Отзывы об автомобилях (1290)

Toyota Vellfire 2020

Внешний вид Vellfire и "легендарного автомобиля с наценкой" Alphard очень схожи, одним из отличий является большой хромированный радиатор. Однако красота внешнего вида субъективна: можно сказать, что хромированные украшения делают его более престижным, а можно - что они выглядят безвкусно, но нельзя не признать, что аура этого автомобиля достаточно привлекает внимание деловых людей. В этом ценовом сегменте для минивэнов интерьер водителя не так важен, но все же в нем сохранились такие роскошные и комфортабельные опции, как декоративные элементы под дерево, круиз-контроль, подогрев сидений и память положения сидений, что позволяет обеспечить достаточный комфорт для водителя. Главное внимание уделяется комфортному, просторному и роскошному второму ряду, где установлены кресла, аналогичные международному бизнес-классу в самолетах, с подогревом, вентиляцией, маленьким столиком, подставкой для ног и регулировкой сидений с большой амплитудой, позволяя почти лечь. Однако качество внутренней отделки может быть улучшено: большое количество пластиковых панелей издает посторонние звуки во время движения, а фильтрация вибраций от шасси оставляет желать лучшего. К счастью, Vellfire оснащен той же силовой установкой, что и Lexus LM, обеспечивая тихую и комфортную поездку, что соответствует его цене. Если спросите, почему этот автомобиль с таким количеством недостатков настолько популярен и даже имеет наценку, возможно, владельцы ищут ту самую крайнюю степень сдержанной показности: ездить на Vellfire/Alphard значит быть состоятельным.

Toyota FJ Cruiser 2011

Полюбил FJ сначала за её милый внешний вид. Только по внешности никак не подумаешь, что у неё такие мощные внедорожные возможности. Автомобиль оснащён центральным дифференциалом и задним блокировщиком, в сочетании с электронноуправляемой системой стабилизации. На самых экстремальных дорожных условиях она может безопасно пройти. Мощный шестицилиндровый двигатель имеет 200 кВт и 272 лошадиные силы. Хотя среди множества автомобилей это не особо выдающийся показатель, его преимущества в стабильности и очень низкой аварийности. При ускорении в гору и обгоне на дороге он показывает свою мощь, сила доступна мгновенно. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Aisin работает безупречно, переключение передач — как по маслу, комфортнее, чем в седане. Единственный минус — мягкая настройка подвески, на высоких скоростях при прохождении поворотов автомобиль наклоняется, центр тяжести слишком долго смещается. В интерьере — два слова: просто и лаконично, без намёка на высокую роскошь, все детали сделаны из твёрдого пластика, но их легко чистить. Что касается расхода топлива, в городе он примерно 18 литров, из-за частых пробок трудно точно подсчитать, на автостраде можно снизить до 12 литров, это зависит от личных привычек езды, нельзя говорить однозначно. В целом, этот автомобиль — особенно симпатичный и своеобразный крутой джип, настоящая противоположность!

Toyota FJ Cruiser 2010

FJ酷路泽使用了 более трех лет, хочу поделиться опытом использования после модификации. Моя машина оснащена двумя подушками безопасности, двумя топливными баками и компрессором, имеет объем двигателя 4.0L, 8 подушек безопасности, полный привод. В комплектацию входят: цветные полосы, аудиосистема JBL, многофункциональный руль, зеркала заднего вида с функцией парковочной камеры, зеркала с антибликовым покрытием, передние противотуманные фары, хромированная отделка фар, чехол для запасного колеса, режим ползания, помощь при подъеме, двойные топливные баки объемом 159 литров, задняя блокировка дифференциала, система A-TRAC, переключение между полным и задним приводом, контроль давления в шинах, 17-дюймовые колеса, подножки, круиз-контроль, задние датчики парковки. Стоимость составляет около 480-490 тысяч юаней, поэтому FJ в топовой комплектации довольно выгодный вариант. (Немного пожалуюсь, что хромированные элементы в топовой комплектации не очень эстетичны.) Передний бампер с модифицированными противотуманными фарами, которые являются светодиодными, достаточно яркие, но не ослепляют. В дальнейшем планирую установить дополнительные фары. У FJ Cruiser есть врожденный недостаток - левая сторона ниже правой. Даже в стоковом состоянии это так, потому что аккумулятор, рулевая система, топливный бак и так далее находятся с левой стороны. В Японии, где руль расположен справа, вес более сбалансирован, но на всех машинах с левым рулем левая сторона ниже. После модификации ситуация несколько улучшилась, теперь левая сторона примерно на 2 см ниже правой. Фотография под углом 45°, жду боковую трубу для защиты порогов (подходящая для FJ еще не выпущена). В будущем планирую покрасить зеркала заднего вида, передний бампер и решетку радиатора в черный цвет для лучшего сочетания и создания двухцветного дизайна "черное с белым". Не устанавливал багажник на крыше, так как после модификации высота автомобиля составляет 1.98 м, и с багажником он не пройдет в некоторые гаражи. В последнее время ищу стильные наклейки на весь кузов, как на изображении ниже. Это было бы потрясающе! Если на FJ будут такие наклейки, это будет идеально! Жду предложений от пользователей сети. Задний бампер также планирую покрасить в черный цвет и снять чехол запасного колеса, заменив его на современные диски с новыми шинами. Панель управления: поскольку у меня не система JBL, то у меня сенсорный экране со встроенной мультимедиа. Единственное удобство - это подключение Bluetooth, это достаточно удобно, также можно проигрывать DVD, в версии с JBL такого цветного экрана нет. Смотрю "Том и Джерри" — отличный способ развлечься, ожидая зеленого сигнала светофора. Оба передних сидения оснащены боковыми шторками, что весьма полезно в предотвращении попадания солнечных лучей. Пространство на заднем сиденье: после того как передние сидения настроены под комфортное положение, между ними и задними сиденьями есть зазор в "кулак". Если я наберу вес, то этого зазора может не хватить [сонный]. Честно говоря, комфорт задних сидений на хорошем уровне, пространство похоже на задние сиденья компактного седана. Однако, поскольку сидения находятся на приличной высоте, это тоже добавляет удобства. Во время длительной поездки на майские праздники в Шанхай, пассажиры на заднем сиденье не испытывали дискомфорта. Единственное, что заслуживает критики, это неудобство посадки и высадки пассажиров на заднее сиденье: сначала необходимо открыть переднюю дверь. После модификации высота автомобиля увеличилась примерно на 4 см, и задним пассажирам стало еще сложнее садиться и выходить. Багажное отделение предоставляет достаточно места, а заднее окно очень похоже на маленький иллюминатор в самолете. У японских автомобилей есть странная одержимость функцией автоматического поднятия стекол - у многих моделей только со стороны водителя предусмотрено автоматическое поднятие, в то время как с пассажирской стороны его может не быть. Двигатель Toyota 1GR с низкими оборотами в городе редко превышает 2500 об/мин, холостой ход - 600 об/мин, при включенном кондиционере 650-700 об/мин. Кнопки управления мультимедиа находятся слишком далеко, переключение треков можно делать либо через телефон, либо через интерфейс мультимедиа, либо через кнопки. Кондиционер с механическим управлением, все кнопки большие, что позволяет легко управлять ими даже в перчатках зимой. В версии для Ближнего Востока кондиционер работает очень эффективно, даже летом в салоне может быть прохладно [течет нос]. На центральной консоли три датчика, полезным считаю только температурный. Ручки дверей в два раза больше, чем у обычных автомобилей. Встроенная Bluetooth-система автомобильной мультимедиа удобна, она автоматически подключается в течение полминуты после запуска двигателя. Нижние переключатели почти не использовались, вероятно начну применять их при установке дополнительного освещения или других функций. Индикатор ремня безопасности, ниже которого, кажется, находится антивандальный индикатор. Компрессор, встроенный в автомобиле, достаточно эффективный: выбираешь требуемое давление в шинах, и он автоматически прекращает работу, когда достигается нужное значение. По расходу топлива: после модификации также наблюдал за расходом. Перед поездкой в Шанхай на майские праздники залил полный бак (159 литров), обнулил одометр; проехал 812 км, топливный индикатор показывает на фото. Поскольку около 650 км пути было по трассе, можно предположить, что расход топлива на трассе составляет примерно 9-10 л при скорости 120-130 км/ч. В городских условиях на 500 юаней можно проехать около 600 км до полного опустошения, что дает примерно 13-14 л на 100 км. В заключение хочу сказать, что модификаций для FJ Cruiser действительно немного, и выбор стилей не так богат.

