Внешний вид: Общий дизайн BYNGO PLUS значительно изменился по сравнению с BYNGO, он стал более среднеразмерным и солидным, что больше подходит для семейных пользователей, особенно мужчин. Также размеры кузова увеличены, и теперь автомобиль больше походит на хэтчбек-кроссовер. Из-за использования колес тех же размеров, что и у BYNGO, автомобиль визуально выглядит с незначительно маленькими колесами, но это сделано ради практичности внутреннего пространства, и это вполне оправдано.
Интерьер: По ощущениям, как и внешний вид, интерьеры стали более простыми, отказавшись от милых округлых элементов, создавая более традиционную атмосферу семейного автомобиля. Естественно, наличие мест для хранения остаётся, и рычаг переключения передач на руле обеспечивает больше места для хранения в центральной консоли. Кроме того, голосовое управление LingOS также очень удобно, позволяя настраивать такие функции, как открытие окон и переключение режимов вождения. Также поддерживаются функции «скажи и будет выполнено» и «многозначительные команды».
Оснащение: В качестве топовой модели в серии, несмотря на сопоставимую цену, автомобиль не лишен таких базовых функций, как камера заднего вида, бесключевой доступ/запуск и автоматические фары. Однако для снижения стоимости не были предусмотрены такие опции, как подогрев сидений, автоматический кондиционер и регулировка руля по вылету и наклону. Комплектация достаточная, но очевидно, что высокий уровень рентабельности этой модели играет главную роль.
Пространство: По сравнению с BYNGO, заднее сиденье BYNGO PLUS стало значительно просторнее. Для пассажиров ростом 175 см пространства для ног будет больше двух кулаков, а свободного места над головой — больше одного кулака, что является очень хорошим показателем для этого класса автомобилей. Кроме того, подушки сидений заднего ряда явно стали длиннее, обеспечивая лучшую поддержку, высота сидений тоже увеличилась, а угол наклона спинки больше, чем у BYNGO, что вполне отвечает требованиям к семейному автомобилю.
Двигатель: Мощность электродвигателя BYNGO PLUS увеличена до 75 кВт, а максимальная скорость до 140 км/ч. В повседневной городской езде автомобиль по-прежнему оставляет ощущение легкости, аналогичное BYNGO, но на высокой скорости можно ощутить, что запас мощности больше, чем у BYNGO. Ускорение на съездах с шоссе и обгон медленных автомобилей стало быстрее, хотя и не агрессивно, но без ощутимых усилий, что можно считать достаточным. А ещё запас хода в 510 км для этой ценовой категории является редкостью и в значительной степени удовлетворяет потребности семейных пользователей.
Подвеска: Управляемость BYNGO по-прежнему имеет электронный привкус, но легко осваивается и задает плавное управление с минимальной мертвой зоной, что делает переднюю часть автомобиля послушной и маневренной. Стиль подвески такой же, как у BYNGO, но ощутимо более качественный, обеспечивая лучшее поглощение серийных неровностей и устойчивость на высокой скорости.
