Отзывы об автомобилях (1136)

Volkswagen Scirocco 2015

【Динамика вождения】 Управляемость действительно безупречна, шасси очень устойчиво. 【Расход топлива】 При интенсивном нажатии на педаль газа расход достигает примерно 13 литров, в обычных городских условиях — 8-9 литров. 【Комфорт при поездке】 Подходит для молодой пары на начальном этапе использования автомобиля, можно сказать, что это своего рода романтика, хе-хе. 【Наименее удовлетворены】 Двухсцепленчатая коробка передач через несколько лет точно начнет издавать посторонние звуки, хотя это и не сильно влияет, но слушать это раздражает.

Volkswagen Jetta 2014

Опыт покупки автомобиля: На момент покупки этого Volkswagen Sagitar (известного в Китае как Sagitar) это была моя третья машина. Первая была Changan Dolphin, стоила она тогда чуть больше пятидесяти тысяч юаней, которую семья купила, когда я был в средней школе. Там все было механическое, стеклоподъемники ручные. Видя машины с электрическими стеклоподъемниками, я тогда испытывал зависть. Второй автомобиль был BYD F3, купленный в 2010 году, когда я только начал работать. Он стоил больше шестидесяти тысяч и был оснащен более продвинутыми функциями, как электростеклоподъемники и электрическая регулировка зеркал. Этот автомобиль был у меня пять лет, и в 2015 году, когда я достиг возраста для создания семьи, мне нужно было улучшить свою материальную базу. Как говорила реальность, без машины и квартиры найти жену сложно. Идея сменить машину на автомат вызрела, поскольку выбор был меньше, чем сейчас, и электромобили еще не получили широкого распространения. Тем не менее, дороговизна автомобилей заставила меня смотреть на качество и соотношение цены и качества. Я также консультировался с друзьями и родственниками, послушав их мнения и ощущения от вождения. Мой двоюродный брат работал техником по обслуживанию автомобилей в местном дилерском центре Volkswagen и, исходя из его рекомендаций, я выбрал Sagitar, учитывая также свои финансовые возможности. Позже, когда у нас появился ребенок, мы купили SON PRO, более просторный автомобиль. Впечатления от вождения: Уже больше шести лет я владею этой Sagitar, из которых три или четыре года за рулем был я, а сейчас в основном водит мой отец. В целом, я крайне доволен машиной, поскольку считаю, что соотношение цены и качества очень высокое, а шасси устойчивое. Когда я ездил на F3, при скорости свыше 100 км/ч на трассе машина теряла устойчивость, но с Sagitar такого нет. Плюсы: Плюсы включают в себя отличный экономичный расход топлива, стабильность и хорошее оснащение автомобиля. Соотношение цены и функциональности очень важно, и динамические возможности машины на должном уровне как в городе, так и на трассе. Приятно, что мощность распределяется плавно, без рывков, и разгоняется машина тоже уверенно. Минусы: Тем не менее, у этого автомобиля есть и свои недостатки. Начнем с внешнего вида: Volkswagen Sagitar, как и другие машины этой марки, имеет схожий облик с другими моделями, такими как Phaeton, Phideon, Lavida и Jetta. Без эмблемы сзади сложно отличить, какая это модель. Поэтому внешний вид особо не поражает. Когда выбирал цвет автомобиля, необходилось, пораздумав, вырваться из бело-серой монотонности и остановился на золотом. После покупки на этот выбор немало заругали, называя золотым цветом для "новых русских". Интерьер тоже довольно стандартный, качественный, но без изысков, интерьерные цвета не новаторские, слишком общие и незаметные. На данный момент Sagitar служит мне уже семь лет, и, в общем, она меня устраивает. За исключением проблем с аккумулятором и мотором стеклоочистителей, из-за которых машина оставалась на дороге, больших проблем не было. Когда покупали, все говорили о "слаботочности вала", но, как выяснилось, это преувеличение. Вся моя семья одобряет автомобили Volkswagen, еще в детстве, глядя на другие Santanas, я испытывал огромную зависть, мечтал о своей Santanas. С развитием технологий появилось множество моделей с широким функционалом. Сегодня автомобиль - это не только средство передвижения, а также важная часть в поиске спутницы жизни. Найти жену становится все сложнее, и иногда на свидания даже стыдно идти без машины стоимостью меньше ста тысяч юаней. Но даже с покупкой хорошего автомобиля усилия не всегда приводят к успеху. На китайский новый год я вернулся в деревню и увидел, как одна девушка пользуется постоянным вниманием, имея следом очередь из новых машин, несложно догадаться, что это все для свиданий. В новом году я желаю всем успехов в работе, здоровья и достижения всех целей. Для тех, кто еще не нашел свою любовь, старайтесь работать больше и заработайте на красивую машину, чтобы найти себе хорошую жену!

Volkswagen Passat Alltrack 2021

В качестве импортного универсала класса B от Volkswagen, популярность у T-Vuillemin относительно невысока. Это объясняется тем, что его стоимость значительно выше, чем у седанов Passat или Magotan. Однако на самом деле его цена полностью соответствует его потребительским характеристикам. Во-первых, внешний вид этого автомобиля выделяется, хотя передняя часть практически идентична Magotan, дизайн багажного отсека насыщен индивидуальностью. И этот багажник очень гармонично сочетается с кузовом, что придаёт автомобилю достаточно цельный вид. Как и у R36 в своё время, хотя отсутствует тогдашняя ностальгия, нельзя отрицать, что его общий дизайн вызывает сильные эмоциональные впечатления. Конечно, главное преимущество универсала – лучшая практичность. У него есть огромный багажник, который может вместить больше вещей. Даже если не для путешествий, а для повседневного использования в семье, особенно с детьми, такой автомобиль безусловно будет более практичным. Что касается мощности, хотя технологии совпадают, этот импортный двигатель EA888 2.0T обеспечивает более плавное и мощное ускорение в сравнении с местными аналогами. Коробка передач также является семиступенчатой мокрой DSG, но в целом эта силовая установка демонстрирует явные преимущества перед отечественной версией. Общий выход мощности достаточно силен, и плавность работы хороша, хотя на низких скоростях иногда могут возникать лёгкие толчки, они практически не влияют на повседневную эксплуатацию. Управляемость тоже на высоте, как для переднеприводного автомобиля класса B – поддержка шасси чрезвычайно уверенная. Даже если вы поедете по горным дорогам, шасси будет внушать водителю уверенность, позволяя вам наслаждаться вождением. Ощущение от рулевого управления отличное, это типичный стиль Volkswagen. Хотя и ощущается некоторая электронность, через руль можно до определённой степени чувствовать информацию о дорожном покрытии. В общем, для семейных пользователей и тех, кто любит авто с индивидуальностью, T-Vuillemin является отличным выбором. По сравнению с менее выдающимся Magotan, вам придётся потратить лишь немного больше.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

На этой неделе я участвовал в мероприятии FAW-Volkswagen (ID CROZZ 48-часовой настоящий опыт "Каждое путешествие искреннее"). Это мероприятие позволяет пройти глубинный тест-драйв автомобилей марки ID на 48 часов, просто сканируя QR-код. Конкретная модель автомобиля предоставляется автосалоном, и в этот раз я тестировал ID6 2021 в версии Pro с длительным запасом хода. Хочу выразить благодарность автосалону, поскольку их тёплый сервис и профессионализм с момента бронирования до тест-драйва произвели на меня большое впечатление. В будущем планирую приобрести этот автомобиль. Я начну с оценки по различным критериям: Внешний вид: Дизайн уникален, у этого автомобиля особенно красивы световые полосы, проходящие вдоль переда и зада. На крыше есть багажник с белой подсветкой, а также приветственные огни, которые загораются автоматически, когда вы подходите к автомобилю. Колёса большого размера, что добавляет им солидности. Интерьер: В салоне имеется несколько особенностей, например, переключатель передач расположен за рулём, напоминая классический рычаг переключения передач, с двумя передними режимами D и B (для рекуперации энергии при спуске). Оснащение: У него есть всё, что должно быть у автомобиля этого класса, за исключением вентиляции сидений. Позже в систему автомобиля было добавлено много полезного программного обеспечения, что заслуживает похвалы. Пространство: Это единственный семиместный электрический автомобиль в данном ценовом сегменте. Второй ряд сидений можно регулировать по углу, но третий ряд подходит только для детей, взрослым там довольно тесно. Однако, если не использовать третий ряд, заднее пространство становится огромным. Управляемость: Автомобилем легко управлять, несмотря на его габариты. Радиус поворота малый благодаря большому углу поворота передних колёс, так что можно легко развернуться на небольшом пространстве. Адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе упрощают вождение. Динамика: Машина едет хорошо, примерно соответствует бензиновому двигателю 2.0Т. Хороший разгон для обгона, но по сравнению с Tesla уступает по ускорению и максимальной скорости, однако с учётом ограничения скорости в Китае 120 км/ч этого достаточно. Комфорт: Вождение этого автомобиля довольно плавное, создаётся ощущение надёжности и безопасности, характерное для традиционных автомобилей Volkswagen. Недавно в интернете появилось фото, где японский автомобиль столкнулся с Volkswagen ID — оцените сами. Volkswagen активно улучшает бортовую систему, например, недавно были добавлены iQiyi и Кугоу, что позволяет с пользой тратить время в ожидании зарядки или в пробках. В целом, этот автомобиль стоит того, чтобы его купить. По энергопотреблению: электроавтомобили не подходят для холодной погоды, так как батарея нуждается в подогреве. Если у вас есть домашняя зарядная станция, это упрощает ситуацию. На данный момент автомобиль в Юньнань может проехать 400-500 км в зависимости от стиля вождения.

