ось отрабатывает адекватно. Общая работа подвески оставляет желать лучшего, но допустимо. Несмотря на явно нецелевую спортивную направленность, я решил попробовать и в этом аспекте. Машина превзошла ожидания — на пределе она стабильна, и кузов находится в устойчивом положении. Наклон незначителен для ее размеров, быстрая смена центра тяжести происходит довольно шустро, но при многократных перемещениях масса машины ощущается, и подвеска требует времени для реакции на повторный маневр. Хорошо, что нет лишних движений кузова. Управляемость в целом приемлемая: на низкой скорости руль легкий, а на высокой — становится жестче. Угол поворота руля становится тяжелее на средних и больших углах. Скорость отклика носа автомобиля и его следование за рулем для машины такого размера весьма хорошие, так что машина не кажется чрезмерно тяжелой. Педаль тормоза также удобна, и быстро привыкаешь к устойчивому торможению. Относительно уровня шумоизоляции (NVH): с учетом размера автомобиля, аэродинамический шум обработан хорошо, хотя и остался общий шум внешней среды. На низких и средних скоростях шум от двигателя отчетливо слышен и груб, но при наборе скорости это ощущается меньше. Шум от дороги также заметен. Статически автомобиль выделяется на фоне других. Высокий капот и уверенный внешний вид впечатляют, хотя с множеством линий на передней части я лично не согласен. Даже с 20-дюймовыми колесами машина не кажется особенно большой, а размер кузова производит впечатление. Интерьер выполнен в новом дизайне Volkswagen: выглядит умеренно, но переключатель передач кажется маловатым для столь массивной машины. Качество сборки хорошее, но материалы не удивляют. Мультимедийная система не очень удобна в использовании, привычная логика меню от Volkswagen. Для меня соединение с Apple Carplay было полезным. Хотя физические кнопки управления кондиционером отсутствуют, сенсорная панель присутствует, и это лучше, чем ничего. В этой версии на руле присутствуют физические кнопки, что удобно. Эргономика передних сидений на высоте, легко находитесь комфортное положение для водительского места и руля. Ни к чему придраться. Второй ряд также комфортен, достаточно пространства, умеренный подъем пола, и сиденья регулируются в широком диапазоне. Сиденья не такие мягкие, как у некоторых конкурентов, но сидеть комфортно. Объем багажника можно похвалить; хотя пол не очень низкий, глубина приличная, и при сложенных задних сиденьях пространство становится полностью плоским. В комплектации высокой версии 330 присутствует система L2 автономного вождения, но я столкнулся с трудностями при попытке активировать функцию удержания в полосе — так и не нашел, как это сделать, кроме как подруливание в случае пересечения полосы. Для такого большого автомобиля желательно наличие передних парктронников, а обогрев сидений идет как дополнительная опция. В ходе дня поездок расход топлива составил 11 литров на 100 км, что для такой машины является нормой, учитывая размеры и режим вождения. Этот показатель можно принять. В итоге, Tavendor среди традиционных брендов в сегменте крупных пятиместных автомобилей демонстрирует достойные показатели, и серьезных недостатков у него нет. С учетом нынешних скидок, рекомендую обратить на него внимание, если есть такая потребность. Однако следует учитывать, что покупателей, которым действительно нужна такая большая пятиместная машина, не так много. Внутри самого концерна Volkswagen есть модели с достаточным пространством, а большие размеры (особенно ширина) Tavendor могут потребовать некоторых навыков вождения, так что важно это тщательно обдумать перед покупкой.