Toyota YARiS L Enjoy 2020

В 2017 году я купил Toyota Yaris L с автоматической коробкой передач 1.5. За три года эксплуатации, как владелец, хочу поделиться впечатлениями об этом автомобиле. Toyota Yaris L вышел на рынок в 2017 году и производится Guangqi Toyota. Это сестринская модель Vios от FAW-Toyota и трехдверная версия Guangqi Yaris. Плюсы: Внешний вид: передняя часть Yaris L очень похожа на Yaris L трехдверный, отличие лишь в том, что у Yaris L в цвет кузова окрашен "подбородок". Выглядит элегантно и с первого взгляда приятно глазу. Интерьер: интерьер идентичен тому, который используется в Vios и трехдверном Yaris L. Это делает Yaris L удачным выбором, так как экономит на разработке. В данном ценовом сегменте интерьер из пластика вполне оправдан. Тем не менее, дизайнеры Toyota сделали все возможное, чтобы он выглядел как кожаный за счет использования швов. Управление передним кондиционером осуществляется вручную, что удобно на дороге, и не требует отвлечения глаз от дороги. В передней части салона есть скрытые подстаканники по обеим сторонам, которые позволяют охлаждать напиток летом и подогревать зимой. Этот элемент заслуживает похвалы. Пространство: колесная база Yaris L составляет 2550 мм, чего вполне достаточно для семьи из трех человек. При необходимости можно сдвинуть пассажирское сиденье вперед, что открывает простор для детского кресла и в задней части остается достаточно места. Багажник достаточно вместительный для своей категории. Оснащение: Yaris L очень щедро укомплектован. Среди оснащения есть система стабилизации, автоматический старт-стоп, распределение тормозных усилий, контроль тяги, система помощи при начале движения на подъеме. Эти функции идут в стандартной комплектации, в отличие от автомобилей той же категории как Chevrolet Sail и Hyundai Reina, где они предлагаются только в топовых версиях. Динамика: Yaris L оснащен двигателем 1.5 литра мощностью 81 кВт и максимальным крутящим моментом 138 Н·м. Динамика не выделяется, но в сочетании с CVT трансмиссией вождение становится комфортным и легким. До 60 км/ч динамика вполне достаточная для езды по городу, и расход топлива небольшой — отличный выбор для повседневных поездок. Недостатки: Определенные аспекты в данном ценовом сегменте не следует критиковать. Тем не менее, обращу внимание на следующее: краска на кузове тонкая и легко повреждается от мелких камней на дороге. Фары за исключением топовой комплектации — галогеновые и со временем тускнеют. Штампованные диски выглядят неэстетично, а задние тормоза барабанные. Интерьер: центральный подлокотник маловат, и руку некуда положить, что утомляет при длительных поездках. Стоит отметить недостаток мест для хранения в задней части салона, также отсутствуют карманы в дверях для мелочей. Про езду: шум резины и ветряной шум значителен при скорости более 40 км/ч, и чтобы компенсировать это, нужно слушать музыку или радио. На скоростях выше 100 км/ч на шоссе обороты двигателя значительно повышаются, и обгон требует большой сосредоточенности. В целом, среди автомобилей класса A0 Yaris L — отличный выбор как городской автомобиль. Он прост в управлении, надежен, дешев в обслуживании и редко вызывает проблемы. Это хороший вариант для молодых людей, которые только начинают свою трудовую деятельность, и для пожилых людей как повседневный транспорт. Предложения по улучшению: 1. Защита краски — установить защитную пленку или покрытие. 2. Заменить фары на ксеноновые или светодиодные, но обращаться только в профессиональные мастерские. 3. Заменить штампованные диски на легкосплавные для снижения неподрессоренной массы и улучшения производительности тормозов. 4. Поставить шины с хорошим сцеплением, такие как Michelin или Pirelli, для улучшения безопасности. 5. Заменить короткий подлокотник на более удобный. Все мнения субъективны и могут не совпадать с вашими.

