Хорошие ощущения от вождения, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, при прохождении ям и кочек сохраняется упругость, ощущение класса достаточно сильное. Управляемость тоже на высоте: руль легкий, поворот точный, мощность обильная. На холостых оборотах машина очень хороша: часто можно нажать на газ, отпустить педаль, и машина на режиме E может довольно далеко катиться, что способствует экономии топлива. Если впереди идущая машина немного замедляется, часто просто отпустить газовую педаль не хватает, приходится нажимать на тормоз.
Недостатки: 1. Самое неприятное - это автоматическое включение и выключение двигателя. По умолчанию функция включена, но часто машина глохнет, когда скорость падает ниже 5 км/ч, то есть машина еще не остановилась, а двигатель уже заглох — такая логика довольно странная. На загруженных участках дороги чувствуешь, как машина постоянно глохнет и заводится. 2. Датчик багажника не очень чувствительный, часто не срабатывает, приходится несколько раз пытаться, чтобы открыть его. 3. Камера заднего вида сильно искажает изображение, на близком расстоянии еще нормально, но на дальнем искажения сильные; разрешение изображения с камеры 360 градусов очень низкое, цвета неестественные и слишком яркие. 4. Независимый кондиционер — это просто независимые зоны температуры, хотя температура воздуха различается, вентиляторы работают синхронно; при регулировке вентилятора заднего ряда изменяется скорость всех вентиляторов в машине.
Про пространство можно не говорить, здесь его достаточно с избытком — как пассажирского, так и в багажнике.
Даже при низкой мощности двигатель довольно отзывчивый, что полностью удовлетворяет потребности — разгон до 100 км/ч за 8,6 секунд для такой большой машины безупречен.
Хорошая поддержка, устойчивый кузов, при скорости 50-60 км/ч на развязке с поворотом на 360 градусов машина идет очень стабильно, без давления. В районе 2-й передачи бывает рывок, но это не всегда происходит, в основном при резком ускорении; а в режиме E рывки менее вероятны, если не стремиться к ощущению толчка, можно использовать экономичный режим, что позволит не только сэкономить топливо, но и сделать езду более плавной.
На шоссе или скоростной дороге расход топлива очень хороший, около 5,6 литров можно уложиться, но в городе расход достигает 10 литров.
Сиденья жесткие, особенно в заднем ряду. Центральный подлокотник слишком низкий, звук двигателя немного слабый, но шумоподавление в целом неплохое, во многом зависит от качества дорожного покрытия, на плохих дорогах шума много.
Внешний вид очень привлекает внимание, эффектный, многие люди, вероятно, привлекаются именно дизайном, а для практичности и соотношения цены и качества обычный Tanyue был бы лучше.