Volkswagen Touran L 2018

1. О пространстве, Touran L, пожалуй, самый не типичный автомобиль Volkswagen. Volkswagen никогда не отличался эффективностью использования пространства, но Touran L на платформе MQB имеет совершенно другой дизайн с полностью плоским полом на заднем ряду, и плоскость достигается без повышения пола. Вертикальное пространство — это, вероятно, потолок среди автомобилей VW в этом классе, а багажное пространство удивительно велико и практично, особенно для семей с детьми и любителей автопутешествий. Места для хранения также много и они просторные, безусловно, лучший в своём классе по пространству. Люк на крыше — самый большой среди аналогов, с хорошей освещённостью заднего ряда, обеспечивая полное ощущение пространства. 2. Что касается минусов. Серьёзные упрощения, например, материал дверной панели — жёсткий пластик, тогда как в европейской версии используется мягкий материал. Крышка отсека для хранения на центральной консоли также была упрощена. Подлокотники на дверях заменены более твёрдыми обшивками. Крышка на катушке зажигания двигателя была упрощена. Фильтр кондиционера был упрощён. Фары галогенные, как свечи. Поворотники в задних фонарях также галогенные. А то, что не видно на первый взгляд, скорее всего, оптимизировано для местного производства. В заключение, Touran L безусловно, является отличным инструментом для семьи, сбалансированным по мощности, расходу топлива, комфорту и пространству, являясь, вероятно, лучшим партнером по совместному производству для семейного MPV.

Volkswagen ID.6 CROZZ 2021

【Покупка автомобиля】 Бюджет на уровне 300 тысяч юаней, это мой второй автомобиль. Поскольку у меня есть личное место на подземной парковке и возможность установки домашней зарядной станции, я решил рассматривать только электромобили. Я протестировал BYD Han EV, Zeekr 001 и Xiaopeng P7. Интерьер BYD казался слишком устаревшим, внешность Xiaopeng выглядела спортивно, но шасси совсем не впечатлило. Изначально я собирался приобрести Zeekr 001, но из-за слишком большого количества мелких проблем, о которых пишут в интернете, решил подождать. Случайно заглянув в автосалон Volkswagen, обнаружил ID.6 и изучив, что это платформа для чисто электрических автомобилей, принял решение купить после глубокого тест-драйва в 4S. 【Цена покупки】 240,000 юаней, включая страховку и зарядную станцию. Купил выставочную машину Pro версии с дополнительными функциями, такими как HUD и спортивный пакет. Цена оказалась очень привлекательной. Для меня выставочный образец примерно такой, будто подруга потеряла невинность, но не было настоящей близости. 【Самое удовлетворительное】 Огромное пространство. Я сам 185 см и вес 195 фунтов, в первом ряду мне комфортно, и во втором ряду остается две-три длины кулака. Третий ряд пока не использовался, но не ожидаю, что он будет удобным, скорее запасной. Также хочется отметить хорошую поддержку сидений, хотя они и не такие мягкие как у моего предыдущего Nissan, но при длительных поездках спина не устает. Коротко о Zeekr, при такой богатой комплектации сиденья слишком жесткие, через 10 минут тест-драйва у меня уже заболела спина. 【Впечатления от вождения】 На малых скоростях в городе ускорение быстрое и легкое, так как мощность двигателя не высокая, последующее ускорение не впечатляет. Нет такой головокружительной динамики и адреналина как у Zeekr или Han. Для настоящих фанатов скорости и не замужних или женатых без детей лучше подойдут Zeekr, Han и Tesla в полноприводной версии. Подвеска для меня как бывшего владельца Nissan X-Trail просто на высшем уровне, превосходя во всех аспектах! Это был один из самых привлекательных моментов за три дня пробного вождения, которые склонили меня к покупке. 【Наибольшее неудовлетворение】 Иногда зависает автомобильный компьютер, а также равнодушие представителей 4S к серии автомобилей ID. Начиная от предпродажной подготовки до послепродажного обслуживания, специалисты 4S знают о деталях автомобиля меньше, чем посторонний человек. Прошло уже больше десяти дней с момента покупки, а они еще не обновили мне систему, и по установке зарядной станции также нет ответа. 【Запас хода】 Проживаю в Гуйчжоу, сейчас самое холодное время года. Зимой расход в городе примерно 25 кВт·ч/100 км, летом - неизвестно. Поездки из дома на работу и обратно проходят с расходом энергии около 20 кВт·ч зимой, что приемлемо. Летом, вероятно, будет 15 кВт·ч–если правильно управлять автомобилем. 【Небольшие предложения】 В использовании ID.6 показывает себя как лучший выбор до 300,000 юаней для семей, не стремящихся гонять. В сочетании с нынешними акциями и скидками, соотношение цены и качества действительно высокое. Однако из-за недостаточного продвижения и пренебрежительного отношения 4S к бензиновым моделям рынок очень мал, что ведет к низким продажам. Надеюсь, производитель обратит на это внимание, действительно стоящее транспортное средство для семейной эксплуатации.

