Volkswagen Phaeton 2012
Сначала, бренд является моим самым любимым. Volkswagen всегда представлял традиционные немецкие ценности, а в частности, Phaeton 6.0 в топовой комплектации—это произведение искусства в исполнении. Для такого фаната Volkswagen, как я, его внешний вид кажется идеальным, ни один из конкурентов не достигает такой ощущения сдержанной роскоши. Материалы также являются высшей степени совершенства, но годовое обслуживание требует значительных затрат, поэтому многие детали управления кажутся устаревшими, например, для автомобиля за более чем 2 миллиона все еще используется ножной тормоз.
Замечания
Мощность немного слабовата, и это сравнивая с другими марками с 12-цилиндровыми двигателями, стартует он довольно медленно. Запчасти и обслуживание дорогостоящие. В части динамики, это можно улучшить, обновив ECU, повысив низкоскоростной крутящий момент двигателя, и это даст значительное улучшение.
Пространство
Безусловно, пространство в салоне Phaeton как для передних, так и задних пассажиров, пространства для ног и головы, а также багажного отделения первоклассное, оно никогда не вызовет ощущения стесненности и дарует удовольствие от пространства. Однако уровень комфорта заднего ряда сидений не сравнится с аналогами в линейке Mercedes.
Динамика
Как уже упоминалось выше, 6.0 двигатель машины полностью достаточен, но производитель для обеспечения комфорта продлевает время отклика при старте, создавая ощущение медлительности, хотя средние и высокие обороты соответствуют ожиданиям, нехватки мощности не замечено. С обновлением ECU, ускорение на старте заметно улучшается, в целом это удовлетворяет пользователя.
Управляемость
Большие габариты и вес 2.2 тонны создают ощущение устойчивости, шасси настроено на комфорт. Несмотря на это, управление остается точным, а пневмоподвеска после настройки вносит изменения, что сильно помогает в управлении, особенно на автостраде, демонстрируя выдающиеся результаты, подчеркивая значимость пневматической подвески, что позволяет совмещать комфорт и управление.
Расход топлива
Этот аспект стоит особого упоминания, возможно, это поможет многим владельцам Phaeton. Расход топлива не подсчитывался, но факт в том, что 20 литров на 100 км не избежал, поэтому необходимо контролировать нажатие на педаль газа, стараться немного поднимать ее, чтобы не повлиять на скорость. Это незначительное действие может значительно экономить топливо. Также при движении стараться предугадывать дорожные условия, избегать резких ускорений и торможений, этого будет достаточно. Делюсь этим опытом, надеясь, что он будет полезен другим.
Комфорт
Комфорт совершенно на высшем уровне, у меня есть глубокий опыт вождения этой машины. Прежде всего, шумоподавление выполнено на отличном уровне, все внешние шумы блокируются двойными стеклопакетами, и практически нет шума от шасси. Звук из акустической системы очень приятный, высокие частоты ясны и детализированы, средние прозрачны и ярки, низкие частоты как глубокие, так и качественные. На автостраде при скорости 120 км/ч, ощущаешь себя как на концерте, чего еще желать?
Экстерьер
Внешний вид строгий, но для меня он идеален. Машина должна выглядеть именно так! Это и привлекло меня в Phaeton, никаких лишних линий или деталей, и форма кузова, и форма фар демонстрируют мастерство дизайна автомобилей от крупного производителя.
Интерьер
Интерьер очень роскошный и солидный, используются высококачественные материалы, в том числе детали, произведенные на полупрозрачном заводе, общие с платформой Bentley, создающие ощущение роскоши и стабильности. Звуковая система Dynaudio, скрытые деревянные вентиляционные решетки, высококачественные кожаные массажные сиденья, дарят комфорт и приятные ощущения. Все предусмотрено, эргономика отлично продумана, все функции управляются легко и интуитивно.