Toyota Belta 2014

Следуя философии Toyota — машина не ломается, я приобрел Toyota Vios, которая уже 6 лет у меня. Вот мои впечатления от использования. Во-первых, внешний вид Vios. Если вы ищете что-то солидное и престижное, Vios вас разочарует. Общая форма кузова с низким передом и задранной задней частью выглядит не совсем гармонично. Радиаторная решетка напоминает широко раскрытый рот — это действительно некрасиво! Интерьер: материалы и сборка выполнены на очень низком уровне, чувствуется пластмасса. Дизайн центральной консоли скучный, напоминает старые машины с проигрывателем для компакт-дисков. Жесткий интерьер ощущается как в грузовике. Если вы цените интерьер — откажитесь от этой идеи! Динамика: мотор 1.5L выдает лишь 107 л.с., без полного нажатия на педаль газа машина не едет. На светофорах часто водитель сзади подгоняет. Эта динамика больше подходит для спокойной езды девушек. Похвала за 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, которая работает плавно, что и является сильной стороной Toyota. Управляемость: без сомнения, легкий кузов на скоростях свыше 100 км/ч кажется опасным, машина теряет устойчивость, но в городе — это не проблема. Тормоза без задержек, легкий руль — за это можно похвалить! Пространство: это самое неудовлетворительное — колесная база 2550 мм. Если переднее сиденье немного подвинуть назад, сзади становится очень тесно. С трудом вмещается больше двух человек! Неудобное пространство, его может быть немного, но оно должно быть. Если ехать всей семьей, это действительно раздражает! Комплектация: по сравнению с одноклассниками, у Vios очень скромная. Чугунные диски, зависимая подвеска, барабанные тормоза сзади, 15-дюймовые маленькие шины — ничего выдающегося в плане комплектации! Расход топлива: наиболее достойное похвалы. Действительно экономит много денег на топливе. В городе расход 8,0 л/100 км, на трассе или при равномерной езде — до 5,7 л/100 км. Таким образом, по расходу топлива придраться не к чему. В общем, Vios для поездок по городу, в магазин или для отвоза детей в школу — достаточно неплох. Основной недостаток — это недорогой уход. Просто меняйте масло, и ничего более. Однако, за эту цену можно выбрать из множества моделей. Если вы ищете что-то большее, Vios, скорее всего, не станет вашим лучшим выбором!

Toyota Yaris (IV поколение) 2016

Давно хотел поделиться с вами своим опытом использования автомобиля, когда покупал автомобиль, посмотрел на Polo, но из-за пространства и цены в итоге приобрел Yaris L. Внешний вид — это самое большое достоинство Yaris L, с первого взгляда я в него влюбился. По сравнению с другими моделями того же класса, он более молодежный и стильный, особенно передний черный бампер и белый кузов автомобиля создают весьма динамичный образ. Интерьер, на мой взгляд, является самым слабым местом, особенно черный пластик очень явный, даже если он имеет имитацию строчек, все равно кажется очень устаревшим. Что касается оснащения, Yaris L не может сравниться с отечественными моделями того же класса и цены. Основные функции, которые стоит отметить, — это система контроля устойчивости и функция автоматического запуска и остановки, на задних дверях даже нет колонок, так что оснащение очень скромное. Пространство — это тоже значительное преимущество Yaris L, по сравнению с несколькими аналогичными моделями иностранных брендов, у Yaris L самое большое пространство, особенно на задних сиденьях, пол почти ровный, так что даже трое человек могут спокойно разместиться. На переднем водительском месте при моем росте 1.70 м, если отрегулировать сиденье на максимальную высоту, до потолка остается расстояние в три кулака. Управляемость вполне подходит для городских условий, но для дальних поездок не годится, тормоза довольно мягкие, особенно на скользкой дороге приходится заранее тормозить. Машина довольно легкая, направление довольно точное, и это радует. Что касается мощности, это самая удовлетворительная характеристика моего автомобиля, у него механическая коробка передач, и, хотя объем двигателя всего 1.3 литра, ускорение не затягивается, чувствую, что у него лучше динамика, чем у автоматической коробки передач, особенно при старте. Комфорт средний, особенно шумоизоляция сделана плохо, когда скорость превышает сорок или обороты превышают две тысячи, в салоне явно слышен шум, не из-за громкости машины, а потому что шумоизоляция не на уровне. Что касается расхода топлива, это большой плюс, у меня он составляет около 7 литров на 100 км в городских пробках, а если на окраинах, то меньше шести литров без проблем. В целом, за два года использования не было ни одной поломки, я тоже доволен, затраты на обслуживание небольшие, я покупаю масло сам и обслуживаю в магазине, это стоит всего двести юаней, это довольно удобно, и еще у него высокая остаточная стоимость, так что для городской езды за шесть-семьдесят тысяч небольшой автомобиль, я считаю, что Yaris L — лучший выбор.

