Отзывы об автомобилях (31454)

Honda Integra (V поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 Модель оснащена 1.5T + CVT-комбинацией, которая на низкой скорости малозаметна, звук холодного запуска небольшой, вибрации в салоне минимальны, автоматическое отключение и включение двигателя происходит незаметно, поддержание скорости накатом хорошее, создается ощущение езды на гибриде, однако функция AUTOHOLD не запоминает настройки. Линейность выхода мощности отличная, задержек нет. При отключении ECON в положении D обороты незначительно изменяются, отзывчивость остается неизменной, при Tip-in/Tip-out (ускорении/торможении) дрожь внутри CVT исчезает, обгон происходит легко. При полной подаче газа обнаруживается слабость CVT, нет сильного толчка в спину, после 3500 об/мин слышен звук системы VTEC, вибрации в салоне хорошо контролируются. По подвеске: люфт в рулевом управлении небольшой, трансмиссия с изменяемым передаточным числом рулевого управления позволяет поворачивать меньше, чем на 2,5 оборота, сила возвращения рулевого колеса велика, автомобиль маневренный на горных дорогах, плавный переход усиления угла и скорости, ощущение управления немного тяжелое, дорожно-рулевое чувство хорошее, стабильность на высокой скорости высокая. Подвеска допускает определенный наклон и отклик, передняя часть автомобиля хорошо входит в повороты, задняя часть следует за движением, линейность рулевого управления и торможения превосходная, на горных серпантинах автомобиль управляется легко, контроль небольших неровностей и выбоин хороший, но контроля над большими кочками недостаточно, вибрации и удары передаются в салон ощущением неустойчивости. Шины энергосберегающие, но звукоизоляция не самая лучшая, на высокой скорости шум от шин значительный, но управляемость и отзывчивость хорошие, плоский профиль не влияет на жесткость боковых сторон. Относительно ассистентов водителя: аппаратное обеспечение простое, имеются только передняя камера и камера заднего вида, поддерживающие функцию L2 автопилота, но функции необходимо включать отдельно, такие как адаптивный круиз-контроль и удержание в центре полосы. Реальный опыт вождения на высокой скорости хороший, способность удержания в центре полосы высокая, разгоны и торможения плавные, устойчивость на высоте, отзывчивость системы смены полосы движения высокая, система распознает крупногабаритные грузовики, но функции уклонения нет, HMI (интерфейс человек-машина) работает плавно, но дизайн жидкокристаллических приборов устаревший.

Changan CS75 PLUS 2025

【Впечатления от вождения】 Changan четвертого поколения CS75PLUS в плане мощности использует сочетание двигателя Blue Whale 1.5T и трансмиссии Aisin 8AT. Новый двигатель Blue Whale 1.5T — это первый в мире двигатель с прямым впрыском под давлением в 500 бар, максимальная мощность 141 кВт, пиковый крутящий момент 310 Н·м, и официальное время разгона до ста километров составляет 7,9 секунд. При тест-драйве в стандартном режиме впечатления от мощности отличные, старт легкий, при обгоне мощность проявляется без рывков. Интеллектуальная система управления энергией может автоматически распознавать режим вождения и регулировать отклик педали газа в различных сценариях, при подъеме в гору не требуется глубоко нажимать на газ, чтобы увеличить обороты. Автомобиль разработан на базе архитектуры Ark, шасси обладает хорошей жесткостью и динамикой, используется передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, настройка ориентирована на комфорт. В процессе вождения редко можно заметить посторонние шумы, подавление дорожных шумов отличное, неровности дороги обрабатываются мягко, удары четко сглаживаются без жесткости и грубости, подавление кренов и наклонов улучшилось по сравнению с предыдущим поколением, при резком изменении полосы автомобиль хорошо следует за маневром, но проблема двойного отскока задней оси все еще существует, поглощение небольших ям хорошее, а при сильных неровностях задняя часть автомобиля испытывает легкое движение. Рулевое управление комфортное для семейного использования, есть небольшое люфт, но незначительное, усилие возврата к среднему положению умеренное, легко привыкнуть. В общем, автомобиль лёгок в управлении, экономичен, плавен, что соответствует требованиям для семейного использования.

BYD Qin L 2024

Первая машина для новичка, Qin L за 109,800 юаней. По такой цене и с таким комплектом, не обмануться и не разочароваться. Покупка совершена в районе Луоган города Гуанчжоу, сразу после тест-драйва в тот же день внес предоплату, процесс был гладким. Ссуда на год без процентов, через год можно досрочно погасить без штрафных санкций. Скидка на машину составила 2600 юаней, регистрация 1000 юаней, страховка 5400 юаней. В подарок дали первое техническое обслуживание, солнцезащитную пленку, коврики, подголовники, подушки, ароматизатор, чашку для кофе, пылесос. После получения автомобиля я не стал использовать предложенную оригинальную пленку, а выбрал китайскую пленку Aerospace Cloud мембранный Ice Degree за 1580 юаней, теплоизоляция оказалось лучше, чем у оригинальной пленки. Также решил установить оригинальную защитную панель для аккумулятора за 500 юаней. Поскольку я новичок, сначала в основном тренировался на улицах с небольшим движением в пригороде, мощность разгона и управление кажутся вполне подходящими для новичка. Кроме того, система с 360-градусным обзором в машине очень помогает новичку с парковкой. Стоит отметить, что сертификат соответствия автомобиля заложен банку, поэтому перед выдачей автомобиля необходимо выплатить остаток суммы. Поэтому перед внесением аванса рекомендуется проверить, чтобы в контракте было четко указано время получения машины и условия по возврату займа.

