После того как я забрал машину, я проехал на ней около 10 дней. Лично мне понравилась её эффективность. В городских условиях без кондиционера уходит 12-14 кВтч/100 км, с включённым кондиционером - 14-16 кВтч/100 км, при условии, если водить её как обычный семейный автомобиль. Освещение с помощью световых полос и функция HUD тоже хороши, но всё-таки ночью они менее эффективны, чем днём. Ускорение лучше, чем у 2.0T бензинового автомобиля, но на трассе оно несколько хуже. Конечно, невозможно сравнивать с другими электромобилями той же ценовой категории, но когда несколько раз ездили на электромобиле с семьёй, заметили, что просто быстрое ускорение может вызвать головокружение. В целом, у меня сложилось впечатление, что динамика машины настроена так, чтобы напоминать бензиновый автомобиль, с равномерной подачей мощности, что подходит для семейного использования. Двери очень тяжёлые, напоминают Audi A4 2004 года, в отличие от 2018 Audi A4L, где алюминия больше, и двери легче. Судя по зарубежным краш-тестам, модель показала хорошие результаты, надеюсь, что в наших краш-тестах будет такая же картина.
На данный момент я проехал уже 6000 км и хотел бы добавить свои впечатления:
1. Вождение: По данным ускорение не самое быстрое, но в городе разгон 0-60 км/ч, где ID.4 не отстаёт, — около 3 секунд, поэтому машина всё же чувствуется легкой и быстрой. Бензиновые автомобили обычно медленно стартуют, но потом быстро набирают скорость. Плавно нажимая на педаль газа, вы получаете такое же плавное ускорение. Шасси, как и говорилось в других обзорах, стабильно, и я, хотя и не профессионал, не заметил большой разницы с седаном, на котором ездил ранее.
2. Эффективность: В июле, когда температура в Пекине днем составляла около 30-36 градусов, разница в пробеге без кондиционера и с ним достигала более 100 километров. Без кондиционера на одном заряде можно проехать 600 км, а с ним - около 500 км. Кондиционер занимает значительную часть из-за менее благоприятных условий на дорогах Пекина, но мой средний рабочий маршрут составляет 25-35 км/ч, что для Пекина считается не очень загруженным. Средний пробег составляет около 55 км в день, мне хватает на неделю по шестидневному графику. На автостраде я ездил трижды, но из-за плотного движения в окрестности Пекина было трудно тестировать при стабильных 120 км/ч, скорость около 100 км/ч, так что оцениваю пробег на 400-440 км (с кондиционером). Отзывы с пробегом менее 400 км, вероятно, связаны с более высокой средней скоростью. Оставшийся запас хода без кондиционера может пропорционально совпадать с фактическим расстоянием. Я добавил изображение из начала и конца поездки, на 300+ км с последнего заряда, с проездом более 100 км по трассе. С учётом разных стилей вождения, полный заряд может покрывать от 400-500 км до 500-600 км. С кондиционером или пробками возможны отклонения.
3. Зарядка: Станции ChargeX действительно удобны, так как обычно они не заняты, но цена высокая, скидки редки (хотя есть новости о бесплатных тарифах для первых владельцев). Максимальный ток 250 A (100 кВт), после 80% ток уменьшается. Испробовал станции Star Charge, State Grid и Putian, которые дают около 60 кВт, и субъективно кажется, что на некоторых чуть больше может быть (до 70 кВт), а на ChargeX часто выходит чуть больше 60 кВт, возможно быстрота зарядки сказывается, и зарядок пока что было всего несколько десятков, и станции не постоянны, буду следить за ситуацией в будущем.
4. Кондиционер: Выходы воздуха расположены довольно низко, холодный воздух оседает вниз, поэтому иногда нужно переключаться на свежий воздух с кондиционером, чтобы ощущать циркуляцию воздуха у головы, иначе она остается горячей. В зимнем режиме, вероятно, лучше будет распределяться горячий воздух.
5. Кнопки: Безусловным плюсом сенсорных кнопок является легкость в очистке, они не собирают пыль в щелях. Минус в том, что надо привыкать к силе нажатия, так как одно и то же нажатие может привести к разным результатам, да и ложные срабатывания случаются. Центральная консоль поддерживает жесты, и иногда можно случайно включить аварийные огни.
6. Информационно-развлекательная система: Ранее в старой версии было много ошибок (аварии, перезагрузки), но в июле я был на обновлении, и теперь она более стабильна, проблем стало меньше. Однако, данные с сети автомобиля иногда могут быть неполными, что, возможно, связано с серверными проблемами. На конец июля планируется новое обновление.