Toyota Corolla (XII поколение) 2019

Купил «Белый Кар» год назад, скоро предстоит второе техобслуживание. Я проехал чуть меньше 7000 километров, так как использую его не часто, в основном, чтобы отвезти детей в школу, съездить за покупками и выехать с детьми на выходных. Это, можно сказать, настоящий семейный автомобиль. По сравнению с первыми впечатлениями после покупки, в настоящее время я оцениваю его уже более объективно. Рассмотрим, например, мою модель 1.2T Elite — ниже поделюсь своими объективными впечатлениями от использования за более чем пять месяцев. (Примечание: максимальная оценка за каждый пункт — 10 баллов) Внешний вид: 6 баллов. Внешность у «Белого Кара» обычная, не поражает, но и не уродливая, можно сказать, на троечку. Скорее всего, если бы не воспринял как приемлемый, то не купил бы. Честно говоря, больше мне нравятся светодиоды на решетке у Toyota Levin, но у него задняя часть недостаточно выразительная, по сравнению карола (Corolla) выглядит солиднее. Интерьер: 4 балла. Интерьер Toyota, как всегда, демонстрирует «преодоление классов» — от среднего класса до высшего, от высшего к первому. Интерьер просто ужасен: черный пластик, тканевые сиденья, тканевый подлокотник, самое неприятное — тканевые дверные ручки — как можно хуже, так и сделали. Даже кнопка подъема окна подсвечивается только у водителя. Если бы не комфорт, даже 4 балла — это много. Пространство: 5 баллов. Проблем нет с пространством для ног. Ширина чуть меньше. Пространства для головы слишком мало. Но ставлю выше, чем интерьер, не потому что пространство лучше, а из-за причины — независимая подвеска, что объяснимо. Добавил один балл. Безопасность: 10 баллов. Эти 10 баллов относятся к аналогичным моделям. У него восемь подушек безопасности, индикация давления в шинах, активные тормоза, предупреждение о выходе из полосы, стальная структура кузова A и B-стоек и продольные балки из высокопрочной стали 1500 МПа. В своей категории это лучший. Безопасность просто на высшем уровне, за это плюс! Комфорт: 7 баллов. В наличии запуск с кнопки, электронный стояночный тормоз, автоматическое удержание, автоматические фары, адаптивные светильники, обогрев зеркал, система кондиционирования воздуха, видеокамера заднего вида, небольшой люк, адаптивный круиз-контроль. Отсутствие датчиков парковки, тусклый свет галогенов, да и бесполезный автоматический старт-стоп — минус по баллу за каждое. Мультимедиа: 3 балла. Почему так низко? Потому что эта устаревшая система была на высоте 10 лет назад. Есть всего три полезные функции, и они посредственные. Один балл за Bluetooth, один за радио и один за камеру заднего вида. Мощность: 6 баллов. 1.2T как раз подойдет — не такой медленный, как считают многие, но и не особо мощный. В начале дороже, чем, например, TLC 1.5L. Я езжу неагрессивно, считается, что хватает. Поэтому ставлю троечку. Расход топлива: 7 баллов. У меня большая расход, в среднем 8.9 литров. Главным образом из-за городских пробок и коротких поездок. Теперь на выходных я проезжаю несколько десятков километров на высоких скоростях, минимум расходовал 5 с небольшим литра, лучший результат — 4.9 литра, однако в основном поездки короткие и в пробках, поэтому расход остается высоким. Многие другие владельцы отмечают расход топлива 6-7 литров. Обычно высокий расход связан с городскими пробками, так что я считаю, что сам по себе автомобиль не такой уж и жадный. Управляемость: 8 баллов. Руль намного легче, чем у бренда Volkswagen, немного легковатый. Шасси намного стабильнее, чем у предыдущей модели, не хуже немецких автомобилей. Управляемость в порядке, только в пробке достаточно серьезное потрясающее ощущение, похоже, с выпуска 1.2Т эта проблема появилась. Звукоизоляция: 5 баллов. В тихом месте, если внимательно прислушаться, можно услышать легкие щелчки, говорят, это также хроническая проблема, многие водители жалуются на громкие щелчки после запуска двигателя, с открыванием крышки капота. Шум от шин — терпим. У меня шины Michelin, особо на шум не жалуюсь. Климат-контроль: 7 баллов. Летом кондиционер отлично справляется, передние сиденья очень прохладные. Из-за отсутствия вентиляционных выходов сзади, задние сиденья менее комфортны, однако, учитывая небольшое пространство, через некоторое время и там становится прохладно. Я думал о доработке задних вентиляционных отверстий, говорят, это неэффективно и я ленив, чтобы этим заниматься. Прочее: 7 баллов. Шесть динамиков отличные, мои требования минимальны, ни шума, ни гама — уже хорошо. Объем багажника достаточно средний, вроде нормальный. Почему нет парктроников на всех моделях? Таковы мои впечатления от использования автомобиля за последние шесть месяцев. Не могу назвать их впечатляющими, но и ничего особенно неприятного не было. Corolla — это синоним надежности. Целиком соответствует моим требованиям, поэтому я в целом доволен. Общая оценка — 66 баллов из 100. Это результат моего поэтапного анализа — скромный, но надежный показатель. Надеюсь, сегодняшние советы помогут новым покупателям автомобилей.

Toyota C-HR 2018

В 2017 году, увидев CHR на форуме, я сразу понял, что это моя машина. В 2019 году, несмотря на возражения жены, я все же поменял свою старую машину на этот маленький автомобиль. Безопасность, безопасность, безопасность — важно сказать об этом трижды. Сродственная модель заняла первое место в краш-тестах китайского института страхования, так что можно сказать, что это поколение Toyota на платформе TNGA стало эталоном безопасности для китайских автомобилей. Маленький автомобиль с ценой около 160 тысяч юаней предлагает уровень безопасности, который вы не получите даже в машинах по цене свыше 200 тысяч. Когда Corolla и Leiling еще не обновились, Toyota уже предоставила полную систему безопасности TSS: автоматическое торможение, помощь при отклонении от полосы и адаптивный круиз-контроль. Комфорт, комфорт, комфорт — этот маленький кроссовер действительно впечатляет. Он предлагает превосходный комфорт, который обычно не свойственен автомобилям этого класса: более продвинутая подвеска, отличное управление шумом, двигатель M20 и коробка передач DSCVT, как у RAV4, Camry и Avalon. Электронный ручной тормоз с функцией AutoHold делает езду в городских пробках легкой. Экономичность, экономичность, экономичность. Удивительно, но атмосферный двигатель 2.0 расходует очень мало топлива, что позволяет пользователям форума хвастаться своим расходом. С февраля, каждый день проезжая более 50 км со средней скоростью 40 км/ч, я смог достичь среднего расхода топлива в 5,7 литра. Недостатки, недостатки, недостатки. Не могу не упомянуть о них: медленный разгон, шум от двигателя при резком ускорении, тусклый свет галогеновых фар в базовой комплектации, маленькое пространство на задних сидениях, плохое качество изображения с камеры заднего вида, посторонние звуки в багажнике — это его недостатки. Наиболее частая проблема качества — это растрескивание резиновой уплотнительной манжеты на бензобаке. CHR стала нашей второй машиной от Toyota. С тех пор как я купил Vios, я стал настоящим фанатом Toyota. Мы также заказали гибридный Лейлинг — экономичность и надежность, вот что значит Toyota. Поэтому, если на дороге есть машина, она должна быть от Toyota. В конце хочу предупредить тех, кто планирует покупку: те, кто купил базовую версию, об этом пожалели, так что обязательно приобретите люксовую версию!

