NIO (Weilai) EC6 2024
【Наименее удовлетворительный момент】
Запас хода вызывает у меня беспокойство, хотя NIO делает акцент на замене батарей. Я всё же надеюсь, что полного заряда хватит на большее расстояние, идеально было бы, если бы он достигал 500 км за одну зарядку.
【Пространство】
Я считаю, что пространство в модели EC6 действительно велико. При моем росте 183 см и легкой полноте, я предпочитаю большие автомобили, в маленьких машинах мне не комфортно. В водительском месте EC6 хороший обзор, задние сиденья просторные, и троим взрослым будет удобно сидеть с закрепленными ногами. Объем багажника тоже достаточен, а на переднем пассажирском сиденье установлено специальное кресло, что радует мою супругу.
【Запас хода и расход энергии】
Я страдаю от тревоги из-за запаса хода и всегда держу заряд телефона выше 60%. Этот NIO немного разочаровывает в плане запаса хода из-за веса автомобиля. Мой коллега на BYD Han имеет стоимость примерно 13 кВт·ч на 100 км, у других водителей тоже больше 20 кВт·ч, а у меня сейчас 18, это при том, что я почти не нажимаю на педаль газа. С аккумулятором на 75 кВт·ч, стандартный запас хода составляет 500 км, но, учитывая мой стиль вождения, зимой реально можно рассчитывать на 350 км. Хотя эксплуатация электромобиля дешевле, чем бензинового, я становлюсь все более экономным. Я снимаю место на парковке и, купив машину, узнал, что установка зарядного устройства запрещена — приходится заряжаться на общественных станциях. К счастью, NIO предоставляет ваучеры на замену батарей и скидку в 3000 юаней на бытовую технику. Замена батареи занимает всего 3 минуты, но днем стоимость электроэнергии высока, а ночью я часто ленюсь выходить. Очень надеюсь, что с развитием технологий запас хода электромобилей достигнет 500 км.
【Автопилот】
EC6 очень тяжелый, на дороге ощущается невероятная устойчивость, я бы сравнил его с тяжелым танком. Динамика просто потрясающая, разгон до 100 км/ч за 4,4 сек — это не пустые слова, на полной скорости ощущается сильная тяга. Максимальная скорость, которую я достигал, была около 90 км/ч, и шумы от ветра и шин остаются в пределах приемлемого.
【Внешний вид】
Внешний вид — дело вкуса, и каждый выбирает по своим ощущениям. Лично мне нравятся электромобили от NIO среди всех SUV на рынке. Одна из причин, по которой я не выбрал другой бренд — это дизайн. Дизайн EC6 соответствует моим эстетическим предпочтениям, он выглядит спортивно, с большим задним свесом и спойлером. Выставочная машина была в цветах "Mystic Purple" и "Light Purple", но я выбрал черный, потому что в основном я веду машину, и черный смотрится солиднее.
【Наиболее удовлетворительный момент】
Внешний вид EC6 стал основной причиной моего выбора. Концепция замены батарей у NIO, подобная заправке, — это тоже значительно, и, конечно, влияние бренда NIO. Я заинтересовался NIO довольно рано, в прошлом году протестировал ES6, но тогда не был уверен в электромобилях. Сейчас жалею, что не воспользовался ежемесячными бесплатными заменами батарей.
【Опыт покупки】
Люди с меньшим бюджетом рассматривают экономичную покупку, богатые не переживают! Конечно, это шутка, но большинство из нас — обычные рабочие люди. Цена на мою машину составила 358,000 юаней. Плюс опции Nomi, скидка NIO на 20,000, региональная помощь на 6,000 юаней и субсидия на аренду электроавтомобилей на 70,000 юаней, итоговая стоимость составила 248,900 юаней плюс 580 юаней в месяц на аренду аккумулятора. Подарки изменяются со временем, но скидки становятся меньше. Жаль, что больше невозможно беспланно менять батареи каждый месяц. Электромобили не сохраняют ценность, лучше использовать и наслаждаться жизнью. Единственный плюс NIO — это удобство замены батарей и отсутствие беспокойства о старении аккумуляторов. Все успешные автопроизводители имеют свою ценовую политику, и всё зависит от того, что нужно владельцу. NIO — местная компания в Хэфэе, и я хотел бы поддержать местное предприятие.