Volkswagen Tharu 2021

SAIC Volkswagen в сегменте внедорожников предлагает модели от небольших SUV до среднеразмерных и крупных SUV, удовлетворяя практически любые потребности в покупке автомобиля. Для семейного использования я рекомендую компактный внедорожник Tiguan. **[Экстерьер: "Младшая версия Teramont"]** Tiguan разработан на платформе MQB и сохраняет фирменный стиль Volkswagen с жестким и устойчивым внешним видом, напоминающим уменьшенную версию Teramont. Передняя часть выглядит квадратной с двумя хромированными линиями, соединяющимися с черной решеткой радиатора и прямоугольными передними фарами. Нижний обвес с сотовидными воздухозаборниками добавляет спортивности. Серебристая защита днища придает автомобилю вид серьезного внедорожника. В комплекте этой модели предусмотрены светодиодные фары дальнего и ближнего света, дневные ходовые огни, автоматические фары и лампы подсветки поворотов, что является довольно высоким уровнем в этом классе. Боковая часть кузова выглядит также сдержанно и консервативно, но дизайн соответствует эстетике старшего поколения. Хромированные вставки на окнах и дверях добавляют изысканности. Линия от передних до задних фар делает кузов длиннее и гармоничнее. В наличии система бесключевого доступа для передних дверей. Задняя часть напоминает Tiguan L, с фарами, которые хоть и не особо новы, но обладают высокой распознаваемостью благодаря внутренним линиям. Двойные выхлопные трубы по обеим сторонам подчеркивают семейный стиль Volkswagen. В нашем варианте комплектации имеются задние парковочные датчики и камера заднего вида, что можно назвать минимально необходимым, а в топовой комплектации доступна опция с системой кругового обзора на 360 градусов. **[Традиционный интерьер]** Интерьер Volkswagen большинству хорошо известен — это сдержанный, но классический дизайн. В сравнении с недавно обновленным Tiguan L, интерьер Tiguan выглядит немного устаревшим. Панель приборов в основном выполнена из пластика, тактильно более жесткого. Цветные вставки добавляют яркости. Рулевое колесо обито кожей и регулируется по четырем направлениям, однако тонкая обивка может создать не совсем удобное ощущение, многофункциональные кнопки облегчают управление различными функциями. Приборная панель оснащена стандартным черно-белым экраном с двумя стрелочными индикаторами, сейчас выглядит несколько старомодно. Центральная панель представлена 9.2-дюймовым сенсорным экраном, мультимедийная система была обновлена, демонстрируя хорошую функциональность и плавность работы, поддерживает онлайн-навигацию, подключение телефона и голосовое управление, что позволяет покрыть большинство нужд. На левой стороне сохранены некоторые физические кнопки. Климатическая зона управления представлена независимым сенсорным органом, который больше соответствует стилю премиальных моделей. Так же есть стандартные механические переключатели, обеспечивая необходимый комфорт. Прямой рычаг переключения передач не изменился, а пространства для хранения достаточно. По всей модели отсутствует функция беспроводной зарядки для смартфонов. В передней части оснащена двумя разъемами для питания, в автомобиле шесть динамиков, что не выделяется на фоне других моделей данного сегмента. **[Просторное сиденье]** Рекомендуемая модель оборудована сиденьями из искусственной кожи, но только с ручной регулировкой, а передние сиденья обеспечивают обогрев. Дизайн сидений традиционный для Volkswagen — без особых отличий. Они достаточно мягкие и обеспечивают хорошую поддержку, боковые части имеют легкую обшивку, комфорт на хорошем уровне. Задние сиденья также плоские, с тремя отдельными подголовниками, что соответствует семейному назначению модели. При росте 175 см пассажир располагает более чем двумя кулаками в пространстве для ног и одним кулаком над головой, что делает пространство комфортным. Центральная часть пола возвышена, что характерно для моделей Volkswagen. Заднее отделение имеет вентиляционные отверстия и два разъема для питания. **[Мощный 2.0Т двигатель]** В части двигателей Tiguan предлагает два варианта: 1.4T двигатель с максимальной мощностью 150 л.с., крутящим моментом 250 Нм и семиступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением, все модели с передним приводом. 2.0T двигатель с низшей мощностью 186 л.с., крутящим моментом 320 Нм и семиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, все модели с полным приводом. Для компактного SUV мощности более чем достаточно, обгоняются легко. Педаль акселератора туговата, но все же отвечает фирменному стилю марки, разгон стабильный, что благоприятно для начинающих водителей. Переключение передач происходит четко и плавно, прерывистость на низкой скорости почти не ощутима. Шасси массивное, подвеска эффективно поглощает мелкие неровности дороги, что обеспечивает высоко уровневый комфорт вождения этого класса. **[Заключение]** Tiguan нельзя назвать выдающимся представителем среди компактных SUV — его показатели в среднем на приемлемом уровне. Как внешность и интерьер, так и динамика соответствуют уровню, который легко принять. Если вы не можете определиться с выбором в этом сегменте, стоит рассмотреть Tiguan как надежный вариант.

Volkswagen T-Roc 2021

Первая машина в моей жизни, до покупки я часто читал отзывы других людей о машинах. Хотел познакомиться с множеством мнений, чтобы полностью понять машину. Ведь большинство, как и я, обычные люди. Теперь я использовал эту машину 17 дней и проехал 905 км. Поделюсь своими впечатлениями и опытом использования, надеюсь, это будет полезно. 1. Цена: Я купил её 24 января 2022 года за наличные. Цена без учета сборов составила 149 000 юаней, плюс 2399 юаней за пакет "двойной защиты плюс", который включает 5 ТО (см. фото 5). Также было 99 юаней за "подарочную страховку первого года" (см. фото 6). Регистрационные сборы составили 600, страховка — 5125, временная страховка — 358. С разными налогами конечная цена составила 170 600 юаней. Салон подарил брызговики, защитную пластину двигателя, коврики, огнетушитель. Камеру заднего вида, пленку на стекла, чехлы не дали. 2. Расход топлива: Думаю, для многих расход топлива очень важен, ведь это влияет на содержание машины. Сейчас, проехав 905 км, расход составляет 7.6 литра на 100 км для бензина АИ-95, который стоит 8.62 юаня за литр, что равно 0.65 юаня за км. 3. Комплектация: Честно говоря, по сравнению с отечественными машинами, комплектация бедновата. В моей версии нет электрических сидений, обогрева или вентиляции сидений. Но это не так критично в Баошане, где всегда весна. Все же, сиденья и руль кожаные, нет ощущения пластмассы. Подогрев зеркал заднего вида полезен, а подрулевые лепестки часто случайно задеваю. Панорамная крыша удобна, так как на заднем сиденье никого не укачивает. Хороши мультифункциональная панель и 9.2-дюймовый экран. Экстренное торможение полезно, но крейсерский контроль бесполезен на извилистых дорогах Юньнани. 4. Пространство: Перед покупкой беспокоился о нехватке места. На деле всё, кроме багажника, нормально. Мой двоюродный брат ростом 186 см чувствует себя просторнее на заднем сиденье, чем ожидал. Я сам 170 см, так что и спереди, и сзади места хватает. Но если сзади трое, то среднему сидеть неудобно из-за приподнятого участка пола. Багажник можно регулировать, но и так хватает. 5. Динамика: Двигатель 1.4T мощностью 150 л.с. Моему брату маловато, он говорит, некоторые отечественные машины за такие деньги дают больше 200 л.с. Но на мой взгляд мощность нормальная, все зависит от стиля вождения. На трассе разогнаться до 120 легко. Обгонять можно тоже вполне спокойно, только есть немного задержки при полном нажатии педали газа. 6. Управляемость: Смешно конечно, мне, новичку, говорить о контроле. Легкость руля, точность — все нравится, машина легко управляется. В конце хочу сказать, почему выбрал именно эту модель. Сначала рассматривал другие варианты, но Tiguan мой подруге показался большим; другая модель мне понравилась, но она её сравнила с микроавтобусом; третья модель из-за отсутствия дилера в Баошане и мала в пространстве не подошла. Поэтому остановился на этой модели из-за внешнего вида, обслуживания без проблем, и она небольшая, моей подруге удобно водить. К тому же, это ограниченная серия 30-летия производства, всего 8000 единиц, а в Баошане был только один белый автомобиль.

Volkswagen Tharu 2021

【Покупка автомобиля】 Не очень много времени провел в автосалонах, по рекомендации знакомых попал в ловушку, красный пакет от Volkswagen на 988 юаней продавцы тоже взяли себе, а также 1000 юаней за какую-то услугу и 2000 юаней за комиссию по кредиту — всё это оказалось заманухой. 【Цена приобретения】 Цена голого автомобиля 154500, страховка 5680, налог на покупку 13584.07, кредит 9.2 миллиона, рассрочка на два года без процентов, ежемесячный платёж 3833.33. 【Впечатления от вождения】 Tuyue имеет программу стартового ускорения, что позволяет добиться максимального ускорения с места. Скорость переключения передач у трансмиссии очень быстрая, общая выходная мощность тоже достаточно высокая, что полностью соответствует потребностям в повседневной эксплуатации. 【Наименее понравилось】 Интерьер простоват: используют пластик, где только можно, вместо металла или кожи. Внутренняя часть дверной панели тоже пластиковая и неприятная на ощупь, абсолютно жесткая — не знаю, кому может понравиться такое ощущение! На скорости 60-120 км/ч шум особенно силен, что связано с плохой шумоизоляцией шасси, недооснащённостью капота шумоизоляцией производителя или другим рисунком шин. Последнее — второстепенная причина, это поймут только те, кто разбирается в автомобилях. 【Пространство】 Одна из причин, по которой я взял Tuyue, была просторность. Водительское сиденье имеет простор для моих роста 170 и веса 180, что довольно полезно, можно также настроить по своим предпочтениям. Места на заднем сиденье не слишком много, но его достаточно для моих нужд: обычно для поездок с детьми и родителями, воспользоваться им удается. Заднее пространство довольно глубоко, и заднее сиденье можно сложить, что позволяет брать с собой десяток подарков в гости. 【Наиболее понравилось】 Сдалека Tuyue напоминает Touareg, на форумах многие пользователи называют его «маленьким Touareg», потому что внешний вид у него в основном квадратный, но с четко очерченными углами и контурами, придающими корпусу мускулистость. Передние фары условно квадратные, но с угловыми взаимодействиями, сливающимися с передней решеткой. При этом колёса, доступные только в люксовой комплектации, добавляют спортивности. 【Расход топлива】 Расход топлива достаточно хороший, в основном езжу по городу, и он колеблется около 7.5 литров, что довольно экономно.