Toyota IZOA 2020

Дизайн Yize очень индивидуален, среди многих семейных автомобилей он выделяется как журавль среди кур. Наконец, вы можете не беспокоиться о поиске своего автомобиля на парковке (хахаха). Единственная проблема в том, что из-за слишком оригинальной задней части почти нет ровной поверхности, что несколько затрудняет наклеивание знака "ученик" или индивидуальных наклеек. Внутри имитация кожи и мягкий пластик формируют центральную консоль, украшенная синими декоративными полосками, которые гармонируют с внутренней синей атмосферной подсветкой. Однако производитель поскупился, не обив поручни мягкими материалами, что несколько огорчает. В задней части салона нет атмосферной подсветки, а также не видно воздуховодов кондиционера (они скрыты под сиденьями), что несколько снижает визуальное впечатление. Кроме того, из-за слишком индивидуального центрального пульта практически нет места для крепления держателя телефона или HUD-дисплея, что создаёт некоторые неудобства при повседневной эксплуатации. В мультимедийной конфигурации Yize, несмотря на наличие шести динамиков, качество звука не настолько хорошее, как хотелось бы, так как динамики - бюджетной марки. Работа бортового компьютера разочаровывает: экран с плохим качеством отображения, устаревшая закрытая Linux система, отсутствие подключения и встроенного GPS. К счастью, система поддерживает CarLife и достаточно стабильна, без ощутимой задержки. Звук автомобильных динамиков очень дешевый, как у электровелосипеда. В новом 2020 году Yize был упрощён даже в части противотуманных фар, что вызывает сомнения в добросовестности компании. Кроме того, в автомобиле стоимостью около 150 000 юаней нет таких функций, как десятиступенчатая электрорегулировка сидений, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля, автоматическое складывание зеркал, водительская помощь уровня L2 и выше, датчики заднего хода и мониторинг слепых зон BSM, что несколько разочаровывает. В плане пространства Yize для SUV считается довольно маленьким, но немного лучше, чем такие седаны класса A, как Corolla. По крайней мере, голова не упирается в потолок, и для использования дома это приемлемо. В управлении автомобиль очень отзывчив как в поворотах, так и в торможении, создавая ощущение легкости в управлении. В комплекте с системами предупреждения о выходе из полосы и предупреждения о столкновении это обеспечивает чувство безопасности. Что касается мощности, настройки Yize больше ориентированы на экономию топлива, мощность средняя. В режиме производительности автомобиль все же демонстрирует приемлемые характеристики, но этот режим каждый раз требует ручного включения, и стратегия включения довольно сложная. По части комфорта уровень звукоизоляции Yize чуть лучше, чем у Corolla, но не выделяется среди автомобилей того же класса. Шасси и подвеска придерживаются традиционного стиля Toyota, которые несколько жестковаты, позволяя четко ощущать каждую неровность дороги. Помимо этих двух аспектов, все остальное вполне приемлемо. Общая оценка: инновационный дизайн, хорошая управляемость, приемлемые мощность, простор и комфорт, средняя комплектация.

Toyota Estima 2012

Эта машина – это мой идеальный автомобиль. Для ежедневных поездок на работу она отлично подходит, а для путешествий имеет большой простор. Багажник вмещает много вещей. В общем, эта машина прямолинейна в своих достоинствах. Водить её — это как управлять внедорожником, а сидя в ней, ощущаешь комфорт, как в легковом автомобиле.

Toyota Prado 2016

作为第一批搭载3.5V6自然吸气发动机的普拉多16款TX-L版本，相比老款4.0起始阶段动力弱一些，原因在于变速箱换成了6AT的版本，所以对于二手普拉多消费者来说，更喜欢选择后者老一些的动力总成。新款3.5在燃油经济性方面较老款4.0排量，油耗会低一些，但仅限于一些而已。所以说如果大家对动力有要求，建议还是首选平行进口4.0的版本，如果市区郊区路况行驶较多的话，新款3.5动力总成也完全够用。 普拉多这台车在今年，也就是2020年，热度较高，新车和二手车价格直线上涨，所以根本没有性价比可言。以2.7四缸排量为例，一台14年中改款后的普拉多中东版2700的行情价格是29-31万左右，而到了今年它的价格涨幅2-3万左右，也就是31-33万的行情价格。所以建议大家购买此类车型，先考虑清楚自己的真实购车用途，考虑好性价比，千万不要头脑一热就去购买。 这台车平时使用起来如何呢？市区27动力还算可以，0-60 км/ч无压力，高速行驶后端提速比较费力。如果预算充足，建议3.5或者4.0的排量驾驶起来更加从容淡定。空间方面非常大，有五座和七座版本，第三排座椅空间一般，后排放倒后可以放平，长途自驾非常实用，且稳定性高，驾驶视野一流。 操控方面：因为是非承载车身，方向盘的指向性比较模糊，也属于正常范围内，驾驶感受很平稳舒适，适合不急不躁的驾驶风格。我个人认为普拉多4000是最适合自己平时开的车。对比酷路泽4000，驾驶起来更加灵活，动力也更胜一筹，且体型较比全尺寸SUV轻巧一些，更方便停车。 总结：这台车保值率太高，不建议购买二手车，且今年行情价格一路上涨，建议观望后进行选购，车是好车，奈何价格不美丽！

Toyota Ruizhi 2019

Королла с двойным двигателем E имеет три преимущества: 1. Очень низкий расход топлива. В городских условиях средний расход на 100 км может быть ниже 5 литров, а если радиус передвижения небольшой, то можно полагаться только на электробатарею, что делает затраты на топливо очень низкими. 2. Просторное заднее сиденье. Для взрослого мужчины ростом около 175 см места для ног достаточно, около двух кулаков. 3. Будучи гибридной моделью с подключаемым модулем, в многих городах с ограничениями на автомобильные номера можно использовать новый энергетический индекс, что избавляет от временных и денежных затрат на участие в лотерее или аукционе за номерные знаки. Есть также два недостатка: 1. Плоский и безвкусный дизайн экстерьера и интерьера, который не привлекает молодых людей. 2. Запас хода в режиме чисто электрической езды составляет 55 км, что все-таки маловато. Если бы он достигал 80 км, то мог бы полностью удовлетворить повседневные потребности в транспортировке для многих семей в городах 4-го и 6-го уровня исключительно за счет электричества.

