Отзывы об автомобилях (17)

WEY VV7 GT 2020

Получив автомобиль 15 месяцев назад и проехав почти 30,000 километров, делюсь следующими впечатлениями: 1. Мощность: Проблемы с двойным сцеплением. При переходе с 2-й на 3-ю передачу, интенсивность нажатия на педаль газа может привести к временному резкому увеличению скорости, на 1-й и 2-й передачах есть ощутимые рывки. Кроме того, на скорости выше 160 км/ч мощность немного запаздывает и не успевает за педалью, в остальном всё очень плавно и доступно. 2. Автомобиль в целом: Качество механических компонентов безупречно, дизайн экстраординарный. Думаю, замена подвески и тормозов улучшит общее ощущение. Нынешняя комплектация полностью удовлетворяет. 3. Бортовая система: Немного недружелюбная, отсутствует открытый код и обновления, но в простом использовании вполне справляется. 4. Пространство: Интерьер и общая комплектация на высоком уровне, не уступает современным электрокарам в плане технологичности. Дизайн спускающегося назад VV7GT индивидуален и не создает ощущения давления на задние места. 5. Недовольства: Слишком частые предупреждения из-за дверей немного напрягают. Кроме того, при обслуживании в сервисе неоднократно замечал неравномерный уровень сервиса, отношения и технического исполнения. Личный опыт не самый приятный, надеюсь, производитель это улучшит. 6. Двигатель: Перед покупкой были опасения насчет расхода масла, к тому же, замена свечей зажигания на 20,000 км привела в замешательство. Стоимость обслуживания немного высока: используется оригинальное масло, а также рекомендованные масла Total 0W30 и Mobil Silver 5W30. Так как часто езжу по трассе, использую Mobil Silver.

WEY VV7 GT 2020

Внешний вид автомобиля безупречен, выглядит стильно. Интерьер кажется довольно простым. Что касается пространства, для семейного использования его достаточно, но для поездок на отдых места все же маловато. Впечатления от вождения: регулируемое усилие рулевого колеса — это очень удобно, управление в целом неплохое. Комплектация насыщена технологическими новинками, это приятно. Стоимость эксплуатации можно считать приемлемой, 10.3 литра на 100 км вполне подходит.

WEY VV7 GT 2020

Внешний вид автомобиля стильный и впечатляющий; я считаю, что он выглядит даже лучше, чем более поздние модели Mocha и Nanshan. Технологическая и комфортная комплектация на высоте (спустя более трёх лет мне кажется, что они всё ещё не устаревают), уровень безопасности также высок. В конце 2019 года я заметил эту модель, после всестороннего изучения и пробной езды, через полгода заменил старую машину на эту. Я выбрал полностью черный вариант (как внешне, так и внутри). Единственные недостатки — это относительно высокий расход топлива (всё же вес автомобиля около 2 тонн) и больший радиус поворота по сравнению с другими машинами (колёсная база 2950 мм), в остальном я полностью доволен. За всё это время я не менял никаких запчастей и почти не встречался с мелкими неполадками. За 3 года и 3 месяца лично я проехал на этом автомобиле более 52,000 километров, всё время обслуживав его в официальном сервисе. Было лишь легкое столкновение правым передним углом бампера и царапины на диске от бордюра (дизайн дисков выступающий), которые я самостоятельно подкрашивал. Я регулярно фиксирую потребление топлива в приложении: в городских условиях максимальный расход превышает 13 литров на 100 км, минимальный на трассе — около 9 литров. В среднем выходит 11.14 литра, что соответствует примерно 0.8 юаня за километр, и это не так много, как утверждают некоторые злопыхатели. В ближайшие 4-5 лет не планирую менять автомобиль. Отечественные автомобили становятся всё лучше и экономически выгоднее, поддерживаю отечественного производителя (мой предыдущий автомобиль также был китайским Changan). Я не просто говорю о поддержке, но и вкладываю в это свои средства — я горжусь своими действиями!