Buick E5 2023

Внешний вид мужественный, привлекает внимание. Интерьер не очень изысканный, скорее средний, запах у нового автомобиля довольно сильный, эмоциональная ценность интерьера невелика, но для машины за более чем сто тысяч юаней это можно считать нормой. Пространство очень удовлетворительное, одним словом - большое, следующая машина только GL8. Расход топлива тоже приемлем. Безопасность устраивает, в пассивной безопасности я уверен, в активной, по моему мнению, она на среднем уровне. Для домашнего использования, с детьми, как на длинные, так и на короткие дистанции, вполне хорошо. Как рабочая машина, она не производит впечатления, коммерческая ценность небольшая, чисто для семейного использования. Пожизненная гарантия довольно впечатляющая, GM не жалеет бюджет, прочность батарейного блока, оригинальные шины Michelin, используемые материалы, и видимые и невидимые, все на высоте. Мультимедийная система иногда может давать сбои, но это приемлемо. Для домашнего использования с детьми это просто необходимая рабочая машина для простых граждан. Поговорим о недостатках, совместные предприятия не очень хорошо маркетируют, хорошие вещи не удается продать, также совпало с быстрым развитием нашего отечественного производства. Слишком много комплектаций автомобилей, лучше бы уменьшили их количество. Метод производства складских запасов тоже плох, можно купить только машину со склада, что и склад забивает, и средства "замораживает", лучше сосредоточиться на производстве под заказ. Лучше вложиться в интерьер, чем в систему батарей, так как не так много людей по-настоящему разбираются в автомобиле, холодильник, диван, большой телевизор - если кто-то говорит, что это не вдохновляет, значит он просто завидует. Держите текущий уровень системы батарей, добавьте больше натуральной кожи Наппа в интерьер, и, по-моему, у General Motors будет своя ниша.

ZEEKR MIX 2025

【Автомобильный отзыв】 У ZEEKR MIX только два варианта комплектации без разбивки на базовую и продвинутую. Все более 130 функций стандартны для обеих моделей, различие только в размере батареи. Версия с интеллектуальной ездой оснащена второй генерацией батареи "Золотой кирпич" на 76 кВтч, стоимостью 279,9 тыс. рублей, с запасом хода CLTC в 550 км и максимальной скоростью зарядки 5,5C, позволяя зарядить батарею с 10% до 80% за 10,5 минут. Версия с увеличенным запасом хода оснащена батареей "Кирин" на 102 кВтч, стоимостью 299,9 тыс. рублей, обеспечивая запас хода CLTC в 702 км, максимальную скорость зарядки 4C и добавление до 500 км пути за 15 минут зарядки. Цвет кузова, интерьер и колеса можно выбрать бесплатно, а пользователи, сделавшие предзаказ, получают временные привилегии на общую сумму 40 тыс. рублей. В плане пространства имеются такие новаторские решения, как скрытые двойные В-стойки с дверьми, открывающимися в противоположные стороны, и полностью ровный пол. В салоне предусмотрено 9 вариантов конфигурации сидений. Интеллектуальная езда реализована через двойные чипы Orin-X и лазерный радар, а программное обеспечение поддерживает массовое производство моделей с большими данными, обеспечивая парковку с дистанционного управления и вождение по городской карте без наложенной разметки. Для подзарядки предусмотрены решения с полностью интегрированной системой 800V. Для интерьера предусмотрено использование большого количества качественных материалов, включая однотонную микрофибру и сиденья с первоклассной обивкой из натуральной кожи Soft Nappa и многое другое. Длина автомобиля составляет 4,6 метра, а 76 кВтч батарея подверглась критике, подвеска передняя MacPherson и задняя многорычажная оказались несколько дешевыми в производстве. Разработка дорогая и сложная, является представителем реализации видения бренда и формирования его ДНК. Основная цель - не продажи и прибыль, а роль дорогой игрушки для богатых, а ценовая политика направлена на укрепление имиджа бренда и повышение прибыли с одного автомобиля, придерживаясь философии "не создавать скучные электромобили", стремиться к инновациям и экстремальному имиджу бренда.

Tank 500 Hi4-T 2023

Недавно приобрел новый автомобиль, поэтому пока не совсем знаком с его деталями. Внешний вид внушительный и мощный. У меня дома установлен бесплатный зарядный пункт, предоставленный производителем, поэтому ежедневно использую чисто электрический режим. Электродвигатель подходит для тех, кто предпочитает езду на низкой скорости, но не для тех, кто любит резкое ускорение. Для домашнего использования электродвигатель вполне достаточен. Пока не пробовал гибридный режим, бак с топливом так и остается нетронутым. Наездил около ста километров в городах Ухань и Эчжоу, что как раз укладывается в запас электромобиля. Из-за широкого кузова парковка на узких городских улицах и в местах с ограниченным пространством затруднена, хотя в других условиях вождение достаточно комфортное. Пока не совершал дальних поездок, но недолгое время ездил на высокой скорости. При скорости 130 км/ч автомобиль гораздо стабильнее, чем мой предыдущий 13-летний Volkswagen Lavida. Интерьер выполнен очень роскошно, сиденья очень удобные. Единственное небольшое сожаление, что автомобиль в такой ценовой категории (свыше 30 миллионов юаней) не имеет цифрового зеркала заднего вида и функции парковочного мониторинга. Надеюсь, производитель в будущем это исправит.