Toyota C-HR (I поколение) 2020

Внешний вид: У каждого свое мнение. Интерьер: У Toyota всё одинаково, если есть желание, нужно немного изменить. Впечатления от вождения: Это действительно сюрприз, автомобиль с передним приводом при полном нажатии акселератора может проскальзывать, вы можете в это поверить? Система ESP вмешивается несколько раз, особенно когда после дождя едешь по внутренней и средней кольцевой дороге, и на стыках дорог при глубоком нажатии акселератора начинается проскальзывание, заявленные 0-100 км/ч за 7 секунд выглядит вполне достижимо. Подвеска, всё-таки, для семейного автомобиля, недостаточно компактная, руль слишком мягкий, есть люфт, на высоких скоростных поворотах, если сильно давить на акселератор, чувствуется неуверенность, но при такой цене это абсолютная находка. Сравнение: Перед тем, как заказать эту машину, чуть было не купил Tesla 😂, тестировал Tesla для сравнения, у неё более сильное ощущение ускорения, и разгон до 100 км/ч чуть быстрее, но качество сборки откровенно плохое... Личное мнение: Если хотите купить электромобиль SUV, я всё-таки рекомендую Toyota C-HR, жаль только, что немного короче запас хода, на автомагистрали заряд быстро заканчивается. В остальном, никаких недостатков, за два месяца проехал 8000 км, никаких посторонних шумов, меня это действительно удивило 😂.

Toyota GT86 2019

Эти модели Toyota 86 и Subaru BRZ имеют общее происхождение, но у них разная судьба. Внешность, близкая к спортивной, и спортивный дизайн делают их привлекательными, но если говорить об удобстве и пространстве, то они уступают. Конечно, те, кто выбирает эти автомобили, не заботятся об этом! Но когда речь идет о мощности и управляемости, в этом классе у них почти нет соперников. Если бы еще улучшить интерьер, было бы замечательно. Кроме того, они характеризуются сильным шумом ветра и высоким расходом топлива, поэтому спорт и комфорт в них несовместимы!

Toyota GT86 2019

"1 минута 07, 1 минута 05, 1 минута 04, 1 минута 03, 1 минута 02, 1 минута 01, ровно 1 минута, 59 секунд" — один человек и один автомобиль на одной трассе за два года зафиксировали эти времена, и хотя они не кажутся выдающимися, они становятся свидетельством моей истории с Toyota 86. Да, сегодня не будет оценки, я расскажу историю. В 2016 году, по случайности, я взял у друга Toyota 86, и с того момента, как я сел за руль, началась наша связь. Тогда у меня была BMW 328i, и чистое ощущение вождения и идеальная подвеска Toyota 86 резко контрастировали с "спортивностью" BMW и восьмиступенчатым автоматом ZF. Тогда я понял: "О, оказывается, автомобиль может выйти на трек без всякой модификации, можно тренировать навыки, и он не сломается". "Оказывается, я на самом деле очень близок к треку." Выход на трассу — возможно, мечта всех автолюбителей, и я всегда думал об этом как о несбыточной мечте, но меня удивило, что осуществила её Toyota 86. Я чётко помню первый раз, когда я попал на трек: первое потеря управления, первое восстановление, первый разворот. О, боже, так вот что из себя представляет трек. Так интенсивно водить, двигатель не будет отказываться работать? Тормоза не перегреются? Нестандартные амортизаторы справятся? С моими навыками я не перевернусь? Все эти вопросы 86 ответила мне: "Просто сиди и управляй! Тренируйся!" Шестиступенчатая механическая коробка передач, задний привод, заводской LSD, высокий предел подвески, низкие эксплуатационные расходы — все эти достоинства побудили меня купить не только 86, но и BRZ, управляя этими 147 кВт (200 л.с.), полными вызовов и удовольствия. Настройки двух машин немного различаются: у 86 подвеска более сбалансирована, она может участвовать и на треке, и в дрифте, и в отличие от склонности к недостаточной поворачиваемости BRZ, она интереснее и лучше тренирует водителя; у BRZ задняя часть более устойчивая — на треке выбрать BRZ легче, и с ним легче добиться хороших результатов. Хорошая машина позволяет мне уверенно тренировать навыки. 86 неоднократно сопровождала меня на треке, мои навыки продолжали улучшаться, результаты становились всё лучше, и я познакомился с другими такими же любителями треков. Позже я участвовал в нескольких крупных и мелких соревнованиях, привёз домой несколько трофеев. Мечты о гонках не были напрасными. Фактические данные об 86 слишком стереотипны, субъективные отзывы слишком скучны. Без личного опыта вождения вы никогда не почувствуете очарование нового поколения автомобилей с отличной управляемостью. Писал и переписывал, удалял и снова писал. На самом деле, я просто хочу сказать 86-ой: "Спасибо".

Toyota Camry 2019

Камри — это благословение для молодых людей с идеями. Ее передовой внешний дизайн и уникальный интерьер привлекут тех, кто не придерживается традиции и не является упрямым. Спорить о популярности Камри бессмысленно, поскольку объемы продаж говорят сами за себя. Оставив позади посредственность и консервативность, Камри также в значительной степени распрощалась с пользователями среднего возраста, которым характерна "жирность". Это автомобиль среднего класса, который идеально подходит для молодёжи. Toyota предоставила ей больше вариантов расцветки интерьера, а в спортивной версии, помимо деталей внешнего вида, внутренний дизайн в красно-черных тонах также очень привлекателен для потребителей. TNGA может быть не так легко понять, но Камри предоставляет низкую посадку, добавляя спортивности, что раньше не так часто встречалось среди автомобилей среднего класса. Как Камри, так и Аккорд принадлежат к моделям с более комфортной посадкой для водителя. Самым большим недостатком является уменьшенное пространство на задних сиденьях. Даже в сравнении с компактными автомобилями, Камри не имеет преимущества ни в пространстве для ног, ни в высоте потолка. Поддержка и комфорт как передних, так и задних сидений превосходны, они более удобны, чем у Teana, и даже более комплексные, чем у Accord, однако для людей с избыточным весом они могут быть не столь дружественными. Мультимедийная система — это единственный элемент Камри этого поколения, который не успевает за временем: функциональность ограничена, интерфейс устаревший. Характерные для Toyota кнопки и крупные ручки все ещё присутствуют и просты в использовании, но создают ощущение, что автомобиль не совсем подготовки для будущего. Дизайн приборной панели неплохой, но информация может показаться несколько хаотичной, некоторые шрифты мелковаты, что может быть неудобно для тех, у кого есть незначительная близорукость и кто не привык носить очки. Изменения в характеристиках вождения весьма значительные: система привода предоставляет прямой отклик, трансмиссия охотнее переключается на пониженную передачу, и вы явно ощущаете изменения передач, что является полной противоположностью прежней шелковистой логике коробки передач Toyota. Усилие на руле заметно более тяжелое, держится плотнее, что явно сделано с учетом нужд молодежной аудитории. Шасси стало жестче, и оно абсолютно не создает типичные ощущения японской езды, напротив, очень управляемо. Гибридные модели не претерпели так много изменений, оставаясь экономичными и эффективными. Абсолютная мощность модели с двигателем 2.0L средняя, но ездит она легкой и быстрой, не такая уж "хилая", как о ней говорят, и очень удобна в обращении. Идеи изменений этого поколения Камри и Accord немного схожи, но Камри эволюционировала значительно глубже и стоит того, чтобы ее детально испытать.

