Как первая машина, она действительно слишком большая и не очень удобная в управлении, хотя руль довольно лёгкий. В нашем комплексе ощущения такие, будто впереди справа горка, которую нужно обойти. В один из случаев, при парковке, защитная панель перед задним левым колесом поцарапала забор зелёной зоны.
**Производительность пространства**
Пространство действительно является одной из главных особенностей Teramont. На этот раз, на Новый год, мы отправились из Хух-Хото на север до Хулунбуира: в машине было пять человек, два водителя сменяли друг друга. Сиденья раскладывались, чтобы можно было лечь, и при моем росте 1.8 метра я мог лечь и вытянуть ноги. Другие три человека и куча багажа совершенно не казались стесненными.
**Комфорт**
Я особо не сравнивал удобство, так как водил мало моделей, но, находясь в такой крепкой машине на дороге, чувствуешь себя уверенно. Какая-то нехорошая подвеска или вождение как на корабле — в любом случае, безопасность превыше всего, важна безопасная езда.
**Место третьего ряда**
Прошло больше месяца с момента получения машины, в ней ездят 6-7 человек моей семьи, при посадке все говорят, что было правильно взять машину на 7 мест. Так я и думаю про себя. В машине не становится тесно, да и третий ряд Teramont вместителен, без чувства тесноты, а значит, нет необходимости думать, кого посадить назад; все охотно едут на заднем ряду, комфортно.
**Самое неудовлетворительное**
Почти нет недостатков, многие аспекты превзошли ожидания. Единственное — это автоматическое выключение двигателя, которое каждый раз при посадке в машину нужно отключать через главный монитор, нет выделенной кнопки для этого. Похоже, это общая проблема у всех моделей — каждый раз, когда садишься в машину, нужно его выключать.
**Впечатления от вождения**
Если не жалеть усилий и сильно нажимать, мощность не подводит, ускорение при обгоне стабильное. В момент публикации этого отзыва, я сделал фото машины на снегу. Так как была вспаханная земля, неровная и заснеженная, а зимние шины не были установлены, шины немного застревали в снегу. Но, перейдя на полный привод и немного покрутив колеса, машина не застряла. Она может ездить быстро и преодолевает трудные участки дороги уверенно.
**Расход топлива**
При езде в городе, обычно расход около 10-11 литров на 100 км. Если особенно загружено, доходит до 12-13 литров. На этот раз, с Хух-Хото до Хулунбуира, возможно из-за полной загрузки или потому, что траса в основном вверх, средний расход достиг 8.9 литров. Обычно на шоссе расход минимален около 7 литров. Такая большая машина не рекомендует ездить в городе постоянно, иначе весь бензин уйдёт на торможение и разгон…
Больше нечего сказать, просто посмотрите на фотографии. Владельцы, разбирающиеся в автомобилях, рады будут оставить комментарии и обсудить.