Li L8 2024

Введение: С переходом в эпоху новых источников энергии, многие автопроизводители, включая традиционные люксовые бренды, постоянно снижают цены на свои модели с ДВС, пытаясь повысить продажи более доступной ценой, но без значительного успеха. В то же время многие новые электрические стартапы сосредоточились на дальности и удобстве зарядки, но все равно не смогли превзойти высокую эффективность автомобилей с ДВС. Пока Li Auto не внедрила концепцию «удлиненного диапазона», что позволило идеально сбалансировать дальность, время и топливную экономичность. Хотя у компании Li Auto есть только пять моделей, хорошие продажи и отзывы свидетельствуют о её месте в сердцах потребителей. Сегодня мы говорим о главной модели Li Auto — Li L8 2024 года. Какие у новой машины есть преимущества и какую конфигурацию стоит выбрать, чтобы получить наилучшее соотношение цены и качества? Дизайн: От Li L6 до Li L9, дизайн автомобилей Li Auto остается неизменным. Хотя в сегодняшнюю эпоху новых источников энергии дизайн Li L8 кажется невыразительным, вначале он стал вехой «новой энергетической стилистики». Казалось бы, простые фары, выполненные в едином стиле, на самом деле были разработаны с большими затратами. Вместе с закрытой решеткой радиатора и скрытыми дверными ручками, они явственно отличают машину от авто на топливе, становясь объектом для подражания. Повсеместное наличие радаров и камер сигнализируют о надежной безопасности. Кроме того, такие функции, как систему подвески типа «ковер-самолет», автоматические двери и крупный кузов среднеразмерного внедорожника, за которые раньше нужно было платить не менее нескольких сотен тысяч, теперь можно приобрести за чуть более 30 тысяч. Роскошные функции: Все знают, что Li Auto первой получила прозвище «холодильник, телевизор и большое кресло» в мире электромобилей, что вызвало разногласия. Действительно, в эпоху авто с ДВС основные три компонента авто были самыми важными, ведь для многих покупка машины была связана с необходимостью транспортировки. Хоть в прошлом многие не могли себе позволить роскошные функции, со временем и ростом уровня жизни машины стали «домами на колесах». Ключевойless вход, электрическая задняя дверь, автоматические фары, подогрев и вентиляция сидений, а также беспроводная зарядка смартфона теперь уже стандарт. Верхняя комплектация за 38 тысяч предлагает 15,7-дюймовый экран на заднем ряду, встроенный холодильник и более продвинутые технологии помощи водителю — чем в прошлом могли похвастаться только машины за миллионы. Пространство: Многие семьи с двумя детьми колеблются между SUV или MPV. Советуем MPV для второй машины, оптимизируя первую с выбором SUV, поскольку полная загрузка редко используется, а также чтобы избежать лишних трудностей с парковкой и расходом топлива. Размеры Li L8 (5080/1995/1800 мм с колесной базой более 3 метров) обещают комфорт даже во время длительных поездок. Во втором ряду есть подогрев, вентиляция и массаж сидений, третий ряд также с подогревом. Возможность разложить все сиденья в «ровную кровать» усиливает ощущение «дома». Система привода: Li L8 оснащен силовой установкой на основе 1.5Т двигателя и электрических моторов (мощность 330 кВт, момент 620 Нм), с возможностью чисто электрической езды на 225 и 280 км. Улучшения по сравнению с предыдущими моделями также в двигателе (113 кВт), с дальностью до 1415 км на полном баке и заряде, что довольно прилично для поездки от Пекина до Шанхая. Системы полного привода, пять режимов вождения и регулируемый воздушные амортизаторы (80 мм) дополняют оснащение. Стоимость зарядки: в жилом комплексе, чтобы зарядить с 12% до 51% (43-120 км), нужно около 30 юаней, на трассовой станции зарядки поблизости аналогично затраты составят 30 юаней для увеличения дальности с 40 до 112 км. Конкуренты: С учетом цены и среднеразмерного формата SUV, у Li L8 нет явных конкурентов: AVATAR 11 — только электроверсия, AITO M7 более дешевый, и по позиционированию ближе к Li L7. Следует признать, что Li L8 заполнил нишу SUV с увеличенной дальностью в диапазоне 30-40 тысяч, и нуждающихся в таких машинах немало. Кого бы выбрали вы? Заключение: Надеемся, что благодаря этому обзору Li L8 2024 стал для вас более понятным. Этот автомобиль с долгим пробегом и гибким пространством, высокой эстетикой, технологическим наполнением и роскошным интерьером действительно вызывает интерес. Как вы относитесь к Li L8? Благодарим за ваше внимание к «Авто от Хао».