WEY VV7 GT 2020

Внешний вид стильный, на дороге привлекает много внимания! Внутреннее пространство просторное, интерьер красивый, многие друзья хвалят, на заднем сиденье троим удобно. Расход топлива немного высок, в городских условиях около 12-13 литров, но автомобиль весит почти 2 тонны, так что это можно понять, на трассе около 8 литров.

WEY VV7 GT 2020

Передняя и боковая часть автомобиля выглядят очень красиво, задняя часть сперва кажется немного негармоничной, но со временем это уже не бросается в глаза. Забрал машину около 10 дней назад, и она привлекает много внимания, каждый раз, когда паркуюсь, кто-то спрашивает, сколько она стоит, говорят, что выглядит очень солидно. Внутренняя отделка вполне удовлетворительна, но серия VV у всех одинаковая, что делает её немного обыденной. К тому же это модель 2020 года, прошло уже почти два года, и она немного уступает новым моделям по интерьеру. Это не претензия, так как цена была снижена значительно. В плане оснащения есть практически всё из актуального на сегодня в топовых комплектациях, за исключением HUD и автоматической парковки. HUD всё же очень полезная функция, а автоматическая парковка — скорее рекламный трюк и не так уж необходима. Многие говорят, что трансмиссия не самая умная, но для меня вполне сносная. Только взял машину и сразу проехал больше 100 километров по трассе. При резком ускорении переход на другую передачу немного резковат, сразу чувствуешь толчок в спину, что может не быть комфортным для пассажиров. Я за рулём — и меня это устраивает, как для пассажиров — не знаю. Адаптивный круиз-контроль очень удобен, а вот умный круиз-контроль не очень, так как требует постоянно держать руки на 9 и 3 часах, это утомляет. Я предпочитаю адаптивный круиз-контроль. С момента покупки проехал более 700 километров, расход топлива при цене 7.2-7.29 юаней за литр составляет около 1 юаня на километр, это приемлемо для меня. Бортовой компьютер действительно оставляет желать лучшего, даже в новой машине он медлителен, и сеть часто отключается. Багажник действительно маленький, много вещей туда не положишь, из-за купеобразной формы и высокого расположения багажника место ограничено. Сила массажа и вентиляции в сиденьях слишком мала.

WEY VV7 GT 2020

О, замечательно, просто класс, действительно хорошая покупка, наконец-то купил, вау! В режиме eco есть небольшая задержка с акселератором, а в спортивном режиме нажатие педали сразу даёт результат, просто блеск. Внешний вид безупречный, а интерьер мне тоже очень нравится. Заднее пространство для ног вполне достаточно, если ваш рост не превышает 180 см. Замечательно! Через несколько дней сообщу о расходе топлива, ведь это новая машина. Честно говоря, всегда можно почувствовать её массивность, но это совсем не влияет на передачу мощности. Остальное, позволите, я ещё изучу. А те, кто жалуется на расход топлива, советую сначала стать владельцем автомобиля, прежде чем говорить, ха-ха! **Пространство** Пространство для ног как спереди, так и сзади вполне достаточно, а пространство над головой на задних сиденьях достаточно для людей ростом до 180 см. **Расход топлива** В городе расход топлива около 11 литров, в пригороде 9-10 литров. **Что нравится больше всего** Экстерьер, интерьер и комплектация безупречны. **Впечатления от вождения** В спортивном режиме машина просто рвётся вперёд даже при лёгком нажатии на педаль, в режиме eco есть некоторая задержка, а в комфортном режиме всё в меру. **Цена автомобиля** Цена составляет 18,58, можно сэкономить около двух тысяч. **Мощность** Мощности вполне хватает. **Что нравится меньше всего** Ха-ха, возможно, расход топлива немного выше, чем у других, но это совсем незначительно и ни на что не влияет. **Опыт покупки** Посетите пару салонов, и цена обязательно снизится. **Комфорт** Очень комфортная, мягкая обивка.

