Сегодня мы оцениваем автомобиль Volkswagen Tayron X 2020 года, версия 380TSI с полным приводом, премиальной интеллектуальной связью. В сравнении с обычной версией Tayron, этот автомобиль выглядит более агрессивным и спортивным. Рекомендованная производителем цена составляет 295,8 тысячи юаней, стоимость автомобиля без учета дополнительных сборов — 285,800 юаней, налог на покупку — 25,292 юаня, обязательная страховка — 950 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, полная коммерческая страховка — 8723 юаня, в итоге общая стоимость автомобиля достигла 321,745 юаней.
Перед покупкой я сравнивал с Honda Avancier 2020 года, версия 370TURBO с полным приводом, двухцветной окраской. Honda Avancier предлагает более просторное пространство среди 5-местных внедорожников, длина кузова достигает 4858 мм, колесная база — 2820 мм. Но мне больше понравился дизайн Volkswagen Tayron X, хотя он немного меньше по размерам, но для обычной семьи из 5 человек его вполне достаточно. Кроме того, с точки зрения комплектации Tayron X более богат: в нем есть предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности, система помощи при смене полосы, система предупреждения о выходе из полосы движения, предупреждение о усталости водителя, надувная подушка безопасности для колен водителя, система защиты пешеходов, система кругового обзора на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, режим бездорожья, спортивный стиль внешности, подогрев рулевого колеса, спортивные сиденья, система фильтрации PM2.5 в салоне, встроенный очиститель воздуха, адаптивные фары, адаптивные дальние и ближние фары.
Ускорение: 2.0-литровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 220 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Благодаря системе запуска LX, при полном нажатии на педаль газа передние колеса не пробуксовывают, и максимальные обороты при старте могут поддерживаться на уровне 3800 об/мин. В своем классе Volkswagen Tayron X производит действительно впечатляющее ускорение. Официально заявлено разгон от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды, а по фактическим измерениям — 7,2 секунды.
Торможение: тормозная педаль имеет хорошее ощущение под ногой, при полном нажатии водитель получает уверенность, хотя из-за небольшого контактного пятна задних колес усилие к передним колесам увеличивается. Фактическое тестирование показало тормозной путь со 100 до 0 км/ч в 39,29 метров.
Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 7,5 л/100 км. В период обкатки автомобиль был протестирован на 170 километров при средней скорости 63 км/ч, и фактический комбинированный расход топлива достиг 8,6 л/100 км. Стоимость эксплуатации приемлема, но стоит отметить, что рекомендуется использовать бензин марки 95.
Шум: Volkswagen Tayron X не уделил много внимания шумоизоляции, но во время поездки шум в салоне остается на приемлемом уровне. Фактические измерения показали, что на холостых оборотах уровень шума составляет 36,8 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч — 57,2 дБ, при 80 км/ч — 60,9 дБ, и при 120 км/ч — 65,9 дБ.