Aito M9 2024

最近 я увидел много видео о интеллектуальном вождении AITO. Я наполовину фанат технологий, и, отправив ребенка на дополнительное занятие в торговый центр, обнаружил, что на первом этаже как раз находится шоурум AITO. Я решил воспользоваться временем ожидания и пройти тест-драйв. Самое приятное: при первом тест-драйве сиденье с нулевой гравитацией на правой стороне довольно удобно. Говорят, что это место называется "местом начальника". Когда вы ложитесь и включаете проектор для просмотра фильмов, впечатления довольно хорошие. Если вы человек с высокими требованиями к качеству изображения, возможно, вам больше понравится большой телевизор, но мне лично проектор по душе. Днем эффект хуже, но если выключить свет, вероятно, атмосфера улучшится ночью. Самое неприятное: стандартные шины мне не понравились - они слишком некрасивы. Также по цене нет больших скидок, а интеллектуальное вождение должно быть оплачено дополнительно (10 000 юаней). Хотя продажи M9 идут неплохо, я не совсем понимаю политику продаж и связан ли упор на будущее с тем, что продажи уже не вызывают беспокойства. Внешний вид: длина более пяти метров и колесная база более трех метров, дизайн очень традиционный, без особых акцентов, главное не ошибиться. Боковые линии создают немного ощущение Mercedes GLS, но передняя часть кажется немного массивной. В общем, внешний вид в рамках приемлемого выбора автомобиля. Задние фонари имеют некоторую интересность. Пространство: в плане пространства между тремя рядами все в порядке, задний ряд можно полностью разложить, для палатки, складного стула или маленького велосипеда места вполне достаточно. Единственное, багажник кажется немного тесным. Интерьер: система в автомобиле работает довольно плавно, голосовое распознавание очень чувствительное, три больших экрана могут работать независимо, гибкость хорошая. Но я не знаю, не возникнет ли задержек при длительном использовании. По отзывам продавцов, сбоев в системе HarmonyOS можно не опасаться. Также, если бы средний подлокотник был немного шире, как в Li Mega, было бы еще лучше. Интеллектуальное вождение: продавцы больше всего рассказывали о впечатляющем интеллектуальном вождении. Сегодня не удалось сделать тест-драйв, нужно записаться заранее. Посмотрим на главное при следующем тест-драйве.

Hozon Neta L 2024

# Реальный отзыв о Nezha L Всем привет, автолюбители! В июне 2024 года я приобрел версию Nezha L 310 Flash Charge Pro (выбрал эту модель, так как не люблю холодильники, и она была доступна на складе). Прошло 4 месяца, и я успел проехать 7000 километров. Хочу поделиться своим опытом эксплуатации и дать советы тем, кто еще не купил автомобиль. Моя предыдущая машина была Ford, и растущие цены на бензин подтолкнули меня к покупке электромобиля. Прежде чем выбрать Nezha L, я протестировал BYD Song Pro, Deep Blue S7 и Leapmotor. По прошествии нескольких месяцев я ни разу не пожалел о своем выборе. ## Наиболее удовлетворяет Дизайн интерьера просто прекрасный! Много мягких материалов, большой экран, маленький столик на заднем сиденье — настоящий мобильный дом. Автономности хватает. Заявлено 310 км пробега, летом с включенным кондиционером в городе реально удается проехать 270-280 км, а на трассе 200-220 км, что вполне удовлетворительно. Зарядка на быстрой станции от 30% до 100% занимает 40-50 минут. От 30% до 80% заряжается даже быстрее, менее чем за 20 минут, но после 80% скорость зарядки значительно снижается, поэтому общее время зарядки немного увеличивается. ## Впечатления от вождения Тишина электромобиля не обсуждается, мощность в порядке, старт быстрый. Официальные данные по разгону до сотни составляют более 8 секунд, мне кажется, это даже преувеличение, ха-ха. Подвеска прочная, автомобиль уверенно держится при резких поворотах, что вселяет уверенность в водителя. На трассе тяга шин и шум ветра заметны, так как у меня версия 310 Pro без шин Michelin. Друзья с красной версии, как у вас обстоят дела с шумом шин на больших скоростях? В дождливую погоду нужно быть внимательным, так как это заднеприводный автомобиль, и возможно скольжение. В плане умного вождения у Nezha L есть функции ACC и LCC. На долгих поездках по трассе я больше всего использую ACC адаптивный круиз-контроль, а вот к LCC я пока не привык, всегда увереннее, когда руль у меня в руках, хе-хе! ## Комфорт пассажиров Пространства в Nezha L очень много! Мой рост составляет 181 см, при настройке переднего сиденья под нормальное вождение, сзади остаётся почти три кулака свободного пространства, и над головой много места. Сиденье Zero Gravity на пассажирской стороне — мой любимчик для отдыха, особенно в обеденное время. Включив сиденье в положении Zero Gravity и массаж, можно насладиться сладким сном, и все утренние заботы исчезают. Плюс к этому, вентиляция и подогрев сидений значительно улучшают комфорт, что особенно радует мою жену. ## Обслуживание На данный момент я проехал 7000 километров и прошел только первое обслуживание электрической и гибридной систем. Сотрудники станции перед этим заранее связались для согласования времени обслуживания, и вся работа заняла менее часа. Также заменили уплотнительное кольцо, так как у некоторых автомобилей этого выпуска были проблемы с этими деталями, и их часто меняли. Правда, обстановка в сервисных центрах оставляет желать лучшего, но опыт и инфраструктура накапливаются постепенно. ## Расход топлива В основном использую только электрическую энергию, бензин практически не нужен. На выходные проехал 750 километров: в машине нас было четверо, полный багажник. На старте заряд батареи был 52%, по трассе двигался с остановками (вы сами понимаете, праздник). В итоге, по приезду оставалось еще 170 километров запаса по бензину и 59% батареи. Автономности вполне доволен. ## Наименее удовлетворяет Передние сиденья - неудобное положение для шеи, перепробовал несколько подголовников, но так и не нашел удобный. Кто-нибудь пробовал их фирменные подголовники из официального магазина? Как впечатления?