Volkswagen Tiguan L 2022

Проехал всего около 400 км, поэтому много впечатлений нет. 【Третья строка кресел】 Третья строка обычная, не сравнить с Touareg, а по размеру и удобству такие же, как у Highlander. 【Пространство】 Соответствует требованиям, но если больше, то парковка станет проблемой. 【Самое недовольное】 Ключ не такой "умный", как у Touareg, он складной с механическим ключом, хотя на 99% случаев он не нужен! Было бы здорово, если бы шины остались 255 и коробка передач DQ500. Жаль! 【Опыт покупки автомобиля】 В конце ноября, когда заказал машину, попросил у 4S, чтобы при оформлении заказа не убирали функции, хотел только синий цвет, ведь конечная цена приблизилась к тремстам тысячам. Подождал около двух месяцев, 18-го числа автомобиль прибыл в магазин, через пару дней пошел платить и заодно посмотрел его, дата производства была всего неделю назад, очень свежий. Цвет "Небесный синий" — это синий с зелеными оттенками, сильно отличается от "Ледникового синего" и других синих оттенков, немного похож на "Арктический" у NIO. Потом через неделю посетил магазин, оформил все документы, установил номерные знаки и убрал временные номера, сразу уехал. В это время 4S наклеил оригинальные коврики, видеорегистратор и пленку 3M. 【Расход топлива】 В день получения дождь, 4S бесплатно помыл автомобиль. На руках было 24 км общего пробега и 5 км оставшегося. Поехал на ближайшую станцию Sinopec, но из-за разгрузки топлива не могли залить 95-й, поэтому заправил 59 литров 98-го. На текущий момент пройдено 375 км, расход 9.3, остаток пробега 420 км. В период праздников хорошие дорожные условия, так что это не показатель, но на трассе 130 км, расход 7.4, для 380 это неплохо. 【Ощущения от вождения】 Полный диапазон вспомогательного вождения действительно впечатляет, как и матричные фары. На шоссе, если впереди машина, часть дальнего света отключается, но со стороны на указательные знаки свет падает далеко. В последней версии Carlife уже можно выводить другие приложения смартфона на центральный экран, неплохо, возможно, в следующей версии будет возможность вывода на весь экран. Сейчас не хватает только активного отображения давления в шинах, на Taobao установка стоит 1200, при возможности займусь этим.

Volkswagen Passat Hybrid 2022

【Расход топлива】 На 1.6 литра заряжаю каждый день, ежедневное расстояние до работы около 50 километров, что как раз подходит для поездки на чистом электричестве. 【Дальность пробега】 Если очень не давить на педаль газа, на чистом электричестве можно проехать 55-60 километров. 【Что не устраивает】 При движении на разряженной батарее руль начинает вибрировать, снижается мощность, поэтому при оставшемся пробеге около 5 км лучше включить режим GTE и проехать немного.

Volkswagen Golf 280 TSI 2021

Сначала я хотел купить подержанную модель седьмого поколения, но, взглянув на заднюю подвеску, переключился на модель 7.5 поколения. Затем посмотрел на руль, внешность и сиденья и, ах, выбрал R-Line. Кроме электрических сидений, все функции уже есть. Модель 2019 года стоит 12-13 тысяч, модель 2020 года требует 14 тысяч. Подумал, что лучше купить восьмое поколение в следующем году, но в конце года планы изменились, и желание приобрести автомобиль вспыхнуло заново. Проконсультировался с дилерами в разных городах Чжэцзяна и в итоге решил ехать 300 километров до Вэньчжоу. Если бы не ограничение наличия машин только в цветах жемчужно-белый и серый лунообразный, я бы точно выбрал мангано-черный. Нравятся внутренности R-Line, но "две полоски" R-Line на белом кузове слишком заметны. Если бы был черный, то сочетание было бы лучше. На следующий день в салоне увидел машину, и, о! Белая задняя часть действительно красивая, а светодиодные фонари придают машине высокотехнологичный вид. Две тысячи за белый цвет действительно оправданы. Что касается интерьера, то он всегда был для меня плюсом, особенно сиденья пришлись мне по душе. По оснащению — у R-Line есть все необходимое, разве что перед моим пассажиром немного неудобно, ведь у него механическое сиденье. Система активного торможения слишком чувствительная, она меня часто пугает, даже мой отец, водитель с тридцатилетним стажем, смог проехать с ней. Все знают о пространстве в "Гольфе" — четыре человека помещаются, и хватит. Я особо никого не вожу, только сам добираюсь до работы. В городском режиме расход топлива составляет восемь-девять литров, при поездках на работу и обратно, которые занимают около десяти километров туда и обратно три-четыре раза в день. Расход топлива при поездке по трассе домой, протяженностью 30+ километров, удается снизить до пяти литров или менее. По поводу вождения: в сравнении с отцовским "Рейздом" у "Гольфа" и плюсы, и минусы, но это и разные типы автомобилей. На трассе отец сразу сказал, что шумоизоляция в "Гольфе" не очень, колеса и ветер слышны явно, и это правда. Зато расход топлива заметно лучше, чем у 2.5-литрового атмосферного двигателя. После некоторого времени вождения своей машины желание вернуться к "Рейзду" пропало. Беспроводная система CarPlay, четкий задний вид с регулировкой яркости, голосовое управление и множество других функций украшают "Гольф". В отличие от газолинового двигателя, тут нет ощущения, что педаль газа прожата наполовину, но машина не едет. Также современные ключи смотрятся лучше и обладают большими функциональными возможностями: бесключевой доступ и запуск одним нажатием. Правда, я еще не привык к ним, часто только вечером замечаю, что ключ все еще висит на брюках, забываю, что у меня вообще есть ключ. И, наконец, для девушек: цветная подсветка салона, которая мне самому больше нравится в голубом цвете.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2014

【Цена приобретения автомобиля】 Первый владелец купил автомобиль в 2015 году, со всеми чеками, налогом на приобретение и дополнительным оборудованием, общая сумма составила более 80 тысяч. Я купил его как подержанный за 34,5 тысячи, пробег составлял всего 60 тысяч километров, так что я считаю, что это хорошая сделка! 【Пространство в салоне】 Этот небольшой автомобиль лучше вообще не оценивать с точки зрения пространства, потому что он действительно маленький. Я имею рост 174 см и вешу 143 фунта, если настроить сиденье для нормального вождения, то сзади сможет сесть разве что только ребёнок. Когда я сажусь на заднее сиденье, мои ноги упираются в переднее сиденье, абсолютно не двигаются, а пространство над головой остаётся лишь на два пальца, это очень угнетает. Если сзади сядет человек ростом 178 см, то будет как будто втиснут — ноги зажаты, а для головы вообще нет места! Багажник тоже очень маленький, большой чемодан туда не поместится, максимум средний. Так что эта машина подходит для одиночной или двухместной езды, можно положить сзади одежду, сумки или взять ребенка. Но взрослым лучше не садиться сзади, это очень неудобно на долгих поездках! 【Динамика】 Ручная коробка при двигателе 1.4 не предлагает ничего особенного в плане мощности, на первых двух передачах при агрессивном нажатии на педаль газа мощность ощущается, но при скорости выше 60 км/ч ускорение ощутимо замедляется. В городе можно спокойно обогнать автомобиль до скорости 60 км/ч, но на кольцевой дороге или шоссе заметно, как мощность падает, обгонять становится крайне сложно. На скорости 100 км/ч обгон грузовика на шоссе требует максимальных усилий с педалью газа. Автомобиль подходит для городских поездок и домашнего использования, для других случаев мощность оставляет желать лучшего. Поэтому, если вы ищете мощь, не покупайте его! 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень лёгкий и простой в управлении! Механическая коробка передач не требует дополнительных усилий, сцепление не тяжёлое и имеет короткий ход, что облегчает переключение передач. Передачи чёткие, легко переходят, без заеданий. Рулевое управление не слишком лёгкое и не слишком тяжёлое, очень точное, без люфта, отлично подходит для городской езды! Несмотря на то что подвеска немного жестkovатая, она обеспечивает хорошую опору, и поворот не вызывает трудностей. 【Техобслуживание】 Техническое обслуживание, такое как замена масла и фильтров, на местной станции стоит всего 200 с лишним, это очень дёшево! Ремонт также недорогой, ломается редко. Главное, что нуждается в ремонте — это расходники, и они тоже недорогие. Замена передних тормозных колодок стоит всего 160, а замена лампочки — всего 20. Ремонт и обслуживание автомобиля дешевое, что подходит для нас, обычных людей! 【Расход топлива】 В городском режиме в Шэньяне с постоянными остановками расход составляет около 6-7 литров, а на кольцевой дороге — 4,5-5 литров. Смешанный расход примерно 6 литров, всё зависит от стиля вождения, но в целом расход небольшой, что делает автомобиль подходящим для семейного использования! 【Самое неудовлетворительное】 Пространство слишком маленькое, поэтому, если вы ищете просторный автомобиль, не покупайте его! Он подходит только для одного или двух человек. Слабая мощность также означает, что он не для тех, кто жаждет динамики! Скромные комплектации, недорогие материалы интерьера, везде пластик! Подвеска также оставляет желать лучшего, она жёсткая и на неровных дорогах машина сильно трясёт, что приводит к появлению посторонних шумов из-за жёсткого пластика в салоне.

