Недавно один из моих подписчиков хотел приобрести Volkswagen Teramont и попросил меня оценить этот автомобиль. Сегодня мы взяли на тест-драйв Volkswagen Teramont 2020 года, рестайлинг 380 TSI с полным приводом в версии "Люкс". Рекомендованная цена этой модели составляет 359 900 юаней, сейчас предоставляется скидка в размере 46 000 юаней, и цена без учета налогов составляет 313 900 юаней. Добавим налог на покупку — 27 779 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности — 1 100 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, коммерческое страхование (полная страховка, третьи лица на 1 000 000 юаней) — 10 236 юаней, плата за регистрационные знаки — 500 юаней. Общая сумма на момент полной оплаты составит 353 995 юаней.
Пространство: Как среднеразмерный внедорожник с 7 местами, этот автомобиль имеет размеры 5039/1989/1773 мм и колесную базу 2980 мм. Мой рост составляет 178 см, и при тестировании пространства, я отрегулировал водительское сиденье до самого нижнего положения и сел в комфортной позе — для головы осталось 1 кулак и 4 пальца, что очень просторно. Оставляя переднее сиденье на месте, я сел на второе сиденье и сдвинул его назад, а спинка отрегулировалась до комфортного положения — для головы оставался 1 кулак, для ног — почти 3 кулака. Пространство во втором ряду достаточно большое. Оставляя запас пространства для ног во втором ряду в 2 кулака, я сел в третий ряд, и моя голова почти касалась крыши, для ног оставалось 2 пальца, что немного тесновато. В целом, простор для пассажиров хороший, если во втором ряду достаточно места, третий ряд также может быть использован для детей или маленьких женщин. По сравнению с аналогичными моделями в этом классе, такой результат вполне приличный.
Динамика: Этот автомобиль оснащен высокопроизводительным турбированным двигателем EA888 2.0T, максимальная мощность которого составляет 220 л.с. при 4500-6200 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент — 350 Н·м при 1500-4400 оборотах в минуту. Трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. В реальных условиях тест-драйва педали акселератора и тормоза автомобиля довольно лёгкие, отклик мощности энергичный, а ускорение с места и в среднем диапазоне скорости производят хорошее впечатление, достаточное нажатие на педаль газа вызывает ощущение толчка в спину. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает хорошо, переключения скорости идут быстро и плавно. В дополнение к этому имеется несколько режимов вождения, таких как спортивный, стандартный, для бездорожья, зимний и экономичный, позволяющие менять акцент между экономией топлива и скоростью.
Расход топлива: При тестировании расхода топлива мы установили кондиционер на 23 градуса, первую скорость вентилятора, двигались со скоростью 35 км/ч равномерно, проехали 110 км по городу и шоссе. Итоговый средний расход топлива составил 9.3 л/100 км, что является довольно хорошим результатом для машины такого размера.
Тепереч вещи, которые я отметил в ходе тест-драйва:
1. Не самая высокая точность управления автомобилем, отклик кузова несколько замедлен, ввиду его не маленьких габаритов, нет особого ощущения контроля.
2. Хотя автомобиль хорошо справляется с маленькими неровностями на дороге, при попадании на ямы и лежачие полицейские машина заметно качается, и движения не такие резко отточенные.
3. На высоких скоростях, начиная с 80 км/ч, в салоне слышен заметный шум шин и иногда возникают мелкие дребезжания, что отрицательно влияет на качество поездки.
В заключении: В целом Volkswagen Teramont — это автомобиль с просторным салоном, хорошим ускорением и экономичным расходом топлива. Несмотря на некоторые недостатки, по сравнению с аналогичными моделями в своем классе, его общие показатели довольно хороши, и он заслуживает рекомендации.