Volkswagen ID.3 2024

1. Пространство. Преимущества: много места для головы, что удобно для высоких людей, объем багажника также весьма неплох, второй ряд сидений можно сложить. Недостатки: сиденье второго ряда слишком короткое, а спинка не регулируется, что не очень удобно. Для поездок в городе и коротких поездок с ребенком достаточно, однако для дальних поездок стоит быть осторожнее. 2. Внешний вид. Первое, что меня привлекло в этом автомобиле, — это внешний вид. На первый взгляд он кажется обыкновенным, но со временем становится милым, округлым и пухленьким. 3. Запас хода. Перед покупкой я изучил данные о батарее, емкость почти 53 кВт·ч. В зависимости от своих привычек вождения и условий на дороге, я оцениваю расход весной и осенью примерно в 15 кВт·ч. Сейчас он составляет 14,6 кВт·ч, что приемлемо. Зимой, так как нет теплового насоса, ожидаю расход около 20 кВт·ч, это тоже приемлемо. Отображаемый запас хода у id3 является динамическим, что очень удобно. 4. Интерьер. Критика: если не использовать рояльный лак на ручках дверей, будет лучше, так как на них остаётся много отпечатков пальцев. Было бы лучше заменить ткань на дверных панелях на кожу для повышения ощущения качества. Кнопки на руле и под центральным экраном, если бы они не были сенсорными, как у предыдущих моделей Volkswagen, было бы лучше, так как нынешние кнопки не дают чувства качества. Авариная кнопка под центральной консолью слишком легко активируется случайно. 5. Управляемость. Главное преимущество электрических автомобилей — мгновенная доступность мощности. У id3 маленький радиус поворота, хорошая маневренность, точное рулевое управление. Автомобиль хорошо разгоняется, педаль газа чувствуется нормально, не проваливается при резком нажатии. Всегда езжу на режиме B, и тянет он адекватно. Но опасаюсь, что при торможении задние автомобили не успеют затормозить и могут врезаться. Критика: слишком маленькие зеркала заднего вида, что неудобно при парковке и поворотах. Поворотники возвращаются медленно и не всегда автоматический выключаются, а при ночной езде нет функции адаптивного освещения противотуманных фар, как на моем предыдущем автомобиле. 6. Умные технологии. При выборе данного автомобиля я не рассчитывал на какие-либо выдающиеся смарт-технологии, мне достаточно возможности слушать музыку, навигировать и зеркалировать экран смартфона. Было бы лучше, если бы кондиционер регулировался кнопками, так как в интернете часто видел сообщения о зависании экрана зимой, и это вызывает опасения. Если бы регулировка была кнопочной, это решило бы проблему.

Toyota Corolla Cross 2023

В конце февраля 2024 года приобрели гибридную версию Ruifan, на данный момент уже проехали 4500 километров. Перейдем к оценке по следующим аспектам: 1. Расход топлива: на данный момент расход около 4.2 литра, и я этим вполне доволен, он лучше, чем я ожидал, что приятно удивляет. Однако слышал, что со временем расход может увеличиться, и это немного пугает. 2. Внешний вид: в целом внешний вид средний, особенно передняя часть напомнила голову собаки, что снижает оценку по моим ожиданиям. 3. Управляемость: управляемость нормальная, сам я особо не разбираюсь в автомобилях, так что считаю её среднестатистической. Но есть система помощи водителю уровня L2, что является плюсом. 4. Пространство: возможно, начитавшись отзывов, ожидал, что внутри будет тесновато, поэтому оказалось чуть просторнее, чем представлял. Не могу сказать, что это плюс или минус. 5. Интерьер: интерьер очень простой, практически весь из пластика. Недавно зацепился за трёхколёсный велосипед, и пластиковая деталь возле правого крыла сломалась. Качество вызывает беспокойство, хотя с другой стороны, заменить пластиковые детали дешевле, так что это можно считать нейтральным аспектом. В общем, лично я удовлетворен автомобилем, так как он подходит для использования в семейных целях. В целом автомобиль соответствует реальной ситуации в нашей семье. Ещё хочу отметить систему улавливания частиц: на данный момент, проехав 4500 километров, никаких уведомлений не было. Возможно, это связано с тем, что я много езжу, ведь в среднем я проезжаю около 100 километров в день и редко останавливаюсь через 3-5 километров.