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2017

【Покупка автомобиля】: Как обычному офисному работнику, покупка автомобиля для меня была делом непростым (затруднения в выборе) и довольно болезненным (все-таки требуется выложить около ста тысяч), ведь в современном сложном и изменчивом обществе покупка автомобиля требует немалых усилий и денежных затрат. Необходимо учитывать не только цену автомобиля, но и его качество, комплектацию, стоимость содержания и эксплуатации. В конечном итоге это потребительский товар, поэтому выбор автомобиля становится головной болью. Мой автомобиль: Lavida 2017 с ручной коробкой передач и комфортной комплектацией. Дата покупки: 30 мая 2019 года. Опыт: Идея покупки автомобиля возникла у меня летом 2018 года, и с этого времени начался мой путь по выбору автомобиля. Мой рост - 1,85 м, поэтому я изначально планировал приобрести SUV, ведь они отличаются высоким клиренсом, большим кузовом и просторным салоном, что удобно для носителей высокого роста. Я начал изучать различные бренды SUV через интернет и у знакомых. Спустя более чем месяц проработки информации интерес к SUV постепенно угас, потому что для меня все-таки важнейшим было "стоимость содержания и эксплуатации автомобиля". Проведя всестороннее исследование и сравнение, я постепенно склонялся к покупке семейного седана, поскольку он больше подходил под мои критерии: стоимость покупки, стоимости содержания и топливной экономичности. Когда я определился с направлением — "семейный седан", началась борьба между брендами. Изучив все аспекты, у меня появились несколько вариантов на выбор: Toyota Corolla, Honda Jingrui, Nissan Sylphy, FAW-Volkswagen Bora, SAIC Volkswagen Lavida. После необходимости изучения и сравнения королла, Jingrui и Sylphy были исключены, так как по комплектации не могли конкурировать в той же ценовой категории. Несмотря на то, что у Nissan есть такие достоинства, как сохранение стоимости, долговечность двигателя, экономичность, внутреннее оформление оставляло желать лучшего. Поэтому эти три модели были исключены. Оставались только Bora и Lavida. Проведя их сравнение, с точки зрения цены, комплектации, интерьера и стоимости содержания, обе модели удовлетворяли мои ожидания. Но, поразмыслив, я решил, что у Bora несколько "тонкий" дизайн, а Lavida более "солидная", поэтому мой выбор пал на Lavida. Вдобавок к этому я выбрал механическую трансмиссию, хотя большую часть времени я не могу объяснить, почему не автомат. Возможно, это связано с моими интересами и характером. 【Цена автомобиля】 Цена без учета НДС: 90,000 юаней Налог + регистрация: 11,000 юаней Страховка: 6,000 юаней Установка навигации: 2,000 юаней Подарки: Годовая расширенная гарантия, полная обклейка автомобиля пленкой (пятилетняя гарантия) Конечная цена: 109,000 юаней 【Расход топлива】 В условиях пробок: около 7–8 л/100 км Без пробок: 5,0–5,9 л/100 км На шоссе: 4,5–5,2 л/100 км Средний расход: около 6,0 л/100 км Указанный расход основан на моих личных привычках вождения. В зависимости от стиля езды данные могут различаться. 【Обслуживание】 Полусинтетическое моторное масло каждые 5000 км или раз в 8 месяцев, 405 юаней за обслуживание в официальном сервисе (замена масла, масляный фильтр + сливной болт). 【Запас хода】 Один бак топлива позволяет проехать около 800-1000 км (в зависимости от стиля вождения). 【Управляемость】 Руль легко управляемый, дает хорошее чувство контроля — поворачивает туда, куда направляешь. Кабина просторная, даже при моем росте 1,85 м, не слишком тесно и не достаю до потолка. Амортизация средняя — стоит учесть, что при стоимости автомобиля около ста тысяч не стоит ожидать многого. Уровень шума от шин и ветра всё ещё значителен. 【Комфорт при поездках】 Водитель плюс четыре пассажира: на заднем сиденье трое людей могут сидеть тесновато, особенно центральное место неудобно. 【Самый большой плюс】 Экономичный расход топлива и невысокие затраты на обслуживание, что прекрасно подходит для нужд обычного офисного работника. 【Наиболее недовольное】 Много мелких скрипов и шумов, которые доставляют хлопоты: заменял стеклоподъемник и рулевую колонку из-за посторонних звуков. Заключение: Внешний вид: приятный дизайн. Нельзя сказать, что он потрясающий, но выглядит хорошо. Пространство: водители с ростом до 1,9 м не испытывают дискомфорта, однако при четырех пассажирах центральное заднее место могло бы быть более удобным. Багажник достаточно велик, чтобы все вместить. Управляемость: Рулевое управление электроусилителем очень легкое, поворачивает туда, куда направляешь, переключение передач плавное, отчётливое ощущение переключений. Комплектация: кожаные сиденья, запуск в одно нажатие, восемь передних и задних датчиков, люк — основные опции достаточны. Расход: за два с половиной года пробег составляет около 18,000 км. Довольно мало, учитывая редкие поездки по автострадам, в основном в сельской местности и городских условиях на работу и обратно. Редкие поездки за город. На пути на работу 15 светофоров, общая длина маршрута – 18 км. Средний расход составляет 5,6 л/100 км, суммарный за 18,000 км около 6,0 л/100 км. Обслуживание: из-за моих нечастых поездок службы раз в десять месяцев, 405 юаней за обслуживание в официальном сервисе. Замена деталей: бочка предпочтительного масла + один масляный фильтр и сливной болт. Частота поломок: через три месяца после покупки автомобиля возникло воющее стекло заднего окна, заменили стеклоподъемник. Через два года скрипел руль, заменили колонку. В общем, автомобиль Lavida идеально подходит для обычных офисных работников, он экономичен и соответствует требованиям простых людей.

