【Опыт покупки】
Так как в основном я использую машину для поездок на работу и обратно в одиночку, а парковка на работе довольно тесная, дома уже есть еще одна машина, покупка небольшой и удобной в управлении машины стала моей основной потребностью. Сначала я думал, что тратить почти 200 тысяч юаней на Golf — это не лучшая идея, но после просмотра разных вариантов понял, что именно этот автомобиль лучше всего удовлетворяет мои потребности. Не то чтобы он был во всем превосходен, но, по сравнению с другими автомобилями, недостатки Golf менее выражены, и он более сбалансирован.
【Управляемость】
Настоящая управляемость — дело дискуссионное для обычных автомобилей, ведь их возможности все же ограничены. Важно, насколько машина удобна в управлении, и это часто зависит от привычек водителя. Для меня Golf оказался очень удобным, его сразу чувствуешь знакомым, не нужно специально привыкать.
【Впечатления от вождения】
В машине по-прежнему сохраняется ощущение надежности. Независимо от того, насколько Volkswagen упрощает автомобили, основные аспекты остаются без проблем. Сочетание двигателя и коробки передач, настройка шасси в этой модели — одни из лучших в своем классе. Шасси ощущается массивным, устойчивым, хотя и не так хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. Водить ее уверенно благодаря хорошим спортивным сиденьям и толстому рулю. Комфорт и спортивная динамика сбалансированы, однако ни одна из них не выделяется особенно.
Коробка передач в целом работает плавно, толчки не столь заметны, как пишут в интернете. На малых скоростях и особенно на крутых подъемах ощущается вибрация, похожая на затухающий двигатель на механике. После остановки сцепление не сразу размыкается, нужно полностью надавить на тормоз, иначе при переключении передач слышен громкий щелчок. На спуске при притормаживании коробка передач понижает передачу, что вызывает громкий звук двигателя. Помимо этих моментов, в целом ощущения вождения хорошие. Как я уже сказал, нет явных преимуществ, но и недостатков не замечено.
Насчет адаптивного круиз-контроля, так как я еще не активировал некоторые скрытые функции, не могу сказать о удерживании полосы, но автоматическое поддержание дистанции работает хорошо. Автоматическая старт-стоп система хороша в том плане, что машина заводится автоматически, когда впереди поехавший автомобиль, а не только при нажатии на педаль газа, что устраняет задержки при старте. Меня также удивил боковой освещения. Сначала я думал, что его нет, но оказалось, что оно встроено в фары. Угол и зона освещения — отличные, даже лучше, чем у некоторых систем следящих за движением фар.
На трассе машина ведет себя стабильно. Достичь скорости 120 км/ч — без проблем, хотя шум от ветра и дороги присутствует, но двигатель хорошо изолирован от слуха. Однако при сильном ветре или при проезде луж замедление заметно.
【Расход топлива】
Средний расход топлива около 7 литров на 100 км, на шоссе чуть больше 5 литров, в городе — немного выше 8 литров. В целом я доволен, хотя интересно, снизится ли расход после первого техосмотра, учитывая текущие высокие цены на бензин.
【Самое неудобное】
Во-первых, мультимедийная система — не самая удобная в управлении, чуть подтормаживает и медленно реагирует. Легко сделать ошибку. Изготовители могли бы улучшить опыт использования. Во-вторых, разный материал дверных панелей: спереди мягкий пластик, сзади — жесткий. Какой в этом смысл? В-третьих, мало места для хранения, и дизайн не особенно хорош, поэтому вещи кажутся наваленными. Стоит поучиться у японских автомобилей. И, наконец, при цене почти в 200 тысяч, отсутствие гидравлических опор для капота кажется нелогичным.
В общем, Golf остается Golf-ом. Хотя как последняя версия и с учетом маркетинга от него ожидали больше, но он действительно выглядит молодым и технологичным. Он по-прежнему отлично едет, и его недостатки вполне можно простить. Он остается любимым автомобилем.