Toyota C-HR 2020

C-HR позиционируется как компактный спортивный кроссовер, у которого как внешний вид, так и управляемость ориентированы на спортивность. 2.0-литровый двигатель C-HR содержит много современных технологий, и с точки зрения параметров двигателя он занимает передовые позиции среди мировых брендов: 171 л.с. и максимальный крутящий момент 203 Н·м, что обеспечивает отличные показатели на бумаге. Вариатор CVT является лучшей гарантией плавности хода C-HR. В условиях загруженного городского движения он гораздо более удобен, чем коробка передач с двойным сцеплением. Эта вариаторная трансмиссия может имитировать 10 передач и переключение передач, как автоматическая коробка, так что, несмотря на CVT, C-HR все же может быть настроен на спортивность. Также имеется возможность переключения режимов вождения, но для проявления мощности этого 2,0-литрового атмосферного двигателя нужно поднять обороты до высоких значений, поэтому при резком ускорении может показаться, что шум двигателя велик и проникает в салон. Если вам нравится это ощущение, то это прекрасно. Однако, если вы считаете, что рев двигателя мешает тишине в салоне, стоит осторожно рассмотреть это перед покупкой. Во внешнем дизайне применена концепция алмазной огранки. Линии и мышечная структура автомобиля выполнены хорошо, создавая визуальное ощущение "маленького спортивного автомобиля", однако из-за короткой длины кузова задние окна оказались слишком маленькими и не могут полностью открываться, что ухудшает опыт для пассажиров на заднем сиденье. К счастью, пространство внутри не так стеснено, как может показаться снаружи. Интерьер остался типично "тойотовским": нет никаких ярких особенностей, и можно обнаружить обширные пластиковые панели. Поэтому, если вы потребитель, стремящийся к технологичным деталям, этот салон вам может не подойти. Однако для тех, кому важна управляемость, хватит возможности слушать музыку через Bluetooth. Toyota C-HR в целом больше напоминает "маленький спортивный автомобиль". Всё семейство оборудовано 2,0-литровыми двигателями с современными технологическими решениями Toyota, что позволяет не бояться соперников в этом классе. Он больше всего подходит для молодых потребителей: внешний вид и динамика автомобиля – молодёжные.

Toyota Yaris (IV поколение) 2020

Автомобиль используется в условиях высокогорья, был приобретен около 5 месяцев назад, и на текущий момент наездил примерно 6000 километров. Большая часть километража была пройдена по трассе 318, иногда езжу по степным дорогам и другим непокрытым дорогам. Новый Yaris, хотя и не выполнен по последней архитектуре Toyota Tang, изменился по сравнению с предыдущей моделью с большой решеткой радиатора в стиле Lexus, что придает ему немного вид маленького Highlander. Мощности 1.5-литрового атмосферного двигателя достаточно для городской езды и равнин на высоте, но на трассе при обгоне в подъем всё же приходится туго, нужно переключиться на ручной режим и повышать обороты. Обычно требуется около 3 секунд, чтобы двигатель начал набирать мощность. Педали газа и тормоза жесткие, совсем без свободного хода, что дает определенное чувство уверенности, особенно тормоз срабатывает сразу при легком нажатии. Управляемость не вызывает восхищения на этом ценовом уровне, но терпима. Машина очень легкая, всего около 1.2 тонны, но даже на скорости 120 км/ч держится стабильно. Из-за ценового ограничения уровень шума в автомобиле довольно высокий, особенно заметен шум шин извук двигателя на низких скоростях. Из комплектации особенно радуют светодиодные фары, значительно лучше галогеновых. Также нравится дорожный просвет автомобиля: этот аспект особенно был полезен на трассе 318, когда велись дорожные работы, и приходилось ехать по временным грунтовым дорогам. Благодаря высокому дорожному просвету я мог ехать за внедорожниками, в то время как остальные легковые автомобили стояли в очереди. В итоге, этот автомобиль очень удобен для городских поездок, также обладает очень низким расходом топлива — на трассе около 5.5 литров на 100 километров, в городе примерно 7.5 литров. К тому же, учитывая низкие затраты на обслуживание, эксплуатационные расходы на автомобиль тоже незначительные.

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Добавить десятки тысяч юаней к цене автомобиля, если это не Bentley или Maybach, смог бы только Toyota Alphard. Этот 5-метровый минивэн оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем с общей мощностью 120 кВт, что действительно может вызвать сомнения. Однако в реальном вождении старт, хотя и не активный, но сохраняет равномерность, весь процесс ускорения с 30 км/ч до 120 км/ч очень плавный. К сожалению, Alphard действительно немного не хватает мощности на средних и больших скоростях, что затрудняет выполнение обгонов на межгосударственных шоссе. Как роскошный бизнес-автомобиль, его шасси хоть и не низкое, но ощущение сцепления с землей во время вождения очень сильное. Toyota выбрала двухрычажную независимую подвеску для задней оси, и при поворотах высокая тяга делает процесс поворота более плавным, а отличная боковая поддержка предотвращает раскачивание задней части автомобиля на поворотах без ускорения. Несмотря на то, что интерьер кажется очень винтажным, даже старомодным, обилие кожи и качественных декоративных панелей действительно доставляет удовольствие пассажирам. Кожа Nappa имеет отличный тактильный эффект, а внутреннее наполнение очень мягкое, а при включенной 16-цветной атмосферной подсветке и аудиосистеме JBL салон создает атмосферу караоке, особенно второй ряд сидений с возможностью закинуть ногу на ногу, который по своей длине и поддержке тела ничем не уступает салону первого класса самолета. Но в версии Executive нет оставленного прохода в центре, поэтому попасть на задний ряд немного сложнее. Кроме того, уровень шумоподавления в Alphard Dual Engine улучшен, но шум ветра на скорости от 100 км/ч по-прежнему передается в салон через передние стойки, этот аспект еще требует улучшения.