Volkswagen Magotan 2024

Внешний вид довольно внушительный, по личным ощущениям выглядит лучше, чем Accord и Camry. 9 и 10 поколения Accors были достаточно красивыми, но у 11 поколения радиаторная решетка и фары слишком некрасивы, радиаторная решетка выглядит как бы выступающей вперед, да и полностью выполнена из черного пластика, из-за чего машина теряет в цене. У Camry тоже есть свои недостатки, и сейчас она скорее выделяется только на фоне других. Внешний вид нового Magotan можно назвать приемлемым, но не выдающимся. Конфигурация, однако, намного лучше по сравнению с предыдущими старыми моделями, есть и приветственные, и обводные огни на манер Audi, также имеются вентиляция и обогрев сидений. Этого вполне достаточно для обычного использования, но если сравнивать с отечественными электромобилями, то многого нет, например, холодильника или телевизора, возможности бензинового автомобиля все равно не сравнятся с электрическими. Расход топлива составляет около 10 литров, я проехал 1892 километра, расход топлива не низкий, скорее нормальный уровень, не сравнимый с гибридными японскими автомобилями или чистыми электромобилями, а в нашем районе нет подземного паркинга, чтобы заряжаться. Мощность 380 хорошая, я ездил на Mondeo 240gtdi моего друга, его Mondeo действительно был мощным, но расход топлива в городах был минимум 13 литров, видимо, расход топлива и мощность всегда пропорциональны, чем мощнее двигатель, тем больше расход топлива. Внутреннее оформление Magotan значительно улучшилось по сравнению со старой моделью, отделка швов сидений и приветственные огни с "ангельскими крыльями" довольно детализированы, места тоже достаточно, обычно я езжу на работу один, в семье есть и другие автомобили, пробовал одну поездку полной загрузкой с 5 человеками на обед, было нормально, не тесно. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Цена немного высока, сейчас все автомобили снижаются в цене, хотя эта модель новая, но цена все равно кажется высокой. У нового автомобиля есть запах в салоне, и даже после покупки угольных фильтров запах остался, однажды утром центральный экран завис, но после дня простоя снова заработал сам по себе, передний радар однажды ошибочно сработал по ошибке в дождливую погоду из-за грязи, это было довольно раздражающе, электроника немецких автомобилей могла бы быть более логичной. Расход топлива не самый низкий и не самый высокий, не уверен, снизится ли он после первого ТО, коллега на Hylandere с двойным приводом расходует всего 6 литров несмотря на большие размеры - завидую. Машина за 20 с лишним тысяч не могла бы иметь обогрев сидений в стандартной комплектации? Я понимаю, что на юге эта функция не нужна, но на севере ее приходится заказывать отдельно, что довольно хлопотно.

Hozon Neta L 2024

24-го числа забрал машину, процесс был очень простым, совсем не было ощущения покупки автомобиля. Продавец просто вручил мне удостоверение, свидетельство о соответствии, счет, номер кузова, зеленый ключ и другие документы, затем с помощью приложения на телефоне связал автомобиль и начал длинное, более чем двадцатиминутное, объяснение о том, как пользоваться автомобилем. Никакой церемонии не провели, впечатления от этого были плохие. Посещал несколько фирменных магазинов, у меня уже нет никаких преувеличенных ожиданий по отношению к продажам и послепродажному обслуживанию Nezha. Однако это не влияет на мое мнение об этой машине. Прежде всего, у этого автомобиля огромный задний ряд и багажник, что делает поездку комфортной и не сдавливающей. Я выбрал коричневый интерьер; хотя он не такой презентабельный, как белый, за ним легче ухаживать. Интерьер сделан из экологически безопасных материалов и совершенно без запаха. Передняя часть оснащена двумя большими экранами, что создает сильное визуальное впечатление, качество экранов хорошее, а автомобильная система работает плавно, без задержек. Голосовая система Nezha может обрабатывать большинство команд и поддерживает непрерывный диалог, хотя некоторые функции пока недоступны для голосового управления. Водительское и пассажирское сиденья имеют функцию вентиляции, подогрева и массажа, но после определенного времени массаж автоматически отключается, если хотите продолжить, нужно активировать его снова. Больше всего мне интересна функция беспроводной зарядки для телефона, но система охлаждения заряда неудовлетворительная: телефон нагревается после небольшой зарядки. Встроенный автомобильный холодильник мне не очень нужен, до сих пор не запускал его, но лично проверил, что в него можно поместить 6 бутылок минеральной воды Wahaha. Ассистент вождения LCC можно активировать, только если дорожная разметка четкая, в противном случае он не работает. С включенным LCC, на перекрестках нельзя перестраиваться, это возможно только на прерывистой линии. Когда соседняя машина перестраивается, автомобиль автоматически снижает скорость для предотвращения столкновения сзади. Однако при включенном ACC, если машина впереди ускоряется или поворачивает слишком быстро, система не может следовать за ней. Что касается дальности работы аккумулятора, в экстремальном полностью электрическом режиме, при полном заряде, температура кондиционера 24 градуса, 2 человека, на национальных дорогах скорости около 70 км/ч, на автостраде — около 100 км/ч, можно проехать 224 км. Когда уровень заряда достиг 8%, бензиновый генератор начал работать плавно, так что я этого даже не заметил. Однако расход топлива был довольно высоким. При езде по автостраде шумоизоляция не очень хорошая, шум ветра довольно громкий.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Динамика и внешний вид отличные, но не хватает системы мониторинга слепых зон! Не хватает системы мониторинга слепых зон! Не хватает системы мониторинга слепых зон! Кузов довольно большой, и без неё не очень удобно. С динамикой всё в порядке, нажимаешь на газ — она едет (если есть электричество). Расход топлива тоже приемлемый: на трассе 6 литров, в зимнее время на загруженных участках дороги — до 10 литров, когда полностью нет заряда. Есть небольшие проблемы, которые нужно улучшить: летом я столкнулся с тем, что кондиционер не охлаждал (компрессор не запускался), но после некоторого времени (точное время не определено, иногда больше часа, а иногда на следующий день) всё становилось нормально. Ошибки по кодам неисправностей не обнаружены, случается это нерегулярно. Бывали случаи зависания мультимедийной системы: машина включена, но экран завис, требуется перезапуск автомобиля. В целом, езда достаточно плавная, но в режиме PHEV в экономичном режиме и с поддержанием заряда, когда заряда остаётся только на поддержание, при скорости около 65 км/ч происходят заминки при переключении между двигателем и электромотором, это не очень плавно. Задние фонари могут иметь цветовые различия, но обещают бесплатную замену, жду своей очереди.