WEY VV7 GT 2020

С прошлого года начал присматриваться к автомобилям, и в итоге рассмотрел Geely Xingyue, Changan CS85 и Lynk & Co 05. Все они по разным причинам были мной отвергнуты. В итоге я выбрал этот GT VV7, он меня очень привлёк своей задней частью. Очень красивый. Пространство в салоне вполне достаточное, мой рост всего 160 см, и среди моих друзей нет высоких людей. Задний ряд сидений стандартный, его хватает. Багажник тоже нормальный, но это ведь купе, поэтому 3-5 чемоданов не вместить. Насчёт расхода топлива, я не переживаю — если он не превышает 15 литров на 100 км, это приемлемо. В конце концов, у меня раньше была Toyota Reiz 2010 года с модификацией, и она потребляла 17 литров, и я это терпел. Управляемость нормальная, я не заметил особой разницы между спортивным и стандартным режимами! Шумоизоляция, блин, просто невероятная, это самое лучшее. На мой взгляд, шумоподавление просто великолепное. Комплектация тоже неплохая, но часть функций я не использую, не разбирался в них.

WEY VV7 GT 2020

Купил новый автомобиль с автоматической коробкой передач, это моя первая машина и впервые езжу на автомате — идеально, мощность достаточная, комфортно, просто отлично! После выхода новой модели в конце 2019 года я решительно выбрал флагманскую версию GT. Ранее я следил за VV7, и хоть она на 30 тысяч юаней дороже, чем высококомплектованная V7, я считаю, что это того стоит. Кроме того, сейчас таких автомобилей немного, и это помогает подчеркнуть индивидуальность GT. Что касается расхода топлива, он тоже неплох: при спокойной езде показывает 10 литров на 100 км, что неплохо для легковушки весом почти в две тонны. Если гонять на всю катушку, думаю, расход может достичь 15-16 литров на 100 км. Использую машину почти два года, в целом она показывает себя неплохо. Это умный автомобиль, бывают моменты, когда он не оправдывает ожиданий, но к этому можно постепенно привыкнуть. Сейчас я уже проходил четыре техобслуживания, начиная с третьего за них приходится платить. Одно ТО стоит более тысячи юаней, что довольно дорого. Машина оснащена шинами Michelin, которые довольно мягкие. Для мощного GT они не совсем подходят, шины легко повреждаются, но за счет этого уровень шума ниже.

WEY VV7 GT 2020

Что добавила приставка «GT», кроме хэтчбэк-дизайна, для улучшения спортивности? VV7 GT является первым купеобразным SUV от WEY. Чтобы подчеркнуть статус GT, WEY добавила несколько конфигураций, которые присутствуют только в модели VV7 GT. Во-первых, это функция Launch Control для быстрого старта. Надо нажать на тормоз, удерживать подрулевой рычаг для переключения на пониженную передачу, затем нажать на газ, чтобы довести обороты до 2000, отпустить газ и рычаг переключения передач — система войдёт в режим Launch Control для быстрого старта. В этом режиме скорость переключения передач сокращается, и разгон до 100 км/ч становится быстрее. Переключение между 1-й, 2-й и 3-й передачами будет ощутимо, как у суперкара. Благодаря этой системе, время разгона VV7 GT до 100 км/ч будет лучше, чем у VV7. Во-вторых, виртуальная система обратной связи динамического звука и система симуляции двигателя Soundaktor. Этот режим делится на спортивный режим, режим усиленного многоканального звучания и режим страстного спорткара. Хотя некоторые могут скептически относиться к такой системе, она действительно имитирует звук очень правдоподобно, я почти подумал, что всё ещё тестирую Cayenne Coupe. Третье — эксклюзивные для GT пятиспицевые колёса с различными цветами и затемнённые колёса с пятью спицами. По ощущениям, VV7 GT действительно более спортивен, чем версия VV7 2019 года. Помимо смены заднего рычага подвески на алюминиевый, у VV7 GT жёсткость стабилизаторной тяги и пружин отрегулирована, что делает его более устойчивым, особенно на поворотах. Кроме того, программа ESP более лояльна, позволяя передним колёсам немного пробуксовывать, а после вмешательства задняя часть становится более подвижной, слегка скользя. Тем не менее, при выходе из поворота, когда вы нажимаете на газ, ожидая мощного ускорения, обнаруживается, что программа ESP всё ещё ограничивает подачу мощности, и лишь через короткий промежуток времени двигатель снова позволяет увеличить мощность. Очевидно, что VV7 GT — это не просто обложка, он также снабжён более спортивной настройкой и модернизированными внутренними частями, чтобы удовлетворить потребителей, стремящихся к спортивности.

