Volkswagen считается одним из первых совместных предприятий, начавших производство электромобилей в Китае, и предыдущая серия ID, хоть и получила немало похвал за механическое качество, но подвергалась критике за недостатки в плане интеллектуальной системы. Говорят, что недавно вышедший ID7 улучшил свою интеллектуальную систему, и из любопытства я решил испытать его, чтобы посмотреть, как он на самом деле проявляет себя.
Тест-драйв проводился на версии с одним электромотором и задним приводом. Во время тест-драйва на приборной панели отображался остаток заряда около 65%. Мощность в 204 лошадиные силы сегодня можно считать обычной, а для электромобиля лишь немного ниже средней. На практике, абсолютная мощность удовлетворительная: в пределах разрешенной скорости машина демонстрирует неплохое ускорение, субъективно сопоставимое с некоторыми бензиновыми автомобилями с двигателем 2.0T, хотя по сравнению с конкурентами с двумя электродвигателями явно проигрывает. Плавность хода приемлемая, скорость отклика также хороша: при малых и средних запросах мощности система быстро реагирует, а при запросах большой мощности в спортивном режиме машина может "выстрелить вперед". В целом, динамика движения удовлетворительная, подача мощности мягкая и без резких скачков, что облегчает адаптацию для тех, кто пересаживается с бензиновых автомобилей.
Подвеска показывает хорошие результаты: в плане комфорта маленькие толчки сглаживаются эффективно, создавая ощущение изоляции, а большие удары ощущаются тяжело, но через "лежачие полицейские" машина проезжает с минимальными лишними движениями. Подвеска быстро реагирует на непрерывные вибрации, что наделяет машину высокими оценками в этом классе. Ходовые качества также заслуживают похвалы. В день тест-драйва прошел дождь, и при активном вождении оказалось, что машина неплохо контролируется на поворотах и при резких маневрах, при этом быстро реагирует и без лишних движений.
Чувствительность руля тоже заслуживает высокой оценки: основной усилие легкое, и прироста скорости и угла достаточно. Хотя настройка не слишком спортивная, большие повороты руля проворачиваются быстро, учитывая размеры автомобиля. Приятно заметить, что традиционный для модели ID7 большой угол поворота передних колес упрощает развороты, но из-за большого соотношения числа оборотов рулевого колеса требуется сделать много витков.
Тормозная система кажется немного проблемной: ход педали длинный, и на начальных этапах торможение не достаточно сильное, плюс при полной остановке появляются небольшие колебания. Во время экстренного торможения ABS не сильно вибрирует, что тоже понравилось.
Шумоподавление (NVH) в целом заслуживает похвалы: шумоизоляция от дорожного и окружающего шума хорошая, ветер слышен только при скорости свыше 100 км/ч и не слишком раздражает. Задний ряд немного тронируется неприятным звуком электродвигателя.
Во внешнем плане, хотя машина является седаном, она довольно высокая, что придает ей немного громоздкий вид. Дизайн в духе семейства электромобилей Volkswagen, но насчет его привлекательности мнения могут расходиться.
Интерьер сохраняет стилистику серии ID: проста и минималистична, с качественной сборкой и материалами, без чего-то неожиданного. По сравнению с предыдущими моделями, информационно-развлекательная система значительно улучшилась, достигнув вполне приемлемого уровня, с меню, унаследованным от предыдущих моделей Volkswagen. Она интуитивна для тех, кто уже знаком, но для новичков потребуется привыкание. Плавность работы удовлетворительная, хотя и не идеальная, но приемлема. Места для хранения более чем достаточно.
Эргономика переднего ряда хорошая, высокая платформа - привычная проблема электромобилей, но сиденья и рулевую колонку легко подстроить. Задний ряд, учитывая, что это электромобиль, порадовал: несмотря на высокую платформу, сиденья тоже высокие, угол наклона спинки, кажется, такой же как у Passat, а благодаря странному дизайну крыши над головой вполне достаточно пространства. Однако, центральное сиденье в заднем ряду не очень удобное. Багажное отделение заслуживает похвалы: хэтчбек практичен.
Комплектация тестируемой версии приемлемая, но отсутствие вентиляции и подогрева сидений разочаровывает. Премиальная акустическая система Harman Kardon тоже впечатлила средней степенью.
В целом, ID7 продолжает линии предыдущих электромобилей Volkswagen: отличное механическое качество и улучшенная по сравнению с прошлыми моделями информационно-развлекательная система. Однако на сегодняшнем конкурентном рынке, высокая цена снижает его конкурентоспособность. Я полагаю, что в скором времени цены могут снизиться, как это произошло с другими моделями Volkswagen.