Aion V 2024

Выбрал этот Aion V из-за внешнего вида, интерьер с кожаными сиденьями, есть функции помощи при вождении, например, автоматическая смена полосы. Больше всего нравится установка массажных сидений и холодно-тёплые системы в салоне, но пространство на заднем сиденье немного тесноватое. Самое главное, что багажное отделение все же маловато, в семье с ребенком, кажется, как только размещаем детские вещи, больше ничего не поместится. Запас хода сейчас в текущую погоду пока нормально, но не знаю, как будет зимой, еще не было зимнего периода. Сейчас все автомобили с кнопочным переключением передач, мне кажется немного непривычным. Разгон очень быстрый, на трассе обгонять несложно, функция помощи при вождении в целом удовлетворительна, но все же лучше держать руки на руле, для надежности я предпочитаю сам управлять автомобилем.

Haval Menglong 2024

Внешний вид современный, интерьер не лишен элегантности, мощность достаточная, заявленный пробег на электричестве не завышен, управляется легко и удобно. С момента получения автомобиля в эксплуатации в режиме интеллектуального гибридного привода на 1000 километров расход топлива составил 6 литров, заряжали его три раза. Для автомобиля с квадратной формой расход вполне приемлемый, внешний вид соответствует массовым ожиданиям, интерьер сдержанный, но с ощущением технологичности. На высокой скорости двигатель не теряет мощности, на бездорожье справляется, не беспокоясь о мелких повреждениях. Управление довольно гибкое, подходит как для города, так и для легкого бездорожья, а наружная зарядка удобна для кемпинга. Для повседневного автомобиля это недорого и позволяет сбалансировать повседневную жизнь с желанием путешествовать. В целом, этот автомобиль подходит как для ежедневных поездок на работу, так и для поездок на природу, он современный и практичный. Молодежь, вероятно, оценит возможность модификации, сочетающей сдержанность с динамичностью, автомобиль экономичен и в то же время оживлен. За 200 тысяч вы получаете комфорт и дикую энергетику. Одним словом, это мощный автомобиль для города и для выездов на природу, стоит того, чтобы его приобрести!

BYD Seal 06 DM-i 2024

Сравнив с его братом — моделью «Цинь», я решил купить «Морской котик». Также я смотрел на другие типы автомобилей, но ни один не смог меня удовлетворить. 【Наименее доволен】 Все говорят, что система BYD как мешанина, и я не ожидал, что у меня будет такое же ощущение при использовании. Маленькие приложения, которые они могли бы предоставить, почему-то не добавляют, например, даже простейшую навигацию для приборной панели не дают. Руль кажется, как будто его тяжело держать, легко цепляет отпечатки пальцев и кнопки на нем сложно нажимать. Кроме того, кнопки на руле иногда не функционируют. 【Опыт покупки】 Я смотрел как многие блогеры рекламируют эти две модели BYD. Поскольку я родился после 2000 года, мне нравятся более спортивные варианты. «Цинь» с первого взгляда выглядел так, как будто это машина для работы в такси, а «Морской котик» подарил ощущение свежести. Когда я пришел в автосалон, сотрудники были очень приветливы и предлагали мне автомобиль в полной комплектации. Я тестировал максимальную комплектацию, и она действительно была очень хороша, поэтому в итоге я выбрал модель с базовой комплектацией.