WEY VV7 GT 2020

1 декабря забрали машину. Интерьер роскошный, ощущение от вождения отличное, двигатель мощный. В экономичном режиме отклик немного медленный на низкой скорости, но в стандартном режиме мощность плавная, а в спортивном режиме достаточно мощности, ощущение ускорения хорошее. Расход топлива после 150 километров пока не виден, сейчас езжу только по городу, на трассу не выезжал. При покупке залил 360 юаней до полного бака, сейчас проехал более 150 километров и использовал одно деление топлива. Пробки на пути на работу и обратно — частое явление, расход топлива кажется нормальным, но это требует долгосрочного наблюдения. Звуковая система хорошая. Был один случай, когда мультимедийная система не реагировала на касания, после выключения двигателя и ожидания в течение пяти минут она перезагрузилась и восстановилась, необходима модернизация, но это приемлемо. С электронными устройствами такое случается. Многие функции требуют постепенного изучения. Чем больше смотрю на внешний вид этой модели GT, тем больше она мне нравится. Ранее покупал Haval H6, проблем не возникало, сейчас сделал обмен.

WEY VV7 GT 2020

Это моя первая машина, и вот мои впечатления после двух недель использования. Плюсы: 1. Внешний вид: Мне очень нравится — выглядит внушительно и престижно. Машина привлекает внимание, возможно, из-за малой известности бренда. 2. Интерьер: Соответствует моим эстетическим предпочтениям и прост в управлении. Передние сидения имеют все необходимые функции. 3. Пространство: Это среднеразмерный SUV с очень большим салоном. При росте 182 см я чувствую себя комфортно на водительском сидении. Даже за ним на задних сидениях остается много места. Фастбэк-дизайн не создаёт ощущения давления сзади. 4. Динамика: При весе в 2 тонны двигатель 2.0T обеспечивает хорошую разгонную динамику, хотя на гравийных дорогах или крутых склонах возможны пробуксовки. На автомагистрали обгоны проходят уверенно. Семискоростная мокрая двойная муфта практически не ощущается. В спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая. 5. Расход топлива: На трассе он составляет около 8.0 литров на 100 км по показаниям дисплея, в городе — около 10.0 литров. Протестированный фактический расход на 2000 км составляет 9.14 литра (в основном использовался экономичный режим, спортивный — лишь для проверки производительности). 6. Прочие моменты: Звукоизоляция меня устраивает. Аудиосистема из 12 динамиков звучит отлично. Системы автоматического вождения уровня L2 работают как положено. Автоматические фары и дальний свет с лазерной технологией очень практичны. Посторонних шумов пока нет. Считаю, что за машину стоимостью более 20 тысяч долларов автотранспорт оправдывает себя (не стоит недооценивать китайские марки). В общем и целом, многие родственники и друзья удивляются выбору модели за такие деньги, но я считаю, что главный критерий — насколько она подходит лично для меня. И не имеет значения, из какой она страны. Минусы: 1. Багажник: Из-за фастбэк-дизайна его объём немного меньше, чем хотелось бы. 2. Передний привод: Достаточно мощный, но на крутых гравийных дорогах может сильно буксовать. 3. Автостоп-старт система: На светофорах срабатывает медленно, не очень полезная функция. 4. Другие недостатки со временем обнаружатся. Я верю, что качество отечественных автомобилей будет только расти.