Volkswagen Jetta 2021

Я работаю уже 2 года, в 23 года решил купить первый автомобиль в жизни — это 2021 Volkswagen Sagitar 200TSI в версии Beyond. Так как я работаю в другом городе, то мне очень нужна машина. На работе пока нет больших сбережений, поэтому пришлось выбрать относительно недорогую семейную машину стоимостью более 100 тысяч юаней. Покупка за наличные дала чувство достижения. Права получил в 2019 году, хотя стаж вождения небольшой, но пользуюсь автомобилем очень часто и успел повести машины различных брендов. По сравнению с семейством Nissan Sylphy 2019 года, чувствую, что немецкие машины больше подходят мне. Внешний вид: Внешний вид модели 2021 года продолжает линию 2019 года и почти идентичен с американской седьмой генерацией Jetta. Автомобиль выглядит спортивно и солидно, с вытянутым профилем и подчеркнутой поясной линией, это соответствует современному молодежному вкусу и, при этом, не лишает авто элегантности. Интерьер: Прост и небросок. Материалы передней панели на ощупь приятные. Много функций на автомобильном компьютере, можно управлять некоторыми аппаратными средствами автомобиля, вполне хватает установки carplay для совершения звонков, навигации и прослушивания музыки. Интерфейс автомобильного компьютера и платформа селектора коробки передач покрыты лакированной отделкой — смотрится роскошно, но через некоторое время покрытие легко собирает отпечатки пальцев и царапины, советуем наклеить пленку. В моей версии Beyond установлен 8-дюймовый экран центрального дисплея, который настраивает стиль в зависимости от цвета атмосферной подсветки — это очень эффектно выглядит. Однако экран показывает лишь одно значение на выбор — либо скорость, либо тахометр, что неудобно. Надеюсь, что в будущем Volkswagen исправит этот недостаток, ведь даже на немного уменьшенном экране можно отобразить два параметра. Сиденья покрыты искусственной кожей, с отличным качеством и высокой посадкой, что обеспечивает водителю хороший обзор, открывает широкую и четкую видимость. 10-цветная атмосферная подсветка очень тусклая, даже на максимальной яркости днем её едва видно, это немного разочаровывает. Комплектация: Во всех комплектациях имеется панорамный люк, в моей версии есть электропривод складывающихся зеркал и обогрев зеркал, 4S-центр в подарок включил подогрев передних сидений. Под зеркалом находится приветственная подсветка, проецирующая логотип на землю, что выглядит эффектно ночью. В передней части также есть светящиеся символы — в целом, многие функции Jetta сосредоточены на зеркалах. Многие китайские автомобили в этом ценовом диапазоне оснащены электрическими регулировками сидений, что придаёт ощущение премиальности. Однако в средней комплектации Sagitar их нет, это немного огорчает. Центральный экран может регулировать некоторые аппаратные функции автомобиля, подключаться к автомобильной сети для дистанционной связи с телефоном, поддерживать отображение carplay. Эти функции практичны и просты. 8-дюймовый дисплей имеет свои плюсы и минусы: его можно настроить под индивидуальные предпочтения, он может менять стиль согласно атмосферному освещению; недостаток в том, что он отображает только один параметр, нельзя одновременно видеть скорость и обороты. Кондиционер работоспособен, в задней части есть вентиляционные отверстия и два USB-разъема, что практично. Пространство: Исключая Geely Xingrui, Sagitar считается самым просторным среди компактных седанов, сравним с авто среднего класса. В задней части автомобиля совсем нет чувства тесноты, заднее сиденье можно полностью сложить, багажник очень глубокий — для семейных поездок или шопинга места и комфорта предостаточно. Вождение: Я купил версию со 1200-кубовым двигателем 1.2T 2021 года, и, хотя это может вызвать сомнения у некоторых относительно мощности, всё зависит от субъективного восприятия. Сама по себе модель 1.2T показала свою состоятельность. В условиях надземных магистралей и скоростных дорог машина легко справляется с обгонами. Так как трансмиссия "мокрая" с двойным сцеплением, в городских условиях у автомобиля ощущается незначительная толчковая инерция на низкой скорости. На затяжные подъёмы передачa с 1 на 2 происходит слишком резко, из-за чего создаётся чувство нехватки мощи на подъёме, но затем машина резко врывается на подъём, что немного пугает и кажется небезопасным. Могу отметить это как критическую особенность машины: задержка переключения передач может представлять угрозу безопасности. В городских условиях авто с 1.2T турбинным двигателем легко совершает обгоны. Машина у меня меньше месяца, но из-за северной зимы пока расход топлива немного выше, находится между 10 и 12 литрами. Думаю, что, прокатившись по шоссе после праздников, расход топлива снизится. Круиз-контроль может облегчить вождение на длинные дистанции. В стандартном режиме руль очень лёгкий, что облегчает движение в городе. Руль чуткий, управляться с машиной — одно удовольствие. Персонал 4S-центра был очень отзывчив, помогал во всё — от начала представления машины до завершения всех процедур оформления, не вызывая затруднений при обсуждении цены. Благодаря интересу к атмосферной подсветке и приветственной подсветке в зеркалах я смог приобрести последнюю в Синьцзяне модель 1.2T из линейки Beyond 2021 года, так как осталась только версия Fly 2022 года. Однако политика дополнительных обязательных страховок оказалась несколько запутанной, поэтому обязательное страхование "двойной страховки" стало обязательным. Возможно, все 4S-центры страны используют эти приёмы — в конце, когда наступает время оплаты, появляются неясные обязательные дополнения.

Volkswagen Phideon 2018

【Пространство】 Прежде всего, поговорим о пространстве, оно очень большое. Первая мысль при взгляде на Phideon — это стиль и солидность. Созданный на одной платформе с A6, он производит необычное впечатление. Передние сиденья в подходящем положении, пространство сзади полностью удовлетворяет. Хотя говорят, что Honda — магистр пространства, я считаю, что Volkswagen в этом отношении также очень хорош. 【Комфорт】 Что касается комфорта, в целом, версия 380 полностью отвечает требованиям, но я бы рекомендовал и 330. Если вас не особенно волнует мощность 380, то 330 подойдет. Однако стоит отметить, что мощность 1.4T 280 от Volkswagen достаточно высока, для городской езды хватает. Поэтому если хотите что-то сдержанное, роскошное и с внутренним смыслом, я рекомендую рассмотреть 380 Phideon. В конце концов, Phideon — младший брат Phaeton. Как говорится, не бойся Mercedes и Land Rover, бойся Volkswagen с надписями. 【Минусы】 Самое большое неудовлетворение — это коробка передач, которая иногда слегка дергается, а тормоза не слишком хороши, но все в пределах допустимого. 【Впечатления от вождения】 Поговорим о впечатлениях от вождения. Когда я изначально выбирал Phideon, мне понравилась тишина, которую предлагает Volkswagen. Закрытые окна дают тихий опыт вождения, в плане звукоизоляции — 10 баллов. При поворотах подвеска дает ощущение поддержки, и вы не чувствуете, что вас выбрасывает на повороте, что очень радует. Единственная проблема — это ограниченные световые возможности, только две цветовые (не хватает технической возможности). Итог: На данный момент я езжу на Phideon уже 3 года, он прошел 100 тысяч километров. Если я решу сменить автомобиль, возможно, снова выберу его. Поговорим, когда пройдет 10 тысяч километров.

Volkswagen ID.4 CROZZ 2021

【Наиболее удовлетворён】 Версия Pure+ имеет подходящую цену, устойчивый запас хода, хорошее соотношение цены и качества, достаточное пространство и оборудование, соответствующее личным потребностям. Электромобиль Volkswagen - это модель, идущая по среднему пути, не имеющая ни особых плюсов, ни недостатков, которые невозможно терпеть. Она не делает акцент на технологиях и интеллекте, как новые марки, и нет особых опасений, как в случае некоторых брендов. Полный набор функций, достаточные технологии, нормальное качество сборки, стабильное предприятие - это даёт общее спокойное впечатление. 【Наиболее неудовлетворён】 Кнопка заднего окна неудобна, часто нажимается неверно, не так понятно, как традиционные четыре кнопки. Интерфейс Type C в настоящее время неудобен, требует дополнительной покупки USB-переходника, система автомобиля иногда лагает, чернеет экран, перезагружается (это является общей проблемой), ожидаемое обновление в будущем может значительно улучшить это и уменьшить число ошибок. Частые акционные предложения на машины за короткий срок вызывают у уже купивших неправильные переживания, машина еще не доставлена, а цена уже опустилась, это как со свежей зеленью, которую срубают, Tesla же может быть просто зрелой зеленью. 【Опыт покупки】 Бюджет на покупку автомобиля был примерно 200 тысяч, постепенно обращал внимание на Tesla Model 3, GAC Aion V и Volkswagen ID.4. Model 3 немного превышал бюджет, но более важно, что заднее пространство было малым и это был седан, после тест-драйва исключил его. У моего друга был GAC Aion V, который просторный и подходит для семейного использования, но запас хода немного недостаточен, внешний вид не совсем соответствует моему вкусу. Затем внимательно следил за Volkswagen ID.4 от предвыпускной стадии до его появления на рынке. 【Впечатления от вождения】 Быстрое управление светом с левой стороны водительского сиденья очень удобно, во время вождения почти не нужно задумываться о его управлении, использование противотуманных фар и других функций очень удобно. После привыкания к переключению передач оно становится легким и быстрым, на мой взгляд, удобнее, чем сенсорный переключатель на центральной консоли. Ощущение вождения больше напоминает бензиновый автомобиль, без резкости, режим B включает энергоэффективность, ощущение торможения не сильное, пассажиры чувствуют себя комфортно. Функция автоматической стоянки удобна, в пробках не чувствуешь усталости. 【Запас хода】 Автомобиль был забран 1 октября, заявленный запас хода составляет 550 километров. В течение октября запас хода был практически 1:1, при использовании режима B во время городского движения иногда фактический пробег превышал отображаемый. Например, однажды фактически проехал 30 километров, а запас хода упал на 20 километров, система комплексно рассчитывает оставшийся реальный пробег на основе стиля вождения, наружной температуры и других факторов, что помогает уменьшить беспокойство о запасе хода. С наступлением холодов при полном заряде показывается около 450 километров. Эти данные о запасе хода представляют только мое личное мнение и этот автомобиль.