Voyah Free 2025

【Внешний вид】 Внешний вид Free318 можно назвать наименее похожим на электромобиль среди электромобилей. Передняя часть в стиле "меха", линии задних фонарей очень характерны, хотя указатели поворотов могли бы быть лучше. В целом, мне очень нравится. Поскольку я не люблю черно-белые цвета, выбрал титанно-серый с белым интерьером. В интерьере можно выбрать только черный или белый, и я предпочитаю белый, хотя в процессе эксплуатации за белым салоном требует больше ухода, внешний вид важнее! 【Обслуживание】 Пока я проехал 2000 километров, первый техосмотр будет на 5000 километров, это еще не скоро. Я выяснил, что хотя в этом автомобиле с удлиненным запасом хода есть двигатель, он используется только для подзарядки и не участвует в передаче мощности, его условия работы гораздо лучше, чем у традиционных автомобилей на бензине. Базовое техническое обслуживание, вероятно, будет включать замену масла, проверку свечей зажигания и т.д. 【Время зарядки】 Зарядка от домашней станции мощностью 7 кВт занимает около 6,5 часов для полной зарядки, быстрая зарядка от станции мощностью 60 кВт с 20% до 80% занимает около 30 минут, а от 12% до полной зарядки занимает 1 час 20 минут. Весьма посредственно, но для автомобиля с удлиненным запасом хода нет особой необходимости в быстрой зарядке. 【Умный салон】 Еще одно убедительное свидетельство того, что это наименее похожий на электромобиль среди электромобилей. В салоне много физических кнопок, заслуживающих 10 баллов! Для пользователей автомобилей с традиционными двигателями это может быть бесшовный переход, значительно снижающий стоимость обучения. 【Система помощи водителю】 Моя модель заднеприводная и не оснащена интеллектуальными системами вождения от Baidu Apollo, только базовый адаптивный круиз-контроль уровня L2. По результатам тестов, следование за передним автомобилем очень точное, но торможение немного резкое, что является общей проблемой у современных автомобилей. Удержание полосы немного смещается вправо, не знаю, явилось ли это моим заблуждением. 【Энергопотребление и запас хода】 Аккумулятор на 43 кВтч, полностью заряженный проезжает около 250 км, при полном баке и полной зарядке около 900 км, так что нет необходимости беспокоиться о запасе хода, как у электромобилей с небольшими аккумуляторами. Энергопотребление в городе можно держать на уровне около 17 кВтч, при скорости 120 км/ч на шоссе - около 21 кВтч/100 км. Расход топлива в городе составляет около 5 л/100 км, на шоссе - 7 л/100 км, что тоже вполне средние показатели. Значения только для справки. 【Пространство】 При моем росте 180 см, переднее сиденье достаточно просторно и не давит на голову. Если я сажусь на заднее сиденье, поскольку я не выбрал панорамный люк, над головой есть расстояние в два пальца, длина пространства для ног составляет чуть больше одного кулака, заднее сиденье действительно достаточно тесное, поэтому для тех, кому важен комфорт задних пассажиров, я бы не рекомендовал эту машину. 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета налога 210 000 юаней, страховка и регистрация стоят около 220 000 юаней. Субсидия на замену в Гуандуне составляет 13 000 юаней. 【Опыт покупки】 Весь процесс продажи в компании Лантин действительно на высшем уровне, это впечатляет. После заказа новой машины, продавец сообщил мне, что завтра можно уже осмотреть машину и заключить сделку, что меня удивило, возможно, это мне повезло, что не пришлось ждать. В центре доставки мне показали новую машину, изготовленную в августе, она была в идеальном состоянии, и я полностью удовлетворен, после чего выплатил остаток средств, оформил страховку и получил временные номера, на следующий день забрал автомобиль (хи-хи). До этого я водил только автомобили с бензиновым двигателем, поэтому ехал домой очень осторожно. В машине был сильный запах новизны, рекомендую оставить ее на солнце на несколько дней, ведь деньги - это всего лишь внешняя вещь. 【Наименее удовлетворяющее】 Иногда система автомобиля сама включает ароматизатор, частота обновлений ПО немного улучшилась, но все же это неудобно, надеюсь, производитель сможет это исправить.

ZEEKR 007 2024

1. В части шасси, версия с полным приводом оснащена CDC, обычно оставляю шасси и рулевое управление в спортивном режиме, оно спортивное и одновременно комфортное, шасси цельное и упругое. 2. Потребление электроэнергии немного высокое, иногда, когда общаемся в салоне, срабатывает система EVA, а иногда хочется вызвать EVA, но не получается, друзья в машине испытывают неловкость. 3. Внешний вид очень прогрессивный, полностью оригинальный (не принимайте на свой счет) под определенным углом сбоку действительно выглядят круто. (Очень хотелось бы добавить светодиодный экран, но, увы, невозможно, тем, кто покупает, советую добавить). 4. Колесная база 2925 мм, лично я предпочитаю немного откинуться в сиденье во время вождения, но на заднем сиденье можно закинуть ногу на ногу. 5. Отзывное чувство вождения, мощность очень сильная. Едешь с закрытыми глазами и ощущение, будто ведешь AMG (шутка). 6. Скорость зарядки очень быстрая, максимум 305 кВт, зарядка от 20 до 80% заняла 11 минут, абсолютно без беспокойства о запасе хода. 7. Салон без нареканий, в отделке использованы отличные материалы, все, к чему прикасается рука, покрыто натуральной кожей (наппа, замша), очень красиво, только белый цвет быстро загрязняется. 8. Стоимость-качество на высоте, в этой ценовой категории только Zeekr 007 может предоставить такие ощущения от вождения. 9. Обновилась система OS 6.2, восполнив пробелы в интеллекте. Теперь это действительно всесторонний боец.