WEY VV7 GT 2020

С момента появления первой модели WEY в 2017 году меня привлекла ее внешность. Так как я только начал работать и средств было немного, да и это была совершенно новая модель, решил сначала понаблюдать, а потом покупать. И вот прошло целых три года, и я наконец-то приобрел этот автомобиль. Самое приятное: в этой машине мне больше всего нравится ее дизайн, на дороге она притягивает взгляды, часто люди подходят и спрашивают о ней. Шумоизоляция салона особенно хороша, однажды я ехал с закрытыми окнами и слушал музыку, даже не услышал сигнализацию машины позади. Водительское удостоверение у меня уже 10 лет, водил множество автомобилей, в том числе и начального уровня спортивные автомобили. Этой машине действительно хватает мощности, очень доволен. В городском использовании включаю режим ECO, слегка нажимаешь на педаль газа — и мощь тут же приходит, в стандартном режиме отклик на газ очень отзывчивый, а режим спорт пробовал всего пару раз, в этом режиме автомобиль особенно оживленный, мощность в любой момент. Внутреннее оформление и пространство для пассажиров безупречны. Только что сделал первое ТО, часто езжу по дорогам, основная часть из которых — загруженные маршруты. Те, кто знаком с транспортной системой Ланьчжоу, поймут, о чем я говорю. Сейчас показатель на дисплее 12.7 л, фактический расход по расчетам 12 литров. Для автомобиля весом почти две тонны и с двигателем 2.0T, без преувеличения, я думаю, это приемлемо. Те, кто говорят, что у этой машины высокий расход топлива, действительно ли водили столько же машин? По комплектации машина превосходит все, что стоит до 60 тысяч долларов! Единственное, что разочаровывает: практически всем в машине я доволен, но если и есть что-то, что не устраивает, так это система автомобиля, которая ведет себя странно, как будто это ребенок с дефектами развития 😂. Однако, лично для меня это незначительная проблема. Последнее время я очень занят, поэтому не успел сделать снимки своей машины, но на днях наверстаю. А это фото сделано, когда только забрал машину и поехал отдыхать, так что используйте его пока.

WEY VV7 GT 2020

Машина неплохая, очень привлекает внимание, но функционал бортового компьютера слишком скудный. Штатный видеорегистратор записывает только вперед, для задней части нужно докупать опцию, что не слишком удобно. Подвеска довольно жесткая, хотя и обеспечивает хорошую поддержку, на поворотах не кренится, но ощущения от дороги слишком усиливаются, слышны все мелкие неровности. Шум ветра отлично подавляется. Лазерные фары — совершенно ненужная вещь, ими нельзя пользоваться вручную, условия для включения слишком строгие.

WEY VV7 GT 2020

Автомобиль обладает отличным внешним видом, но каждому своё — кто-то любит одно, а кто-то другое. Мне нравится продукция отечественного производства, и я предпочитаю автомобили, произведенные в Китае. Машина обладает хорошей мощностью благодаря 2.0T турбированному двигателю. Подогрев и массаж сидений особенно комфортны и делают этот автомобиль предпочтительным выбором для зимних поездок! Сиденья из натуральной кожи с электроприводом, обеспечивают достаточное пространство для водителя и пассажиров. Отлично работают системы помощи при маневрировании и перестроении. Хотя я всё ещё не совсем освоился с панорамной системой обзора на 360 градусов, ха-ха.