Volkswagen Lamando 2019

Сначала стоит сказать, почему именно Lamando. Возможно, у каждого парня при выборе первого автомобиля в жизни есть мечта о "спортивном седане". В 2018 году я планировал переезд в новый город, из Пекина в Чунцин. Тогда наш семейный Peugeot 308 2013 года проехал в Пекине уже почти 100 тысяч километров, и для поездок в Чунцин я арендовал авто. Меня привлекла внешность Lingdu, и я несколько раз арендовал его по цене около 200 юаней в день. На тот момент моя девушка с детства мечтала о Volkswagen и влюбилась в Lingdu. Итак, когда мы действительно переехали в Чунцин, я не рассматривал другие модели. С марта 2019 года начал тест-драйвы, посетил несколько дилеров 4S в Чунцине и обсудил стоимость. Несмотря на все уловки, в итоге 8 апреля 2019 года я забрал машину. Евро-5. Полная стоимость составила 182 тысячи юаней (в принципе, мог выбрать авто класса B). 【Внешний вид】Безупречен! Четыре слова: короткий, густой, яркий и обтекаемый описывают все. Именно внешность Lingdu с самого начала привлекла кучу внимания парней. Из-за этого другие аспекты особо не учитывались. 【Интерьер】Обычный. Каждый Volkswagen, как и его название, универсальный. Это обычная машина, подходящая и мне, ничего особенного. 【Комплектация】Не могу не сказать, что Volkswagen весьма скуп на комплектацию, только круиз-контроль можно считать стандартной функцией. После покупки я добавил электрическое сиденье пассажира, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, складывающиеся зеркала, показания давления в шинах и передний радар, это обошлось примерно в 10 тысяч юаней. Жалею, что не взял более роскошную модель сразу, дооснащение оказалось дорогим. 【Расходы】Расход топлива 1.4T очень низкий, в среднем около 6.7 литра, получается менее 0.5 юаня на километр. Это хороший семейный помощник. Ежегодно 30 тысяч километров, затраты на топливо 15 тысяч юаней, страховка около 3 тысяч юаней. Общие ежегодные расходы не превышают 20 тысяч юаней. 【Управление】1.4T, 150 лошадиных сил, примерно так же, как у BMW 320li, поэтому на дороге можно смело управлять. Только раз был случай, когда я решил потягаться с Model Y, и автомобиль исчез из виду сразу после старта. Так что при покупке я не задумывался о мощности. Следующий автомобиль планирую выбрать с более высокой мощностью. 【Пространство】Это, пожалуй, самый критикуемый аспект этого автомобиля. На тот момент я не учитывал пространство этой модели, потому что не было детей, только я и девушка. Колесная база более 2.6 метров, если передние сиденья настроены удобно, то сзади практически невозможно разместиться. Подводя итог. Нет идеальной машины, раз уж выбрал её за внешность, не стоит жаловаться на остальное. За последние почти три года она принесла много радости и проделала большую работу. Слышал, что вышло новое поколение Lamando L: с бескаркасным дизайном, в кузове лифтбек, с длинной колесной базой. Очень интересно, немного жду Lamando L GTS. Думаю, обновить Lingdu на что-то новое. Благодаря первоначальному выбору смогу продолжать свои поездки. Спасибо! Благодарю.

Volkswagen Teramont 2021

Как первая машина, она действительно слишком большая и не очень удобная в управлении, хотя руль довольно лёгкий. В нашем комплексе ощущения такие, будто впереди справа горка, которую нужно обойти. В один из случаев, при парковке, защитная панель перед задним левым колесом поцарапала забор зелёной зоны. **Производительность пространства** Пространство действительно является одной из главных особенностей Teramont. На этот раз, на Новый год, мы отправились из Хух-Хото на север до Хулунбуира: в машине было пять человек, два водителя сменяли друг друга. Сиденья раскладывались, чтобы можно было лечь, и при моем росте 1.8 метра я мог лечь и вытянуть ноги. Другие три человека и куча багажа совершенно не казались стесненными. **Комфорт** Я особо не сравнивал удобство, так как водил мало моделей, но, находясь в такой крепкой машине на дороге, чувствуешь себя уверенно. Какая-то нехорошая подвеска или вождение как на корабле — в любом случае, безопасность превыше всего, важна безопасная езда. **Место третьего ряда** Прошло больше месяца с момента получения машины, в ней ездят 6-7 человек моей семьи, при посадке все говорят, что было правильно взять машину на 7 мест. Так я и думаю про себя. В машине не становится тесно, да и третий ряд Teramont вместителен, без чувства тесноты, а значит, нет необходимости думать, кого посадить назад; все охотно едут на заднем ряду, комфортно. **Самое неудовлетворительное** Почти нет недостатков, многие аспекты превзошли ожидания. Единственное — это автоматическое выключение двигателя, которое каждый раз при посадке в машину нужно отключать через главный монитор, нет выделенной кнопки для этого. Похоже, это общая проблема у всех моделей — каждый раз, когда садишься в машину, нужно его выключать. **Впечатления от вождения** Если не жалеть усилий и сильно нажимать, мощность не подводит, ускорение при обгоне стабильное. В момент публикации этого отзыва, я сделал фото машины на снегу. Так как была вспаханная земля, неровная и заснеженная, а зимние шины не были установлены, шины немного застревали в снегу. Но, перейдя на полный привод и немного покрутив колеса, машина не застряла. Она может ездить быстро и преодолевает трудные участки дороги уверенно. **Расход топлива** При езде в городе, обычно расход около 10-11 литров на 100 км. Если особенно загружено, доходит до 12-13 литров. На этот раз, с Хух-Хото до Хулунбуира, возможно из-за полной загрузки или потому, что траса в основном вверх, средний расход достиг 8.9 литров. Обычно на шоссе расход минимален около 7 литров. Такая большая машина не рекомендует ездить в городе постоянно, иначе весь бензин уйдёт на торможение и разгон… Больше нечего сказать, просто посмотрите на фотографии. Владельцы, разбирающиеся в автомобилях, рады будут оставить комментарии и обсудить.

