Volkswagen Golf 2015
Машине уже более восьми лет, проехал почти 90 000 километров, пробег относительно небольшой, в основном используется для поездок на работу, семья редко ездит на машине.
Двигатель очень хороший, в то время, когда я ее купил, японские легенды (Evo и STi) еще не обновились, электрические автомобили тоже не были готовы, а Golf R можно было модернизировать на первое ступенчатое улучшение до 350 л.с., что позволяло соревноваться с любым Porsche 911 без суффикса. За 40 тысяч, кроме Audi S3, практически нет других конкурентов. На HG первой ступени мощность на динамометрическом стенде составила 380 л.с., при замере разгона от 0 до 100 км/ч получилось 4,13 секунды, но я не проверял разгон на четверть мили и не ставил на мощностной стенд. Учитывая показатели A45 того времени, который мощнее на 381 л.с. и разгоняется за 4,1 секунды, у меня примерно 350 л.с. Правда, есть проблема в трансмиссии — провал мощности при переключении с 4 на 3 и с 3 на 2 передачи, что влияет на комфорт.
Что касается управляемости, то эта пятая версия системы полного привода Haldex действительно хороша. Хотя теоретически задние колеса получают только до 50% мощности, для повседневной езды этого достаточно, чтобы обеспечить стабильность на поворотах. На две трети нажатая педаль газа работает четко, как по рельсам, хотя в критических ситуациях она склонна к недостаточной поворачиваемости. Подвеска настроена замечательно, учитывает управляемость и комфорт, так что для повседневного использования подходит полностью. Но на трек я заменил на Bilstein B14 — качество комфорта во многом уступает по сравнению с улучшениями в управляемости. В целом, заводские настройки остаются на высоте.
По внешнему и внутреннему виду ничего особенного сказать нельзя, очень похоже на обычный Golf 7, просто изменены детали, как четыре выхлопные трубы, серебряные зеркала и другие диски. Плюс ниже подвеска, а сиденья более напоминают R-Line. Качество отделки салона на уровне, но есть посторонние звуки, в основном из правой двери и задней спинки сидений, что немного раздражает и помогает лишь громкость на аудиосистеме. Из-за сходства с обычным Golf многие не знают её, но четыре больших выхлопные трубы привлекали внимание, и один раз меня остановила полиция, думая, что это модифицированный автомобиль.
Расход топлива за восемь лет составляет около 11-13 литров на 100 км, 99% времени я езжу по городу. Из-за первой ступени тюнинга, заправляться нужно 98-м бензином, так что эксплуатация обходится недешево.
По надежности — это Volkswagen, так что кроме мелких проблем ничего серьёзного. Примерно с четвертого года начались утечки охлаждающей жидкости и масла, также жор масла периодически беспокоит из-за высокой температуры двигателя и износа уплотнителей. Водяные насосы заменены, а винты скорости колес, как всегда, у VW живут недолго. Мелкие поломки бывают постоянно, крупных проблем нет.
В общем, этой машиной я не разочарован, она является отличным примером домашнего автомобиля с производительностью спорткара. Когда ты встаешь на газ, ее мощный выхлоп и звук турбины позволяют мчаться вперед, оставляя всех позади. Чтобы ворваться в поворот, электроника всегда тебя подстрахует. В качестве семейного авто она тоже подходит, за исключением не очень большого пространства на задних сиденьях.
Как мужчина в сорок лет, я чувствую себя счастливым, имея Golf R в молодости. Этот автомобиль позволяет вспоминать прошлое и гордиться пойманными моментами, когда обсуждаешь с друзьями.
Фото покажу с дня покупки, когда меня остановили, думая, что это тюнингованный авто, и с дня трек-дня. Больше нет ничего интересного, моя машина проста, и таких фотографий полно в интернете.