Toyota IZOA 2021

作为广汽丰田CHR的同门车型，一汽丰田奕泽在很多方面，尤其是配置组合上不如CHR，但考虑其他方面，尤其是终端优惠，奕泽的性价比不算低。与未有任何改变的CHR相比，奕泽推出了加装外观运动套件的sport车型，在原有的基础上，将外观再次提升了一个档次，使其变得更加年轻运动，更符合年轻人的口味。在细节方面，奕泽与CHR采用了代号并不相同的发动机，这款有着40%热效率的阿特金森循环发动机动力参数不错，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，理论上应该有不错的动力表现，但实际层面感觉一般，其调教偏向燃油经济性，动力上缺乏亮点。后排空间是奕泽以及CHR的缺点，后排视野差，空间狭小，但对这款车的购买群体而言，表现仍在可接受范围内。奕泽采用了丰田的TNGA架构，被动安全方面以及悬架调教感受方面表现不错，但采用的TSS系统偏老旧，与时代有一定的脱轨，但车辆整体质感不错，也能符合这款车购买者的要求。

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Это же просто большой хлебобулочный фургон? Ха-ха, шучу, Alphard всегда остается Alphard. Отделка интерьера выполнена на обычном уровне Toyota, дизайн интерьера никак не связан с роскошью и технологиями, а система автомобиля настолько неудобная, что напоминает смартфоны десятилетней давности. Основная изюминка автомобиля - это второй ряд сидений, где сидения комфортные, а пространство для хранения вещей очень эргономично. Третий ряд сидений скорее соответствует стандартному минимальному уровню: главная проблема - недостаточная длина подушек сидений, а также толщина подушек недостаточная для комфортной поддержки. Во время движения ощущение от руля несколько тяжеловатое, а управляемость нечеткая, значительно уступает Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series и Audi A8 в той же ценовой категории. Что касается качества езды, шумоизоляция отличная, хорошо подавляет внешний шум, однако подвеска чувствительно реагирует на большие неровности, а задняя ось может продолжать вибрировать после них. Что касается мощности, то ее хватает лишь впритык. Этот автомобиль не имеет большой ценности для домашнего использования. Для деловых нужд, возможно, и удобен, ведь его репутация на высоте. Главное ведь - престиж!

Toyota Vellfire (II поколение) 2019

Тойота Альфард В нашей компании имеется Тойота Альфард с двойными номерами - гонконгскими и материковыми китайскими. На таможне в Шэньчжэне, из 10 машин 8 - это Тойота Альфард. Это авто используется для встречи гостей, как минивэн! Коммерческое авто! Служебная машина! Делюсь своими впечатлениями: Минивэн Тойота обладает спортивным внешним видом с плавными линиями. Черный и белый цвет смотрятся великолепно. Лицевая часть с уникальным логотипом и решеткой радиатора создает ощущение престижа. Широкие сиденья обеспечивают комфорт во время сна для руководителей и гостей, без сомнений по поводу удобства. Высокая стоимость окупается: за 80 тысяч юаней сложно найти другой автомобиль с такими свойствами. На встречах с важными гостями этот автомобиль выделяется среди других и в своем классе практически не имеет конкурентов. Особенно радует расход топлива — при полной загрузке около 10 литров на 100 км, как и ожидается от японских автомобилей. Руль очень легкий, при выезде с пассажирами на трассу после 80 км/ч появляется ощущение ускорения. Летом, возможно из-за размеров авто, кондиционер работает не так эффективно. Хороший обзор, передний план напоминает кабину самолета, ничто не ускользает от взгляда. Несмотря на размеры, руль довольно чувствительный, но водительское сиденье жестковато. Багажное отделение просторное, хватит места для нескольких чемоданов гостей. Поскольку это служебная машина, при старте педаль газа не сильно нажимается, что делает ее немного медлительной. В интернете есть шутка: отвезите Тойоту Альфард в деревню, только с сигаретами Huazi она будет смотреться достойно в таких условиях!

Toyota Vellfire (II поколение) 2020

Хотя версия 2.5L Twin Engine Luxury с рекомендованной ценой 819,000 юаней имеет лучшее соотношение цены и качества, для покупателей Toyota Alphard вопрос цены – дело второстепенное, и повышение стоимости подчеркивает престиж владельца, поэтому многие люди предпочитают сразу купить топовую версию 2.5L Twin Engine Premier. Это поколение Alphard оснащено огромной хромированной решеткой радиатора, напоминающей воина в маске, и выглядит крайне внушительно. Интерьер, хотя и имеет множество деревянных элементов, которые выглядят немного старомодно, благодаря большому количеству мягких материалов создает ощущение роскоши. Длина автомобиля чуть менее 5 метров, но колесная база составляет 3 метра, так что о пространстве можно не беспокоиться – на втором ряду можно свободно закинуть ногу на ногу, а два независимых кресла сравнимы с первоклассными креслами на земле. Для такого большого автомобиля обсуждение управляемости может быть затруднительным, так при резком перестроении на скорости 72 км/ч машина чуть не перевернулась. 2.5-литровый гибридный двигатель не способен обеспечить сильное ускорение, и время разгона до 100 км/ч составляет более 10 секунд. Однако для Alphard важнее плавность и тишина хода, которые обеспечивает гибридная система, что ценится богатыми владельцами, поскольку в гараже у владельца Alphard наверняка не одна машина.

Toyota Corolla 2009

О Королле особо много говорить не нужно. Это просто инструмент, который подходит для передвижения и не подводит, выполняя свою работу отлично. Тут нет никаких излишек, просто машина, которая не требует ремонта, а серебристый цвет наиболее привлекателен. Переключение передач плавное, хотя при движении по трассе с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач немного шумно. Сиденья довольно удобные. Единственное, старая модель не имеет платформы TNGA, поэтому ее безопасность значительно уступает.