Volkswagen Phideon 2018

Когда выбирал автомобиль, сравнивал между 56e, S90, Continental, ES, топовая версия Tang DM, Q70. Первым выбором был Lexus ES300h, но так как новая модель только вышла, пришлось ждать 6 месяцев, так что отказался. 56e слишком распространён, много друзей его уже используют, не хотел покупать. S90 во всем хорош, но центральная консоль мне не понравилась, не подошла по эстетике, так что тоже отказался. Lincoln Continental понравился, но в автосалоне никто не встретил, менеджер был не особо заинтересован, так что даже не тест-драйвил, просто ушел. С Tang DM и ES та же проблема - слишком долгий период ожидания. Infiniti Q70 снаружи отлично выглядит, но интерьер как из прошлого века, и в нашем городе нет официальных дилеров, так что не выбрал. Volkswagen Phideon вышел случайно. Изначально не думал о нем, но пошел с другом в салон, пока он обслуживал свою машину. Поговорил с менеджером, сделал тест-драйв, впечатлил. Друг, который тоже любит Phideon, подзадорил, а затем и цену сбил. В итоге автомобиль оказался в списке на рассмотрение. Позже привел жену посмотреть автомобиль, ей тоже понравился такой сдержанный стиль, сразу заказали его. Друг также купил, и за совместную покупку получили дополнительную скидку в 2000, сервисный купон и видеорегистратор. Преимущества машины описывать не буду, но расскажу о недостатках. 1. Пластиковое кольцо на кнопке регулировки температуры кондиционера сломалось через месяц, и в сервисе до сих пор нет замены. 2. Через два года обнаружилось, что, если ездить более 400 км подряд, кондиционер перестает охлаждать. Выключаешь на минуту, включаешь обратно - и всё нормально, но через час повторяется. Причина неизвестна. 3. При движении задним ходом тряска и задержки, общая проблема, но создает впечатление дешевизны. 4. Вибрация на холостом ходу, тоже частая проблема. 5. В середине заднего сиденья не сесть - спинка слишком жесткая и выпирает вперед. 6. Из-за проигрывателя в бардачке почти некуда положить вещи. 7. Старая версия системы, и в салоне её не обновляют. 8. Интерьер слишком банальный. Но все эти проблемы мелкие, в целом за более чем три года эксплуатации я доволен, хотя меня часто спрашивали, не новый ли это Passat. Когда покупал машину, электромобили ещё не были популярны, недавно хотел заменить на чисто электрический, но предложенная перекупщиком цена показала, что она не держит ценность - это, наверное, основной недостаток редких машин. Поменяю, когда подойдет подходящий случай.

Volkswagen ID.4 X 2021

Автомобильная система тормозит, выдает различные коды ошибок, система нестабильна, зависает, присутствуют посторонние шумы. На севере (Янтай, провинция Шаньдун) зимой запас хода снижается на 100%-5%, при температуре 22 градуса на кондиционере, первой скорости вентилятора, обогреве сидений на первой степени и обогреве руля запас хода составляет 180 км, при многократном тестировании максимум 200 км. Купил машину месяц назад, за это время 11 раз обращался в автосервис, начиная со второго дня после получения автомобиля. Каждый раз при вождении каждый день загораются следующие сигнальные лампы: неисправность полуавтоматического помощника вождения, предупреждения и информация недоступны, мониторинг дистанции спереди недоступен, программируемый кондиционер недоступен, распознавание дорожных знаков недоступно, система помощи удержания полосы недоступна, неисправность системы привода, отказ электроприводной системы, эта кнопка не действует в вашем автомобиле. В течение месяца, с момента приобретения, машину отвозили в сервисную службу 11 раз. Проблемы постоянно остаются нерешенными. В середине октября во время движения по автомагистрали неожиданно произошел сбой, в результате чего автомобиль полностью лишился питания, функционировали только руль и тормоза, акселератор перестал работать. После 15-минутной остановки проблема исчезла. Автомобиль был приобретен 24 сентября, официально в использовании с 3 октября. С 3 по 31 октября посетил сервис 11 раз. Сотрудники сервисной службы очень приветливы, но не могут помочь, они могут лишь стереть коды ошибок. Множество раз автомобильная система оставалась без сети, и каждый раз приходилось ехать в сервис для перезагрузки модуля связи. Из-за отсутствия сети зарядка автомобиля иногда возможна максимум до 5%. Пробег составил 7800 км, из которых более 800 км потрачено на посещение автосервиса (15 км в одну сторону, туда и обратно 30 км) и более 500 км на тест-драйв авто техниками. После прихода зимы в регионе Янтай температура колеблется от 0°C до 6°C, при полном заряде батареи 100%-5% реальный запас хода всего 170-190 км, значительно ниже заявленных производителем значений на 1/3. Появилась новая проблема, 5 февраля 2022 года отказали тормоза. Неоднократные жалобы производителю решили отговорками о слишком резком нажатии на тормоз, из-за чего система не успела среагировать — научились у Tesla отговоркам. Судя по всему, проблема с тормозами перестала быть единичным случаем. Рекомендую задуматься потенциальным покупателям перед приобретением — ответственность перекладывают на владельцев. Создана группа в 7:00, к 9:20 в ней уже 8 человек. Ещё больше владельцев автомобиля могут связаться со мной.

Volkswagen Passat Hybrid 2020

Купил машину более полугода назад и проехал уже более 10 тысяч километров. Изначально заказал Qin, но так как пришлось бы ждать ещё 2 месяца из-за задержки, в итоге в порыве злости купил Passat. Во внешности сбоку и сзади машина смотрится хорошо, а передняя часть не очень нравится. Что касается безопасности: стойка A усилена, есть помощь при автоматическом торможении, говорят, что все, кто покупает Passat, должны получать шлем, но мне кажется, что новая модель всё же хорошая. Были два случая на перекрёстке с выездом на разворот, когда курьер на скутере внезапно появился на тротуаре позади машины, и я всё ещё двигался назад, машина автоматически остановилась. Один раз при парковке тоже остановилась, когда было слишком близко. Система удержания полосы движения и круиз-контроль полезны для дальних поездок. В плане комфорта сиденья и поясничная поддержка вполне удобны, имеются электрические регулировки по высоте и вперед-назад. На дальних поездках не устаёшь слишком сильно, длина машины почти 5 метров, а место для задних пассажиров просторное, семья говорит, что сидеть удобно. Динамика достаточно мощная, при запуске в спортивном режиме при слишком резком нажатии на педаль газа колёса могут пробуксовывать, отклик в спортивном режиме особенно быстрый, даже динамичнее, чем у обычного 2.0T. Расход топлива примерно 5 литров в обычном режиме, когда каждый день еду на работу и попадаю в пробки. Если рассчитывать на аккумулятор, то примерно 6-7 литров.

Volkswagen Scirocco 2009

Внешний вид: Главная изюминка, сдержанный шик, безрамочные двери, низкий кузов, встроенные расширенные арки. Интерьер: Выглядит довольно просто, но материалы хорошие, много мягкой обшивки. Оснащение: Очень богатое, есть всё необходимое - руль, двигатель, коробка передач, также он оснащён четырьмя алюминиевыми колесами. Пространство: Для спортивного автомобиля пространства более чем достаточно, практически сравнимо с Гольфом, за исключением неудобства при посадке и высадке с заднего ряда. Впечатления от вождения: Двойной наддув, ускорение без задержек, отзывчивый на газ, мощности для повседневных нужд достаточно, подвеска устойчивая, сиденья жёсткие, амортизация плохая, очень трясёт, много посторонних шумов. Сухое двойное сцепление неизбежно имеет свои недостатки, двойной наддув зависит от удачи, для перемещения по городу это отличный выбор для молодых людей.

Volkswagen Magotan GTE 2022

【Внешний вид】 Внешний вид впечатляющий, высокий класс, просто обожаю. Это полностью субъективное мнение, не нравится – не осуждайте, это просто мои личные предпочтения.🏆 Особенно нравится обтекаемый поворотник, в момент открытия замка просто восхищение! Хромированные полосы придают автомобилю деловой вид, передняя решетка выглядит динамично и молодо, уходя от более зрелого и сдержанного вида бензиновой версии. Это первый такой автомобиль в нашем городе, и при регистрации в дорожной службе даже пришлось передавать документы для получения разрешения. Версия 2022 года, престижный класс, 18-дюймовые шины Michelin, полное ощущение гордости! Ха-ха-ха! 【Интерьер】 Если сравнивать с предыдущим автомобилем Jetta, то присутствует хорошее ощущение технологий и качество материалов, но обивка руля матовая (не знаю, так ли это правильно называется), потребуется время, чтобы привыкнуть. 【Пространство】 Без сомнения, это автомобиль класса B, даже моей немного полноватой семье кажется, что места более чем достаточно. 【Водительский опыт】 Старт на электричестве, такая тишина, что просто уносит, на низкой скорости нет никаких рывков – высшая оценка. 【Наименее удовлетворяет】 1. Медленная зарядка. 2. Нельзя регулировать яркость и угол фар. 3. В багажнике установлен мотор, поэтому пространство немного отличается... но это вполне приемлемо. Автомобиль у меня всего 3 дня, не так много езды, позже добавлю. Это всего лишь мои личные предпочтения, не осуждайте, если не нравится. Обожаю этот GTE! 🙈🙈🙈🙈🙈