WEY VV7 GT 2020

购车总价: Окончательная цена составила около 23,5 тысячи. Плюс добавлены черные диски стоимостью 3000 и пожизненная гарантия на двигатель и трансмиссию за 3000. Также установлен антикоррозийный слой и спрей за 800. В целом скидка небольшая. Рекомендуется при покупке сравнить цены в соседних городах, не спешите. Недостатки: Появлялась проблема с повышенными оборотами двигателя, уже три раза (при старте на первой передаче стрелка тахометра почти до краев). Система предотвращения столкновений слишком чувствительна, уже четыре-пять раз срабатывало экстренное торможение (если вы уверены в своих навыках вождения, можно отключить, потому что машина большая и иногда трудно все видеть). Сегодня при разблокировке зеркало заднего вида не вернулось в исходное положение, пришлось вручную поправлять. Беспроводная зарядка — проблема, функциональность слабая, но перфекционизм не позволяет игнорировать неисправность. Уже обращались с этой проблемой, но все равно плохо работает! Сообщили производителю (вставив телефон на беспроводную зарядку, красная лампочка загорается через минуту, и зарядка прекращается, сопровождается звуком). Навигационная система не переключается автоматически между дневным и ночным режимом, возможно, из-за яркого освещения в городе, и приходится устанавливать вручную. Пространство: Ранее использовался Odyssey, и общее пространство для хранения кажется вполне достаточным, однако из-за дизайна центральной консоли машины места для хранения не очень много, и ящик для хранения тоже не велик — мало мест, куда можно что-то положить. Зато сиденья очень удобные, и если вы не очень высокий или крупный человек, то сидеть будет комфортно! (Иногда кнопки работают некорректно, но основное все в порядке, обычно перезагрузка помогает, эта часть написана неправильно). Водительский опыт: Здесь функция помощи на дороге весьма хороша, при достижении определенной скорости можно почти полностью доверить вождение машине, хотя если отпустить руль, появляется предупреждение... немного неудобно! Общая звукоизоляция неплохая (без имитации звука двигателя). Однако при 60-80 км/ч, возможно из-за смены на 21-дюймовые колесные диски, шум достаточно заметен. Расход топлива на шоссе не такой низкий, как у других владельцев; в среднем 9,5-9,8 литров на шоссе, 9,9-10,9 в городе. Но машина все-таки тяжелая (зато на шоссе она более устойчива по сравнению с японскими авто, тяжелый вес имеет свои плюсы), так что этот расход приемлем. Особенно на крутых склонах на первой-второй передаче мощность не очень впечатляет, при подъеме чувствуется недостаток. Внешний вид: Вероятно, вы выбрали его из-за внешнего вида, «мечтательный синий» очень привлекателен, особенно в сочетании с черными дисками. Что ж, этот цвет влюбляет... (если есть возможность, затемните стекла для более эффектного вида). Интерьер: На сегодняшний день смотрел, но не фотографировал, если позже понадобится, могу сделать фото для вас. (Если есть группа поклонников vv7gt в Циндао, пригласите меня, до сих пор не нашел сообщество T T).

WEY VV7 GT 2020

Я проехал почти 7000 километров, и, видимо, я первый в стране, кто сделал апгрейд VV7 GT. Поскольку это новая машина, моя "история печали" только началась: запчастей ещё нет, всё приходится подбирать индивидуально. От выхлопной системы до амортизаторов, сейчас даже на крыло ничего на Taobao не найти, поэтому это только начало трудностей. Я установил выхлопную систему OAO, в основном тестируя компоненты от модели VV7 2019 года, но выяснилось, что на мою версию с нормами Euro 6 она не подходит, пришлось подбирать заново. Почему я выбрал OAO? Во-первых, это отечественный автомобиль, поэтому я решил искать среди китайских брендов, и OAO оказался действительно хорошей отечественной маркой. Таким образом, история моих трудностей началась с выхлопной системы.

WEY VV7 GT 2020

Покупная стоимость | Я приобрел этот автомобиль за 167,800 юаней, получил скидку в 10,000 юаней, и в итоге, вместе с расходами на дорогу, обошелся он мне менее чем в 190,000 юаней. Сравнение с аналогами | Я сравнивал его с Changan CS95. Хотя тот автомобиль действительно большой, он мне, как молодому человеку, не совсем подошел, поэтому не купил его. Жалобы на неисправности | Четыре выхлопных трубы этого автомобиля действительно выглядят внушительно, но мощность не так хороша, как я ожидал. Пространство | Пространство действительно хорошее, мой рост — 183 см, и сидеть на переднем сиденье вполне просторно. На заднем сиденье я могу скрещивать ноги, и это нисколько не мешает. Багажник тоже очень большой. Впечатления от вождения | Вождение вполне хорошее. Обзорность отличная, руль очень маневренный и точный. Подвеска также достаточно хорошо настроена.