BMW 2 2023

【Динамика】 Отличная 【Управляемость】 Отличная 【Пространство】 Удовлетворительное 【Внешний вид】 Лично мне нравится 【Расход топлива】 В обычном комфортном режиме около 10 литров в городе 【Комфорт при вождении】 Передние сиденья удобные, задние подходят для коротких поездок. Рекомендую выбрать подвеску 2VF для более комфортных поездок в повседневной жизни. 【Интерьер】 Посредственный, кроме руля и передних сидений, остальное можно назвать обычным. 【Цена автомобиля】 Цена без учета опций 36.1, выбраны опции подвески 2VF и обогрев передних сидений 【Процесс покупки】 Успел на последнюю партию версии 2023 M240 (возможно, это был последний автомобиль версии 2023 в Шанхайском автосалоне BMW), автомобиль прибыл в начале августа, забрал в середине августа.

ZEEKR 7X 2025

Владею Zeekr 7X больше полумесяца, и больше всего меня впечатлило его огромное пространство и комфорт, особенно функция массажа и вентиляции по всему автомобилю. Теперь жена и сын не борются за место впереди. Задние шторки и экран в заднем центральном подлокотнике добавляют чувство роскоши. Расход энергии вполне приемлемый, но, возможно, это из-за того, что я пока не проехал много километров. В конце концов, электромобиль создан для комфортной езды по городу, так что каков бы ни был расход, когда батарея разряжается, просто заряжаешь её. Функция интеллектуальной парковки тоже хороша; у нас в гараже стандартные парковочные места, сначала я переживал, но после нескольких раз проблем больше не возникало. Звукоизоляция одинарных стекол немного страдает, но если включить музыку, это особо не мешает. Светлый салон немного отражает свет, но это не критично. Ожидаю, что вскоре будут добавлены новые функции городского NZP и Jituo, так как их очень не хватает в текущем приложении автомобиля.

Li L7 2024

【Покупка автомобиля】 Немного неприятный опыт, все-таки машина за 30 тысяч, а просто положили красный конверт, а интерьер почти как в необработанном состоянии, почему на видеороликах всегда есть цветы? 【Цена при покупке】 Без замены и списания только 5000 субсидий. 【Пространство】 В целом нормально, только регулировка спинки задних сидений кажется незначительной, остальное все хорошо. 【Запас хода и энергопотребление】 На скорости до 80 км/ч расход вполне приемлемый, на скорости от 100 до 120 км/ч примерно на 25% выше. 【Помощь водителю】 В версии 6.3 ощущения не очень, не так хорошо, как говорят в интернете, но вчера вышло обновление до 6.4, должно стать лучше. 【Время зарядки】 С 20% до 80% за полчаса, последние 20% также за полчаса, это немного раздражает. 【Наименее удовлетворен】 Через пару дней после приема машины все было вроде нормально, но машина часто разблокируется, когда проезжаю мимо. Это, наверное, несложно исправить, ведь есть камеры направленные на ручки дверей. Кроме того, не знаю, связана ли это с подвеской или с чем-то еще на плохих дорогах – задние колеса постоянно производят звук "бум-бум-бум", а задняя левая дверь у стойки B иногда издает "гад-да-гад-да", то появляется, то исчезает.

Changan CS75 2023

Экономичный режим довольно плавный, в стандартном режиме сильное ощущение толчков, расход топлива около 8,5, что довольно приемлемо. Взял самую высокую комплектацию, но приборная панель все равно полужидкокристаллическая, центральный экран небольшой, нет активных систем безопасности. Лакокрасочное покрытие тонкое, после двух поездок по автостраде уже появились маленькие сколы. Обслуживание в дилерском центре дорогое.

Hongqi HS5 2023

В ценовой категории до 150 тысяч, у Hongqi нет конкурентов в своем классе. Вертикальная передняя решетка создает сильное визуальное впечатление, и можно сказать, что автомобиль выглядит более престижно, чем его стоимость. Длина почти 4.8 метра и колесная база 2870 мм делают пространство для пассажиров необычайно комфортным, особенно задние сиденья имеют много места. Интерьер классический и привлекательный, сохранились физические кнопки, что делает управление удобным. Двигатель 2.0T с мощностью 252 лошадиных силы обеспечивает мощную динамику, но есть небольшая недоработка в настройке педали газа — в начальной стадии ощущается задержка реакции: если слегка нажать, машина кажется не едет, а при более сильном нажатии создается впечатление резкого рывка. Однако при движении чувствительность педали газа достаточно комфортна. Расход топлива немного высокий, в среднем около 8 литров на 100 км, что приемлемо, учитывая, что машина весит почти 1.8 тонны. Но было бы идеально, если бы можно было использовать бензин марки АИ-92. На данный момент пробег составляет более 4000 километров, и я в целом доволен.

BYD Sea Lion 07 2024

В любом случае, мне очень нравится~ Внешний вид впечатляющий, автомобиль умный, парковаться так легко! Единственное, сам процесс покупки был не очень приятным. Многие дилеры не принимают полную оплату, всячески пытаются заставить вас взять кредит, просто ужасно!

Audi R8 2017

Атмосферный двигатель большого объема по сравнению с суперкарами имеет более высокое соотношение цены и качества. В режиме комфорта при нажатии на педаль газа коробка передач не будет переключаться на нижнюю передачу и повышать обороты, это произойдет только в спортивном режиме, поэтому ускорение в режиме комфорта не дает полного ощущения скорости. Полный привод дает преимущество при ускорении с места. Звук выхлопной системы в стандартной комплектации оставляет желать лучшего, при боковом взгляде немного напоминает удлиненную версию TT. 🥹