【Покупка автомобиля】
Добавили в автопарк SUV с функцией удержания по центру полосы, чтобы поездки на дальние расстояния были более безопасными, а также с определённой грузоподъёмностью. Сначала я отказался от японских марок, так как у меня к ним нет особого интереса. Затем отверг Audi Q5L из-за отсутствия функции удержания по центру полосы. Рассматривал и Ideal L7, но в итоге, из-за необходимости для длительных поездок по трассе, выбрал традиционный автомобиль с бензиновым двигателем. После тщательного отбора остался только Volkswagen Tiguan L Pro 380 R-Line. Дилерские центры Volvo и SAIC были рядом, я их проверил и понял, что больше привык к двигательной системе Volkswagen. У меня уже были такие модели как Touran, Touran L, CC, Tiguan и up, так что езда на машинах Volkswagen стала привычной и удобной. Однако, в конечном итоге, я решил попробовать другой бренд и выбрал Volvo, ведь они ориентированы на экологичность и безопасность. Теперь важны не только мощность и управляемость, но и безопасность, хотя подтвердить это ещё предстоит.
【Цена покупки】
Добавление в автопарк, полная оплата. Без каких-либо субсидий и скидок, цена на автомобиль составила 26, а с оформлением, регистрацией и страхованием — 29. В комплект входит 4 обычных и 16 дополнительных ТО, защитная плёнка Llumar, коврики, кристаллический рычаг переключения передач, 360-градусная камера — и всё это оказались не самыми полезными вещами.
【Производительность пространства】
Обычные впечатления, ничего особенного.
【Мощность и производительность】
Запуск начинается с электродвигателя, затем подключается двигатель внутреннего сгорания. Неприятных ощущений от системы старт-стоп нет, мощность двигателя вполне достаточна.
【Управляемость】
Как сказать, впервые пробую этот бренд, привыкание ещё продолжается. Настройки мягкие и комфортные, но пока нет особо сильного желания вести машину, привык к Volkswagen и Ford Focus.
【Расход топлива】
Нет необходимости обсуждать это подробно, всё зависит от манеры вождения. В городе около 10 литров на 100 км, на трассе — около 10 литров тоже, это в пределах нормы.
【Внешний вид】
Внешний вид ненадоедаемый.
【Техническое обслуживание】
20 процедур ТО мне хватит на четыре года. В основном заменяются фильтры салона и кондиционера. Учитывая, что автомобиль в основном используется для длительных поездок по трассе, не должно быть серьёзных поломок.
【Наиболее недовольные моменты】
В базовой комплектации внутреннее зеркало заднего вида с ручной регулировкой антибликового эффекта. Нет очечного ящика, пришлось самостоятельно демонтировать ручку и установить ящик для очков. Нет системы HiCar, в бортовом компьютере нет функции автоматического круиз-контроля, а на светофоре нет отсчёта времени, пришлось установить HiCar Box, чтобы решить проблему. Нет запасного колеса, пришлось купить за 1000 юаней. Средняя консоль неудобная: подстаканник сзади, чтобы поставить воду, нужно сдвигать крышку. Если бы подстаканник был спереди, крышку не нужно было бы сдвигать полностью. Пространство перед рычагом переключения передач не используется, туда ничего не помещается, а бумажные салфетки мешают регулятору громкости, который не имеет сопротивления; их можно только в дверные карманы положить. Подлокотник совсем маленький. В бардачке даже нет разделителя — пришлось купить и установить самостоятельно. Проблем с системой старт-стоп нет, двигатели соединяются плавно, даже не чувствуется. Когда цены на дополнительные пакеты данных снизятся, обновлю OBD для отключения системы старт-стоп. Все это незначительные детали, так что всё нормально. Кстати, ключ от машины ужасный — неудобный и некрасивый. В базовой комплектации отсутствует система бесключевого доступа, и с таким ключом... 😂
【Комфорт в поездках】
В основном езжу один, пока без каких-либо особых впечатлений. Использую машину недавно, если что-то новое обнаружу, дополню позже.